新款途銳當(dāng)然值得購(gòu)買，至少在中大型SUV中，新款途銳是一輛性價(jià)比很高的車型。但是不建議現(xiàn)在購(gòu)買？為啥呢？因?yàn)閮r(jià)格貴！如果您是一位不差錢的“追新族”那就另當(dāng)別論了！如果想用一個(gè)實(shí)惠的價(jià)格買途銳，那就需要等等，等優(yōu)惠！新車的廠商指導(dǎo)價(jià)為：63.68-84.98萬元，其實(shí)途銳的定價(jià)還算合理，但是問題來了，這個(gè)價(jià)格也能買到奧迪Q7！

途銳、Q7和卡宴都出自MLB EVO平臺(tái)，但是三輛車有著不同的定位和優(yōu)勢(shì)。目前能和途銳產(chǎn)生正面競(jìng)爭(zhēng)的并不是卡宴，因?yàn)榭ㄑ绲氖蹆r(jià)高，而且需要加裝配置，即便是基礎(chǔ)版車型，落地后的價(jià)格至少也要在百萬以上。但是目前奧迪Q7的優(yōu)惠幅度很大，在價(jià)格上與途銳有所重疊，這就尷尬了！

途銳雖然與奧迪Q7的定位不同，但是尺寸比奧迪小，Q7的車身尺寸已經(jīng)超過了5米，軸距達(dá)到了3米。而途銳的車長(zhǎng)只有4878mm，軸距為2899mm。這倆車放在一起，從視覺上也能看出來Q7比途銳要大一號(hào)。途銳比較注重車輛的通過性和公路的駕駛舒適性。但是Q7的車內(nèi)豪華感更強(qiáng)，空間更大，車內(nèi)靜謐性更好。雖然尺寸大并不代表高級(jí)，但是按照目前的國(guó)情來看，消費(fèi)者依然喜歡尺寸比較大的車型，尤其是這個(gè)級(jí)別的SUV車型！所以價(jià)格差不多的情況下，在國(guó)內(nèi)肯定是Q7更吃的開，而且奧迪品牌還能帶來很多附加值！

雖然途銳從品牌、尺寸、以及空間方面不占優(yōu)勢(shì)，但是配置卻比較實(shí)惠。在價(jià)位差不多的情況下，途銳的配置要比奧迪Q7更豐富。途銳全系配備空氣懸架，奧迪Q7只有頂配才有。而且途銳的12寸液晶儀表和15寸中控液晶屏也是全系標(biāo)配，我覺得整體的科技感要比奧迪Q7好。動(dòng)力方面，雖然兩者都采用3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的動(dòng)力總成，但是Q7搭載的是機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，途銳搭載的是和保時(shí)捷卡宴如出一轍的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，途銳的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上要比Q7更大。

巖哥的觀點(diǎn)：之所以要把Q7拿出來和途銳對(duì)比的原因，主要是因?yàn)樗麄儌z目前在價(jià)格上有重疊，奧迪Q7目前的優(yōu)惠力度很大，但是途銳車型新，性價(jià)比高。所以考慮途銳的消費(fèi)者基本也在關(guān)注奧迪Q7！最后回到主題，途銳值得買嗎？我的觀點(diǎn)是肯定的！值得買！但是想買的值！等它優(yōu)惠降價(jià)！

我是巖哥，如果您有關(guān)于汽車方面的任何問題，歡迎隨時(shí)向我提問，記得關(guān)注我呦！

結(jié)論在前：如果優(yōu)惠10萬，全新大眾途銳對(duì)那些注重性價(jià)比又注重自己駕駛的人來說是個(gè)不錯(cuò)的選擇。具體怎么說，來看看下面<卡叔>和<老鐵>的趣談吧。

全新途銳上市，價(jià)格應(yīng)該說是“正�！钡�。不過預(yù)料中的吐槽聲也毫不意外地接踵而至。這期間，噴的最多的莫過于“Q7都五十多萬了，花六十多萬買途銳，真的是要靠信仰、靠情懷……”

