首先說一下什么是國一、國二、國三、國四、國五車？歐盟在90年代初開始實行，我國的國1在2001年實施所以我國的排放標準一直是依據(jù)歐盟標準來制定，所以只是叫法不同。比如現(xiàn)在的國五標準，全名為 國家第五階段機動車污染物排放標準。在國幾階段生產(chǎn)的車型簡稱 國幾車。

我國會在未來兩年實行國六的排放標準，國六號稱史上最嚴，所以國六標準會比國五標準更加嚴格，相比國五標準，國六A的汽油車一氧化碳排放限值降低50%，國六B的汽油車總碳氫化合物和非甲烷總烴排放限值降低50%，氮氧化物排放限值降低42%。那么國六A和國六B是什么意思？其實國六標準分兩個階段執(zhí)行，自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六A標準，自2023年7月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六B標準，簡單來說國六A就是國五到國六的過渡期標準，國六B才是真正的國六標準。

然后說一下國六實行后，我們的國四的車最近幾年應該是沒有問題的，在法律上現(xiàn)在是沒有這個說法的，現(xiàn)在只是說國六要在2020年實行，甚至有可能提前，即使國六實行也并不意味著國四的車要淘汰，原因如下:

車輛淘汰也是需要一個過程的，即便是國六實行最有可能淘汰的可能是國三的車，國四的車應該不會立即淘汰報廢。因為現(xiàn)在實行的是國五的標準，報廢的是國二的汽車，可以遇見的是國六實行，強制報廢的可能是國三的車。

所以說最近五六年，國四的汽車應該是沒有問題的，但隨著排放標準的提高，我們的車可能會貶值。

個人觀點，有不同看法歡迎批評指正。

目前我國汽車的排放標準已經(jīng)升級到了國六標準，到今年7月1號，將有部分地區(qū)提前實施這一標準。很多車企也逐漸上馬，符合國六標準的新車生產(chǎn)線，車型目錄，也是分成國五和國六兩種標準共同銷售。那么有些車主可能會擔心，之前買的車輛（例如國四國三）還能不能正常的上路行駛呢？還能開多久呢？

要徹底說清楚這個問題的話，我們就必須先聊聊解關(guān)于我國汽車排放標準。

雖然現(xiàn)在已經(jīng)升級到了國6的排放標準，但是我們從我國汽車排放標準的演變過程中可以看到，距離國4排放標準正式公布實施，也才僅僅過去5年多的時間。那么為什么標準升級的那么快呢？

\"國六\"指的是國家有關(guān)部門根據(jù)歐洲汽車排放標準進行了一定的借鑒，進而制定出的汽車排放標準，號稱\"史上最嚴排放標準\"。排放標準相對國五嚴格了非常多。為什么排放標準，更換的路這么快？這主要是取決于當前國際大趨勢下對于環(huán)境的要求越來越高。而且排放標準的提升，也有助于刺激汽車產(chǎn)品的消費。

至于擔心能不能正常上路行駛就有點多余了。因為目前我國關(guān)于汽車報廢標準已經(jīng)放開，取消了強制報廢的要求。只要你的車輛能夠符合年檢標準，就可以一直開下去。至于能開多久，這個就跟報廢標準一樣，只要車輛能夠通過年檢就能照常使用。

這可能很多人都不知道，最后一批國四標準的車輛，直到17年才算全部賣完。國四排放標準的最新車輛距今也不過就短短的兩年時間。所以用車時間上，是不需要擔心什么問題。

而唯一需要擔心的是，對國4車型的二手車的影響是比較大的，因為有些一二線城市是已經(jīng)禁止國三車型流入和上牌的。這些地區(qū)的國三二手車只能流出到三四線城市地區(qū)。一旦等國6正式全面實施之后，不僅對于國三二手車可能會全面禁止準入，甚至對于四二手車的限制，也會有所提高。

