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摩旅也就是以摩托車作為交通工具的旅行，摩旅的方式有多種多樣，有風(fēng)馳電掣的高強(qiáng)度拉力式摩旅，有慢節(jié)奏的悠閑摩旅，有以征服險(xiǎn)山惡水人跡罕至地域的拓荒式摩旅，也有一邊體驗(yàn)駕駛快感享受人車合一境界一邊享受自然和風(fēng)景的摩旅，愛摩旅的人，口味不一定都是一樣，經(jīng)濟(jì)條件，身體狀況，消費(fèi)觀念也有很大差異，面對(duì)的路況和環(huán)境也不一樣，因此，摩旅究竟適合使用多大排量的摩托車并沒有一個(gè)確切的說法，完全在于你個(gè)人習(xí)慣或者說中意于哪種摩旅方式。

你看看川崎的Ninja 1000，如圖。

這款車看起來似乎是應(yīng)該在賽道上跑，實(shí)際上他的真正用途是運(yùn)動(dòng)旅行車，排量為1043CC，最大功率為104KW，雖然是公升級(jí)，但是動(dòng)力特性和曲線并不是那種依靠高轉(zhuǎn)速壓榨輸出的極端風(fēng)格，實(shí)際上非常容易掌控，正確用法就是在枯燥旅途中為你提供一點(diǎn)激情，使得旅途中充滿樂趣。同樣的，川崎NINJA650也是一樣的用法，都是運(yùn)動(dòng)旅行車，性能不錯(cuò)有駕駛樂趣，又能提供不錯(cuò)的舒適度，適應(yīng)面比較廣，如果你不喜歡野地里豁一身的泥巴，這款車比較適合。

再看寶馬的R1200GS，如圖。

排量達(dá)到了1170CC，最大功率達(dá)到了92KW，屬于多功能休旅車型，能跑高速，也能走走非鋪裝道路，也很適合摩旅，如果你只想適度的接近大自然，主要還是在公共路上行駛，這個(gè)就比較合適。

再看光陽的賽艇400，如圖。

踏板車當(dāng)然也能摩旅，尤其是大型踏板車，尤其是鋪裝道路上，簡(jiǎn)直不要太舒服。

說了這么多，估計(jì)有人不耐煩了，叨嘮半天到底多大排量合適嗎？

別著急，聽驃騎府為你解說。既然摩旅是如此的五花八門，自然排量上的選擇也就不能一錘定音，完全是看你是打算怎樣的一個(gè)“旅”法。

如果你不走爛路，只是在鋪裝道路上行駛，排量大當(dāng)然會(huì)占不少便宜，提速快超車快，心理壓力小，人也舒適很多，就算都是以100KM/H的速度巡航，1200CC的摩托車也比200CC的摩托車輕松很多，有句話不是這么說的嗎？月入3萬與月入5千同樣花2000元錢心態(tài)是完全不一樣的，用在這里很合適，排量大動(dòng)力儲(chǔ)備就多，能保持高速長時(shí)間行駛，能提升行駛效率，節(jié)省下來的時(shí)間你可以用來早上多睡會(huì)兒再出發(fā)，或者提前到達(dá)目的地休息，發(fā)動(dòng)機(jī)也少背力，高原地段的高反作用輕微，更輕松更愜意。

但是排量大的弊端也不少，首先是經(jīng)濟(jì)上的，排量越大的車是不是越貴？維護(hù)成本是不是更高？燃油適應(yīng)性是不是越差？油耗是不是也更多？再遇到路況不好的時(shí)候，排量大的摩托車車重驚人，例如上面的寶馬R1200GS，雖然你不想走爛路，可是這個(gè)東西是隨機(jī)的，摩旅大多是去不熟悉的地方，你哪里知道前方會(huì)有塌方路段導(dǎo)致的道路損毀，調(diào)頭吧心有不甘，硬上吧整備質(zhì)量238KG的車重想想就膽寒，萬一車輛側(cè)傾一個(gè)人還真難以搞定。這個(gè)時(shí)候排量小的摩托車的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，為何飛致250會(huì)被稱為摩旅神車，就是因?yàn)檫m應(yīng)面廣，鋪裝道路能有不錯(cuò)的行駛效率，爛路上也能湊合走走，價(jià)格也不算很貴，油耗也低。