老鐵：難道不是嗎？難道卡叔在這個(gè)問題上也能“毀三觀”嗎？我承認(rèn)，途銳很好很牛叉是好車，但這個(gè)價(jià)格買途銳，沒有情懷怕是不夠的。
卡叔：情懷的意思，是這車不值這價(jià)，因?yàn)榍楦卸�買，對(duì)吧？但全新途銳并不是這樣。我知道這樣說很多人會(huì)罵。沒事，罵歸罵，但也請(qǐng)聽我說完了再罵不遲。

與Q7指導(dǎo)價(jià)比，新途銳的價(jià)格其實(shí)并沒有不合理

既然大家都說Q7，咱就先說Q7。雖然卡叔覺得拿途銳跟Q7比并不合適。不過，好歹它們都是MLB EVO平臺(tái)下的產(chǎn)物。

必須明確一點(diǎn)。大家拿Q7的終端價(jià)與全新途銳的指導(dǎo)價(jià)去比是沒意義的。這話也可以這么說，即按照指導(dǎo)價(jià)去買全新途銳，確實(shí)是需要足夠的“情懷”。所以，這里的對(duì)比，只能建立在二者優(yōu)惠幅度相當(dāng)?shù)那闆r下。

老鐵：Q7優(yōu)惠已經(jīng)超10萬了呃！
卡叔：誰說新途銳就不能優(yōu)惠超10萬呢？

途銳與Q7最大的一個(gè)差別是品牌。這個(gè)差別咱們算多少呢？10%夠不夠？也就是說在內(nèi)在相當(dāng)?shù)那闆r下，如果途銳能比Q7便宜10%，我們就可以視其為合理。

那么我們就比一下。兩款車的入門款，Q7 69.98萬元，途銳63.68萬元，差不多10%吧。然后配置上，途銳是標(biāo)配空氣懸掛的。這玩意Q7要選裝的話得3萬。這一下就差3萬了。

然后其他項(xiàng)目呢？途銳多膝部氣囊、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入、HUD、前排座椅通風(fēng)，Q7多自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、座椅記憶、主動(dòng)剎車。各有優(yōu)劣，綜合看途銳還是占優(yōu)的吧。

往上一檔，也就是3.0T的比對(duì)，Q7技術(shù)型是78.78萬，途銳是72.68萬，不到10%但也接近了�？諝鈶覓斓牟罹噙�是有的，所以算上Q7選裝加3萬，差價(jià)也肯定超過了10%。

這一檔要提醒一下，倆車的發(fā)動(dòng)機(jī)看上去都是3.0T，其實(shí)是不一樣的。Q7還是之前的機(jī)械增壓版本，途銳用的則是跟保時(shí)捷一樣的渦輪增壓版本。功率、扭矩、爆發(fā)力這些，都是途銳占優(yōu)。

標(biāo)配項(xiàng)方面，途銳除了上一檔的比較優(yōu)勢(shì)以外，還多了并線輔助、車道偏離預(yù)警和自適應(yīng)巡航，并且主動(dòng)剎車也補(bǔ)齊了，配置優(yōu)勢(shì)更加明顯。

所以說，跟Q7比，途銳的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)還是有的。

新途銳真正的身份，其實(shí)是大眾版的卡宴，而非大眾版的Q7

老鐵：以上的比較卡叔忽略了一點(diǎn)，Q7是5米多的，途銳才4.8米級(jí)別。
卡叔：你的意思是，Q7要比途銳高一級(jí)，或者高半級(jí)？

到底途銳應(yīng)該怎么看，亦或者說它是不是算是大眾版的Q7，這里面存在一個(gè)很大的誤區(qū)。這也是卡叔在本篇里最想強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)。

