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阿普利亞GPR150和鈴木GSX250R這兩款車以前介紹過(guò)多次，這里就再探討下兩款車的差異。

準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，兩款車新手都可以騎，但是在接受難易程度有區(qū)別，阿普利亞GPR150相對(duì)來(lái)說(shuō)挑戰(zhàn)更大一點(diǎn)，鈴木GSX250R則顯得更親民一點(diǎn)。

阿普利亞GPR150配備的是一顆水冷單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量150cc，9750轉(zhuǎn)時(shí)最大輸出13.3KW的功率，最大扭矩14NM于7500轉(zhuǎn)的時(shí)候輸出，這個(gè)動(dòng)力大小在150cc排量級(jí)別里面還是相當(dāng)出色的，不過(guò)他需要在高轉(zhuǎn)速的情況下才能輸出。這樣一來(lái)就對(duì)于騎手不太友好，誰(shuí)喜歡老是保持這么高的轉(zhuǎn)速行駛？這就導(dǎo)致需要快速超車時(shí)動(dòng)力經(jīng)常不在線，你得連續(xù)降檔再拉高轉(zhuǎn)速才能得到你要的加速感。新手對(duì)于摩托車的要求就是包容度大，不易犯錯(cuò)不易出糗，而這款車很明顯，對(duì)于駕駛者的要求有點(diǎn)高，該換擋時(shí)要迅速，否則動(dòng)力甜區(qū)稍縱即逝，這個(gè)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)就要花段時(shí)間來(lái)適應(yīng)，駕駛這款車對(duì)于騎手的駕駛經(jīng)驗(yàn)也有較高要求——你得有一定路況預(yù)判能力，例如快速行駛到前方路口時(shí)，需要減速，你必須快速連退幾檔，同時(shí)還得注意保持對(duì)于路況的關(guān)注，新手還得分心查看檔顯現(xiàn)在掛到了幾檔，這個(gè)對(duì)于手，眼，腳部的動(dòng)作協(xié)調(diào)性和準(zhǔn)確性還是有較高要求，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，得多花點(diǎn)時(shí)間練習(xí)。

這款車驃騎府也騎過(guò)，說(shuō)起來(lái)實(shí)在不好意思，老司機(jī)也熄火，感覺(jué)完全不能用你以前的駕駛習(xí)慣來(lái)對(duì)待他，你得盡量高轉(zhuǎn)抵擋，否則即使二擋4000轉(zhuǎn)也拖擋。

不過(guò)，當(dāng)你逐漸適應(yīng)之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)再騎其他同排量車型時(shí)很乏味——太平淡了！根本沒(méi)有你需要的感覺(jué)，GPR150的魅力就在這里，一旦上癮，毒性還是有點(diǎn)大的。它不適合在車流擁擠路段行駛，視野窄變向笨拙，換擋換到手麻，但是路況良好車少人稀的路段則是最適合它的地方，或者是彎曲的盤山公路，或者是賽道，都能提供超凡的駕駛體驗(yàn)。

鈴木GSX250R就顯得易控很多，動(dòng)力特性比較均衡，雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的特性包容度也比較大，即使你換擋慢了點(diǎn)也不會(huì)立即熄火，最多就是加速疲軟而已，這個(gè)對(duì)于新手來(lái)說(shuō)很合適。能更快的掌握這款車的特性。

就玩樂(lè)性來(lái)說(shuō)，GPR150要更有趣味，但是用途上單一一點(diǎn)，只適合用來(lái)玩，而鈴木GSX250R就相對(duì)多樣化，既可以用來(lái)代步通勤，也可以車友聚會(huì)小跑，看你自己的選擇了。

好了，就到這里，歡迎大家留言評(píng)論！

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【導(dǎo)語(yǔ)】現(xiàn)如今，隨著國(guó)內(nèi)摩托車工業(yè)的發(fā)展以及越來(lái)越多的進(jìn)口品牌和大貿(mào)車進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，越來(lái)越多的人都想購(gòu)買一輛屬于自己的摩托車，尤其是男孩子，我想沒(méi)有哪個(gè)男孩子可以抵抗摩托車的誘惑。那么對(duì)于準(zhǔn)備入坑的題主來(lái)說(shuō)，作為一名從來(lái)沒(méi)有摸過(guò)摩托車的初級(jí)玩家，在阿普利亞GPR150和豪爵鈴木GSX250r之間應(yīng)該怎么樣進(jìn)行選擇，我們下面來(lái)簡(jiǎn)單分分析一下。

1.阿普利亞GPR150

阿普利亞GPR150是一款入門級(jí)的仿賽車型，也是我覺(jué)得從照片上看最像大排量的車型，因?yàn)檫@款車使用的車架是公升趴賽上的合金車架，而且后平叉也是合金的款式（實(shí)際上也是鐵的），再加上有大包圍還有低趴的坐姿，如果忽略輪胎寬度的話，看起來(lái)真的就是一輛大排量趴賽，至少也是600cc級(jí)別的。