當(dāng)然，土豪可以多準(zhǔn)備幾輛，大直道就騎大型踏板車，舒服！荒山野嶺的就準(zhǔn)備一輛專業(yè)ADV，綜合路況就選擇一輛多功能車，不就解決了？問題是有多少人有如此財(cái)力能做到這點(diǎn)？

所以，在只能擁有一輛摩托車，卻要能適應(yīng)多種路況條件和大多數(shù)人的經(jīng)濟(jì)耐受力的情況下，只能綜合權(quán)衡，盡可能的照顧到各個(gè)方面。

也就是說，并非排量越大越好，太小當(dāng)然也不合適，因此驃騎府的看法是，經(jīng)濟(jì)適用類型的摩旅可以選擇250CC到500CC的排量，輕奢類型的摩旅可以選擇500CC到800CC的排量，是比較適合的，能兼顧價(jià)格，油耗，動(dòng)力等等各個(gè)方面，比較均衡。在這個(gè)排量限制的前提下，你再根據(jù)自己的喜好選擇合適的車型，就可以了。個(gè)人看法供參考！

好了，就到這里，歡迎大家留言評(píng)論！

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謝謝邀請(qǐng)！

關(guān)于摩托車的使用和選購，可以私信和評(píng)論和我交流，我會(huì)把我知道的都告訴你。

摩托車摩旅是很多人購買摩托車的用途之一，包括我自己也是對(duì)于摩旅都是非常熱愛的，相對(duì)于開汽車而言我也更加喜歡騎摩托車出去玩，那么關(guān)于騎摩托車摩旅對(duì)于排量是否越大越好呢？我們今天來一起探討一下。

對(duì)于換車來說，很多人在玩摩托車的時(shí)候，一開始騎自己的車還好，但是一旦試過更大排量的車，就會(huì)覺得動(dòng)力不夠用，然后就會(huì)往更大排量去換，最后換到了公升車以后就有一種無敵是多么寂寞的感覺了。但是，如果想騎著你剛剛買回來的寶馬S1000rr去西藏，可能要慎重考慮一下了。

我們?cè)谑袇^(qū)用車的時(shí)候?qū)τ谲囕v的各方面的要求沒有摩旅時(shí)候那么苛刻，市區(qū)道路干凈平坦，而且隨地都有加油站，車輛行駛的里程也比較短，所以對(duì)車輛而言沒什么壓力。

但是一旦去到長途摩旅，可能就會(huì)不一樣了，主要有以下幾點(diǎn)：

1.大排量油耗高續(xù)航不能保障

很多公升車的油耗已經(jīng)和一些日系車相當(dāng)，但是汽車有好幾十升的油箱，但是摩托車的十幾升油箱對(duì)于這樣的油耗來說，一箱油如果只能開到200公里的話一天行程可能都需要加上三次油，耽誤時(shí)間不說而且不一定有這么多加油站。

2.大排量動(dòng)力太大不一定適合復(fù)雜的路況

在摩旅的行程中，很多路況都是比較爛的，有很多道路的時(shí)速可能只能開四五十，如果車輛的排量太大，對(duì)于這種路面只能用一檔最多二檔慢慢挪，伴隨而來的是水箱風(fēng)扇瘋狂的轉(zhuǎn)，油耗也會(huì)變得很大。

如果這個(gè)時(shí)候開的是一臺(tái)DL250，可以用三檔或者四檔轉(zhuǎn)速也很舒服的過去，而且油耗也很低。

3.大排路上不好維修

越普遍越親民的車可以維修的地方就越多，不要指望在經(jīng)過西部某一個(gè)小鎮(zhèn)的時(shí)候可以修你騎過去的寶馬GS1200 ADV，可以幫到你的地方最多只能打個(gè)氣加個(gè)油，其他的無能為力。但是如果開的是gw這樣的車，經(jīng)銷售后點(diǎn)覆蓋面廣到處都有，有個(gè)小問題可以很好解決。

以我個(gè)人目前的摩旅經(jīng)驗(yàn)來看，我覺得適合摩旅的排量在250cc上下，譬如號(hào)稱摩旅神車的GW還有后面出的DL，續(xù)航可以保證，車子質(zhì)量也開不壞。還有一些專門為長途穿越設(shè)計(jì)的本田飛雙還有KTM 1290ADV這樣的高端玩家車型沒有長途體驗(yàn)過，就不展開討論了。

對(duì)于摩旅你覺得什么樣的摩托車比較合適？如果我的回答對(duì)你有幫助，那就點(diǎn)擊關(guān)注吧，和你分享更多原創(chuàng)內(nèi)容。

