奧迪Q7，大眾途銳，保時(shí)捷卡宴，三款都是中大型SUV，當(dāng)然尺寸方面Q7更大一些，拿三款價(jià)格最低的一款比較，無疑卡宴價(jià)格最高，當(dāng)然動(dòng)力最強(qiáng)，而且都是全時(shí)四驅(qū)，途銳是雙叉臂獨(dú)立懸架，而Q7和卡宴是多連桿獨(dú)立懸架!配置方面更有千秋，總體卡宴配置低了些！
底盤相同為什么價(jià)位不同，因?yàn)槠放撇煌�，大眾低于奧迪，奧迪低于保時(shí)捷，雖然都是大眾旗下的，用同一平臺(tái)就是為了節(jié)省成本，這就是大集團(tuán)的優(yōu)勢，很多企業(yè)都這樣!
但是調(diào)校參數(shù)就不同了，價(jià)格高自然有品牌價(jià)格也有其他方面，有人說途銳配置價(jià)格低，配置高，肯定選途銳啊，那他為什么價(jià)格比卡宴低，配置這東西更多人看的是數(shù)量不是質(zhì)量，一個(gè)車載導(dǎo)航質(zhì)量就差很多，音響等等吧，不要看數(shù)量，要看質(zhì)量和效果，很多人買十萬塊錢的人看到滿車的配置，心里感覺賺大便宜了，那音響效果，白送肯定有人要，但是去豪車上聽一下人家效果，一個(gè)音響很可能就買一輛普通的車了，所以買車不要比較配置!
三款車品質(zhì)控制最好的肯定保時(shí)捷，各方面細(xì)節(jié)更好，品質(zhì)控制最好，故障率最低，奧迪Q7商務(wù)范更強(qiáng)，而大眾途銳最低調(diào)了，如果錢夠直接上保時(shí)捷吧，絕對物有所值!

價(jià)格排名:途銳 Q7 卡宴

保養(yǎng)排名:途銳 Q7 卡宴

面子排名:卡宴 Q7 途銳

操控排名:卡宴 Q7 途銳

動(dòng)力排名:卡宴 Q7 途銳

外觀排名:卡宴 Q7 途銳

空間排名: Q7 途銳卡宴

我是車無定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！

奧迪Q7、大眾途銳以及保時(shí)捷卡宴都是誕生于大眾集團(tuán)MLB evo平臺(tái)的中大型SUV。很多人覺得同平臺(tái)的車，實(shí)際上就是換標(biāo)車型，這實(shí)際上是誤解了平臺(tái)化造車的含義。雖然奧迪Q7、大眾途銳和保時(shí)捷卡宴都是出自同一個(gè)平臺(tái)，但是這三款車是截然不同的三款車型。千萬別以為花大眾途銳的錢就能買到保時(shí)捷卡宴。

實(shí)際上這三款車型的售價(jià)差距也非常大。畢竟大眾是普通品牌，奧迪是豪華品牌，而保時(shí)捷是超級(jí)豪華品牌。品牌力的差距最直觀的表現(xiàn)就是售價(jià)了。

大眾途銳：63.68-84.98萬元。

奧迪Q7：69.98-97.40萬元。

保時(shí)捷卡宴：91.80-185.80萬元。

通過指導(dǎo)價(jià)的對比我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，三款車的售價(jià)完全遵循著品牌力的差距，呈現(xiàn)明顯的上升趨勢。保時(shí)捷卡宴比大眾途銳的指導(dǎo)價(jià)要高將近30萬。即便是考慮保時(shí)捷沒有2.0T車型，那么相同動(dòng)力的情況下，保時(shí)捷卡宴也要比大眾途銳貴20萬左右。

而且從上兩代的大眾途銳的市場情況來看，途銳市場終端的優(yōu)惠一直非常大。如果售價(jià)穩(wěn)定的話，途銳入門款車型的售價(jià)裸車應(yīng)該能低至50萬左右。而奧迪Q7入門款車型優(yōu)惠后的裸車價(jià)差不多在60萬左右。也就是說三款車型有著明顯的價(jià)格梯度。

這樣就很好選擇了，預(yù)算夠多肯定是買最好最貴，那自然是保時(shí)捷卡宴了。至于奧迪Q7和大眾途銳，也是遵循以上的原則，錢夠的話就奧迪Q7，不夠的話就大眾途銳。

謝謝邀請。

說實(shí)話，一開始看到這個(gè)問題有點(diǎn)懵，這三怎么選？當(dāng)然是看錢包選啊��！??

