土豪，我們做朋友吧，兩款車型目前優(yōu)惠下來都要60萬起步，我這年薪過萬的屌絲估計這輩子是沒機(jī)會了。首先就品牌來說，似乎沒什么可比性，無論從哪個角度，人們都只認(rèn)奧迪當(dāng)豪車啊，大眾確實有點只是家用車的錯覺。

而從定位上，兩款都是中大型SUV，奧迪Q7 5.06車身長度3米軸距，而途銳4.80車長2.89軸距，數(shù)據(jù)和空間表現(xiàn)上都是奧迪q7的天下。這點毋庸置疑。

再看看同級別的售價動力表現(xiàn)怎樣，途銳提供3.0T V6發(fā)動機(jī)配8擋手自一體，最大馬力320，而奧迪Q7提供2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動機(jī)配8AT，最大馬力252，數(shù)據(jù)上途銳更給力。

配置上就彼此彼此了，所有總的來說，途銳同價格上比奧迪Q7給力點，不過相信看過Q7的人都不會選擇途銳，因為真的有種東西叫做品牌實力，所以如果我有錢，自然選Q7。

大眾途銳和奧迪Q7這兩款車，是同門兄弟，更是最直接的競爭對手，這些都不用多說了，在現(xiàn)實生活中，卻很少有人把這兩臺車拿在一起對比，因為60多萬預(yù)算，買個VW標(biāo)的大眾，這一定是非常低調(diào)的選擇，以國人對車的概念，四個圈的奧迪Q7才是真正的豪車，這就說明一個很簡單的問題，喜歡低調(diào)，追求性價比選擇大眾途銳，預(yù)算高，有商務(wù)需求選奧迪Q7，最關(guān)鍵的，還是看自己的預(yù)算！

兩款車無論是動力系統(tǒng)，還是底盤懸架的的設(shè)計，都是一樣的，最大的區(qū)別還是外觀和內(nèi)飾，這也是仁者見仁的東西，我感覺這一代的途銳確實更年輕了，而且內(nèi)飾比Q7更精致，之所以說途銳性價比高，那是因為途銳標(biāo)配全時四驅(qū)，托森差速器，空氣懸掛等配置！

作為大眾的旗艦SUV，新款途銳在配置上下足了功夫，拿中配車型來說，增加了自適應(yīng)巡航（帶跟停功能）、道路交通標(biāo)識識別系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等21項配置，配置方面途銳確實非常有優(yōu)勢，也更有誠意！

拋開價格的對比沒有意義，我們拿大眾途銳 2.0 TSI 銳翼版，和奧迪Q7 45TFSI 舒適性對比，它們的官方指導(dǎo)價分別為61.98萬和68.38萬，優(yōu)惠后的價格分別為56.98萬和56.78萬（各地報價不同，僅供參考）

可以看到，途銳的銳翼版只比Q7舒適型高了2000元預(yù)算，但是配置上卻有很大差別，首先在主被動安全配置上，途銳多了一個膝部氣囊、后排側(cè)氣囊，被動行人保護(hù)、胎壓顯示、疲勞駕駛提示，輔助配置上，途銳有倒車側(cè)方預(yù)警系統(tǒng)，自動泊車入位，操控方面多了空氣懸架、后橋差速鎖，這些都是比較重要的，還有一些小細(xì)節(jié)部分就不列舉了！

如果您是個配置控，又比較務(wù)實，途銳確實非常適合，預(yù)算再高的話，途銳的頂配和次頂配的配置更加豐富，低調(diào)實用方面，途銳要比Q7體現(xiàn)的更加明顯，但是還是那句話，接近60萬選一臺大眾，相信很多人都會不甘心，除非您真的很想低調(diào)！

