感覺(jué)現(xiàn)在科二就是為考試而設(shè)的，考那么難，毫無(wú)意義。開車是個(gè)熟練工像側(cè)方停車，倒車入庫(kù)這樣不會(huì)出安全事故的科目，完全沒(méi)有必要那么嚴(yán)。即使考試合格了，實(shí)際開車時(shí)參照物也不一樣，多移動(dòng)幾次也就停好了。開車多了，沒(méi)有人不會(huì)的。

科二基本功練的好，每一項(xiàng)對(duì)科三有較大幫助，方向感也提高了，所以科三就快，也容易掌握，花的時(shí)間也少；再說(shuō)教練大概都知道科三考試流程吧；科三與科二先練那個(gè)，因人而異，互有幫助，這是一點(diǎn)親身經(jīng)歷。

作為駕校教練，我來(lái)回答一下這個(gè)問(wèn)題�？颇慷�訓(xùn)練學(xué)時(shí)長(zhǎng)，主要還是由于學(xué)員是從最基礎(chǔ)的開始學(xué)習(xí)，要基本基本的控車能力；另外駕校也是按照教學(xué)大綱的要求安排的科目二學(xué)時(shí)。眾所周知，科目二考試難度比較大，合格率始終比較低，這與考試要求太苛刻有一定關(guān)系，這與考試規(guī)則制定者的認(rèn)知有關(guān)系，我認(rèn)為完全沒(méi)有必要設(shè)計(jì)的那么嚴(yán)格，而應(yīng)該把重點(diǎn)放在科三實(shí)際道路訓(xùn)練上，因?yàn)椋�以后拿本后真正出大事故都是在路上行駛時(shí)發(fā)生的，而很少在倒庫(kù)時(shí)發(fā)生重大事故，即使出事故也不會(huì)太嚴(yán)重，畢竟車速低。許多學(xué)員拿本以后，不敢在道路上行駛，主要還是缺乏安全駕駛的經(jīng)驗(yàn)以及操作經(jīng)驗(yàn)，所以我認(rèn)為，有必要增加科三的訓(xùn)練學(xué)時(shí)，讓學(xué)員拿本以后，敢開車、會(huì)開車。

等上路你就知道了，新司機(jī)側(cè)方位才是最難的，其次是倒庫(kù)。反而上路行駛不是大問(wèn)題，除非特別窄的路會(huì)車。

學(xué)車就像小孩學(xué)走路，先會(huì)走，再會(huì)跑。走得穩(wěn)才能跑得快。

科目二是基礎(chǔ)，基礎(chǔ)打得牢，科三學(xué)的好。

科目二考的是小技術(shù)，，項(xiàng)目多時(shí)間緊，而且是純電子裁判，沒(méi)什么情面可講的！多花時(shí)間打好基礎(chǔ)，后面考科目三更容易了！

科目三的話側(cè)重考的是臨場(chǎng)應(yīng)變能力，有一定的人工干預(yù)成分在里面。

最叼就是科目二的教練，熟練了開快點(diǎn)也不成，坐車上看同學(xué)練車也不成，下一點(diǎn)小雨馬上收車停練，不請(qǐng)他抽煙飲水什么都不教你，好彩是同學(xué)們大家互相交流學(xué)習(xí)。第一次考科目二還是掛了，回校補(bǔ)練車馬上請(qǐng)教練飲水，3天請(qǐng)一次，第二次考科目二100分一次過(guò)。