但是有著大排的外形卻沒(méi)有大排的動(dòng)力，這款車在還沒(méi)有引進(jìn)國(guó)內(nèi)的時(shí)候甚至還是125排量的，到國(guó)內(nèi)以后為了增加一些競(jìng)爭(zhēng)力把原來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到150排量，并且定位為高轉(zhuǎn)機(jī)，因此我們?cè)诼飞弦?jiàn)過(guò)這款車的時(shí)候，不論是什么時(shí)候聽(tīng)聲音都是感覺(jué)是非常高轉(zhuǎn)的。在我自己開這款車的時(shí)候，我一般都是把轉(zhuǎn)速開到8000轉(zhuǎn)/分鐘以上的時(shí)間才升檔，因?yàn)?000轉(zhuǎn)以下會(huì)拖檔，7000轉(zhuǎn)以上才開始發(fā)力，一直可以到9000轉(zhuǎn)，由于動(dòng)力比較小，所以都是要以動(dòng)力最大的區(qū)間來(lái)開，但是即便是這樣這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題，整體上還算的夠用。

車子的極速的話在油門拉滿可以勉強(qiáng)到表顯120多，實(shí)際上的速度沒(méi)有120，而且開到這個(gè)轉(zhuǎn)速上的時(shí)候，整個(gè)車子的震動(dòng)和噪音都比較大了。

2.鈴木GSX250r

相對(duì)于阿普利亞GPR150，鈴木的GSX250r就顯得紳士順滑很多，搭載的是GW相同的250CC動(dòng)力平臺(tái)，運(yùn)轉(zhuǎn)的情況非常穩(wěn)定而且非常順滑，不管是在低轉(zhuǎn)速代步還是高轉(zhuǎn)速拉車，整車的震動(dòng)還有動(dòng)力表現(xiàn)都是比較理想的，同樣的也有著標(biāo)準(zhǔn)的仿賽的外觀，并且也確確實(shí)實(shí)是一輛鈴木的入門級(jí)仿賽，所以從操控性上來(lái)說(shuō)，這款車也是挑不出什么太大的毛病的，是一款整體表現(xiàn)比較均衡的仿賽車型。

動(dòng)力上比GPR150要強(qiáng)一些，但是整體上還是偏肉，如果之前開過(guò)大排量的話再來(lái)開這個(gè)就會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力比較肉，不過(guò)對(duì)于新手入門的朋友來(lái)說(shuō)還是比較合適的，至少在動(dòng)力夠用的前提下又不會(huì)感覺(jué)到太沖。

GSX250r在做工上可以碾壓GPR150，豪爵鈴木的做工在國(guó)內(nèi)一直都是可圈可點(diǎn)的，不論是從漆水還是從車殼件來(lái)說(shuō)都比GPR150要好上很多，而且鈴木GSX250r這款車由于使用的是成熟的250平臺(tái)，所以在可靠性上也有著非常好的表現(xiàn)，你甚至可以騎著這輛車去環(huán)游中國(guó)，如果你的腰受得了的話。

總而言之，概括來(lái)講的話，阿普利亞GPR150的優(yōu)勢(shì)在于外形，看起來(lái)更像大排量；而鈴木GSX250r的優(yōu)勢(shì)就多一些了：動(dòng)力、可靠性、做工、操控性等等我感覺(jué)都比GPR150要強(qiáng)上一些，但是為了這些好一點(diǎn)的方面你需要支付多1萬(wàn)元的購(gòu)車款，GPR150是19800，而GSX250r是29800元，多出來(lái)的這些錢到底值不值，還要看你自己怎么看了。

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個(gè)人看法：首選鈴木gsx，雖然車重，但上手快，少維修！

gpr150與gsx250本來(lái)就不是一個(gè)檔次，任何東西貴，都有貴的原因，排量不同，極速不同，缸數(shù)不同（即使它被稱為老頭樂(lè)，可gpr150還是追不上它），而且gpr越來(lái)越國(guó)產(chǎn)化，故障率也來(lái)越高，不要在貼吧搜gpr斷頭，不然你會(huì)拒絕的很果斷，雖然不排除摔車導(dǎo)致的可能，但他確實(shí)實(shí)實(shí)在在的有一堆都斷在了貼吧里，龍六不是一天到晚被人說(shuō)斷頭龍嗎？（我真擔(dān)心說(shuō)gpr斷頭被人說(shuō)我黑gpr，所以拿龍六護(hù)體），在我看來(lái)自己斷，摔車斷，都一樣，沒(méi)有什么大區(qū)別，你能保障你永遠(yuǎn)不摔車？摔車的多了，但gpr為什么斷的那么多呢？反觀豪爵鈴木質(zhì)量不說(shuō)了，全國(guó)大多數(shù)老摩友不管騎沒(méi)騎過(guò)豪爵鈴木250三兄弟，但它的質(zhì)量應(yīng)該或多或少都聽(tīng)說(shuō)過(guò)，國(guó)產(chǎn)合資里面它說(shuō)質(zhì)量第二，沒(méi)車敢說(shuō)第一�。ǖ�鏈條異響是不可爭(zhēng)辯的缺陷）

