產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程、開(kāi)發(fā)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)工藝和控制決定產(chǎn)品力。

長(zhǎng)安汽車(chē)，目前有完整各類(lèi)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室的設(shè)備、規(guī)模和能力。整車(chē)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，各項(xiàng)性能的驗(yàn)證長(zhǎng)安基本上能在自己實(shí)驗(yàn)室完成。例如，被動(dòng)安全、整車(chē)及零部件級(jí)噪聲及振動(dòng)試驗(yàn)、零部件耐久疲勞實(shí)驗(yàn)、發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)、懸架實(shí)驗(yàn)。各項(xiàng)性能的仿真分析能力也基本完善。供應(yīng)商體系，自己工廠自動(dòng)化程度確實(shí)是國(guó)際水平。

要真說(shuō)長(zhǎng)安什么不行，造車(chē)經(jīng)驗(yàn)相較于豐田 現(xiàn)代等企業(yè)較少。特別是在第一代車(chē)（悅翔為代表）、第二代車(chē)（逸動(dòng)為代表）表現(xiàn)較為明顯。

發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱的調(diào)教和匹配水平，基本處于起亞水平，和本田豐田還有差距，國(guó)產(chǎn)中只有奇瑞和長(zhǎng)安在一個(gè)level。以后有時(shí)間單獨(dú)說(shuō)

第三代車(chē)（以CS55為代表）是在完整研發(fā)體系及流程條件下，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)。車(chē)輛品質(zhì)和一般合資車(chē)在一個(gè)水平。屬于開(kāi)不壞類(lèi)型。

說(shuō)長(zhǎng)安或者國(guó)產(chǎn)車(chē)不行的，請(qǐng)不帶偏見(jiàn)的去感受第三代長(zhǎng)安車(chē)（新逸動(dòng)、睿騁CC、CS35PLUS）。試駕完，你會(huì)被驚艷到

關(guān)注百樂(lè)魚(yú)，一起來(lái)聊聊長(zhǎng)安汽車(chē)這個(gè)國(guó)產(chǎn)良心車(chē)企。

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)這兩年的發(fā)展相當(dāng)好，整車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)，現(xiàn)在滿大街上跑的都是國(guó)產(chǎn)為主的汽車(chē)了，這充分說(shuō)明國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量和設(shè)計(jì)都得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。而這里面又以長(zhǎng)安汽車(chē)為國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)為代表。長(zhǎng)安現(xiàn)在又是一個(gè)什么水平呢？

長(zhǎng)安算是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的一流水平，一線梯隊(duì)

從汽車(chē)整車(chē)的銷(xiāo)量來(lái)看，2018年前八月的銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，吉利汽車(chē)排名第一，而長(zhǎng)安汽車(chē)是銷(xiāo)量排在第二位，而去年長(zhǎng)安品牌汽車(chē)的銷(xiāo)量還總是排在第一位，目前來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)，吉利汽車(chē)，長(zhǎng)城汽車(chē)以及廣汽上汽都算是國(guó)產(chǎn)品牌汽車(chē)的一線方隊(duì)了。這些汽車(chē)品牌長(zhǎng)8月的汽車(chē)銷(xiāo)量都不錯(cuò)。

長(zhǎng)安汽車(chē)是全車(chē)第發(fā)展的國(guó)產(chǎn)車(chē)企

和長(zhǎng)城汽車(chē)不太相同的是，長(zhǎng)安汽車(chē)的轎車(chē)和SUV都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，算是兩條腿走路的車(chē)企，而這樣的車(chē)型，也就是長(zhǎng)安和吉利都有這個(gè)水準(zhǔn)。而這就需要車(chē)型的設(shè)計(jì)能力，技術(shù)積累都比較強(qiáng)，長(zhǎng)安有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，而變速箱特別是自動(dòng)擋多使用安信進(jìn)口。

與合資相比，基本可達(dá)到韓系車(chē)的水準(zhǔn)

從整車(chē)的技術(shù)和質(zhì)量來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)的質(zhì)量已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，對(duì)于新技術(shù)也是比較敢于嘗試的，SUV的CS車(chē)系都有不錯(cuò)的表現(xiàn)，也有機(jī)油增多的尷尬，轎車(chē)的質(zhì)量表現(xiàn)也很穩(wěn)定，而汽車(chē)的價(jià)格也有走高的趨勢(shì)，算是向韓系車(chē)看齊了，質(zhì)量方面也相差不多吧。