當(dāng)然，奧迪Q7的話，優(yōu)勢同樣很明顯，雖然配置上不如途銳貼心，但是吸引人的地方還是很多的，首先四個圈的品牌價值不必多說了，其次在車身尺寸方面，更能體現(xiàn)中大型SUV的定位，其車身尺寸長寬高分別為5069x1968x1716mm，軸距更是達(dá)到了3001mm，而途銳的為長寬高分別為4878×1984×1702mm，軸距為2894mm，主要的區(qū)別在后排空間方面，Q7要比途銳更大更舒適，還有一點，3.0T的車型，Q7有七座版車型可選，而途銳則是全系5座！

其實大眾和奧迪都是一家企業(yè)。我們可以想想他們作為同一家族企業(yè)，所有的產(chǎn)品應(yīng)該怎么做才能利潤最大化。那就是平臺化和通用化。

至于兩款車我覺得就是同平臺開發(fā)的，只是市場定位不同，大眾偏于入門，奧迪更高端

通過看看發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)，就可以看出大眾集團(tuán)，對發(fā)動機(jī)的處理和調(diào)校已經(jīng)很牛了，他將同一款發(fā)動機(jī)調(diào)教出兩種不一樣功率和馬力。但是整體排量和最大扭矩沒有變化，這就可以判斷是同一款發(fā)動機(jī)，只是調(diào)校不同，這也是廠家為啥沒有公布發(fā)動機(jī)型號的原因。避免被直接看出來。

再看配置上輛車基本上大致相當(dāng)，奧迪比大眾多了更多的選裝件。還有僅比大眾途銳多了全液晶儀表。LED 大燈和車聯(lián)網(wǎng)這些算是差異化配置吧。

綜合來看我覺得大眾的途銳更經(jīng)濟(jì)實惠一點，其實品質(zhì)和性能也不會被奧迪甩的太遠(yuǎn)，畢竟都是大眾集團(tuán)旗下產(chǎn)品。如果對價格敏感就選途銳。
如果對品牌和造型有需求，我覺得那就選擇奧迪，就看你是要面子還是要里子了。

捫心自問，相同的售價，如果是你自己，你是選擇奧迪Q7還是大眾途銳。反正我是會毫不猶豫的選擇奧迪Q7。

實際上大眾集團(tuán)在旗下已經(jīng)有奧迪Q7的情況下，再自己推出一款百萬級別的中大型SUV車型，明顯就有點畫蛇添足。這也是為什么作為大眾品牌曾經(jīng)的旗艦車型輝騰最終停產(chǎn)的原因。畢竟品牌影響力擺在那里，相同價位，大眾的豪華車型與BBA完全沒有競爭力可言。

這也是為什么大眾輝騰只能一天到晚，只能宣傳自己是來自德累斯頓玻璃工廠的純手打打造。說的難聽點，這個宣傳路數(shù)，基本上就是照著奢飾品來的。意思就是，不打算走量，就是�？臃劢z，坑一個算一個！

要知道，今年的315晚會唯一上榜的汽車類質(zhì)量問題，可就是大眾途銳的發(fā)動機(jī)進(jìn)水問題。所以普通品牌硬要上豪車車型，是不是能夠有技術(shù)積累和支撐還得另說。

別以為賓利、保時捷是你大眾集團(tuán)旗下的，然后大眾品牌汽車業(yè)能沾染仙氣。本質(zhì)上大眾汽車還是大眾汽車，跟那些豪華品牌最多也就有合作關(guān)系，至于幻想大眾途銳與奧迪Q7、保時捷卡宴機(jī)械和技術(shù)水平完全在同一水平線的，可以洗洗睡了。

大眾轎車旗艦車型輝騰已經(jīng)停產(chǎn)，目前以上汽大眾輝昂作為品牌旗艦。但是大眾估計是看到SUV熱潮未退，還幻想著繼續(xù)搶占紅利，所以新一代大眾途銳依舊會上市。但是，要我說，其結(jié)果不會比這一代途銳更好，相反，隨著BBA和其他豪華品牌在中大型SUV市場的布局車型越來越多，留給大眾途銳的生存空間只會越來越小。

