說實話，酷奇單車騎我用的最貴的單車，我押金加上余額在一起有三百多塊錢，就在上周吧，我還看到我們合肥好多城管拉著好多酷奇單車，不知道拉去哪里做什么？總之自己的三百多塊錢就這樣沒了，總覺得不甘心，真想搬一輛酷奇單車回家用，但是小編心里苦啊，我們樓層高。

好吧，我這三百多元就當是喂了狗了，但是你欠了的可是不止是一個人的三百多啊，你欠的錢估計得有成千上萬，難道警察也管不了嗎？就任由卷走我們錢的人逍遙法外了嗎？反正我們小小心靈是受到了傷害。這事情也沒人管沒人問，共享經(jīng)濟，我看是騙人經(jīng)濟吧，光明正大的騙我們錢。三百多搭車夠用不少次呢吧？

現(xiàn)在吧，看系統(tǒng)，進去周邊一輛車也沒有了，而且一直在系統(tǒng)刷新，余額和余款全部變成了零，我們的錢就真的退不回來嘛？這事就真還沒有個管事的人嘛？

話說我押金三百多，完全可以搬一輛車來抵的，真心覺的某些小編說話站著不腰疼，難道就是因為押金押的不是你的錢嗎？

酷奇真倒閉了，我的錢也沒退，系統(tǒng)也關閉了！

即使共享單車公司倒閉了，單車也是不能拿回家用的。一個是:這是公共物品，你交了押金，可以申請退回。二個是:公司肯定會回收。三個是，你拿回家私自用了，不太道德吧，這是公共物品。我們應該做個有道德有素質(zhì)的公民，如果我們的正當利益受到了侵害，可以通過有限途徑來解決，而不是做\"壞事\"。要相信，辦法總是有的。

大把的回收破爛回收金屬的人靠拆賣共享單車的部件發(fā)財了，我就認識幾個。反正就在深夜干活，不拿你整部車，就一部車拆你幾個賣錢的零件座椅鏈條車輪輪轂之類，一晚搞個三四十部的，沒價值的往河里一扔完事。無本生利一個月純利就超過十萬，這是真事。這便宜你不占人家占，反正明眼人都知道這共享單車公司倒閉也就不遠的事，誰有空追究。

一旦有共享單車公司倒閉人們更多的是關注能否把押金退還，很少有人關注公司倒閉后，堆積如山的廢棄共享單車，面臨城市管理和環(huán)境多重考驗又該何去何從？報廢回收的治理成本又該由誰來承擔？

2017年共享單車預計投放總量極可能近2000萬輛。這些自行車報廢之后，會產(chǎn)生近30萬噸廢金屬，相當于5艘航空母艦結(jié)構(gòu)鋼的重量，而一輛自行車由25個部件和150個零部件組成：坐墊、框架、車輪、鏈條、電子鎖……進一步的，這些部件屬于金屬、橡膠、塑料……可全車最有回收價值的車架——鋼鐵或鋁合金制品，被回收行業(yè)內(nèi)人士吐槽價格比紙還低而不愿回收。

共享單車的出現(xiàn)，解決了市民出行“初始一公里”和“最后一公里”問題，深得市民喜愛，但同時自行車市場也受到了沖擊，不管是高檔還是普通自行車，銷量都在急劇銳減。很多商家改變了銷售策略，現(xiàn)在主銷高檔山地自行車，并搭售一些電動車，卻并不樂觀。

公司倒閉后廢棄的共享單車是否可以拿回家呢？又或者倒閉企業(yè)以回饋社會的形式免費贈與當?shù)厥忻�？在這里鄭重警告各位讀者，侵占公司倒閉后廢棄在路邊的共享單車依舊涉嫌違法，根據(jù)情節(jié)嚴重性，給予拘役或罰金處罰！

隨著市場洗牌加劇，廢棄車輛由誰回收問題亟需解決！退出企業(yè)已瀕臨破產(chǎn)，這筆資金是由各地政府注資，還是由退出企業(yè)墊付，還是由城市納稅人均攤？其實共享單車企業(yè)也可以成立類似廢舊車輛回收組織或成立基金形式來解決這一問題。一旦有企業(yè)退出市場，可由其他共享單車企業(yè)將車輛回收或由成立的基金墊付。在企業(yè)不愿意回收廢舊車輛的同時，政府和慈善機構(gòu)是否可以出資有效整合廢舊車輛，以贈與的形式饋贈給貧窮山區(qū)，以達到可持續(xù)利用！