以上就是小編的個(gè)人感覺(jué)，整體長(zhǎng)安的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，特別是在與合資汽車(chē)的合作中，充分表現(xiàn)了長(zhǎng)安作為國(guó)企的優(yōu)點(diǎn)，因?yàn)榕c長(zhǎng)安合資的車(chē)型，日子都過(guò)的不怎么樣，百年福特，毀于長(zhǎng)安的網(wǎng)絡(luò)戲言，給了長(zhǎng)安一個(gè)良心車(chē)企的好口碑呢。

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近幾年，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的發(fā)展迅猛，在生產(chǎn)工藝、三大件水平上不斷提高，已經(jīng)形成了以吉利、比亞迪等車(chē)型為代表的自主汽車(chē)品牌梯隊(duì)，而長(zhǎng)安汽車(chē)就處于自主車(chē)企第一梯隊(duì)之中，并且在三大件的技術(shù)水平上出于領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

銷(xiāo)量第一梯隊(duì)

據(jù)媒體爆料顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量2018年實(shí)現(xiàn)了859294輛，相比2017年暴跌19.1%， 在自主品牌銷(xiāo)量排名中跌落至第三。雖然有所下滑，但是長(zhǎng)安的銷(xiāo)量還是屬于自主車(chē)企的第一梯隊(duì)。

盈利能力較強(qiáng)

2011年至2017年，公司營(yíng)業(yè)收入從266億元增長(zhǎng)至800億元，復(fù)合增速超過(guò)20%，歸屬凈利潤(rùn)從9.7億元增長(zhǎng)至71.4億元，復(fù)合增速接近40%，市占率保持在10%左右。2018年受行業(yè)等因素影響，公司收入和歸屬凈利潤(rùn)出現(xiàn)一定幅度下滑，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入662.98億元，同比下降17.14%；歸母凈利潤(rùn)6.81億元。

技術(shù)能力領(lǐng)先

長(zhǎng)安汽車(chē)的技術(shù)能力集中體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，擁有發(fā)動(dòng)機(jī)的正向研發(fā)能力，藍(lán)鯨2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有包括TC-廢氣渦輪增壓技術(shù)、變排量機(jī)油泵技術(shù)、缸體缸蓋平行冷卻技術(shù)、平衡軸技術(shù)、DVVT技術(shù)——雙VVT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、空氣質(zhì)量流量計(jì)+線性氧傳感器技術(shù)、高滾流燃燒技術(shù)等71項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)和發(fā)明專(zhuān)利，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為233馬力，最大扭矩可達(dá)360牛米，從參數(shù)上來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了主流合資水準(zhǔn)。

近況不佳，后勁不足

但近來(lái)長(zhǎng)安的近況不佳，長(zhǎng)安汽車(chē)在4月份的銷(xiāo)量為40119輛，同比下滑了42.39%，成為10家自主車(chē)企中下滑最嚴(yán)重的車(chē)企。曾經(jīng)的“自主一哥”，面臨著多重挑戰(zhàn)。首先CS75\55\35等產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、缺乏創(chuàng)新、與同級(jí)別對(duì)手相比競(jìng)爭(zhēng)力并不突出；其次面長(zhǎng)安缺乏轎車(chē)類(lèi)的拳頭產(chǎn)品，寄予厚望的睿騁cc依然銷(xiāo)量平平，無(wú)法和轎車(chē)SUV同時(shí)開(kāi)花的吉利競(jìng)爭(zhēng)；最后就是新品的表現(xiàn)平平，2019年長(zhǎng)安已經(jīng)推出了CS85 Coupe、CS75百萬(wàn)版、CS55輕年版等8款新車(chē)，但除了CS85以外都是小改款，產(chǎn)品打法依舊略顯保守。

按照前不久長(zhǎng)安出具的戰(zhàn)略規(guī)劃，長(zhǎng)安汽車(chē)到2020年銷(xiāo)量要達(dá)到246萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)中國(guó)品牌規(guī)模國(guó)內(nèi)第一。然而理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，長(zhǎng)安汽車(chē)的發(fā)展之路，依然任重而道遠(yuǎn)。