綜上分析，我并不看好大眾途銳這款車型，無論是現(xiàn)款，還是換代后的新一代途銳。本質(zhì)上普通品牌上豪華車型，在當(dāng)下的汽車市場里已經(jīng)沒有什么生存空間。豐田皇冠就是活生生的例子。所以在奧迪Q7與大眾途銳之間，我會毫不猶豫的選擇奧迪Q7！

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

首先要聲明，任何越級越價位的對比都是耍流氓，所以我們?nèi)⊥句J和Q7相同價位的配置車型進(jìn)行比較，分別是途銳2017款3.0TSI R-LINE攀峰型和奧迪Q7 2018 款3.0T自動45TFSI Sline運(yùn)動型。

首先是車身尺寸的比較，奧迪q7尺寸為5086*1968*1716mm軸距為3001mm，途銳車身尺寸為4801*1965*1709，軸距為2893mm，空間上可以說奧迪略勝。

配置方面，q7配備了大燈led光源，而途銳則是氙氣光源，q7比途銳少了后排側(cè)氣囊和膝部氣囊，途銳采用全景攝像頭和空氣懸掛，而q7則需要選裝，q7比途銳多出了全液晶儀表盤，整體來說q7看上去更有檔次感一些。

動力方面，q7和途銳都搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)，匹配8檔手自一體變速箱，q7最大馬力333匹，峰值扭矩440牛米，最大功率245千瓦，而途銳最大馬力320匹，峰值扭矩同樣是440牛米，最大功率235千瓦，極速性能稍稍落后 但大差不離。

總的來說，途銳適合低調(diào)的土豪，q7適合對門面有需求的土豪。如何選擇還是看您個人。希望我的回答可以幫助到您!

一般人都會選擇q7，前提是只有這兩款選擇，同級別里面我會選擇gle。途銳，跟輝騰一樣，沒什么可值得稱道的，所謂的真正懂車的人會買輝騰和途銳，不過是車商找的槍手做的不成功的軟文廣告，途銳的配置不見得比同級別q7高，越野能力是好那么一點點，但也只是一點點，真的需要越野車的，不會選途銳，打這么一個比方，有兩個姑娘你都很喜歡，她們對你也一樣的好，一個出身豪門，對你的事業(yè)和平常生活會有幫助，一個出身小康，也能幫上你，但不如另一豪門姑娘，你會選擇哪一個？

題主你好！我是摩拜汽車沙彌！我來回答你的問題！喜歡汽車的朋友可以關(guān)注我！

關(guān)于大眾全新途銳和換代奧迪Q7的定位問題，沙彌在上一篇問答中已經(jīng)說過了能拉飛機(jī)的大眾，新途銳欲售55萬起，你會繞開奧迪Q7選擇它嗎？-摩拜汽車的回答-問答。今天主要根據(jù)途銳已經(jīng)曝光的消息說一下它們自身的產(chǎn)品競爭力

首先動力和傳動系統(tǒng)。全新一代途銳將
和現(xiàn)款Q7一樣采用大眾集團(tuán)最新的MLB EVO平臺進(jìn)行生產(chǎn)。也就是說這倆貨的生產(chǎn)線差不多！動力方面途銳先期將采用保時捷Macan的3.0T發(fā)動機(jī)變速箱方面估計還是ZF的8檔手自一體變速箱。值得注意的是保時捷的是渦輪增壓，奧迪的是機(jī)械增壓。不同的配氣結(jié)構(gòu)注定了完全不一樣的駕駛感受，機(jī)械增壓沒有渦輪延遲，發(fā)動機(jī)啟動增壓器就開始工作，性格跟自然吸氣發(fā)動機(jī)差別不大。渦輪增壓有渦輪延遲（現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)可以大大降低）但是爆發(fā)力比機(jī)械增壓強(qiáng)太多。