感謝邀請！

年前給朋友淘的2.5的天籟公爵，國四標準的汽車，就引發(fā)了好多朋友的討論，新的排放標準馬上實行，這種國四的車還能買嗎？

首先個人覺得不必有太大的擔心，只要是當?shù)剡w入標準滿足，該買的還是要買，還是能流通能正常開的，不過一二線的城市還是要謹慎一下了，畢竟大城市限制的更多。

新的國6標準實行了之后，可能最大的影響就是會對一些一二線的城市遷入標準造成影響，只能國6的車進行遷入，限制國五國四汽車的正常流通。但是像二三線城市，三四線城市國四國五的車可能還會正常的進行流通。

為什么這樣說呢？因為國內(nèi)的汽車開始爆發(fā)是從05年以后開始的，這之后有很多國三國四的汽車，尤其是國4的汽車占很大一部分，如果是進行淘汰的話回對經(jīng)濟損失造成很大的影響，所以只能是逐步的進行淘汰，不可能一刀切。

就比如前一段時間，國6的排放標準說要提前實行到后來又推遲執(zhí)行，也就是考慮到市場的實際情況，雖然說新能源和新的國標汽車會是趨勢，但是老的國三國四的汽車仍然有市場。

最后再提一句，并不是汽車老了，而是市場不接納老車了，悲哀！

國四強制報廢的路估計還很長的。

最近剛出臺政策，國二的車子強制報廢了，但是關(guān)于國四的車子報廢是一點風聲沒有的，不過關(guān)于國三報廢的是有很多留言的，而且車管所已經(jīng)出來辟謠了，國三報廢政策還沒出臺，國四的更不用擔心的。

換而言之，要知道國四是09年左右實行的，實行的時間到現(xiàn)在也還不到十年，不到十年的車子就讓人家報廢，這難免有點說不過去的，不過排放標準是越來越嚴，而且燃油車的油價也是越來越高，這讓很多朋友心里都在打鼓，是不是燃油車的末日即將來了。

其實燃油車現(xiàn)在的處境確實比較尷尬，國家對排放嚴格，油價一路飆漲，購置稅補貼取消，這一切的一切都是在暗示，傳統(tǒng)燃油車的溫室時代即將結(jié)束，取而代之的是新能源，是純電動汽車的到來，新能源汽車免購置稅還有大幅度補貼，真心是不錯的。

關(guān)于國四的車子還能開幾年，這個誰也說不準的，但是可以肯定的是六年之內(nèi)不會有問題的應該，我們國家現(xiàn)在取消了強制報廢，不像以前到了年限就得報廢，但是到了十五年就要一年兩檢，排放不達標的話也是不給上路的，但是最起碼，根據(jù)這條規(guī)定也能推斷出，起碼還能開個六年的，不用太擔心的，而且現(xiàn)在買的國四的車子肯定是二手的，再開六年問題不大的。

國四的車子還值不值得買，還是值得入手的，因為相比國三來講，國四更靠譜一點的，國三肯定是比國四先報廢的，而且現(xiàn)在二手車流通很多是有限遷的，很多地方限遷都還是國四的，所以說買來的話還是可以的。

如果大家有關(guān)于汽車方面的疑問，可以直接聯(lián)系我的私人微信公眾號 九月說車 直接后臺留言提問 一定會得到回復的

參考各地對于國三車輛的限行以及引導報廢政策，國四汽車應該會在2023年7月開始，2020年一二線城市有可能開始區(qū)域限行。

參考圖片所示，國三排放標準是從2008年開始實施，直至今年已經(jīng)有不少城市對國三車輛限行，少數(shù)城市引導報廢，這期間正好是12年。

國四排放是2011年實施，加上12年的話正好是2023年，這一年也正是國六B的普及年，所以有可能會在這個節(jié)點開始。

排放標準的升級速度很快，要求也越來越嚴苛。2020年的國六A對于車輛排放的要求比現(xiàn)行國五要求低一半，三年之后全面實施國六B發(fā)動機的排放幾乎被壓制到極點。

屆時檢測標準有可能進入第三階段，對于老舊車輛的淘汰政策應該也會是最嚴厲的一年。

其實這種淘汰步伐有些過于快了，最后一批國四汽車一直到2017年還在銷售，很多車況正在巔峰的汽車可能都要受到影響，對于車主的損失是很嚴重的。燃油車的淘汰步伐應該適當放緩，可以允許官改或者第三方技術(shù)公司進行提升，適當?shù)臏p輕車主壓力。