科一多背題，保證過(guò);科二找點(diǎn)位，練最久，科三慢吞吞，練三回;科四懂安全。

非常不同意部分人說(shuō)的科目二是駕校斂財(cái)?shù)氖侄�，因�(yàn)榭颇慷�的確很有必要進(jìn)行深度的學(xué)習(xí)！

科目二

目前全國(guó)范圍內(nèi)盡管因?yàn)楫?dāng)?shù)氐恼�策不一樣，可能科目二的練�?xí)內(nèi)容會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)差距，不過(guò)基本都是大同小異，無(wú)非就是以下幾個(gè)內(nèi)容：坡道起步、直角轉(zhuǎn)彎、s型過(guò)彎、側(cè)方位停車、倒車入庫(kù)、單邊橋等內(nèi)容，而這些對(duì)于一個(gè)新手來(lái)說(shuō)，練習(xí)好了百利而無(wú)一害。作為一個(gè)駕齡5年的老司機(jī)，我個(gè)人認(rèn)為只有科目二練習(xí)好了才能應(yīng)對(duì)開車過(guò)程中遇到的實(shí)際問(wèn)題。我清清楚楚的記得在我剛剛買新車還在實(shí)習(xí)的時(shí)候，由于買了一輛手動(dòng)擋的車，在一次上坡的過(guò)程中車輛突然熄火，然后后面的車又一直不停的按喇叭“滴滴滴”一時(shí)著急差點(diǎn)向后溜車將后面的車撞上了，還好在幾次嘗試之后用“坡道起步”的方法將車輛滿滿的開動(dòng)起來(lái)，因此我個(gè)人覺(jué)得科目二學(xué)的這些技術(shù)是非常實(shí)用的。

科目三

科目三主要是道路考試，其中考試的內(nèi)容主要是車輛啟動(dòng)、轉(zhuǎn)彎、并線、掉頭等，和科目二相比完完全全不在一個(gè)難度系數(shù)，也正因?yàn)槿绱丝颇咳�的通過(guò)率比科目二大很多，但是在實(shí)際情況中將車開起來(lái)很容易，但是遇到側(cè)方位停車、倒車入庫(kù)并不一定能夠一次熟練的完成，因此科目二學(xué)習(xí)的內(nèi)容更體現(xiàn)在駕駛時(shí)遇到的各種實(shí)際情況，比如在路況比較壞、需要單邊橋、掉頭或者連續(xù)S彎上坡的時(shí)候，科目二的學(xué)習(xí)能很大程度上提高你的駕駛技巧！

正如老司機(jī)常說(shuō)：“能把車開走的司機(jī)不一定是好司機(jī)，但是能夠完美解決實(shí)際駕駛過(guò)程中遇到的各種復(fù)雜情況的司機(jī)一定是好司機(jī)”！練習(xí)好科目二非常有必要！科目二練好了會(huì)讓你非常有車感，駕駛技術(shù)提升一個(gè)檔次！

在我看來(lái)，科三真的不簡(jiǎn)單，還是很容易掛科。

至于為什么科二花的時(shí)間多，在我看來(lái)原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵诰毧贫�是學(xué)員之前就沒(méi)有碰過(guò)車，對(duì)車子并不熟悉，花的時(shí)間就多。而到了科三，學(xué)員對(duì)離合的把控，以及車子的性能都比較熟悉了，這樣再去操控車子就熟練多了。

一般來(lái)說(shuō)，科三確實(shí)不用花太多時(shí)間去練，因?yàn)橹灰�熟悉了考試�?chǎng)地，以及考試要求，最多練一周后就可以預(yù)約考試。不過(guò)就我考駕照的時(shí)候情況來(lái)看，科三的通過(guò)率有時(shí)比科二還要低。主要原因就是學(xué)員的心態(tài)以及考前的過(guò)度緊張，像最簡(jiǎn)單的按照語(yǔ)音指示模擬夜間考試，很多人坐上駕駛座位不到5秒鐘就掛了，就是心態(tài)和不能快速進(jìn)入考試狀態(tài)導(dǎo)致的。

練習(xí)科二的時(shí)候，一定要注意對(duì)離合的控制，一定要把離合要穩(wěn)了，這樣車子才能勻速前進(jìn)。如果離合壓不好，科二絕對(duì)要掛科，很多人練科二練得久的原因就是離合壓不好，導(dǎo)致車子壓線。