我是瑪莎拉蒂總裁車主 購(gòu)車之前一直在糾結(jié)到底是怕哪摸哪 還是 總裁 說實(shí)話保時(shí)捷品牌縱深太大 入門的門檻太低 718 麥肯 雖然落地也要80+但是他的標(biāo)價(jià)畢竟只有50左右 當(dāng)然瑪莎有一款吉博力70多也可以入手 說實(shí)話對(duì)瑪莎品牌來說這有點(diǎn)坍臺(tái) 還有一個(gè)更重要的原因 我坐標(biāo)021 保時(shí)捷已經(jīng)爛大街了 所以在我個(gè)人心中 瑪莎應(yīng)該是比保時(shí)捷高半格的 性能方面 我沒開過怕哪摸哪 所以沒有發(fā)言權(quán) 簡(jiǎn)單一句吧：我是先去瑪莎4s店看的總裁 然后就覺得沒必要再去保時(shí)捷了！ 附自己的車鑰匙驗(yàn)證。

就世界名氣而言，瑪莎拉蒂具有無可比擬的優(yōu)越性，因?yàn)樗�不僅僅是一款跑車，還是一件藝術(shù)品做工用料配案豪華程度絕對(duì)要超過保時(shí)捷。而保時(shí)捷的門檻較低。在消費(fèi)人群來看，瑪莎拉蒂主要面對(duì)的是高檔消費(fèi)者，業(yè)界精英，因?yàn)樗�本身就是一件奢侈品�?br/>
更加注重奢華和高端，而保時(shí)捷則更傾向于實(shí)用。在空間上瑪莎拉蒂更大一些，因?yàn)橥獗砩萑A造型的需要，使得它的空間要更大，而保時(shí)捷則略微小一些，

不過具體不同款式的車情況又有所不同。在配置上來看的話，保時(shí)捷的實(shí)用性無疑是更為可靠的，因?yàn)樗�的市�?chǎng)更為寬泛，受眾人群更廣。而瑪莎拉蒂屬于土豪和富二代所擁有的，車型更為酷炫，配置上當(dāng)然也具有一定優(yōu)越性，不然也不能為有錢人所喜歡了。

看了已經(jīng)評(píng)價(jià)的說瑪莎拉蒂更好，我只能呵呵，我持相反觀點(diǎn)，保時(shí)捷比瑪莎拉蒂要更高端。先解釋一點(diǎn)，瑪莎拉蒂以前一直作為法拉利的副牌存在，在技術(shù)和速度方面是低于法拉利的，兩個(gè)品牌又同屬于意大利菲亞特汽車公司，但2016年法拉利獨(dú)立了出去脫離了菲亞特，但總體來說瑪莎拉蒂的市場(chǎng)定位還是要次于法拉利的。

首先說說大家為什么比較偏向于瑪莎拉蒂比保時(shí)捷高端。這其實(shí)不是瑪莎拉蒂的問題，而是保時(shí)捷車場(chǎng)的戰(zhàn)略考量導(dǎo)致的。保時(shí)捷的產(chǎn)品線很全，從低端的boxter 、cayman，到頂級(jí)的918 spyder都有涉獵。由于入門車比較便宜，導(dǎo)致整體觀感沒有瑪莎拉蒂高端�？偟膩碚f就是因?yàn)閹卓?00多馬力的入門級(jí)裝逼跑車給大家造成了廉價(jià)的感覺。

下面我們來說說為什么瑪莎拉蒂不如保時(shí)捷，首先保時(shí)捷的質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于瑪莎拉蒂，甚至瑪莎拉蒂它大哥法拉利，保時(shí)捷常年霸占J.D power 品比中穩(wěn)定性（reliability）前三。相反瑪莎拉蒂雖然由于出貨量少?zèng)]有加入品牌評(píng)比，擔(dān)其糟糕的質(zhì)量和差勁的服務(wù)一直被客戶所詬病。我身邊有位瑪莎拉蒂的車主老板告訴我，他的車開了三個(gè)月無法啟動(dòng)，拿回代理也無法查出原因，一周后代理告訴他總公司要把車運(yùn)回歐洲去修，折騰了將近三個(gè)月才重新開回來，拿回來后，他直接降價(jià)80萬轉(zhuǎn)手了。而正是這種讓人哭笑不得的質(zhì)量，導(dǎo)致瑪莎拉蒂在可以消費(fèi)的起這個(gè)品牌的客戶圈子中口碑極差。所以導(dǎo)致其出貨量進(jìn)一步減少，反而讓人們覺得奇貨可居，品牌高端。

