國內(nèi)大佬幾乎投資蔚來汽車，認(rèn)可“出行教父”蔚來創(chuàng)始人斌哥的能力和人品，斌哥雖然一直表示避免站隊，很多原因人在江湖，最后很多原因還是殊途同歸。

第一，是蔚來汽車斌哥的朋友圈問題。

斌哥投資朋友圈包括很多同事好友，甚至競爭對手，一開始就是五十六個創(chuàng)始股東。還要求大家少投資一點，讓更多人參與進(jìn)來，這個朋友圈可能沒有阿里巴巴 或者交情不夠。

第二，阿里巴巴投資定位計劃。

阿里巴巴已經(jīng)大筆投資小鵬汽車，一個也是朋友圈，一個阿里巴巴可能使命召喚，更加匹配和支持性價比高更加大眾化小鵬汽車，而蔚來汽車定位高端品牌。

當(dāng)然阿里巴巴也需要考慮資金也是有限的，投資不是到處去給點點錢占個名額，而是大力支持幫助做起來，有成果結(jié)果，所以基本控制性持股小鵬汽車。

第三，朋友的朋友是朋友，敵人的朋友是敵人。

江湖上對互聯(lián)網(wǎng)派系比較明顯不是跟阿里巴巴型馬，就是跟騰訊姓馬。騰訊系全部投資了，阿里系一般選擇競爭性投資。

或者說到時候本來就是很多競爭關(guān)系，蔚來汽車董事會路面大部分中立的專業(yè)資本外，包括小米雷軍，其他的京東騰訊都是明顯的騰訊系，阿里小股東沒有話語決策權(quán)，阿里系進(jìn)來董事會可能被虐何必進(jìn)來呢？

阿里巴巴為什么沒有入股蔚來汽車？這是一個從本質(zhì)上就很好回答，也很值得回答的問題，原因主要是商業(yè)模式的巨大不同。

大家都知道，互聯(lián)網(wǎng)是一個非常注重商業(yè)模式的行業(yè)，與其說是技術(shù)引領(lǐng)了商業(yè)模式，不如說是為了實現(xiàn)商業(yè)模式而不斷進(jìn)行技術(shù)升級。阿里巴巴作為一個電商平臺，無疑在商業(yè)模式上取得了巨大的成功，實實在在地演示了什么叫做“平臺經(jīng)濟(jì)”，即通過搭建平臺，去掉交易過程中的中間商環(huán)節(jié)，而讓買家與賣家直接建立溝通。這樣顛覆性的模式，如何賺錢？用直白得話來說，靠流量賣錢。在阿里巴巴手上既有用戶又有商家，如果想要更多推送，更多流量，就需要支付服務(wù)費。

這還不是對平臺經(jīng)濟(jì)最佳的詮釋，更好的例子是“菜鳥裹裹”，阿里集合了市面上各大物流公司，通過“菜鳥聯(lián)盟”讓物流資源重新分配，既降低了物流公司的獲客成本，同時也讓用戶獲得更快更規(guī)范的物流服務(wù)。無論是買賣還是物流，阿里巴巴一直秉持著\"輕資產(chǎn)\"原則。

然而，蔚來作為一家電動汽車公司，無疑是“重資產(chǎn)”的典型。不僅需要自己建造工廠進(jìn)行生產(chǎn)組裝，更是需要大量的研發(fā)費用和高昂的人力成本。雖然蔚來一直被認(rèn)為是一家互聯(lián)網(wǎng)+新能源的車企，但產(chǎn)品性質(zhì)決定了蔚來注定是一家制造業(yè)企業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)”更多的是一種噱頭。

阿里巴巴讓天下沒有難做的生意，更讓天下沒有買不到的東西。小到發(fā)箍頭繩，大到家電家具，沒有什么是淘寶上找不到的。而汽車的消費群體卻與零售業(yè)截然不同，不僅需要長期的品牌建設(shè)，而獲客周期和成本都非常高，并且售后服務(wù)也復(fù)雜得多。這一系列產(chǎn)品上的差異，導(dǎo)致阿里和蔚來完全是兩個范疇。而聰明的阿里，當(dāng)然也不會試水自己不擅長的重資產(chǎn)領(lǐng)域，畢竟某視夭折的前車之鑒還歷歷在目。