首先非常感謝提供的平臺(tái)，讓我們互相幫助，答疑解惑。

題主你好，很高興為你解答這個(gè)問(wèn)題，下面我來(lái)說(shuō)下我的一些看法，希望對(duì)你有所幫助。長(zhǎng)安汽車(chē)作為我國(guó)自主品牌當(dāng)中的老資歷車(chē)企，可以說(shuō)在近些年來(lái)的發(fā)展是有目共睹的，從一個(gè)商務(wù)車(chē)為基礎(chǔ)的整體拼裝車(chē)企轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳俺擞密?chē)市場(chǎng)非常出色的這么一家，可以說(shuō)在這其中長(zhǎng)安的努力是大家能夠體會(huì)到的。那么說(shuō)在整體銷(xiāo)量一路走高的前提下，長(zhǎng)安的整體水平處于一個(gè)什么樣的狀態(tài)呢，下邊我來(lái)給大家分析一下。首先說(shuō)它的整體技術(shù)水平。大家都知道，自主品牌與合資品牌最大的差距并不是價(jià)格與配置而是在于三大件的技術(shù)研究成果。從這方面來(lái)看長(zhǎng)安的技術(shù)積累相對(duì)于其他的自主品牌來(lái)講還是比較優(yōu)厚的，旗下的研究中心遍布世界各地，無(wú)論是在外形設(shè)計(jì)還是在動(dòng)力系統(tǒng)以及整體調(diào)校上邊都有各自明確的分工，可以說(shuō)每個(gè)部門(mén)有每個(gè)部門(mén)明確的任務(wù)，分工是相當(dāng)?shù)拿鞔_。有了研發(fā)基礎(chǔ)作為保障，研發(fā)成果從目前的效果來(lái)看也是相對(duì)比較不錯(cuò)。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長(zhǎng)安推出了自己的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上雖然對(duì)比上汽藍(lán)芯依舊存在一定的差距，但是實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)是相當(dāng)?shù)难杆�，可以說(shuō)在起步方面以及后續(xù)的動(dòng)力輸出上都有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，先不管說(shuō)它的核心技術(shù)是不是逆向研發(fā)而來(lái)，總體來(lái)講長(zhǎng)安的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)還是有很大亮點(diǎn)的。再來(lái)說(shuō)說(shuō)變速箱，長(zhǎng)安作為愛(ài)信的戰(zhàn)略合作伙伴，在愛(ài)信6AT變速箱方面享有優(yōu)先配送的權(quán)利，也就是說(shuō)這方面優(yōu)勢(shì)是有充分的前提保障的，對(duì)于國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企來(lái)說(shuō)這樣的先天優(yōu)勢(shì)是很難取得的，在這方面長(zhǎng)安的自動(dòng)擋車(chē)型有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，屬于國(guó)內(nèi)自動(dòng)擋變速箱當(dāng)中的比較領(lǐng)先的這么一家。再來(lái)說(shuō)說(shuō)底盤(pán)調(diào)校，長(zhǎng)安的底盤(pán)調(diào)校主要由他的美國(guó)設(shè)計(jì)中心所承擔(dān)，在旗下車(chē)型當(dāng)中，底盤(pán)的支撐力以及舒適性有一個(gè)比較好的均衡，可以說(shuō)整體的表現(xiàn)是比較不錯(cuò)，比較符合國(guó)內(nèi)大多數(shù)車(chē)主對(duì)于底盤(pán)的使用需求。綜合三大件來(lái)看，長(zhǎng)安在自主品牌當(dāng)中屬于比較領(lǐng)先的一家車(chē)企，也符合他一線自主品牌的這么一個(gè)定位，雖然說(shuō)前段時(shí)間爆發(fā)了1.5T機(jī)油增多事件，但是總體來(lái)說(shuō)這并不是技術(shù)上的問(wèn)題，而是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)自身的設(shè)計(jì)缺陷。希望在后期能夠得到一定的改正，給予車(chē)主一個(gè)滿意的答復(fù)。然后是它的車(chē)型定位水平。近幾年自主品牌紛紛推出自己的高端系列，比如說(shuō)長(zhǎng)城推出了魏派，吉利推出了領(lǐng)克，而作為自主品牌當(dāng)中老資歷的長(zhǎng)安，并沒(méi)有急于推出全新的品牌，而是在車(chē)型上進(jìn)行了探索，雖然說(shuō)表現(xiàn)一般，但是整體的產(chǎn)品力還是相對(duì)比較不錯(cuò)的，屬于穩(wěn)扎穩(wěn)打但是沒(méi)有太跟形式的這么一個(gè)表現(xiàn)。產(chǎn)品力比較不錯(cuò)但是呢沒(méi)有銷(xiāo)量，主要還是因?yàn)閷?duì)于外部環(huán)境分析不太到位，對(duì)于消費(fèi)者的審美需求沒(méi)有做到及時(shí)的跟進(jìn)。