第二，保時(shí)捷雖然在低端入門較低，高端型號(hào)卻遠(yuǎn)摔瑪莎拉蒂幾條街，。記得前幾年一條918Spyder亞洲首撞的新聞?wù)痼@國(guó)人，一部?jī)r(jià)值1300萬的保時(shí)捷918，在上海撞到樹上。而事后證明此車屬于上海富二代秦奮。大家驚訝一撞千萬之時(shí)也驚訝于保時(shí)捷既然有如此昂貴的車型。其實(shí)918Spyder不論在超跑技術(shù)還是極限速度上都已經(jīng)甩開了瑪莎拉蒂幾條街，甚至比大部分的法拉利車型要好。按現(xiàn)時(shí)的世界超跑排名法拉利只有La Ferrari和F12高于918 Spyder，而且排名是貼著的，也就是不分上下。

所以綜上兩點(diǎn)其實(shí)保時(shí)捷的技術(shù)遠(yuǎn)超瑪莎拉蒂，和法拉利才是一個(gè)級(jí)別的。畢竟看一個(gè)公司不是拿他的最差去和別家的最好比，而是看他的極限水平，而且穩(wěn)定性方面保時(shí)捷遠(yuǎn)超瑪莎拉蒂，當(dāng)然瑪莎拉蒂現(xiàn)在主打的是運(yùn)動(dòng)商務(wù)用車，內(nèi)部和運(yùn)動(dòng)型的保時(shí)捷跑車比起來寬敞和沉穩(wěn)，考慮這點(diǎn)的話瑪莎拉蒂是好于保時(shí)捷的。但在這個(gè)市場(chǎng)上賓利和勞斯萊斯包括邁巴赫又相對(duì)瑪莎拉蒂高端多了。總體來說瑪莎拉蒂的定位極其尷尬，這個(gè)和意系一貫以來市場(chǎng)策略混亂是有一定關(guān)系的。順便說一下，雖然對(duì)于質(zhì)量最好的車最近有諸多爭(zhēng)議，但北美市場(chǎng)上質(zhì)量最差的車絕對(duì)被菲亞特和它前幾年收購(gòu)的克萊斯勒公司的品牌長(zhǎng)期霸占，其中包括克萊斯勒，菲亞特自身，吉普品牌和道奇，還有國(guó)內(nèi)不常見的皮卡品牌公羊。大家如果不想天天跑修理廠，請(qǐng)避開以上品牌吧。

謝謝閱讀

可以肯定的說，除了逼格互有勝負(fù)外，瑪莎拉蒂?zèng)]有一處可以跟保時(shí)捷比擬的。

最好的操控

保時(shí)捷是目前世界公認(rèn)操控最好的品牌，全系車的操控性都是世界領(lǐng)先，無論你是哪家超跑，在彎道上的表現(xiàn)，永遠(yuǎn)不會(huì)比保時(shí)捷更強(qiáng)�，斏�拉蒂的操控更加無從比起。

最好的動(dòng)力

說道這點(diǎn)，可能有人會(huì)提出不同的意見，畢竟保時(shí)捷看家的本領(lǐng)主要是3.0T、3.8T和4.0T大發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有大排量自吸的動(dòng)力，也沒有排名靠前的百公里加速。但是要注意的是，保時(shí)捷從入門級(jí)的2.0T到頂級(jí)的4.0T，動(dòng)力指數(shù)都比同級(jí)別排量的車型要高得多。而瑪莎拉蒂在加速環(huán)節(jié)上根本不是對(duì)手。

最穩(wěn)定的質(zhì)量

全球質(zhì)量排名中，保時(shí)捷永遠(yuǎn)處在前三名的位置，大多數(shù)事件排在第二名。其產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性甚至超過了雷克薩斯。這是任何一家跑車公司都難以想象的。而意大利車，基本上都是在墊底位置。而瑪莎拉蒂到目前為止還沒搞定自己的變速箱故障和剎車距離過長(zhǎng)的問題，當(dāng)然這不能怪瑪莎拉蒂，因?yàn)樗�爹法拉利也沒搞定這些缺陷。

當(dāng)然是保時(shí)捷啦。

保時(shí)捷的標(biāo)志，像極了法拉利的躍馬。而瑪莎拉蒂呢，則是法拉利的姊妹品牌。這也也許是兩個(gè)品牌在之間為數(shù)不多的關(guān)聯(lián)了。不過，我很能理解為啥要將這兩個(gè)品牌做對(duì)比：瑪莎拉蒂的總裁，對(duì)標(biāo)了保時(shí)捷的帕拉梅拉；Levante則對(duì)標(biāo)了卡宴；Ghibli則總有些718的感覺。總而言之，這兩個(gè)牌子是百萬俱樂部的守門員，是豪華品牌和超豪華品牌的分水嶺。