事實(shí)上這個(gè)級(jí)別的車，如果你以尺寸論英雄，本身就是一大誤區(qū)。Q7比X5、GLE都大，那是不是比它們倆都高級(jí)呢？

我們知道，大眾（集團(tuán)）推出途銳后，基于這個(gè)平臺(tái)開發(fā)了三兄弟，除了它和Q7，還有保時(shí)捷卡宴。

在此之前，這三款車定位各有特點(diǎn)�？ㄑ绮挥谜f了：運(yùn)動(dòng)，超牛逼的運(yùn)動(dòng)。Q7呢，其實(shí)是很美國(guó)范兒的：全尺寸、大空間、舒適路線。途銳作為大眾兄弟，則玩的是全能：它比兩個(gè)兄弟都要標(biāo)榜越野（盡管實(shí)際上它在越野圈子里能力很一般，但比倆兄弟還是強(qiáng)多了）。

發(fā)展到新一代途銳，它的一個(gè)重大改變是，終于不再那么“傻乎乎”地標(biāo)榜越野了，因?yàn)檫@實(shí)在是費(fèi)力不討好的事兒。相反，全新途銳會(huì)更在乎運(yùn)動(dòng)性。

卡叔：其實(shí)說白了，它更像是一款大眾版的卡宴。尺寸接近、動(dòng)力總成一樣，底盤調(diào)校運(yùn)動(dòng)感十足，電子防傾桿、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向加持……開起來的味道也是運(yùn)動(dòng)范兒的，與卡宴更像、與Q7更不像。
老鐵：這么說起來，還真是。新途銳的很多技術(shù)確實(shí)跟卡宴更相通。

新途銳的技術(shù)亮點(diǎn)還是挺足的。除了這些，包括它那個(gè)15寸超大屏配合12寸儀表屏（都是標(biāo)配）。

卡叔：這個(gè)變態(tài)大屏可能有人一時(shí)還接受不了，但用起來確實(shí)好用。從界面就能看出，大眾是花了心思的。關(guān)鍵是，這種感受你在Q7上完全獲得不到�？ㄑ绾靡稽c(diǎn)，但也還是有點(diǎn)差別。我感覺，Q7的內(nèi)飾是時(shí)候改成像A8那樣大雙屏了……
老鐵：如果按照卡宴去衡量，那新途銳的價(jià)格好像還是挺合理的……

我們用動(dòng)力配備一樣的途銳與卡宴對(duì)比，價(jià)格分別是72.68萬元和91.80萬元，價(jià)差接近20萬，標(biāo)配項(xiàng)上，二者完全沒有可比性——途銳多了空氣懸掛、自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、并線輔助、主動(dòng)剎車、倒車影像、感應(yīng)后備箱、無鑰匙進(jìn)入、全液晶儀表、HUD、前排座椅通風(fēng)……

這些卡宴入門款也都可以選裝。只是等選裝完，差價(jià)就不知道多少了。

結(jié)論

老鐵：聽卡叔這么一分析，新途銳好像還挺值得買��！

卡叔：如果優(yōu)惠10萬，可以這么說。尤其是對(duì)注重性價(jià)比又注重自己駕駛的人來說。

老鐵：那是不是意味著新途銳可以“熱銷”了呢？

卡叔：肯定會(huì)比老款賣得好，因?yàn)樗�的轉(zhuǎn)變是符合市場(chǎng)需求的。不過“熱銷”就未免太樂觀了。買這類車的人，“看牌子”還是主流。即便買車人真知道新途銳開起來跟卡宴很接近價(jià)格便宜很多，但因?yàn)椤八�不是保時(shí)捷”，最后還是不會(huì)買的。