如今市場對于蔚來的評價良莠不齊，雖然其創(chuàng)新的勇氣非常值得歌頌，但究竟產(chǎn)品質(zhì)量如何，卻未完全獲得市場的認(rèn)可。畢竟造車這件事非同小可，技術(shù)含量太高，誰都不想砸錢投一個“無底洞”。

蔚來汽車這家公司，可能很多人都沒有聽過。不過不要緊，我可以慢慢的跟你說。蔚來汽車成立不到四年時間，創(chuàng)始人是李斌，這位老兄是一個連續(xù)的成功創(chuàng)業(yè)者。李斌先后已經(jīng)有三家公司上市了，分別是易車、易鑫和蔚來汽車。同時，李斌還是摩拜單車曾經(jīng)的董事長，也是摩拜的天使投資人，他支持胡瑋煒創(chuàng)立了摩拜。當(dāng)然，隨之美團(tuán)收購摩拜，李斌也成功退出了。根據(jù)媒體的報道，蔚來汽車的股東背景非常強(qiáng)大，包括李斌、劉強(qiáng)東、騰訊等。

為什么阿里沒有入股呢？

1、騰訊系投資了蔚來汽車。從李斌的經(jīng)歷可以看出，李斌和騰訊系的關(guān)系很好，上面提到的多家公司都跟騰訊有關(guān)系。所以，李斌可以算作泛騰訊系的創(chuàng)業(yè)者。既然騰訊重點投資了，阿里肯定不愿意再去投了。

2、阿里系投資了小鵬汽車。從BAT的布局可以看出來，騰訊重點在扶持蔚來汽車，而阿里重點投資小鵬汽車。畢竟小鵬汽車的老板是出自于阿里系，用自己的人當(dāng)然更放心。

阿里當(dāng)然想投，可是蔚來不像當(dāng)年的UC，隨便拿捏；阿里有些江湖特點，拜入門下的才收；而蔚來更像王興的美團(tuán)，企業(yè)要發(fā)展，創(chuàng)始人不能變?yōu)榭�儡�?/p>

有人說阿里不看好電動車，這就錯了，電動車就是未來，馬云當(dāng)然知道，于是阿里就選擇了小鵬，上汽等；小鵬的UC已經(jīng)是阿里旗下，聽話的UC才是他要的。

阿里不善于社交，眾所周知；而蔚來是要打造出行解決方案，幫助用戶打造朋友圈的，并以用戶為核心的價值觀落地到每一個決定上。

蔚來已來，藍(lán)天白云。

昨天，蔚來汽車2019財年二季報出來了，單季度巨虧高達(dá)32.85億元，半年巨虧59億多。然后，美股蔚來的股價就崩了，開盤半小時最大跌幅超過27%，創(chuàng)歷史新低，至昨天收盤仍跌超20%。按9月23日收盤后蔚來28.58億的市值計算，一夜之間市值跌去5.78億美元，折合人民幣41.09億。值得注意的是，前一天9月23日蔚來股價也是大跌超10%，據(jù)傳這與蔚來的裁員風(fēng)波有關(guān)。早在8月22日，李斌就發(fā)內(nèi)部信，確認(rèn)在9月再裁員1200人，并表示蔚來后續(xù)將于年底前裁員7500人左右。也就是說，蔚來在裁員風(fēng)波后又巨虧，連續(xù)兩個交易日股價大跌超30%，市值更是蒸發(fā)9.14億美元，折合人民幣就是65億元。到此時，相信關(guān)于蔚來巨虧以及為什么巨虧的消息已經(jīng)很多了，今天筆者想和大家聊一個關(guān)于為什么阿里巴巴沒有入股蔚來汽車的事？回答這個問題之前，先來看一下蔚來汽車的投資人都有哪些？

蔚來汽背后站了半個互聯(lián)網(wǎng)江湖

為什么阿里沒有入股蔚來汽車？

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因為沒有未來

馬云只看人不看行業(yè)不看錢，因為行業(yè)與錢是由人決定的。馬云看人只看人的信念信仰價值觀，因為一個人的信念信仰價值觀決定了一個人的一切！所以，馬云不會投錢給蔚來，但未來不一定。

阿里巴巴投資的是另外的汽車企業(yè) 比如上汽以及小鵬汽車

錢多沒地花，玩估值