中國汽車人均保有量與行業(yè)發(fā)展前進-概述

中國汽車保有量截止2019年應在2.6億臺左右，其中涵蓋大量商用車型（營運客貨車），去掉這些車后的家用汽車人均保有量約為0.17臺。這一數(shù)據(jù)也許不太容易理解，直觀的描述則為每100人中有17人擁有汽車；那么作為全球第二大汽車消費市場，這一水平到底是高還是低呢？

下面來看一組人均汽車保有量，全球數(shù)據(jù)。

• 美國0.83
  

• 澳洲0.75

• 意大利0.70

• 加拿大0.67

• 日本0.59

• 德國0.58

• 英國0.57

• 法國0.56

• 馬來西亞0.43

• 俄羅斯0.37

這是全球人均汽車保有量的前十名，國內(nèi)的汽車保有量目前排名應仍為第17位，這一數(shù)據(jù)是有些尷尬的。因為在排名更靠前的國家是沙特，土耳其、伊朗、南非、墨西哥等地區(qū)，難道我國的經(jīng)濟發(fā)展程度還不如這些小國嗎？

很顯然不能如此下結論，因為人口基數(shù)存在巨大的差異；中國是一個有14億人口的大國，能讓如此大的群體穩(wěn)定的形成社會秩序已經(jīng)是奇跡，同時讓超兩億人具備汽車消費能力也幾乎是人類發(fā)展史中的創(chuàng)舉。所以能達到現(xiàn)有程度已經(jīng)很難得了，但這一問題并不是本篇的主要分析點，重點是要分析未來汽車市場的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

如玻璃大王曹德旺所述，中國現(xiàn)階段具備汽車消費能力的人僅僅2億左右，但是消費升級的速度不不斷刷新這一數(shù)據(jù)。在房地產(chǎn)領域火熱的這些年中，大部分剛需消費者（年輕消費群體）完成了購房的任務；那么下一輪的消費方向則會轉向為汽車，對于普通人而言只有這兩種大宗消費品，且綜合民俗（婚俗）對大宗消費品的影響分析，汽車消費市場的潛力可以說是巨大的，因為不論主觀還是被動的需求都決定了會有這一種消費。

那么汽車面對的潛在消費群體仍舊非常龐大，在這一階段中也完成了第一步消費轉型；2019年體現(xiàn)出的車市銷量整體下滑有各種因素的影響，不論是銀根緊縮、排放升級還是汽車電氣化，這些影響因素的背后同時重合了消費市場的整體轉型過程。一旦進入第二階段的汽車消費過程，車市會體現(xiàn)出不僅是“回暖級”的火熱；加之各大車企在2020年的產(chǎn)品規(guī)劃大致公布，各類新車對消費者的刺激程度以倍數(shù)級提升，這一年的汽車市場會大有可為。

總結&預測：在更年輕一代的房與車消費者還未走出校門之前，車市會呈現(xiàn)出波浪型的曲線起伏，短期內(nèi)會是上升曲線。一旦基數(shù)龐大的青年群體釋放出購買力，車市會有一次快速的增長；屆時人均汽車保有量以及總保有量的排名會有較大程度的提升，汽車領域會成為繼房地產(chǎn)之后的第二大熱門領域。

編輯：天和Auto

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1000人有174臺車

我國的轎車目前已經(jīng)突破2億臺了，人口接近14億了，千人平均180臺左右，汽車工業(yè)的前景肯定不錯的，你看這幾年的汽車銷售數(shù)據(jù)就知道了，我自己就是做這行的。望采納，謝謝了。

從我國目前汽車保有量來看，我國100人約有車17量，從這個人均保有量來看，我國汽車擁有量還不算高，從我國汽車市場銷量來看整體上還是處于上升狀態(tài)，隨著我國人均收入不斷上升，對汽車需求量也將更大，我國汽車市場未來幾年還將持續(xù)增長。

中國是發(fā)展中國家，現(xiàn)在目前每千人汽車的保有量是180臺，發(fā)達國家每千人汽車保有量是600臺，在日本，歐美等國家車只是用來代步的工具，在中國車已經(jīng)是身份的一種象征，已經(jīng)超過了它自身的價值，很多人還一開著豪車過年回家，當成是一種身份的象征。這樣的觀念會催生人們對豪車好車的追求，中國市場體量無限巨大，汽車后市場是萬億級的，在整個汽車后市場中，擁有著無數(shù)創(chuàng)業(yè)機會和財富機會！