老鐵：還真是。一個(gè)剛試駕過新途銳的朋友跟我說：這是一臺(tái)試完以后特別想買，但回家以后又會(huì)馬上猶豫的車！

卡叔：哈哈！相當(dāng)形象，就這么回事兒。

老鐵：這么看，只有兩類人會(huì)買。一類是故意裝低調(diào)的。另一類是真懂途銳，又不是買車為了給別人看、或者說不在乎別人怎么看的。

卡叔：歸納得很到位。只是，這兩類人在中國(guó)市場(chǎng)上，還是少數(shù)，不是嗎？

希望我的回答能幫助到你！如果覺得我的回答不錯(cuò)，請(qǐng)關(guān)注我喲~

首先感謝您的邀請(qǐng)，全新大眾途銳值得買嗎？

導(dǎo)語：55萬落地大眾途銳2.0T版，6個(gè)月開了8200公里，車主一肚子話要說

大家好，我是來自廈門的途銳車主肖生杰，從事外貿(mào)工作，年收入35萬。說到新款大眾途銳是大眾集團(tuán)SUV中來的最晚的那一臺(tái)，但同樣產(chǎn)生于MLB-EVO平臺(tái)，我提的這臺(tái)是2.0T的高配造價(jià)為61.9萬，現(xiàn)在的真實(shí)成交價(jià)在大概在50萬左右，我當(dāng)時(shí)買落地也差不多在 55萬走，所以這個(gè)版本的途銳性價(jià)比真的非常高。

外觀方面：全新代途銳的前臉設(shè)計(jì)已經(jīng)采用了大眾集團(tuán)最新的設(shè)計(jì)語言，可以看到進(jìn)氣格珊直接并到大燈里面，全系標(biāo)配LED大燈光源，然后3.0T高配的車型下面還多了一個(gè)矩陣大燈，雖然說前臉已經(jīng)采用了最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，當(dāng)然還是看到的濃濃的大眾風(fēng)。

作為中大型SUV它的車長(zhǎng)尺寸達(dá)到了4899毫米，軸距達(dá)到了2899毫米，那么接下來我們看采用的是一個(gè)19寸的輪圈255的胎寬，采用的是倍耐力輪胎，整個(gè)側(cè)面相比上一代的車型變得更加圓潤(rùn)了，那其實(shí)說到側(cè)面給我的感覺視覺效果并沒有那么強(qiáng)，可能是輪轂尺寸相對(duì)會(huì)小一點(diǎn)，畢竟19英寸。

尾部的造型看上去還是比較漂亮的，有一種飽滿的感覺，再往下logo底下平鋪了途銳的字母，大家知道大眾車型下面帶字母的都是比較高端的車型，再往下貫穿式的一個(gè)鍍鉻放在下面，然后采用了雙邊共兩出的排氣造型，和奧迪車系不同的是途銳采用真排氣而且碩大的排氣管增加了不少氣場(chǎng)，打開后備箱是電動(dòng)的，它的容積是810L，因?yàn)檫@臺(tái)車有空氣懸掛配置，然后這邊有兩個(gè)按鈕，自動(dòng)調(diào)節(jié)后后懸掛的高度，方便裝載貨物。

駕駛感受，我這6個(gè)月以來開了8200公里，雖然是2.0T動(dòng)力，不過并不存在小馬拉大車的情況，采埃孚8AT表現(xiàn)依舊是百萬豪車該有的平順，而且調(diào)教的非常聰明，升降檔也足夠快，這套動(dòng)力總成不用多說是大眾旗下的王牌調(diào)教，和奧迪Q7以及卡宴上是同款，轉(zhuǎn)向更輕盈高速又很沉穩(wěn)，懸掛能哆過濾掉大部分顛簸，底盤舒適性表現(xiàn)相當(dāng)出色，營(yíng)造出非常不錯(cuò)的高級(jí)感。開高速非常舒服，SUV也能做到四平八穩(wěn)。