四驅(qū)方面。兩車都是基于托森式中央差速器的全時四驅(qū)結(jié)構(gòu)。中差都是開放式，也沒有后橋差速鎖。脫困完全依靠電子限滑。奧迪的是第七代Quattro。途銳的是4MOTION。從上一代兩車的實際表現(xiàn)來看，途銳的四驅(qū)設(shè)定和更加緊湊的車身都比Q7更加適合越野。

再說說底盤系統(tǒng)，從已經(jīng)曝光的資料來看全新途銳也將采用Q7一樣的前后五連桿加空氣懸掛系統(tǒng)。區(qū)別是途銳在前橋多了一個主動式防傾桿（這個沙彌都無力吐槽了。別人途樂和陸巡的底盤動態(tài)控制系統(tǒng)都用了好幾十年了，你這整根棍子是想打誰的臉？）兩車的底盤調(diào)教也會有區(qū)別。所以誰好誰壞真不好說。

說了這么多好像Q7沒有任何優(yōu)勢呀????那途銳豈不是要吊打Q7？接下來我們再看看Q7相對于途銳的優(yōu)勢

1、Q7（5069*1968*1716）相比于途銳（4878*1984*1702）更大的車身尺寸將會帶來更加奢侈的乘坐空間體驗。雖然新一代奧迪Q7瘦身了（年輕化？還是給Q8讓路？）全新途銳增肥了但是Q7還是比途銳大了一圈不止！感覺完全不是一個級別的。內(nèi)部空間？沙彌覺得就不用比了吧？

2、更加豪華的內(nèi)飾和更加高級的內(nèi)飾用料。途銳的內(nèi)飾目前還沒有諜照，但是大概什么樣我們完全可以想象得到，也就是途昂豪華版吧？所以在這一塊奧迪Q7將會完勝途銳。

3、我是奧迪！你是大眾。

4、我是奧迪！你是大眾。

5、我是奧迪……

到了該說結(jié)論的時候了。如果是你你會怎么選？沙彌反正是不敢選的，我確實沒這么多錢啊????

我是摩拜汽車沙彌！希望我的回答能對你有所幫助�。�

Q7和途銳的都出自同一集團(tuán)，源于同一平臺，4.2的發(fā)動機(jī)更是基本一樣。不過這些相同之處并不能掩蓋兩者在實際表現(xiàn)中的不同。下面我們就從內(nèi)飾、動力性能、越野性能等方面將其Q7 4.2和途銳4.2進(jìn)行比較。在正式比較之前，介紹它們各自的價格，途銳4.2的頂配車型110萬就能拿下，而奧迪Q74.2頂配卻需要130萬左右。這兒留下一個懸念，這20萬差在什么地方？

奧迪Q7的內(nèi)飾設(shè)計沿襲了奧迪A6的設(shè)計�！昂０毒�”線條將控臺與儀表盤整合為一體，車速表和轉(zhuǎn)速表采用水滴狀，將水溫表和油量表融在其中。Q7 4.2的四輻真皮方向盤加入了音量控制和撥片換擋功能。

MMI多媒體交互系統(tǒng)是奧迪Q7中控臺的核心所在，它由一個7英寸的彩色顯示屏和變速桿后面的操作按鍵區(qū)構(gòu)成，駕駛員在操作時可以看著顯示屏直接操作，就如同電腦的盲打一樣，比較便捷。奧迪Q7裝備的MMI多媒體交互系統(tǒng)，在保留原有音響控制、空調(diào)控制、導(dǎo)航系統(tǒng)、車載電腦、自動檢測控制等能的基礎(chǔ)上，根據(jù)SUV的特點添加了可調(diào)空氣懸架系統(tǒng)和帶攝像頭的奧迪駐車系統(tǒng)。

總體來說，Q7的內(nèi)飾更加重視線條的設(shè)計和功能按鍵的布置，較為柔美，人性化做的不錯，只是缺乏一種SUV應(yīng)有的強(qiáng)悍和冷峻。