題主新年好，大排量在日常行駛和摩旅中一個(gè)最大優(yōu)勢(shì)是動(dòng)力儲(chǔ)備，當(dāng)騎手遇到需要快速超車和車流中脫困的時(shí)候能比較輕松快速的完成，動(dòng)力儲(chǔ)備這個(gè)大家都比較認(rèn)可，不一定用的上，但不能沒有。

大排量另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是穩(wěn)定，相對(duì)厚重的車身在需要高速巡航的時(shí)候不會(huì)因?yàn)檐嚿硖�輕而發(fā)飄，給騎手的安全感和信心比較充足。

然而世事無絕對(duì)，小排量摩旅的也不少，小排量優(yōu)勢(shì)是靈活，爛路脫困能力強(qiáng)，推行，掉頭都很方便。動(dòng)力儲(chǔ)備弱就勻速行駛，不盲目超車。車身輕就盡量走國道。選擇合適自己駕駛風(fēng)格的機(jī)車才是最合適的。

首先感謝官方邀請(qǐng)回答。

在回答問題前，我們先要弄清楚摩托車的排量分類。

摩托車的排量有如下種類

1)超輕型-100以下50-90cc,包括50、70 80、90等排量

2)輕型、小排量-100-150cc,包括100 110、125、150等排量

3)中小排量-200400cC,包括200、250、 300、400等排量

4)大排量-500-900cC,包括500、600、750 900等排量

5)公升級(jí)大排-1000cc以上。有1000、 1100、1250、1300等排量

根據(jù)交通法規(guī)定，只要是上路的摩托車都要上牌，都需要駕駛證，50CC-250CC上兩輪摩托車牌需要E駕照，3輪摩托要D駕照。250CC以上不能上牌（除個(gè)別地區(qū)）。也就是說大部分的地方250CC以上的摩托車都上不了路，從這個(gè)方面來看，長途旅行的摩托車排量就不能超過250CC。

排量大優(yōu)點(diǎn)是馬力大，極速高，扭矩大，加速快；缺點(diǎn)是一般來說排量越大，油耗越高，自身和保養(yǎng)價(jià)格更昂貴。家用摩托車的排量一般是125和150。

相對(duì)來說，長途旅行所用的摩托車還是選用250比較好，雖然油耗會(huì)大一些，但是其他的性能會(huì)更好的滿足長途需要。

真正意義上摩旅，沒有保姆車跟著，自己千里走單騎的話，250以上的就行，主要是車上的磨損件，易壞件是不是通用，哪里都有的，我車發(fā)電的磁圈燒過一次，在內(nèi)蒙，挨個(gè)查附近車行，很多救援車都沒有，基本都沒聽過我這個(gè)車(川崎的六眼 1441cc)，最后折騰半夜，別的車行好心給推薦個(gè)賣水車的人，算是能修，等件 等了小半個(gè)月，我只能自己回北京，修好了，我在過去騎回來(五百多公里單程)，你說蛋疼不？這要是小排量車直接就給你換了，隨便找個(gè)車行，當(dāng)天就能在同市給你聯(lián)系到件！

摩旅走的大部分肯定不是一二線城市市里，走的都是高速或者偏遠(yuǎn)地區(qū)或郊區(qū)！

車出問題很正常，理論一萬的車和四五十萬的都能摩旅，但是千萬別出問題，一出問題就完了，大部分車行壓根不敢碰你的車，就好像夏利修的再好的師傅，你給他一臺(tái)蘭博基尼，你看他敢接嗎？頂多跨界修一下qq就不錯(cuò)了，而且大排量件 很難定，有的原廠新的要等兩三個(gè)月，進(jìn)口的，哎！

至于油耗，不在乎百公里多少油，主要是續(xù)航能力，低于三百公里續(xù)航的不推薦，而且，出了一二線城市，很多普遍三四線城市加油站少，比較分散，在市區(qū)不加滿，在郊區(qū)或者村莊那邊，你加不上油，我就有過出了市區(qū)，我以為95滿大街都是，我跑了一百公里，五個(gè)加油站，都沒有，只有92，最后在一個(gè)正常人不會(huì)去的地方算是加上了(中石化)，車比較矯情，因?yàn)橹饕獮榱藲W洲市場(chǎng)，人家那油品不解釋，你懂的，我車沒跑多久就直接出問題了，還行，整了個(gè)貨拉拉，拉回北京，直接洗的整車油路，哎！