中國車主的換車周期并不是很長，老舊車輛即使沒有嚴格要求也會在合適的節(jié)點自動退出公路，不能因為普及一種而強制淘汰另一種，這并不合理，對于新能源汽車的普及也會適得其反。

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中國的事就是辣么神奇。

汽車尾氣排放標準其實不是車的事，而是發(fā)動機的事。

如果尾氣不合格，換一臺合格的發(fā)動機就行了。

中國卻有你把整車都報廢了。這就好比一座樓房的水電管道線路陳舊了，不是更換新的，而是把樓房拆了重新蓋一個。

很多時候即使發(fā)動機不達標，對舊車加裝過濾凈化器也可以繼續(xù)使用剩余年限，沒有必要整車報廢。

新的一年到了，國六正式進入倒計時，那么國四、國五還能開多久呢？

去年年初的時候國家就出臺了相關(guān)的國六標準，以及國六的實施時間，從2019年起全國各地將開始逐步進入國六時代，深圳是全國最早實施國六標準的地區(qū)，接著北京、天津、河北、山東等也要開始實施。 但盡管國六已經(jīng)開始實施，購買國四、國五的車依然還是被允許，這個不用太過于擔心。

按照以往慣例的話，當年國五標準實施之后，國二車型被限制了出行，而現(xiàn)在國六排放標準實施之后，也就意味著國三車型是比較危險，很多地區(qū)也出臺了國三車不必再去年審的政策，也就是說強制報廢國三車輛了，但是目前來看國四國五車還處于暫時安全的地帶，還可以開上幾年。

很多車主為了讓車子開長一點，于是打算去修理廠改成國五、國六車，但這樣是可行的嗎？答案是不行的，我們的車輛在出廠的時候就是按照國五標準來生產(chǎn)的，哪怕自己私自改裝成國六標準，也不能整體改造車輛的一些重要零部件，國六標準其實是非常嚴格，他們要求汽車生產(chǎn)廠商從源頭發(fā)動機就開始更改了，對于工藝要求是十分嚴格的，一些小的修理廠根本完不成那個技術(shù)。而且車管所也是按照注冊登記的信息來看的。

雖然國六全面實施已經(jīng)開始實施，但市場上整體銷售的主流還是國五車型，所以還是不需擔心國四的車型報廢，畢竟國三報廢政策還沒出臺，國四的更不用擔心了。

感謝今日頭條的邀請

國四排放標準的車可以繼續(xù)開的，只是實行國5標準后不再讓國4標準的車上牌照了，原來的車還能開，建議最好用高標號的汽油，不然車輛尾氣不達標，每年的環(huán)保不好過拿不到綠標了。

而且現(xiàn)在家庭用車9座(含9座)以下汽車(包括轎車、含越野型)使用15年。達到報廢標準后要求繼續(xù)使用的。不需要審批，經(jīng)檢驗合格后可延長使用年限，每年定期檢驗2次，超過20年的，從第21年起每年定期檢驗4次

也就是說不管國家實施國幾排放標準，你的車都可以上路，只要年檢能通過。

買是可以買，但不推薦買，現(xiàn)在國四的車輛還是占據(jù)大部分，強制報廢標準對私家車沒有規(guī)定，也就是說只要能年檢過了你像開到什么時候都行。

國六實行以后影響最大的可能要數(shù)國三了，基本將面臨強制報廢，不準上路行駛等一系列問題，如北京上海早已經(jīng)限制國三車輛通行了，以至于走上國一國二的老路。

國四的二手車交易將會受到很大沖擊，因為國五標準在全國實行以后，國四的二手車已經(jīng)不允許外遷，這將影響二手車交易的積極性，也許國四也將像國一二三一樣，限制通行或者進入市區(qū)等等。

一邊是私家車不會被強制報廢了，一邊在用國四，國五，國六標準來強制你報廢，這是兩個自相矛盾的規(guī)定！