曾經(jīng)有一位朋友在我下邊的評(píng)論當(dāng)中留言到說(shuō)長(zhǎng)安在他的車(chē)系里邊，有兩種新老勢(shì)力在相互碰撞，并且能夠明顯感受到長(zhǎng)安想要突破現(xiàn)狀的這么一個(gè)動(dòng)力，但是受限于國(guó)有車(chē)企的這么一個(gè)限制很難在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生重要的改變，所以說(shuō)的長(zhǎng)安本身是有一個(gè)自己向上積極改造的心態(tài)，但是目前來(lái)講時(shí)機(jī)還不是特別的成熟。

以上是我的個(gè)人看法，有其他意見(jiàn)，歡迎大家留言評(píng)論，我是小輝，一個(gè)非專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)評(píng)論員，喜歡我可以關(guān)注我，我們一起聊車(chē)，侃車(chē)玩車(chē)。

日系和德系處于名牌大學(xué)一本，美系和法系處于高中水平，韓系大概在名牌中學(xué)里面算初三學(xué)平，國(guó)產(chǎn)車(chē)大概在普通中學(xué)初中水平，眾泰這類(lèi)車(chē)只能算上小月6年級(jí)還不好好讀書(shū)的那類(lèi)，喜歡抄作業(yè)的學(xué)生。

我是75車(chē)主，對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的質(zhì)量好壞有發(fā)言權(quán)，75系三大件在國(guó)產(chǎn)中應(yīng)該是出類(lèi)拔萃的，特別是地盤(pán)非常扎實(shí)緊湊，過(guò)飛鋪裝路面能過(guò)濾細(xì)小的顛簸，記得上一輛號(hào)稱(chēng)國(guó)產(chǎn)坦克的suv，過(guò)爛路的時(shí)候方向盤(pán)都跟著擺動(dòng)，車(chē)身像船一樣晃晃悠悠的很難受，比長(zhǎng)安75走爛路的舒適性差的不是一點(diǎn)點(diǎn)，二個(gè)月前駕駛著75走鄉(xiāng)道，（到柳樹(shù)鎮(zhèn)才可以上高速的必經(jīng)之路）這段8公里的鄉(xiāng)道，是我開(kāi)車(chē)以來(lái)遇到的一段難忘的經(jīng)歷，修高鐵這條路成了渣土車(chē)運(yùn)輸?shù)膭?dòng)脈，被泥頭車(chē)搞的大深坑里有小坑，總之都是坑，由于到了黃昏視線不太好，路況也不熟，對(duì)75也很自信，所以車(chē)速快了點(diǎn)，接連磕了三次底盤(pán)，最嚴(yán)重的也是最后一下子把我的車(chē)都彈起來(lái)了，當(dāng)時(shí)內(nèi)心都崩潰了，發(fā)動(dòng)機(jī)和變數(shù)箱要磕爛了，上高速后天已經(jīng)很黑了，到了林口縣也沒(méi)顧得上可憐的75，當(dāng)天晚上20點(diǎn)從林口急急忙忙出發(fā)22點(diǎn)回到了牡丹江，把車(chē)仍在小區(qū)若干天沒(méi)顧得上她，但始終惦記75，直到有業(yè)務(wù)到雪鄉(xiāng)，所以把車(chē)開(kāi)到了4S店做檢查，發(fā)現(xiàn)地盤(pán)的原車(chē)帶的塑料護(hù)板被磕出兩個(gè)窟窿，牽引鉤被撞彎，其余的沒(méi)有受到任何損害，這下懸著的心放下了，說(shuō)實(shí)話國(guó)產(chǎn)一線車(chē)都不錯(cuò)，雖然品牌價(jià)值差了點(diǎn)，但用料遠(yuǎn)超合資車(chē)，車(chē)就是代步工具，噴國(guó)產(chǎn)車(chē)這樣不好那也不行，都是攀比和虛榮心作祟，一個(gè)小老百姓給你百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)又能怎樣？不還是百姓嗎？百姓買(mǎi)東西就圖個(gè)實(shí)惠，與面子無(wú)關(guān)，怎么開(kāi)心怎么省錢(qián)怎么舒適就怎么來(lái)，你說(shuō)是不是？窮人和富人攀比最后受傷是窮人。