但說到自己的招牌車型，保時(shí)捷可是比瑪莎拉蒂不知道高到哪里去了。

保時(shí)捷的車型經(jīng)典，加上與母公司大眾保持穩(wěn)定的關(guān)系，這讓保時(shí)捷的設(shè)計(jì)師可以從每一代的車型設(shè)計(jì)中致敬波爾多-保時(shí)捷，從保時(shí)捷356到911，以至于從911到今天的718，屬于保時(shí)捷的精神傳遞從未停歇；反觀瑪莎拉蒂，他們?cè)��?jīng)設(shè)計(jì)出5000GT，他們?cè)��?jīng)設(shè)計(jì)出MC12，可是作為一個(gè)賽車轉(zhuǎn)民用車的車企，瑪莎拉蒂幾度易手。沒有一個(gè)長(zhǎng)期固定的金主，再加上每一代的金主都會(huì)對(duì)瑪莎的風(fēng)格加以干涉，瑪莎一直無法形成自己獨(dú)特的汽車風(fēng)格。雖然現(xiàn)在在菲亞特集團(tuán)下，瑪莎可以抱著法拉利和賓尼法利納的大腿大玩意大利式GT精神，但是克萊斯勒和雪鐵龍已經(jīng)給這個(gè)公司的靈魂注入了太多奇奇怪怪的元素，以至于瑪莎拉蒂，永遠(yuǎn)只能是法拉利的皇后，亦或是海神波塞冬的三叉戟，卻不能是一統(tǒng)眾神的存在。

也許你會(huì)不服，但是保時(shí)捷有911��？！

我是一名汽車人，從多年的銷售經(jīng)驗(yàn)給大家規(guī)避一下，省得后悔，畢竟是百萬級(jí)座駕。

咱們聊一下每個(gè)人買車要問的一個(gè)問題，保值率，那自然是保時(shí)捷。

新款的帕拉梅拉確實(shí)很成功，但是要說的是保時(shí)捷的品質(zhì)，真的沒得說。
沒事科技感十足，再說保時(shí)捷是操控感最好的一款車，沒有之一。

屁股真的改款改的太成功了。

再看瑪莎拉蒂總裁
我客觀的說，瑪莎拉蒂的前臉真的很漂亮，確實(shí)是一個(gè)撩妹神器，這個(gè)不得不承認(rèn)。

但是瑪莎拉蒂這個(gè)內(nèi)飾真的。太丑了，丑爆了，如果不是這個(gè)logo，以為是十萬塊錢左右的內(nèi)飾。
屁股也還可以。

給大家說一下，如果是外觀，他們兩個(gè)還真是不相伯仲，如果是內(nèi)飾，保時(shí)捷完爆瑪莎。

但是重點(diǎn)來了，要說的是品質(zhì)，保時(shí)捷的品質(zhì)甩瑪莎8條街，沒有一個(gè)瑪莎車主不說后悔的。我個(gè)人身邊朋友就有總裁，說了去夜店還可以，平時(shí)基本不開。小毛病多的嚇人。不是黑瑪莎拉蒂，實(shí)話實(shí)說。

喜歡的?關(guān)注，有需要了解行情配置價(jià)格的可以找我，如果來天津港，我可以讓您避免吃虧上當(dāng)

在大街上你可以看到很多的保時(shí)捷，但是你看見的瑪莎拉蒂卻很少，人總是有一種心里，越是稀少的東西越覺得它高端，鉆石比黃金稀少吧！卻沒有什么實(shí)用性，瑪莎拉蒂在人的印象中或許是比保時(shí)捷感覺高端一點(diǎn)點(diǎn)。

單純的用品牌來衡量一個(gè)汽車品牌好不好，其實(shí)在我看來是缺乏一定的嚴(yán)謹(jǐn)性的，這種豪車品牌，當(dāng)然有它們各自的賣點(diǎn)，我們可以通過幾個(gè)方面去分析一下。

首先就是品牌的影響力，老實(shí)說這兩個(gè)品牌的定位是非常接近的，稍微高于奔馳寶馬這類的豪華品牌，但是低于勞斯萊斯和賓利這樣的超豪華品牌，而且保時(shí)捷和瑪莎拉蒂都是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的廠家，但是瑪莎拉蒂這幾年的產(chǎn)品總給人一種心有余而力不足的感覺，市場(chǎng)表現(xiàn)也不能跟保時(shí)捷比。

造成這樣的原因一方面是因?yàn)楸�時(shí)捷旗下的產(chǎn)品線更加的完整，車型要比瑪莎拉蒂多，但是即便是同級(jí)別的產(chǎn)品，瑪莎拉蒂在保時(shí)捷面前也占不到便宜，比方說售價(jià)相近的保時(shí)捷卡宴和瑪莎拉蒂levante，瑪莎拉蒂levante的設(shè)計(jì)和整體配置都不比保時(shí)捷差，但是銷量比卡宴低了可不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