以上是這倆車在我心中的質(zhì)量對(duì)比！

既然你沒(méi)考慮這倆車的價(jià)格，那肯定貴的好！

你說(shuō)你沒(méi)騎過(guò)摩托，那就再說(shuō)說(shuō)新手該考慮的事情，gpr的坐姿，標(biāo)準(zhǔn)的仿賽坐姿，很累，不管新手老手，都累！但我不認(rèn)為這是缺陷，仿賽嘛，就該有仿賽的樣子，gsx是無(wú)法比擬的，gsx的坐姿介于仿賽與街車之間，雖然舒服不腰疼，但它沒(méi)有一個(gè)仿賽該有的姿態(tài)，這一點(diǎn)我很欣賞gpr，怕累就別騎仿賽，是吧？這一點(diǎn)gpr一點(diǎn)毛病沒(méi)有，而且gpr的高轉(zhuǎn)很爽，但，只是心里爽，因?yàn)樗�干吼不走，更何況這輛高轉(zhuǎn)車對(duì)新手來(lái)說(shuō)并不友好，學(xué)車你不敢給大油，你就等著熄火吧，特別是城市走走停停，不用干別的，你就可勁轟油門就行了！話說(shuō)回來(lái)，學(xué)車只是一時(shí)的，學(xué)會(huì)了，就什么都不是問(wèn)題了，所以雖然它跑的慢，但那種感覺(jué)還是很爽的，能讓你覺(jué)得你就是羅西，你就是最牛逼的，即使路人看來(lái)你的速度并不瘋狂，但這車的姿態(tài)是讓人陶醉的一點(diǎn)不假！

這么說(shuō)吧，看你傾向，喜歡玩樂(lè)，過(guò)癮，�？�，不怕維修，不怕腰疼，gpr！這也是很多高中生和喜歡玩樂(lè)的年輕人的選擇！

喜歡長(zhǎng)途摩旅，通勤，偶爾�？嵬鏄�(lè)，追求極速，怕維修，怕腰疼，gsx！這也是很多摩旅者和上班族的選擇！

（雖然gsx250在同級(jí)別里速度并不快，但gpr150并不跟它在同一個(gè)級(jí)別）

高轉(zhuǎn)機(jī)，直牙密齒變速箱，真香。不夠舒適？玩摩托要個(gè)毛舒適，要舒適為啥不開車

我也是在好多車之間選擇，最終選擇了高顏值的阿普利亞，我說(shuō)說(shuō)我的騎行感受吧！

1.剛開始手腕疼，但是痛并快樂(lè)著，后來(lái)慢慢就習(xí)慣了。

2.因?yàn)樵谑袇^(qū)，所以基本是三擋通行，時(shí)間久了震的手麻。

3.夏天騎車有點(diǎn)熱，油箱也熱，有時(shí)候感覺(jué)蛋蛋都要烤熟了????，可能因?yàn)楹笞�高的原因吧，老往前溜，頂�(shù)暗埃?/p>

4.帶妹子一定要帶一個(gè)會(huì)坐機(jī)車的，不會(huì)坐的妹子上來(lái)就摟著，那是真的累啊，兩個(gè)胳膊都快斷了！

說(shuō)了這么久好像都是不好的，哈哈，說(shuō)點(diǎn)好的，跑山路五六檔真的真的超級(jí)爽，震動(dòng)會(huì)小一點(diǎn)，很平順！每次最喜歡等紅燈了，等紅燈的時(shí)候都會(huì)有異樣的眼光看我，當(dāng)然不是嫌棄，是羨慕了！

總結(jié)，雖然不能遮風(fēng)擋雨，但是騎上車的時(shí)候你真的會(huì)感受到快樂(lè)的滋味，想去哪兒頭盔一戴，世界只有你了??????，分享到這兒了，祝各位騎友騎行快樂(lè)，控制好右手，注意安全！

阿普利亞150屬于高轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，偶爾玩樂(lè)還行，城市通行根本不好，給點(diǎn)介意，踏板，真想上250可以選擇國(guó)四的驪馳，嫌貴可以升仕250r再不行就本田190也是國(guó)四的，新人慢慢體驗(yàn)以后再換也不遲，起碼安全是第一的。

個(gè)高腿長(zhǎng)150，個(gè)矮腿短250；腰好頸椎好150，腰頸一般選250；短途裝逼150，長(zhǎng)途跟團(tuán)250；暴力高轉(zhuǎn)150，溫柔均勻250。

250吧，阿普利亞150這個(gè)車市區(qū)里裝逼勾妹可以，長(zhǎng)途基本上就是廢柴除非你有個(gè)鐵腰，阿普利亞沒(méi)有辦法掛箱，250無(wú)論在動(dòng)力上外掛上都有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，況且玩車會(huì)玩越來(lái)越大排量，250坐姿和承載能力都比較合適新手，不過(guò)管住右手注意安全才是第一的

gsx250首選，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)是老款但故障率低，易于操控。上手容易，GPR150高轉(zhuǎn)機(jī)，容易拖檔歇火，不友好。