發(fā)動機(jī)燒機(jī)油最佳方法是通過車輛行駛一定數(shù)量的公里數(shù)、檢查機(jī)油量差值確定是否燒機(jī)油。

操作方法如下:

首先，在車輛靜止10分鐘后加入機(jī)油，加到機(jī)油尺上限，

第二，讓發(fā)動機(jī)小計(jì)公里數(shù)表歸零，正常駕駛1000公里或2000公里，再次靜止車輛10分鐘，讓機(jī)油充分回流，檢查機(jī)油尺刻度，如果與加入時(shí)有較大偏差，證明發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。

燒機(jī)油是我們通常的一種通俗說法，這里面包含兩種情況，一種是假性燒機(jī)油，其實(shí)機(jī)油的正常損耗，另一種是真的燒機(jī)油。

目前我們普通車主判斷車子燒不燒機(jī)油一般都是從視覺上進(jìn)行判斷。

第一種方式，是在一定公里周期之內(nèi)看看機(jī)油的損耗量。比如說一千公里機(jī)油損耗量有多少？如果損耗量超過了規(guī)定數(shù)值，可以判定為燒機(jī)油。

第二種方式，燒機(jī)油嚴(yán)重的可以通過發(fā)動機(jī)的排氣管看出來。發(fā)動機(jī)的排氣管會排出藍(lán)色的煙，這種是燒機(jī)油和嚴(yán)重的情況。

以上兩種方式是比較直觀的判斷車子是否燒機(jī)油的方式，普通人通過視覺就能夠判斷出來，不需要特殊的儀器和比較高深的技術(shù)。

嚴(yán)格來說，這個(gè)世界上不存在完全不燒機(jī)油的車子，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)在制造的時(shí)候，不可能做到如此精密，總會有或多或少的機(jī)油混入到旗氣缸面去。如果車子的機(jī)油損耗在正常范圍之內(nèi)，比如說5000公里的里程損耗在0.2升以下,這種都不用太介意，而且我們的機(jī)油尺，它都是有個(gè)上限值和下限值的，其實(shí)就是給定了一定的損耗值。如果買車的時(shí)候真的碰到了燒機(jī)油稍微嚴(yán)重，但是又不至于嚴(yán)重到排氣管冒藍(lán)煙的車子。這也就只能靠自己經(jīng)常檢查機(jī)油尺，看機(jī)油是否在安全范圍之內(nèi)，如果少了就適當(dāng)?shù)奶砑右稽c(diǎn)。所以燒機(jī)油嚴(yán)重的車子，車主都會在后備箱備上半桶機(jī)油，隨時(shí)以備不時(shí)之需。

當(dāng)然，買車的時(shí)候也可以提前查閱一下這款車型之前的口碑，如果燒機(jī)油嚴(yán)重的話，建議就不要買了，如果只是偶爾出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，這應(yīng)該是正常的。

如何判斷是否燒機(jī)油。

這個(gè)好判斷，燒機(jī)油的車子最標(biāo)志性的特征就是排氣管瘋狂的拉煙，而且大多數(shù)車子燒機(jī)油都是拉藍(lán)煙，柴油車則是黑煙。

其次是動力嚴(yán)重削弱，并且伴隨著起車?yán)щy等癥狀。

而一些輕微燒機(jī)油的車子，時(shí)不時(shí)會在排氣管口上有油漬流出。

判斷汽車是否“燒機(jī)油”的方法很多，至于什么時(shí)候該保養(yǎng)，我們一會再說，先說說如何判斷機(jī)動車燒機(jī)了。

說到“燒機(jī)油”很多車都會燒，無論是日系、還是德系，只不過是德系燒的狠一些，在關(guān)于機(jī)油損耗方面有個(gè)專門的判斷依據(jù)“在正常的汽車保養(yǎng)周期內(nèi)，基本上每千公里損耗0.4升以下的機(jī)油屬于正常范圍，并不屬于燒機(jī)油，如果每千公里損耗達(dá)到0.4L-0.7升左右時(shí)，就說明您的車有燒機(jī)油現(xiàn)象，當(dāng)每千公里損耗機(jī)油超過0.7L時(shí)，則能判定您的車“燒機(jī)油”問題非常嚴(yán)重了，以上就是理論上判斷車子是否燒機(jī)油的方法。