這事怎么說呢，不好講??。個人淺顯分析如下：

1、一個企業(yè)正常運營的話，對于資產(chǎn)的損耗、更新、維護肯定是專人專管，共享單車也一樣，散步在各個城市的分公司就是負責這塊事情。

2、如果單車企業(yè)創(chuàng)始人是一個規(guī)劃、發(fā)展相當理性的人，在企業(yè)發(fā)展到瓶頸期、或是遇到資金障礙時，應該會為將來做好打算。比如及時止損、壓縮市場規(guī)模、裁剪人員等，甚至及時處理一些單車減少運營維護成本。

3、相對來講，共享單車單個造價成本不高，也就百八塊錢，在投放市場騎行一段時間后，二手價格一般也就幾十塊錢一輛，如果還要專人去收集處理，人工成本也不便宜。如果這個單車企業(yè)老總是個理性的、意欲二次發(fā)展的人，再虧也要提前把這后事處理好，即便企業(yè)要倒閉，也要給自己留個好名聲啊??

4、如果企業(yè)主是個死要面子活受罪的人，或者是一個創(chuàng)業(yè)愣頭青，非要死磕著資金鏈斷裂、企業(yè)一夜間倒閉這一天，那單車基本就像被遺棄的嬰兒般，散落在全國各地，因為企業(yè)都倒閉了，誰還去專門回收自行車吶，現(xiàn)在的人工費老貴了，一個人一天每個幾百塊誰干吶，還別說加上運輸費、保管費這些，賣廢鐵的錢真心不能覆蓋這些成本，還不如直接丟棄。

5、到這時候你就明白了：倒閉企業(yè)的單車屬于被遺棄物品，本身價值也不高，你撿去使用沒人會報警抓你的。但是，只要人家還生存一天，管理人員還是維護一天，你“撿去”就是盜竊哦??

我騎小黃車都是免壓金的，而且還便宜，1元包月，現(xiàn)在漲價2O元1月。我換藍色單車5元/月還免壓金

從法律上講，如果共亨單車倒閉，走正常清算程序，有債務的可充抵，這只是理論，現(xiàn)實不太可能操作，回收成本太高！而依據(jù)押金可以先占先得（體現(xiàn)押金價值，至少有押金有債權(quán)存在、此為合法�。┳畈畹娜魡诬嚬�司突然倒閉無人管人去樓空，則可定義為無主財產(chǎn)，先占先得（理論應歸國家，實際誰去管他呢！個人也先得吧�。�

共享單車不是公共物品，是共享單車企業(yè)的經(jīng)營工具。共享單車運行公司為企業(yè)性質(zhì)，如果跑路押金未退，把共享單車據(jù)為己有屬于個人與企業(yè)之間的經(jīng)濟糾紛，不違法，經(jīng)濟糾紛公安機關不介入。按照我國法律，經(jīng)濟糾紛要末自行協(xié)商解決要末訴訟通過法院判決。把單車搬回家安心在家等跑路的企業(yè)起訴自己就好了。但是如果沒有未退出的押金不要往家搬，那可不是經(jīng)濟糾紛，是盜竊。

公共財產(chǎn):(一)國有財產(chǎn)(二)勞動群眾集體所有財產(chǎn)(三)用于扶貧或其它公益事業(yè)的社會捐助或?qū)ｍ椈�金財產(chǎn)。共享單車是幾個股東投資以盈利為目的的項目。收取押金，騎行收費。投資做生意有很多不確定因素。不管什么因素虧損破產(chǎn)，退不了押金，可以法院起訴。退不了押金把單車騎回家當押金，單車公司反而可以反告盜竊。本來錢不多打官司都很麻煩，既然單車公司破產(chǎn)無法經(jīng)營，恐怕也沒時間來收回單車。其實他收押金的錢已經(jīng)夠買一輛單車了。假如他收回去還得很大庫房，人員來保管。所以我認為既然破產(chǎn)了，他也不退押金，也不收回單車的結(jié)果收場