開個(gè)玩笑，說說我的看法。

首先這三款車級(jí)別一樣，平臺(tái)一樣，都是大眾公司旗下的車，為啥價(jià)格會(huì)差那么多？很簡單啊，牌子不一樣，雖然都是大眾公司的，但檔次涇渭分明：保時(shí)捷＞奧迪＞大眾，公認(rèn)的，沒啥異議，經(jīng)常有調(diào)侃大眾標(biāo)值5萬，那奧迪標(biāo)就值10萬，保時(shí)捷標(biāo)值20萬可能還不止。

有人說這又怎么樣？很簡單，按車的檔次就給\"人\"也分級(jí)了：

開著途銳出門，很多時(shí)候和開著途觀啥的沒區(qū)別，一句\"哦，就是桑塔納的牌子\"直接把檔次拉low了。再一聽價(jià)格，\"啥，70萬？！傻X，哈哈哈哈哈哈嗝\"。這是很多途銳輝騰車主的無奈，不過也許這就是人追求的低調(diào)。

開著Q7出門呢，在人眼里就是精英啊，家境挺好的，要么是高管要么是生意人，總之是吃穿不愁，活著挺瀟灑的人

開著卡宴出門呢，那別說了，\"土豪！富二代！家里有礦！\"大概就是這樣了，反正是家里有錢可以霍霍不心疼的主。

不管準(zhǔn)不準(zhǔn)，大多數(shù)人心態(tài)就是這樣，上面那些話不是沒用的廢話，買車的時(shí)候得對應(yīng)著想清楚。

再說說這三款車該怎么選，其實(shí)這個(gè)問題，顛來倒去就是離不開兩個(gè)詞：\"預(yù)算\"、\"用途\"。

先說預(yù)算。我認(rèn)為任何買車不提預(yù)算的問題
都是耍流氓。這三款車價(jià)格從60萬到200萬，撇開預(yù)算，我肯定推卡宴 Turbo，把能選的都選上，面子里子都有，商務(wù)居家泡妞面面俱到。

但我知道現(xiàn)實(shí)肯定不是這樣，會(huì)糾結(jié)這個(gè)問題的人，肯定是預(yù)算卡在雞頭鳳尾之間，選擇困難癥發(fā)作痛苦不已。我的意見是，一定要卡住預(yù)算，不要發(fā)生\"咬咬牙加一點(diǎn)買XX\"的情況，這是個(gè)無底洞，定預(yù)算要理智！

再說用途。這三款車，說起來這一樣那一樣，但其實(shí)在定位上還是區(qū)別很大的。之前在我看來，途銳家用，Q7商用，卡宴玩著用，應(yīng)該是挺明確的，但是現(xiàn)在不一樣了，Q7的價(jià)格一直往下探，都快探到途銳的底褲了，這讓途銳很尷尬啊。Q7變得可家用可商務(wù)，搶了途銳的一部分飯碗，不過差不多價(jià)位途銳的配置肯定比Q7要好。而且途銳還有一個(gè)特質(zhì)就是低調(diào)，一部分消費(fèi)者就是沖著這個(gè)去的。

卡宴的廣告語就是\"一款五個(gè)人的跑車\"，所以定位和另兩款完全不一樣，就是用來玩的，不是說卡宴不能家用或者商務(wù)，我就是覺得這樣用卡宴太浪費(fèi)。

提起大眾，很多人都會(huì)感受到這個(gè)德系品牌在國內(nèi)市場的廣泛影響力，不論是轎車?yán)室�、捷達(dá)、帕薩特還是途觀，都是大受追捧的熱門車型。大眾、保時(shí)捷、奧迪這三款車型均誕生于大眾集團(tuán)MLB evo平臺(tái)，想必也是婦孺皆知的信息了，但是對于途銳、卡宴和奧迪Q7這同門三兄弟，卻是同媽不同命。很多土豪或許也曾經(jīng)在這三款車型中不斷糾結(jié)，而被放棄的最多的，怕就是大眾途銳了。

德系三雄，各有不同

從出生時(shí)間看來，第一代途銳與卡宴同于2002年上市，Q7則是備受市場寵愛的小弟，于2005年上市。三個(gè)品牌的定位高低分別是：保時(shí)捷Cayenne、奧迪Q7、途銳。

卡宴和Q7(參數(shù)|圖片)自然不必多說，卡宴的外觀已經(jīng)甩了途銳幾條街，而奧迪Q7的市場銷量更是說明了一切。近期，保時(shí)捷Cayenne(參數(shù)|圖片) Coupe將在上海車展亮相，這款轎跑版卡宴也顯然已經(jīng)賺足了眼球�？ㄑ绲挠脩舳酁樽非髣�(dòng)感、激情的張揚(yáng)型，而Q7的用戶更穩(wěn)重、商務(wù)且務(wù)實(shí)，可以說，三款車型完全面向了三種不同的消費(fèi)人群，各有優(yōu)勢。