所以后來我再出去，超過五百公里就國賓或者650踏板跑，五百內(nèi)就六眼跑！

摩旅還是找一些皮實(shí)，抗造，不嬌氣的車吧

150---250的排量最合適，發(fā)動(dòng)機(jī)一定要是平衡軸鏈條機(jī)。

1，安全，任何時(shí)候，這個(gè)排量的車，一個(gè)人的力量都是能扶起來的，或者能長時(shí)間推行。

不會(huì)跑太高的極速，摩友往往在遇到好路的情況下都會(huì)忘乎所以的跑起來，這個(gè)排量就限制了速度。

2，油耗，相對(duì)來說適中。

3，易維修，無論在任何地方，車壞了，修車師傅基本都能維修，高檔大排就不一定了。

4，駕駛舒適型好過大排，自由，靈活度高。

5，由于相對(duì)車體重量在人力控制范圍內(nèi)，在特殊路況下的通過性很好。

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摩托車的排量確實(shí)有很多從幾十cc到幾千cc的都有,而如果從排量劃分摩托車的話可以分為小排量，中排量，大排量。

按照以前的劃分來看250cc以上的都可以稱之為大排量，但現(xiàn)階段公升級(jí)的機(jī)車越來越多，所以只有公升級(jí)的車型才能稱得上是大排量，而1000cc以下250cc以上的也只能稱得上是中排量。

至于說摩托車旅行是否一定是大排量最好，也是不一定的，因?yàn)榇笈帕寇囆退�也是有弊端的，比如整備質(zhì)量過重，燃油消耗量大都是實(shí)際騎行中所要面對(duì)的，但從動(dòng)力表現(xiàn)來說大排量摩托車會(huì)帶來比較不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)，尤其是在高海拔地區(qū)，這種差異將會(huì)非常明顯，所以摩托車旅行排量確實(shí)很重要，但綜合性能也需要考慮。
其實(shí)如果是平原地區(qū)單人騎行摩旅的話，一些中小排量車型就可以滿足這種需求，因?yàn)橹行∨帕寇囆退�首先的燃油消耗量就小，其次整備質(zhì)量也不會(huì)太重，這樣整個(gè)行進(jìn)過程中就會(huì)減少一些不必要的麻煩，也會(huì)節(jié)省一部分開支。
但如果是一些高海拔地區(qū)或者是雙人摩托車旅行，盡量還是應(yīng)該選擇大排量，畢竟大排量在動(dòng)力表現(xiàn)上會(huì)更出色，其次大排量的負(fù)重能力和后座乘坐空間將會(huì)比較給力，這在一定程度上就會(huì)提升騎行感受。

通過以上的介紹可以看到摩托車旅行不一定大排量就是好的，它不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案而需要結(jié)合實(shí)際情況，根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇，通常情況下單人摩旅250cc——500cc的車型最適合，而如果是雙人騎行還是要選擇大排量車型，不過這主要還和前期預(yù)算也有關(guān)系，所以結(jié)合實(shí)際情況選擇最靠譜。

不一定要大排量的車才是最好的，首先你要選擇的就是坐姿還有適合你的身高，其次看你是否能 夠駕馭大排量，比如你已經(jīng)是老司機(jī)了，那么直接上大排可以，如果你是新手就建議你選擇稍微小一點(diǎn)排量的車了，可以先練練手，雖然小排量的車代表的是功率小，可能在長途中或者上坡中有無力感但是也要考慮安全性，可靠性，便捷性還有就是舒適性。

一般來說資深的摩旅愛好者會(huì)告訴你150cc-250cc的車基本上就能勝任了，畢竟在旅行過程中你會(huì)經(jīng)歷各種各樣的路況，如果你沒有很多的經(jīng)驗(yàn)?zāi)敲催@時(shí)候大排量的劣勢(shì)就凸顯出來了，體積龐大，車身笨重，再有就是配件問題，如果真的出現(xiàn)了一些極端的路況那么很可能會(huì)給你帶來麻煩。我可以給推薦幾款不錯(cuò)的250cc-600cc排量的摩旅而且價(jià)格方面還可以的。并且保養(yǎng)起來比較方便的。希望對(duì)你有所幫助.