而實(shí)際當(dāng)中，我們判斷車子是否燒機(jī)油的方法非常的多。最直觀的就是，觀察“排氣筒尾喉”是否有油污，如果有，那么您的車子可能存在燒機(jī)油的問題，當(dāng)然三元出問題，也可能出現(xiàn)這個(gè)狀況。

可以通過排出的尾氣顏色進(jìn)行判斷，起步時(shí)呼啦冒出一股藍(lán)煙，那么您的車子100%燒機(jī)油，沒有任何的懸念。

通過“機(jī)油標(biāo)尺”進(jìn)行判斷，當(dāng)我們在正常的保養(yǎng)周期內(nèi)，也建議抽空檢查下“機(jī)油液位”，一般加注機(jī)油時(shí)，都加注到“機(jī)油尺”兩點(diǎn)之間的中線以上的位置，所以當(dāng)您檢查油尺時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油液面低于中線了，就能發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油的問題了。當(dāng)然一些高端車的“電子油尺”則更為方便，機(jī)油液位低，直接會報(bào)警的，您就能發(fā)現(xiàn)了。

關(guān)于判斷“車子是否燒機(jī)油”的方法還有許多，就不在這一一贅述了，至于多久去保養(yǎng)？如果是新車未出保，那么就按照4S的要求進(jìn)行保養(yǎng)。如果出保了，用全合成機(jī)油的化建議8000KM一保養(yǎng)就可以，雖然很多全合成機(jī)油宣稱可以用到10000KM+，但是您的“機(jī)濾”不一定能挺那么久，所以建議您8000KM一換就可以了。

判斷一輛車燒不燒機(jī)油看的是此輛車行駛單位公里數(shù)后機(jī)油的消耗量是否超過預(yù)期。在發(fā)動機(jī)正常的情況下車輛機(jī)油保養(yǎng)間隔區(qū)間內(nèi)是否存在機(jī)油消耗過多（超預(yù)期/規(guī)定/標(biāo)準(zhǔn)）的情況。其實(shí)每款車都在燒機(jī)油只是燒多燒少的差異罷了，因?yàn)闄C(jī)油潤滑氣缸不可避免會參與燃燒，但不能一概而論的認(rèn)為燒機(jī)油就一定就是問題車。只要是在合理范圍它對發(fā)動機(jī)也不會造成根本性的影響。

而開車時(shí)我們是基本上是無法直觀判斷車輛是否燒機(jī)油或者燒多少機(jī)油的，有人會說加速無力或者發(fā)動機(jī)怠速抖就是燒機(jī)油狀況。不過這只能僅僅說是一種可能性，因?yàn)檫@兩種情況在氧傳感器故障或者油品問題、氣門、三元催化故障、劣質(zhì)機(jī)油等也會出現(xiàn)類似表象。

發(fā)動機(jī)性能測試標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)油消耗的規(guī)定

由國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)總局發(fā)布的“汽車發(fā)動機(jī)性能測試方法”GB/T19055-2003。其中指出指出了發(fā)動機(jī)的可靠性評測辦法以及機(jī)油消耗的規(guī)范性參考，在規(guī)范性附錄A.3中明確指出發(fā)動機(jī)在額定轉(zhuǎn)速、全符合工況下機(jī)油的消耗限制。其參考辦法是機(jī)油消耗和燃油消耗的比值不得超過0.3%，也就是每消耗100L燃油發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗不得超過0.3L。