2019款途銳(參數(shù)|圖片)如今已經(jīng)發(fā)展到了第三代，從途銳的外觀看來，第一感受只有：太低調(diào)了！不管是中規(guī)中矩的外觀，還是毫不張揚(yáng)的造型設(shè)計(jì)，途銳朝外散發(fā)的氣質(zhì)，除了尾部的VW標(biāo)足以體現(xiàn)身份，其他可以說是與“豪華”二字有些脫節(jié)了。

途銳的車身尺寸為4878mm x 1984mm x 1702mm，軸距為2894mm，尺寸均有提升，滿足了如今追求大尺寸駕乘空間的市場需求�？梢哉f，途銳更像是大眾對于高端市場的一次孜孜不倦的嘗試，而結(jié)果顯而易見，市場反應(yīng)并不理想。

追根溯源，品牌決定市場

作為走平民化路線的大眾，各個(gè)車系在細(xì)分市場均有涉獵，桑塔納(參數(shù)|圖片)、捷達(dá)(參數(shù)|圖片)、途觀L等車型均經(jīng)歷過市場的無限風(fēng)光。但途銳再好，依舊是大眾，大眾主打中低端的品牌形象早已深入人心，反之，完全脫離大眾標(biāo)簽的卡宴和奧迪Q7，則更多地被消費(fèi)者所認(rèn)可。

途銳的定位為舒適性豪華中大SUV，但軸距表現(xiàn)卻并不如奧迪Q7，這輛SUV是否真的存在自己的性格？相信選擇途銳的車主自有判斷，因?yàn)槊總�(gè)人對于“豪華”的感知均有自己的理解。但相比于卡宴成為保時(shí)捷百萬級(jí)的扛鼎力作，奧迪Q7同寶馬X5、奔馳GLS并稱德系三駕馬車，途銳則顯得太過于低調(diào)了。豪華配置低端前臉，難怪賣不動(dòng)了。

小結(jié)：都說途銳的銷量是因?yàn)榕淞舜蟊姷臉?biāo)，但如果沒有大眾標(biāo)的途銳，又會(huì)歸屬何方呢？唯一明確的是，對于消費(fèi)者而言，大眾的品牌印象已經(jīng)過于固化，成為親民、平民化的代名詞，而大眾車型過于保守的外觀也使之區(qū)別于豪華車型大膽、時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。對于追求低調(diào)、內(nèi)斂的消費(fèi)者而言，途銳確實(shí)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。但是對于絕大部分消費(fèi)者而言，為什么要放棄奧迪Q7保時(shí)捷卡宴而選擇大眾途銳呢？

的確，現(xiàn)款的奧迪Q7，保時(shí)捷卡宴以及大眾途銳都是出自大眾最新的MLB evo平臺(tái)，該平臺(tái)的同門兄弟還有賓利添越和蘭博基尼Urus。所以網(wǎng)上有個(gè)形象的比喻說明它們的關(guān)系，途銳是基礎(chǔ)版，Q7是行政版，卡宴是運(yùn)動(dòng)版，添越是豪華版，Urus是賽道版。

同門兄弟不同命，卡宴價(jià)格最貴

卡宴畢竟是保時(shí)捷出品，所以卡宴的價(jià)格與途銳和Q7拉開了本質(zhì)的差別�？ㄑ缂词故亲畹团洌�裸車價(jià)也達(dá)到了91萬，加上七七八八的選裝，落地價(jià)格奔100萬去了。而奧迪Q7和大眾途銳即使是頂配價(jià)格落地也不到90萬，并且還有不小的優(yōu)惠。所以如果預(yù)算夠，直接買卡宴，畢竟這個(gè)級(jí)別牌面很重要。所以我們這里就只比較Q7和途銳即可。

途銳底盤與Q7完全一樣，途銳性價(jià)比無敵

Q7和途銳是同門兄弟，如果將兩者升起來對比底盤，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩者的底盤完全一樣，無論是零件尺寸還是安裝形式都是一樣的。