第一款就是豪爵鈴木的DL250和GW250F.價(jià)格都是在30000左右.豪爵鈴木這個(gè)品牌呢在國內(nèi)也算是比較好的合資車。油耗低，續(xù)航能力強(qiáng)，動(dòng)力足，舒適度也不錯(cuò)，關(guān)鍵是價(jià)格親民，比較容易接受。

第二個(gè)就是中國著名的老牌摩托車商家宗申了，推薦的是RX3 單缸250cc（入門級(jí)別拉力車）或者是RX3S雙缸380cc（RX3升級(jí)版）和RX4單缸450cc（專業(yè)級(jí)別）價(jià)格在25000到35000之間.這三款車動(dòng)力沒的說，配置方面也不錯(cuò).并且ABS和LED都是標(biāo)配.這三款車我感覺除了動(dòng)力方面有區(qū)別還有就是在前臉大燈會(huì)有一些區(qū)別.RX3S和RX4的大燈基本一樣

下圖是RX3

下圖是RX3S和RX4

還有就是中意混血的貝納利。被錢江收購之后也給中國摩友帶來了不一樣的感受，終于不用因?yàn)槟切﹪�際大牌的價(jià)格而放棄大排了，被錢江收購之后價(jià)格也是很親民，雖然在剛開始的時(shí)候一度被大家稱之為斷頭龍（黃龍600）并且各種小問題接踵而來什么后減震磨胎之類。但是我覺得隨著技術(shù)的磨合以及更新，還有市場(chǎng)的考察現(xiàn)在出現(xiàn)問題的幾率已經(jīng)降得很低。近幾年的表現(xiàn)大家也看在眼里。

他推出的TRK502X雙缸499.6cc售價(jià)4.5萬和TRK251單缸249cc售價(jià)1.98萬都是不錯(cuò)的選擇。性價(jià)比都極高。

下圖TRK251

下圖是TRK502x

最后一款就是凱越500x雙缸500cc，他是貝納利TRK502x的對(duì)手，如果沒有它的出現(xiàn)可能502X是目前國產(chǎn)最好的拉力了，但是凱越500x出現(xiàn)之后就很快的把502x給趕下了神壇。并且據(jù)資深玩家回答這款車還把中國的拉力水平又提升了一個(gè)檔次。而且最關(guān)鍵的他的外觀四十五度角看和寶馬的水鳥1200GS特別像，如果喜歡水鳥但是礙于他的價(jià)格太高不妨可以考慮一下這款車。而且價(jià)格在同等排量中也很親民3.28-3.78萬之間。

其實(shí)還有很多中國比較不錯(cuò)的旅行車。但是由于排量和一些原因我就不一一的介紹給你了。希望這幾款車能對(duì)你有所幫助把，我也是一個(gè)愛玩車的人，機(jī)車是所有男人的終極夢(mèng)想。

最后安全駕駛，文明行車。

大牌的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力好，高反不嚴(yán)重。騎行舒適一些，有面子，比較不容易被小車司機(jī)欺負(fù)...缺點(diǎn)是油耗高點(diǎn)，維修不易，車重，駕駛難度高些...尤其是高原山地地帶遇到一個(gè)人推車狀況時(shí)，那種感覺欲仙欲死...

小排車的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)同樣明顯，優(yōu)點(diǎn)主要就是省油經(jīng)濟(jì)，維修方便。車輛比較輕便，單人駕駛比較靈活。缺點(diǎn)是動(dòng)力差點(diǎn)，容易高反...

長途摩旅其實(shí)最關(guān)鍵的還是經(jīng)濟(jì)性，可靠性和舒適性，其他都是次要的。這樣一看，其實(shí)中小排量才是最適合摩旅的�，F(xiàn)在的黃金排量都被認(rèn)為是250CC，還是比較有道理的...

其時(shí)也要看經(jīng)濟(jì)吧 實(shí)話 不說半路上車拋錨不拋錨 起碼大排一點(diǎn)的開起來舒服一點(diǎn) 動(dòng)力好起步也好 我第一次2016年開GW250去西藏也不錯(cuò)的感覺就是在高原動(dòng)力會(huì)減持 第二次2017年開F700去西藏 當(dāng)然這次開得舒服起碼動(dòng)力上不會(huì)減持 第一還有同行的開的本田125呢 至于說半路什么車 沒地方修 在前沒店后沒村時(shí) 什么車壞了都沒地方修 長途摩旅主要開拉力車和旅行版的車會(huì)舒服點(diǎn)