結(jié)語：總的來說落地55萬，比起普拉多和沃爾沃XC90我更喜歡大眾途銳，特別是高速穩(wěn)定性和舒適的駕駛體驗(yàn)，讓人非常享受，屬于那種實(shí)力深厚的底盤功底，可以看得出大眾毫不吝嗇地的把所有高科技都給了途銳。當(dāng)然親朋好友也有說，花了55萬，不買個(gè)寶馬或者奧迪啥的，開個(gè)大眾車太不值了。不過我總是一笑而過，懂的人自然懂。大家覺得途銳怎么樣？同價(jià)位你會(huì)選BBA還是它呢？歡迎下方留言評(píng)論

我剛剛在北京參加了大眾全新一點(diǎn)途銳的全球首發(fā)。其實(shí)大眾集團(tuán)旗下幾個(gè)豪華的SUV，Q7換代了，卡宴換代了，添越也出了，蘭博的Urus也出了�，F(xiàn)在終于輪到大眾自己品牌大眾品牌的旗艦SUV途銳換代了。這車很多很多年沒有換代了。

整個(gè)前臉和當(dāng)天發(fā)布的其他幾個(gè)suv，上汽大眾和一汽大眾的SUV特別像，都是大燈和中網(wǎng)連通式的，新的Arteon也是這個(gè)設(shè)計(jì)。大燈當(dāng)然是LED的，高配的大燈有128顆LED燈組組成。R-Line套件的版本有各種大套件，黑色和白色拼色的處理。

側(cè)面整個(gè)線條跟之前沒有什么區(qū)別，一看就是途銳的輪廓，非常的明顯。車長(zhǎng)4878mm，比之前長(zhǎng)了一點(diǎn)點(diǎn)，由于是R-Line套件的原因，輪圈使了20寸的，輪胎是固特異的Eagle F1，是一個(gè)比較偏向于公路化的輪胎。

尾部依然很圓潤(rùn)，尾燈比之前的窄了一點(diǎn)，多加了一些棱角。喜極而泣的雙出的排氣是真的，因?yàn)閵W迪全系轎車排氣，而途銳現(xiàn)在還是真排氣，非常的不容易。

動(dòng)力方面，在國(guó)內(nèi)的途銳會(huì)有2.0T的插電混，最終的功率是367馬力。汽油機(jī)方面仍然是3.0的排量，但是變成了渦輪增壓，340馬力 450�！っ祝�配的是8AT。

內(nèi)飾一個(gè)大重點(diǎn)是兩塊大屏幕。儀表盤是一個(gè)12.3英寸的液晶儀表盤，它直接和中控的液晶屏相連通，中控的液晶屏達(dá)到了15英寸的尺寸，非常大只的屏幕剩下的和之前的途銳區(qū)別不大。副駕駛前面有個(gè)貫穿式出風(fēng)口，這是大眾新的設(shè)計(jì)。后排我也稍微看了一下，腿部空間我自己感覺，比現(xiàn)在的稍微大一點(diǎn)點(diǎn)。 這就是全新一代的大眾途銳

可以肯定的回答你，全新大眾途銳不值得購(gòu)買。除非你有強(qiáng)大的內(nèi)心。

3月份關(guān)于途銳的重磅新聞一共有兩條。先是315晚會(huì)作為唯一上榜汽車類產(chǎn)品，大眾途銳被點(diǎn)名，問題是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。

接著就是3月23日全新途銳正式在北京發(fā)布。這輛車是3月1日從斯洛伐克首都布拉迪斯拉發(fā)，穿越11個(gè)國(guó)家，行駛16000多公里來到的北京�？梢姶蟊妼�(duì)這款全新途銳的重視。

雖然全新大眾途銳是換代的全新車型，車身尺寸進(jìn)一步加大，更酷炫的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更豐富的科技加身。但是只要有大眾途昂這款大眾BUG車型的存在，大眾途銳永遠(yuǎn)都是雞肋。