相比之下，大眾途銳的內(nèi)飾就顯得規(guī)規(guī)矩矩，沒什么設(shè)計上的亮點，四四方方的中控臺加上四四方方的方向盤中央控制區(qū)，個性不足但井然有序。途銳的中控臺極為寬大，彩色信息顯示屏成為了中央部位，音響、空調(diào)及出風(fēng)口等功能按鍵整齊劃一的布置在其周圍，不過這么多的操控鍵會讓第一次接觸的駕駛者不知所措，不知從何下手，這一點顯得有些不便。

途銳的手自一體式變速箱擋把非常有特點，像極了飛機(jī)上的推進(jìn)桿，相比這也是大眾設(shè)計的精心杰作。變速桿后面的是“公路、越野模式”的選擇旋鈕，Q7的該功能被融在MMI中，途銳將它單獨放在如此重要的一個位置，無疑是為了突出其越野性。

總體而論，途銳的內(nèi)飾沒有太多人性化的東西，中規(guī)中矩中比Q7多了一些SUV的冷峻。

動力性能：同“心”不同身，Q7略占優(yōu)勢

剛才已經(jīng)提到，奧迪Q7 4.2與途銳4.2使用了同一款發(fā)動機(jī)——大眾奧迪集團(tuán)最新的4.2FSI發(fā)動機(jī)。關(guān)于FSI汽油缸內(nèi)直噴這項技術(shù)筆者已經(jīng)在以前介紹過多次，其特點是在低轉(zhuǎn)速時照顧經(jīng)濟(jì)性、在高轉(zhuǎn)速時照顧動力性。這款4.2發(fā)動機(jī)最大功率是257千瓦（350馬力）/每分鐘6800轉(zhuǎn)，最大扭矩是440牛??米/每分鐘3500轉(zhuǎn)。

不過相同的發(fā)動機(jī)放在Q7和途銳上所表現(xiàn)出來的性能卻略有差別，Q7 4.2從靜止加速到100公里每小時需要7.4秒，途銳4.2需要7.5，兩者加速時間倒幾乎沒有什么差別，但是Q7 248公里/小時的最高時速卻比途銳的234高出不少。兩車動力性能表現(xiàn)對比

四驅(qū)系統(tǒng)：奧迪“quaTTro”名氣大卻難撒野，途銳“4-Motion”越玩越野

裝備在奧迪q7上的是全新一代的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)，針對SUV的車輛特性進(jìn)行了新的改進(jìn)，帶自鎖功能的Torsen中央差速器自然還是核心靈魂。在車輛正常行駛狀態(tài)下，quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)將發(fā)動機(jī)的扭矩按42:58的比例分配到前后軸。而在彎路及濕滑、越野、砂石等特殊道路情況下，它能夠迅速、精確、靈敏地實現(xiàn)扭矩動態(tài)的前后軸分配（前軸和后軸最多可分別分配到65％和85％的扭矩），從而保證奧迪Q7具備優(yōu)良主動安全性和一定的越野能力。

說“quattro”就必須說托森差速器，經(jīng)過多年發(fā)展，現(xiàn)在的托森差速器已經(jīng)到了第三代托森C，和以前的系統(tǒng)相比，新的托森差速器原理沒有太大變化，只是在形狀和調(diào)節(jié)范圍方面有一些改動。托森C可以根據(jù)行駛狀態(tài)使動力輸出在前后橋間以15：85～65：35連續(xù)變化，而且由于是純機(jī)械構(gòu)造，其反應(yīng)十分迅速，幾乎不存在滯后。再加上有ESP電子穩(wěn)定程序的支持，更進(jìn)一步提高了動力分配的主動性。

奧迪的“quattro”確實一種不錯的四驅(qū)系統(tǒng)，但它也有自身的缺陷，那就是：沒有太強(qiáng)的越野能力。它沒有可以預(yù)先100%鎖止的限滑裝置，扭矩感應(yīng)自鎖式（托森）差速器和電子控制制動干預(yù)系統(tǒng)的輔助能力不足，而且Q7的變速箱沒有設(shè)計可以將扭矩成倍放大的越野低速擋。這一切都為Q7的越野能力拖了后腿。