不過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)持續(xù)了十六年之久而近幾年隨著發(fā)動機(jī)升級換代以及新技術(shù)的廣泛搭載應(yīng)用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)似乎已經(jīng)太寬松了，不過它仍是一個(gè)較權(quán)威的官方性標(biāo)準(zhǔn)。舉個(gè)例子：假如某款車發(fā)動機(jī)全負(fù)荷下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)它的百公里油耗為10L/百公里，那么按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)其機(jī)油消耗應(yīng)該≤0.030L/百公里，也就是最大比0.3L/千公里的機(jī)油消耗。如果這是一款自吸發(fā)動機(jī)按五千公里保養(yǎng)那它的機(jī)油消耗上限為1.5L/5000公里，如果這是一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)按一萬公里一保養(yǎng)則機(jī)油消耗上限為3L。而正常情況家用級別車的發(fā)動機(jī)機(jī)油存量為3.5-5L左右。

結(jié)合實(shí)際情況來看絕大多數(shù)車型的機(jī)油消耗都是低于1.5L/5000公里的，一些有燒機(jī)油通病或者燒機(jī)油歷史的發(fā)動機(jī)機(jī)油消耗可能會大于這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。比如大眾、吉普、日產(chǎn)、寶馬等個(gè)別燒機(jī)油嚴(yán)重的老款發(fā)動機(jī)在兩次保保養(yǎng)間隔期間能消耗掉近2/3的機(jī)油，而個(gè)別嚴(yán)重的甚至支撐不到下次保養(yǎng)階段。所以發(fā)動機(jī)燒不燒機(jī)油的界定是一個(gè)很模糊的條件，就像千公里燒0.2L和千公里燒0.3L的相比會覺得自己不燒機(jī)油別人的燒，而千公里燒0.3L又會認(rèn)為千公里燒0.5L的才算燒機(jī)油。因此，我們只能盡可能去對比燒機(jī)油下限可能做出最優(yōu)判斷，也就是在國標(biāo)范圍內(nèi)誰機(jī)油消耗的越少表示誰燒機(jī)油的可能性越低，發(fā)動機(jī)越不燒機(jī)油。

造成發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因多種多樣

1.密封性問題

密封性問題是燒機(jī)油的普遍原因，無論是德系還是日系、美系但凡是出現(xiàn)過燒機(jī)油情況的基本都和密封性有關(guān)。密封性涉及氣缸、活塞環(huán)、氣門、油路堵塞等都會對機(jī)油的正常循環(huán)造成影響，如果機(jī)油循環(huán)異常勢必會造成其滯留參與燃燒。密封問題會產(chǎn)生氣壓差導(dǎo)致機(jī)油回吸或者滯留就會參與燃燒，雖然每次不多但是幾千公里下來機(jī)油的消耗往往高于不燒機(jī)油的車型。

2.機(jī)油問題

品質(zhì)不好的機(jī)油或者標(biāo)準(zhǔn)不符合的機(jī)油一方面會對機(jī)油的潤滑、清潔、降溫產(chǎn)生影響也可能發(fā)生機(jī)油參與燃燒的情況。因?yàn)榱淤|(zhì)或者標(biāo)準(zhǔn)不符合發(fā)動機(jī)特性的機(jī)油無論是參與潤滑、降溫以及油氣分離的過程都不是很徹底，機(jī)油滯留和機(jī)油汽化不回流參與燃燒不可避免。

3.油氣分離問題

像之前的二代EA888就是因?yàn)橛蜌夥蛛x和活塞刮油環(huán)的問題導(dǎo)致機(jī)油消耗過高。如果油氣分離不精細(xì)或者油氣分離出問題就會導(dǎo)致部分機(jī)油參與下次燃燒，久而久之就產(chǎn)生燒機(jī)油惡性循環(huán)。多級油氣分離和優(yōu)化活塞環(huán)也是大眾解決燒機(jī)油問題的手段，從市場上來看基本已經(jīng)解決的之前燒機(jī)油嚴(yán)重的詬病。