或許稍微了解點(diǎn)汽車常識(shí)的會(huì)說，途昂就是個(gè)樣子貨，整個(gè)就是傻大個(gè)。跟途銳根本就不是一個(gè)檔次。途銳可是跟賓利添越、保時(shí)捷卡宴以及奧迪Q7同一平臺(tái)的產(chǎn)物，是真正的家族旗艦。不能以汽車的大小來評(píng)判車子的檔次高低。

誠(chéng)然，以上的說法都有道理，我也完全認(rèn)可。但是汽車只是一件商品。作為普通的消費(fèi)者，絕大多數(shù)根本就不知道什么叫平臺(tái)，更不要說說什么底盤調(diào)教、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出以及車輛的NHV水平。

購(gòu)車前的短暫試駕是無法了解一款車的。對(duì)于大多人而言，主觀感受才是最直接的衡量因素。

把一輛大眾途銳和一輛途昂停在一起，如果站在這兩輛車前面有十個(gè)對(duì)汽車常識(shí)不太了解的人。相信這十個(gè)人都會(huì)覺得途昂要比途銳更高級(jí)。沒辦法，途昂就是這么BUG。

其實(shí)像途昂這種同一個(gè)品牌內(nèi)，低級(jí)別的車型比高級(jí)別的車型尺寸更大的現(xiàn)象是幾乎沒有的。因?yàn)樵谕�一品牌�?nèi)，車型尺寸是區(qū)分車型級(jí)別的最直觀因素。這種顛倒對(duì)更高級(jí)別的車型傷害是巨大的。誰也不愿意畫兩到三倍的價(jià)格買來的車，卻被大多人認(rèn)為還不如自己家的小弟。

不要企圖讓消費(fèi)者去思考，他們要的往往是最直觀能看見的東西。說實(shí)話，這年頭誰有工夫去研究你是不是更有品位更有內(nèi)涵。做不到一眼情緣，那只能揮手拜拜。

3.15晚會(huì)第一個(gè)選擇曝光的事件便于車企有關(guān)，大眾的途銳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)暗藏缺陷，存在嚴(yán)重質(zhì)量問題。

途銳發(fā)動(dòng)機(jī)究竟暗藏怎樣的缺陷，導(dǎo)致途銳身陷進(jìn)水門？根據(jù)央視提供信息顯示，自2016年十月份，大眾銷售的途銳車型就遭遇發(fā)動(dòng)機(jī)熄火事件，在福建寧德，廣東東莞，上海等多地均發(fā)生了類似事件。

時(shí)間大部分發(fā)生在六月至九月份，多雨的季節(jié)，經(jīng)調(diào)查顯示，途銳汽車發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)p壞情況，但是熄火事件中均存在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口進(jìn)水問題，后經(jīng)車主實(shí)驗(yàn)顯示，在模擬下雨條件下，僅十分鐘，車輛進(jìn)氣口末端已被浸濕大約1/3左右，，如此直觀的現(xiàn)象，明確的指向了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口端進(jìn)水問題。

而在近日大眾發(fā)布的召回計(jì)劃中我們也明確地發(fā)現(xiàn)了大眾進(jìn)水門事件官方的解釋：本次召回范圍內(nèi)部分車輛，由于安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管底部的排水閥可能被被塵土，樹葉或其他異物堵塞，導(dǎo)致水可能從大燈間隙流入進(jìn)氣管而且無法通過排水閥有效排出。