長(zhǎng)安研發(fā)能力強(qiáng)嗎？

長(zhǎng)安熱銷(xiāo)車(chē)看研發(fā)能力。逸動(dòng)是逆向現(xiàn)代朗動(dòng)，睿騁是逆向豐田七代凱美瑞，睿騁CC 是逆向現(xiàn)代名圖。長(zhǎng)安的轎車(chē)外形走了長(zhǎng)克薩安的路子。

CS95是逆向現(xiàn)代格銳，CS 75是逆向豐田老款RAV4，CS 55是逆向現(xiàn)代ix35，CS35是逆向起亞秀爾。長(zhǎng)安的SUV外形走了長(zhǎng)路虎安的路子。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面長(zhǎng)安抄現(xiàn)代和福特技術(shù)居多和。

長(zhǎng)安雖說(shuō)也是抄作業(yè)，但不似眾泰抄作業(yè)連人家名字和做錯(cuò)的也抄。

長(zhǎng)安汽車(chē)，經(jīng)過(guò)最近幾年的發(fā)展，成長(zhǎng)，壯大，已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的最好企業(yè)之一。

處于拿消費(fèi)者作實(shí)驗(yàn)階段！長(zhǎng)安就會(huì)吹，大家小心了！我是長(zhǎng)安車(chē)真實(shí)用戶，當(dāng)年就是看了廣告才購(gòu)買(mǎi)的！。也不知道他們請(qǐng)了多少人幫著吹！你們有良心嗎？ 所以我用我的親身使用感受告訴你，千萬(wàn)不要輕易相信長(zhǎng)安廣告！長(zhǎng)安汽車(chē)毀于V7.2015年3月購(gòu)買(mǎi)長(zhǎng)安V7車(chē)，使用時(shí)間不長(zhǎng). 1.儀表就自然壞了， 2.安全氣囊電子模塊有壞了，4S店也給換了新，自購(gòu)買(mǎi)后在行駛途中發(fā)現(xiàn)車(chē)速到110碼到120碼的時(shí)候方向盤(pán)抖動(dòng)嚴(yán)重，隨后發(fā)現(xiàn)前胎有嚴(yán)重啃胎跑偏問(wèn)題。去保養(yǎng)時(shí)4S店給換了2個(gè)螺絲，問(wèn)題沒(méi)有解決，還有啃胎抖動(dòng)跑偏找店里咨詢(xún)，店里講換過(guò)螺絲了，怎么還啃胎抖動(dòng)，聽(tīng)這句話也證明店里非常清楚車(chē)輛啃胎的通病，4S店說(shuō)你再自己做定位，平衡就好了。我花錢(qián)在外面做了幾次后還是發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重啃胎跑偏，行駛到110碼以上嚴(yán)重方向盤(pán)抖動(dòng).4S店解釋外面做的4輪定位不行。因胎嚴(yán)重磨損方向抖動(dòng)，2016年9月份要求4S店免費(fèi)換了兩條輪胎后，有換了兩個(gè)可調(diào)的仰角螺絲。4S店工作人員帶我到4S指定的店里有重新做定位平衡。2017年2月份到4S店保養(yǎng)車(chē)輛時(shí)發(fā)現(xiàn)前輪有啃胎偏磨，維修人員有發(fā)現(xiàn)方向左右的量不夠，給以了調(diào)整，有講可能是3.方向機(jī)有問(wèn)題，也換了新，4S店有講上次那家店技術(shù)不行，工作人員有帶我換了家店重新做了一次定位。我想不通的是每次定位平衡我在現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)查看，每個(gè)店當(dāng)時(shí)都把數(shù)據(jù)調(diào)整好了，但是還是出現(xiàn)啃胎跑偏問(wèn)題，還有方向抖動(dòng)，修理廠都認(rèn)為現(xiàn)在是車(chē)輛本身有質(zhì)量問(wèn)題，出廠底盤(pán)沒(méi)有調(diào)校好.沒(méi)有辦法解決�，F(xiàn)在總行駛里程58000公里，2017年3月7號(hào)有發(fā)現(xiàn)4.方向盤(pán)的按鍵壞了3月16號(hào)4S店給免費(fèi)換了。3月18號(hào)月發(fā)現(xiàn)左5.右后燈有霧水，19號(hào)到天佑4S店免費(fèi)換了燈。鑒于該車(chē)頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，我有是在剛出廠時(shí)就購(gòu)買(mǎi)了，廠家也講15年剛上市的車(chē)，全面技術(shù)可能還不成熟，所以經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題，廠家也不能拿我們消費(fèi)者來(lái)當(dāng)試驗(yàn)品。如果問(wèn)題不能得到妥善解決，強(qiáng)烈要求廠家收回或更換車(chē)輛，希望廠家給我滿意的解決方案，現(xiàn)實(shí)中有很多車(chē)主都有這樣問(wèn)題。經(jīng)過(guò)我多次要求后； 2017年5月26號(hào)4S店給免費(fèi)換了4個(gè)新胎，從新做了定位，前啃胎問(wèn)題基本解決。但2018年9月12號(hào)有發(fā)現(xiàn)后胎有磨損不均勻高低不平，方向的跑偏問(wèn)題一直都沒(méi)有解決好 2018.10.3號(hào)在4S店4輪定位儀上檢查后橋數(shù)據(jù)正常，但為什么后輪磨損高度不平 ，總結(jié)就是質(zhì)量太差，太差。