奧迪Q7和大眾途銳同為大眾旗下的產(chǎn)品，兩個車的硝煙從未停止過，在多年的征戰(zhàn)過程中，奧迪Q7經(jīng)常以勝利者的姿態(tài)藐視途銳，用市場來給途銳好好上了一課，也讓途銳知道誰才是真正的王者。下面，就來看看這兩個車為什么會有不同的境遇，途銳難道真的不值得購買嗎？

從品牌看，Q7勝

四個圈圈的奧迪Q7知名度遠(yuǎn)超大眾途銳，僅從二手車保值率就可以明顯看出差異。

從級別看，Q7勝

奧迪Q7比大眾途銳長了206毫米，寬了28毫米，高了7毫米，軸距長了108毫米，簡直是差了一個級別，Q7是毫無疑問是中大型SUV，甚至可以稱得上大型SUV了，大眾途銳只能是中型SUV。

從動力看，Q7

同樣3.0T的發(fā)動機(jī)，調(diào)教稍微有一些不同，Q7馬力比途銳大了13匹，扭矩數(shù)據(jù)一樣，百公里加速Q(mào)7為6.2秒，途銳為7秒，快了0.8秒之多，這0.8秒不僅僅是因為馬力大，全新Q7的輕量化車身貢獻(xiàn)很大（比老款減重300公斤），Q7居然比途銳還輕了64公斤。

從越野能力看，途銳勝

奧迪45TFI技術(shù)型為quattro系統(tǒng)，前后懸架為多連桿懸架，全時四驅(qū)，托森式差速器，承載式車身，油箱85公升，選裝空氣懸架后可以提升一定的接近角和離去角，但quattro系統(tǒng)注定了具有高速四驅(qū)的穩(wěn)定性，不可能具備強(qiáng)大的越野能力，再加上Q7龐大的車身，在越野上處于一定的下風(fēng)。大眾途銳3.0T拓界版為4motion系統(tǒng)，前后懸架均為雙叉臂懸架，全時四驅(qū)，托森式中央差速器，承載式車身，油箱100公升，裝備了空氣懸架，先進(jìn)的4motion系統(tǒng)專為越野而生，相比Q7來說整體越野能力略勝一籌。

從舒適性上看，Q7勝

奧迪Q7的多連桿懸架、舒適寬大的座椅、細(xì)膩的皮質(zhì)、豪華的中控設(shè)計、良好的隔音降噪水平、普利司通動力俠輪胎255/55/19的輪胎比較厚無處不在營造豪華的舒適。大眾途銳在懸架的舒適度上比奧迪Q7就要差一丟丟，內(nèi)飾和中控感覺也要比Q7差一截，雖然同樣使用了普利司通動力俠的輪胎，但尺寸為265/50/19，在厚度上比Q7要薄，舒適度上也要差一些。

從價格上看，途銳性價比更高一些

奧迪45TFI技術(shù)型（3.0T的發(fā)動機(jī)）和大眾途銳3.0T拓界版相比，裸車貴了10萬左右，如果有足夠的經(jīng)濟(jì)實力，兩個車放在一起，您會選擇哪一個呢？如果經(jīng)濟(jì)實力還差一些，畢竟10萬元不是風(fēng)吹過來的，選擇途銳3.0T拓界也是很合適的，畢竟途銳這個車硬實力很強(qiáng)，越野能力也要超過Q7，舒適程度尚可，只是不要買到進(jìn)水的空濾了啊。

辛辛苦苦解釋了半天，大家應(yīng)該能夠做出選擇了吧。告訴我你的答案。

不用想了，直接上Q7吧，無論品牌，配置，車身尺寸Q7都有優(yōu)勢，正常Q7是比途銳高半格的，從定價上就能看出來，現(xiàn)在兩車價格差不多，果斷Q7。