下圖中排氣管不一樣，是因?yàn)镼7是3.T的版本，而途銳是2.0T的4缸。

基于此，我們只需要比較二者的配置與售價(jià)就可以了。

這里我們拿入門的3.0T奧迪Q7和3.0T入門版的大眾途銳做比較。3.0T的奧迪Q7 55TFSI運(yùn)動(dòng)型，指導(dǎo)價(jià)78.88萬，終端價(jià)格75.48萬；而大眾途銳的3.0T指導(dǎo)價(jià)71.88萬，終端售價(jià)64.8萬，兩者最終價(jià)格相差將近10萬元。但即便Q7的價(jià)格更高，但是它的配置卻更低，相比途銳，它少了膝部氣囊、后排側(cè)氣囊、車道保持、并線輔助、全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車等安全配置；此外Q7還少了抬頭顯示、真皮座椅、座椅通風(fēng)、手勢控制、OTA升級(jí)等。

而Q7相比途銳的優(yōu)勢是它具有7座版本，更大的空間以及奧迪品牌，因?yàn)橥句J畢竟只是一臺(tái)大眾。但Q7由于過長的車身，導(dǎo)致它的越野能力不如途銳，畢竟途銳底子里還是有很好的越野基因。

總的來說，途銳的性價(jià)比太高了，高級(jí)配置一應(yīng)俱全，駕駛品質(zhì)不輸Q7，而且擁有更好的越野能力，還有10萬元的差價(jià)，不得不說途銳是一部好車，它阻礙人們買它的最大障礙是大眾車標(biāo)。外形方面，我認(rèn)為途銳比Q7比例更協(xié)調(diào)，更具有陽剛之氣。

我選Q7，我家在東北，奧迪四驅(qū)適應(yīng)冰雪路面能力最好，這點(diǎn)淘汰了途銳。之后Q7比卡宴便宜，保養(yǎng)也便宜，裝不起那個(gè)b，所以淘汰卡宴。

首先，三款車型隸屬于三個(gè)汽車品牌，但都出自大眾集團(tuán)，是同平臺(tái)的產(chǎn)品，同平臺(tái)不代表同底盤，是兩個(gè)概念。三款車型底盤的調(diào)校、動(dòng)力系統(tǒng)匹配、外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，是來自于三個(gè)不同的團(tuán)隊(duì)。

三款車型的售價(jià)如下：2019款途銳指導(dǎo)價(jià)：63.68-84.98萬元；2019款?yuàn)W迪Q7指導(dǎo)價(jià)：69.98-98.48萬元；2018款卡宴指導(dǎo)價(jià)：91.80-185.80萬元。

不難看出，其實(shí)途銳和Q7的價(jià)位更加接近，兩個(gè)車型的屬性更像，而卡宴要貴出不少，頂配車型更是貴出了一倍的價(jià)格，所以比途銳和Q7的檔次高了不少，尤其的卡宴的高配車型，對于性能的追求更是達(dá)到了一個(gè)極致，寶馬X5 M對標(biāo)的就是卡宴。

至于這三款車型如何選擇，還是要看兜里的錢。百萬級(jí)別的車型，如果為人低調(diào)，可以選擇途銳，如果感覺奧迪的品牌會(huì)更好一些，選擇Q7也很好。

至于卡宴，這款車型的定位還是偏向高端的，論操控來說，不比超跑差，喜歡駕馭的同學(xué)可以多考慮一下。

至于說哪一款更好，那就要看哪款車型更加適合你了，從產(chǎn)品力方面來講，保時(shí)捷卡宴絕對是排名第一的，畢竟一百多萬元的售價(jià)，優(yōu)勢還是十分明顯的。

唉，一天到晚都有人問這種問題！先看一下自己的口袋和用途，這是買任何車的關(guān)鍵！對，這三個(gè)車底盤相同，然后呢？變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教，能一樣么？品牌價(jià)值能一樣么？價(jià)格能一樣么？開起來的感覺能一樣么？買車要先去看一看，再來對比，不要覺得差不多就行了。這三款車都是最低配能相差五十萬，你說這一樣么？

就卡宴、Q7、途銳三款車，表面上看屬于同平臺(tái)打造，其實(shí)大眾奧迪的平臺(tái)只是共線生產(chǎn)其意義很大一些，實(shí)際三大件都是可以選擇的，所以這三輛車的三大件完全不一樣。

其中最不值得買（相對在華的售價(jià))是途銳，變速箱用的是愛信8AT，并不是價(jià)格昂貴的ZF8AT，在美途銳并不避諱使用愛信8AT，在華個(gè)別銷售還是承認(rèn)是愛信8AT，很多都模棱兩可，實(shí)際駕駛感受也不怎么樣，去年途昂上市一個(gè)下午都做了試駕，確實(shí)沒感覺途銳駕駛有啥特點(diǎn)很一般，要我選我選途昂。