燒機(jī)油大致主要就是以上三大原因，像二代的EA888、老款的日常HR16、吉普的1.5T等燒機(jī)油基本都不出在以上原因。但并不是所有發(fā)動機(jī)都會出現(xiàn)以上問題，且隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷提升，目前各大車企推出的新款發(fā)動機(jī)燒機(jī)油問題相比之前已經(jīng)大幅度降低。

如何判斷是否燒機(jī)油

判斷燒機(jī)油直觀的辦法是有的但憑空開車途中是感覺不出是否燒機(jī)油的。參考辦法主要還是網(wǎng)傳的那幾點(diǎn)，但個(gè)人還是給出自己的見解。

1.冷車啟動看尾氣，其實(shí)發(fā)動機(jī)輕微燒機(jī)油是很難從尾氣顏色看出來的，即使是冷車啟動也很難看出來的。發(fā)動機(jī)燒機(jī)油會排“淡藍(lán)色”的尾氣，但輕微燒機(jī)油幾乎看不出來，除非是那種燒機(jī)油嚴(yán)重的比較明顯。大油門看尾氣也是根據(jù)尾氣顏色來判斷，燒機(jī)油排藍(lán)氣大油門觀察效果會好一點(diǎn)但是輕微度如果不是專業(yè)的仍然很難看出來。看排氣管末端是否有黑色積碳層或者黑色絮狀附著物，燒機(jī)油車型的排氣管尾端往往會沉淀未完全燃燒的機(jī)油碳粒和絮狀物，長此以往很容易積少成多，用紙一擦很明顯可以看出來。

2.看機(jī)油消耗是最直觀的最簡單的辦法，如果是新車在首保期間查看一次機(jī)油尺度；如果是老車或者購買別人的二手車則在當(dāng)次機(jī)油保養(yǎng)后觀察機(jī)油刻度，然后差不多每1000公里查看下機(jī)油尺刻度做個(gè)記錄，這個(gè)過程持續(xù)到下次保養(yǎng)換機(jī)油前。這期間你能清楚了解到自己車輛的機(jī)油消耗情況，是正常消耗、還是輕微燒機(jī)油、嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油又或者是喝機(jī)油你就一目了然了。也不用觀察很頻繁，因?yàn)樵賴?yán)重的燒機(jī)油情況也不可能達(dá)到2000公里就燒完4-5L的的情況，因?yàn)槿绻�是這樣發(fā)動機(jī)基本是打不著或者頻繁熄火的更不要提正常使用了。

其實(shí)燒機(jī)油問題只要不是有前科的發(fā)動機(jī)基本都不用太過于擔(dān)心，尤其是近年來新研發(fā)或者升級的發(fā)動機(jī)。正常做好保養(yǎng)，平時(shí)留個(gè)心眼行駛一段距離后查看機(jī)油是每個(gè)車主應(yīng)具備的基本素質(zhì)。

判斷車輛是否燒機(jī)油，最簡單的方式有三種：

1、兩人配合檢測看尾氣顏色，冷車啟動第一把如果排氣管冒出藍(lán)煙則有燒機(jī)油的可能，但是并不是絕對；駕駛過程中后車觀察前車在急加速的時(shí)候是否冒藍(lán)煙，如果仍舊有的話基本可以確定，如果冒黑煙的話就是嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油了。

2、檢查排氣管尾喉是否有黑色黏性沉積物，待車輛熄火溫度冷卻之后用試紙檢查，排氣管內(nèi)側(cè)有這種物質(zhì)的話，說明機(jī)油混入燃燒室因?yàn)椴荒艹浞秩紵�所以附著在尾喉�?nèi)側(cè)。注：干燥粉狀物并不是燒機(jī)油的特征，油膩有粘性才是燒機(jī)油。

3、定期檢查機(jī)油尺，發(fā)動機(jī)工況正常的話即使是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，使用合理級別機(jī)油行駛一萬公里，機(jī)油也會在機(jī)油尺刻度最下限以內(nèi)。建議每1000公里檢查一次，如果短時(shí)間內(nèi)機(jī)油量有明顯下降，燒機(jī)油基本可以確定。