另外還有研發(fā)能力，保時(shí)捷背靠大眾集團(tuán)，可以說是財(cái)大氣粗的代表，當(dāng)年保時(shí)捷推出卡宴之后，雖然很多人不理解一個(gè)跑車制造商為什么要制造suv，但是事實(shí)證明卡宴簡(jiǎn)直成了保時(shí)捷的搖錢樹，飯館瑪莎拉蒂的研發(fā)能力就要弱一些了，作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)化的品牌，旗下的那兩個(gè)跑車，granturisom和grancabrio多少年沒換代了，那個(gè)v8發(fā)動(dòng)機(jī)都用了多少年了，所以從車型的研發(fā)速度和換代頻率方面，瑪莎拉蒂的研發(fā)能敵是要低于保時(shí)捷的。

最后就是可靠性，保時(shí)捷這個(gè)品牌的可靠性和穩(wěn)定性在海外很多機(jī)構(gòu)的評(píng)價(jià)當(dāng)中，經(jīng)常能得到非常不錯(cuò)的成績(jī)，保時(shí)捷的后期穩(wěn)定性不管是從調(diào)研機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，還是車主的口碑，都要好于瑪莎拉蒂。這種豪華品牌，爭(zhēng)論好或者不好在小編看來是沒什么意義的，保時(shí)捷的911堪稱汽車歷史上的經(jīng)典，瑪莎拉蒂這四個(gè)字在很多國(guó)人心里的地位也是很高大上的，因?yàn)樗�的消費(fèi)群體最重要的一個(gè)指標(biāo)就是喜歡，就像我們沒有辦法評(píng)價(jià)法拉利和蘭博基尼到底哪個(gè)好一樣。

以上僅代表小編的個(gè)人看法，希望對(duì)您有所參考。

瑪莎拉蒂的逼格更高，全球?qū)儆诔�豪華品牌，即使這些年前進(jìn)的步伐有些慢，但是全球地位依舊擺在那里！

保時(shí)捷專做跑車，也是落魄倒閉后被大眾收購(gòu)，靠入門車型撈了很多錢，這幾年進(jìn)步比較快，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、變速箱、底盤還是非常厲害的，但是科技含量絕對(duì)沒有BBA厲害！

品牌肯定是瑪莎拉蒂更好一些，逼格更高，因?yàn)槎ㄎ痪捅缺�時(shí)捷高

保時(shí)捷也只能算 超豪華入門級(jí)的品牌！保時(shí)捷靠入門級(jí)走銷量，如果放在和瑪莎拉蒂同車型同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)，未必有瑪莎拉蒂好

總結(jié)一句話：賣得銷量越好，市場(chǎng)反饋率就會(huì)越高，更新的就會(huì)越快，進(jìn)步也就稍微明顯一點(diǎn)，瑪莎拉蒂和捷豹在這方面吃了大虧……導(dǎo)致這幾年的步伐走得很艱辛！

瑪莎拉蒂的做工，同帕拉梅拉有比較大的差距，小問題也相對(duì)較多。為什么，為什么，為什么？大家都搞不清楚�；蛟S是德國(guó)人和意大利人、法國(guó)人的不同吧。這是其一。

瑪莎拉蒂的文化歷史沉淀，要高于帕拉梅拉。海神波塞冬代言的瑪莎拉蒂，已經(jīng)足以說明其既有磅礴的動(dòng)力，也有藍(lán)色的憂郁。帕拉梅拉除了速度，操控和豪華，什么都沒有。這是其二。

談?wù)勑阅堋��?dòng)力，兩品牌的車其實(shí)都很強(qiáng)，很夠用。在職業(yè)賽道上，保時(shí)捷要明顯強(qiáng)于瑪莎拉蒂�，斏�拉蒂的動(dòng)力技術(shù)源于法拉利，她本身并不是職業(yè)賽道上的一個(gè)專門品牌，保時(shí)捷相反，有專為職業(yè)賽道設(shè)計(jì)的車系。如果賽道上拼動(dòng)力和操控，保時(shí)捷的目標(biāo)就是法拉利。這是其三。

至于哪個(gè)好，這不是個(gè)問題。有錢，兩個(gè)品牌都買一臺(tái)。錢不夠，還是買臺(tái)BBA吧——但論做工和日常城市里居家使用的經(jīng)濟(jì)性，雷克薩斯反倒是非常好的選擇。實(shí)在沒錢，算了吧，和我一樣，碼字搬磚，吞口水，干瞪眼�。�！