大眾集團(tuán)最近幾年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)頻頻爆出質(zhì)量問題，本次3.15晚會(huì)又將大眾這個(gè)令國(guó)人倍感熟悉的身影赫然擺在我們面前，讓我們一起回憶下前幾年的“燒機(jī)油”，DSG問題，斷軸，自燃。無獨(dú)有偶，大眾在核心部件上的不過關(guān)，解決問題的推脫敷衍態(tài)度，勢(shì)必將其負(fù)面影響推到一個(gè)高點(diǎn)，相比之下，其他廠商所暴露的問題顯得不會(huì)被那么關(guān)注，此外據(jù)一不愿透漏身份的內(nèi)部人士稱4S店內(nèi)部有份名為“途銳空濾進(jìn)水或發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水TPI的文件，在其文件中也顯示途銳車型在前臉部分設(shè)計(jì)中存在缺陷，因其大燈部分輪廓限制，車輛在長(zhǎng)時(shí)間雨中駕駛條件下，水可能從車外空氣吸入口進(jìn)入管道，售后方面才去的解決措施為，拆除車外空氣吸入口的排水閥。我們暫且不說，此舉措有沒有考慮在拆除排水閥后對(duì)于車輛涉水深度的改變情況，從此舉措上，我們能很明顯能得到一個(gè)訊息就是，大眾官方對(duì)于這個(gè)事件之前是知情的”然而我們卻在4S店口中得到這樣的消息。

這樣售后的負(fù)責(zé)任態(tài)度，是將要消費(fèi)者置于何種境地，據(jù)調(diào)查，各地很多途銳車主因此次發(fā)動(dòng)機(jī)故障，不得以將車置于4S店很長(zhǎng)時(shí)間，并且得不到答復(fù)。

眾所周知，大眾品牌在國(guó)內(nèi)一直有著較為不錯(cuò)的口碑，家用級(jí)轎車了領(lǐng)域更是有著不錯(cuò)的銷量，可在近些年大眾在國(guó)內(nèi)的質(zhì)量表現(xiàn)不得不讓人大跌眼鏡，雖然在事件發(fā)生后，大眾官方也及時(shí)給出回復(fù)，并采取了在四月份召回和安排一對(duì)一維修通道等措施，但事件影響不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)消除，所以，必然會(huì)對(duì)近期的銷量下滑存在較大的影響。

全是資深車評(píng)的各種“全面回答”，我想說說自己的想法。

先說結(jié)論，如果之前你有過一輛途銳，那么新款不推薦；如果之前沒有，那么新款很值得購(gòu)買；

借用網(wǎng)上搜的配圖：

如果之前已經(jīng)體驗(yàn)過一段時(shí)間途銳了，相信你會(huì)換一個(gè)品牌繼續(xù)體驗(yàn)，不談發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水問題，除非是死忠粉。老實(shí)說，我不是很喜歡這次新途銳的前臉，家族式的東西，從正面都不好區(qū)分；此外，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)盡管進(jìn)行了調(diào)教，但是高轉(zhuǎn)速帶來的噪音會(huì)增大，70萬級(jí)別了，我更希望入手3.0的發(fā)動(dòng)機(jī)�，F(xiàn)在車的種類很多，除了關(guān)注全新的Touareg，我還留心奧迪Q7，保時(shí)捷Cayenne，豐田L(fēng)andCruise，雷克薩斯RX和LX，沃爾沃的XC90等，不打算在同一款車上再次投入了。所以問這個(gè)問題的，一般是沒體驗(yàn)過的朋友。

我現(xiàn)在用得是2011款的2代途銳，5年車齡，整車進(jìn)口，正常保養(yǎng)，沒有任何毛病，不關(guān)心油耗，沒油去加就是了；關(guān)門厚實(shí)，隔音尚可，質(zhì)感相當(dāng)強(qiáng)，而且最近覺得越來越好開，S檔油門容易把握，方向操控回饋精準(zhǔn)，估計(jì)6萬公里磨合完了，還是很認(rèn)可德系捷克的制造工藝；操心的就是車體偏大、不好停車，心疼剮蹭；這輛大黑一直留作長(zhǎng)途駕駛路況不佳的時(shí)候使用，城市里緊湊型真心更合適。還有一個(gè)好處就是，途銳十分低調(diào)，前些年認(rèn)識(shí)的人不多，帶朋友去了趟草原，一直夸“你的途觀寬敞又穩(wěn)當(dāng)”。