檢查發(fā)動機(jī)是否燒機(jī)油的方式大致有這三種，機(jī)油正常損耗的量是非常小的，渦輪增壓也不例外。大把T動力汽車一萬一保養(yǎng)，機(jī)油量還在高度刻度之間，供參考。

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什么叫燒機(jī)油：

正常的發(fā)動機(jī)都會有一定的燃油消耗，但是很小的。一般認(rèn)為由于機(jī)油進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸燃燒，造成機(jī)油消耗量過大，稱為燒機(jī)油，在不明確是機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒原因之前，可稱為機(jī)油消耗量大。

先簡單確定下是不是燒機(jī)油

一般情況下，需要具備以下一種或者幾種情況才能基本確定燒機(jī)油

1、機(jī)油尺明顯低于下限。

2、排氣管明顯碳顆粒，用手摸可能是粘手的，排氣管冒藍(lán)煙。

3、打開機(jī)油口蓋或機(jī)油尺排氣較大甚至出現(xiàn)藍(lán)煙。

4、拆下火花塞明顯積碳并有機(jī)油痕跡

5、內(nèi)窺鏡檢查氣門導(dǎo)管、燃燒室內(nèi)明顯積碳

6、三元催化明顯積碳

檢查前先要排查的

1、漏機(jī)油：一般常見機(jī)油濾、氣門室蓋、放油螺絲、但一般情況下漏機(jī)油不會非常嚴(yán)重，否則會在停車位置底下留下明顯的機(jī)油痕跡，但先排查是否漏機(jī)油才能繼續(xù)檢查其他原因造成的機(jī)油消耗。

2、增壓器內(nèi)漏：渦輪增壓器渦輪軸承密封不嚴(yán)，也可能導(dǎo)致機(jī)油計(jì)入進(jìn)氣管造成消耗，這個(gè)有時(shí)候在清洗節(jié)氣門的時(shí)候都能發(fā)現(xiàn)到，是相對容易檢查發(fā)現(xiàn)的。

3、機(jī)油沒加夠：這個(gè)也很常見，出現(xiàn)在修理工不好的習(xí)慣，只加機(jī)油，不看機(jī)油尺，加上沒有檢驗(yàn)或檢驗(yàn)不完善。

機(jī)油消耗量的測定方法

目前廠家的索賠或保險(xiǎn)公司延保應(yīng)用方法是加滿機(jī)油，有時(shí)候會要求你更換他指定的機(jī)油，加機(jī)油口和機(jī)油尺油底螺絲都被封上并做上記號，你要跑至少1000或2000公里，測量機(jī)油消耗量，得出機(jī)油消耗量，與定值比較得出是否機(jī)油消耗超標(biāo)。

機(jī)油消耗量的標(biāo)準(zhǔn)

各個(gè)廠家對燒機(jī)油的標(biāo)注不一樣，或者根本就沒有。不要去嚇唬4S店進(jìn)行鑒定或者起訴，真正的鑒定結(jié)果未必對你有利，當(dāng)然下面的標(biāo)注服務(wù)顧問未必知道。

1984年國家出臺了《國家汽車發(fā)動機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)GB3743—84》，規(guī)定了機(jī)油消耗量應(yīng)小于1升／1000公里。國家于2003年又新出臺了《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19055-2003》規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時(shí)機(jī)油/燃油的消耗比不得超過0.3%。試算下，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)下你的機(jī)油消耗。

燒機(jī)油幾種原因

活塞缸套密封不嚴(yán)導(dǎo)致，多為活塞缸套磨損、活塞環(huán)磨損或彈性變?nèi)醯仍�因，曲軸箱機(jī)油直接通過活塞缸套縫隙進(jìn)入氣缸。事實(shí)上這才是真正意義上的燒機(jī)油，出現(xiàn)在比較老舊發(fā)動機(jī)、換油保養(yǎng)不及時(shí)活塞環(huán)積碳卡死、拉缸等情形。這樣的原因?qū)е碌陌l(fā)動機(jī)燒機(jī)油是非常嚴(yán)重的故障，往往造成高額的維修費(fèi)用。