綜合起來(lái)車(chē)的問(wèn)題太多質(zhì)量太差強(qiáng)烈要求廠家退換車(chē)輛

2018.10.4

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)長(zhǎng)安汽車(chē)目前的水平應(yīng)該是中國(guó)品牌第一梯隊(duì)！

第一，長(zhǎng)安汽車(chē)有著深厚的歷史底蘊(yùn)，擁有158年的歷史，長(zhǎng)安汽車(chē)造車(chē)也要追溯到62年前，早在1958年就生產(chǎn)了中國(guó)第一輛吉普車(chē)，正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域是在1984年，生產(chǎn)出中國(guó)第一批小型汽車(chē)，早在2009年長(zhǎng)安汽車(chē)就成為了中國(guó)汽車(chē)四大集團(tuán)之一。

第二，長(zhǎng)安汽車(chē)注重研發(fā)，每年將銷(xiāo)售收入的5%投入研發(fā)，另外，長(zhǎng)安汽車(chē)有自己的“五國(guó)九地”的研發(fā)架構(gòu)，打造以重慶全球研發(fā)中心聯(lián)合多地實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷研發(fā)，正是由于研發(fā)的投入，多地的協(xié)同，才有今天的進(jìn)步。

第三，長(zhǎng)安汽車(chē)有自己的整車(chē)平臺(tái)和動(dòng)力平臺(tái)，多項(xiàng)技術(shù)屬于自主研發(fā)，質(zhì)量可靠。

第四，長(zhǎng)安汽車(chē)引進(jìn)先進(jìn)制造生產(chǎn)自動(dòng)化生產(chǎn)線和新工藝，現(xiàn)在的外觀漆面、車(chē)輛裝配后的效果等的確與前幾年比進(jìn)步很大。

第五，長(zhǎng)安汽車(chē)是多車(chē)型共同發(fā)展，無(wú)論是SUV、轎車(chē)、新能源汽車(chē)還是商用車(chē)、皮卡等都是有比較均衡的發(fā)展，沒(méi)有存在偏科的現(xiàn)象，特別是在近兩年上市的CS系列，逸動(dòng)系列等都是月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)的，從近幾個(gè)月的銷(xiāo)量看，長(zhǎng)安汽車(chē)都是持續(xù)增長(zhǎng)！

以上是自己對(duì)長(zhǎng)安汽車(chē)的簡(jiǎn)單了解，長(zhǎng)安汽車(chē)目前在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的表現(xiàn)來(lái)看，長(zhǎng)安汽車(chē)當(dāng)屬于第一梯隊(duì)！