所以如果之前沒有，想買途銳作為嘗試的朋友，我還是推薦的。就前代來看，質(zhì)量非常好，自家用足夠了，整體體驗(yàn)下來不錯(cuò)，錢富裕的話要3.0的哈。

大眾途銳自2005年引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，迄今為止已推出了兩代車型，全球累計(jì)銷量近100萬臺(tái)。而全新大眾途銳在經(jīng)歷了315的巨大沖擊之后，也選擇在3月23日進(jìn)行了北京首發(fā)，新車基于MQB平臺(tái)打造，空氣懸掛等高科技系統(tǒng)都植入了該車型。

全新途銳沿用了大眾家族式設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)和大眾 Arteon十分相似，但相對(duì)比較穩(wěn)重。新車長(zhǎng)寬高分別為4878×1984×1702mm，軸距為2894mm，和切諾基相比，車身尺寸更大，而軸距沒有優(yōu)勢(shì)，不過較短的軸距會(huì)有更好的通過性。

動(dòng)力系統(tǒng)部分，據(jù)悉新車搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)車型將率先登錄中國(guó)市場(chǎng)，以及3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，于此匹配的是8AT的變速箱，并同時(shí)提供使用4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)。
總結(jié)：大眾途銳定位為高端中大型SUV，這一級(jí)別車型多以豪華品牌為主，如寶馬X5、奧迪Q7、奔馳GLE甚至保時(shí)捷卡宴，而最新消息顯示大眾途銳的價(jià)格會(huì)比以上車型略低。雷克薩斯RX、沃爾沃XC90等二線豪華品牌的中大型SUV則與途銳的價(jià)格區(qū)間重疊，另外，Jeep大切諾基也是途銳不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)車型之一。

可能是由于套娃車型過多，大眾給到許多人的印象就是一款格調(diào)比較低的品牌。然而作為世界數(shù)一數(shù)二的汽車品牌，大眾汽車的產(chǎn)品囊括了汽車的各種市場(chǎng)，小到A0款式車型，大到可以和蘭博基尼相競(jìng)爭(zhēng)。比如大眾途銳就是一款可以跟蘭博基尼Urus、奧迪Q7和保時(shí)捷Cayenne競(jìng)爭(zhēng)的車型。

大眾途銳實(shí)力很強(qiáng)，如果自身預(yù)算足夠，入手一款是非常不錯(cuò)的購(gòu)車體驗(yàn)。

全新一代途銳基于MLB EVO平臺(tái)打造，在2018年9月上市，此次上市推出了三款車供選擇。

外觀上全新途銳繼續(xù)采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，大燈與前臉鍍鉻格柵融為一體，呈現(xiàn)出極強(qiáng)的整體感。再說到大燈的設(shè)計(jì)，棱角分明的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出精致的凌厲感，給人以極強(qiáng)的記憶點(diǎn)。

內(nèi)飾整體氛圍偏于豪華和科技。在12英寸液晶儀表盤和15英寸中控大屏的智能科技引領(lǐng)下，給人以極強(qiáng)的時(shí)代視覺效果。不過科技感雖然鮮明，卻有些不太年輕化。

動(dòng)力上提供了兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別是搭載2.0TL4渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252ps，最大扭矩370N.m。和搭載3.0TV6渦輪增壓，最大馬力340ps，最大扭矩450N.m。作為一款中大型汽車，全新一代途銳的動(dòng)力表現(xiàn)的給人的反響很不錯(cuò)。

總的來說，途銳卻是是一款不錯(cuò)的車型，不過遺憾的是途銳并沒有國(guó)產(chǎn)化，只能是進(jìn)口。這導(dǎo)致了它在購(gòu)買的價(jià)格和以后的維修方面，都會(huì)受到不少影響。

大眾還以為是以前的神車呢，得面對(duì)現(xiàn)實(shí)，優(yōu)勢(shì)已不明顯，就低調(diào)點(diǎn)，走走性價(jià)比路線得了