這樣的原因，主要檢查曲軸箱排氣(俗稱下排氣)是否明顯增大，發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下往往打開機(jī)油蓋和機(jī)油尺會有明顯的排氣�；钊�環(huán)彈性減弱原因?qū)е碌模�往往在加大油門時(shí)，排氣管出現(xiàn)藍(lán)煙。

通過內(nèi)窺鏡，缸壓表等，能夠檢查出燒機(jī)油的程度，能夠檢查出明顯的拉缸現(xiàn)象以及嚴(yán)重的缸套磨損。

通過更換缸套活塞和活塞環(huán)方式解決燒機(jī)油，可能達(dá)不到發(fā)動機(jī)正常使用壽命，說老實(shí)話，這項(xiàng)工作現(xiàn)在的很多修理工，連配缸間隙都不測，只能做到給你裝上，不漏油不異響就可以了。

氣門桿密封不嚴(yán)到導(dǎo)致的漏油，一般多為氣門油封老化磨損，少見氣門導(dǎo)管磨損等原因。多見進(jìn)氣門，可通過內(nèi)窺鏡進(jìn)行檢查。氣門桿密封導(dǎo)致的燒機(jī)油早晨啟動后出現(xiàn)藍(lán)煙明顯，加速后變化較小。

更換氣門油封多數(shù)情形不需要拆缸蓋，只需要拆氣門室蓋，但一般需要專用工具和有經(jīng)驗(yàn)的技師。

其他的原因也有，但因車而異，比較少見，這里就不做詳細(xì)介紹了

如何預(yù)防燒機(jī)油

除了產(chǎn)品缺陷原因，預(yù)防燒機(jī)油首先要注意定期保養(yǎng)，使用符合廠家要求的機(jī)油粘度和質(zhì)量等級的機(jī)油，加夠但不要加多。

不要亂加機(jī)油添加劑，不確定有好處時(shí)候就別加。

不要在發(fā)動機(jī)高溫下繼續(xù)行駛，特別是大負(fù)荷高速工況下，一會也不行。

冷天啟動后暖車三分鐘，雖然你的說明書上寫了不需要。

我是一名汽車維修從業(yè)人員，歡迎大家關(guān)注我，向我提問更多轎車故障問題

檢查發(fā)動機(jī)是否存在燒機(jī)油我們修理工可是專業(yè)啊，問我算是問對了，如果是個(gè)人檢查發(fā)動機(jī)，是否燒機(jī)油的話，也是可以進(jìn)行檢查的，我專門做過一期自己怎樣檢查自己汽車存在燒機(jī)油問題的視頻

在視頻里面，我教大家的檢查，燒機(jī)油的故障判定方法也非常的簡單，只需要一根機(jī)油尺！

感興趣的朋友可以在今日頭條上搜索上面的標(biāo)題，找到這個(gè)視頻！

那么通常發(fā)動機(jī)燒機(jī)油我們?nèi)绾稳ケ鎰e呢？下面我給大家講兩個(gè)非常實(shí)用辦法來分辨發(fā)動機(jī)是否燒機(jī)油

⒈檢查尾氣

發(fā)動機(jī)是否燒機(jī)油，我們可以通過尾氣判斷，上圖，我給大家準(zhǔn)備好的圖片就是燒機(jī)油的汽車的尾氣狀況，我們可以看到尾氣已經(jīng)完全的呈現(xiàn)藍(lán)色的煙霧了，這種情況就說明我們發(fā)動機(jī)存在燒機(jī)油

檢查方法：啟動發(fā)動機(jī)，猛加一腳油，然后同時(shí)讓人檢查排氣管，如果排氣管出來的尾氣是藍(lán)色就說明發(fā)動機(jī)燒機(jī)油！

⒉檢查機(jī)油消耗量

這是我視頻里面講的方法，就是在剛保養(yǎng)汽車時(shí)檢查機(jī)油在機(jī)油標(biāo)尺哪一個(gè)位置，然后再行駛5000公里后再檢查機(jī)油在機(jī)油標(biāo)尺的位置，正常的機(jī)油消耗量應(yīng)該機(jī)油在機(jī)油標(biāo)尺最下刻度線偏上！

當(dāng)然導(dǎo)致發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因會有很多，這里就不一一給大家介紹了

以上回答都是在我多年的家用轎車維修經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)出來的，如果大家在家用轎車上有什么故障現(xiàn)象可以向我私信提問！

非常感謝大家的點(diǎn)贊及轉(zhuǎn)發(fā)，文章頂部可以關(guān)注我

首先要說明一下，機(jī)油作為潤滑劑，在汽車的運(yùn)行過程中存在一定的損耗是很正常的，也就是說所有的車都會有機(jī)油消耗，只要符合正常的設(shè)計(jì)要求就行。像大眾，奧迪的發(fā)動機(jī)，由于其屬于熱型高速發(fā)動機(jī)，機(jī)油消耗量相比其他發(fā)動機(jī)會更多，跑高速多的話可能消耗量會更大，一般5000-7000公里消耗1升屬于正�，F(xiàn)象。每個(gè)車型的使用手冊會對這個(gè)正常范圍的量有所說明，駕駛員按時(shí)檢查就可以機(jī)油量是否正常就可以了。

機(jī)油消耗量的多少與發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、機(jī)油粘度、機(jī)油量和車輛行駛條件有關(guān)。高速行駛和頻繁地加速減速的時(shí)候，機(jī)油消耗量較大。大負(fù)荷的時(shí)候機(jī)油消耗量也會增加。新發(fā)動機(jī)由于活塞間隙等還沒到正常狀態(tài)，所以機(jī)油消耗量會更大，一般過了磨合期之后機(jī)油消耗量會變得正常。

上述是發(fā)動機(jī)正常地消耗機(jī)油，如汽車燒機(jī)油的量不正常，最明顯的特征是排氣管冒藍(lán)煙，如果駕駛員發(fā)現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙的同時(shí)動力也有下降，應(yīng)及時(shí)檢查并保持觀察發(fā)動機(jī)的機(jī)油消耗量，確定是否是燒機(jī)油。

燒機(jī)油是車主們心中的痛，網(wǎng)上經(jīng)常會有關(guān)于燒機(jī)油的調(diào)侃，燒機(jī)油不僅造成機(jī)油的浪費(fèi)，還會導(dǎo)致動力下降，油耗增加，汽缸與活塞磨損加劇等一系列影響。所以車主們每個(gè)月至少檢查一次機(jī)油量，行駛過程中也要注意觀察機(jī)油壓力警告燈，如有異常應(yīng)及時(shí)熄火。

謝邀。

最常見的就是看機(jī)油尺，判斷機(jī)油消耗量；其次就是根據(jù)車的一些特征表現(xiàn)去判斷汽車是否燒機(jī)油。

對于燒機(jī)油，我國最早在1984出臺了相應(yīng)的這種標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定就是機(jī)油消耗量小于每1000公里1升。而2003年又重新規(guī)定了:在額定轉(zhuǎn)速全負(fù)荷時(shí)，這個(gè)機(jī)油除以燃油的消耗比不能超過0.3%。也就是說如果你的車百公里油耗是10升，每1000公里不能消耗超過0.3升機(jī)油。

最簡單就是定期看機(jī)油尺，或者有的車是電子機(jī)油表，每次保養(yǎng)完之后看一下機(jī)油量，行駛一定路程再看看對比一下。電子機(jī)油表看的話很簡單，而對于機(jī)械機(jī)油尺，它上面有個(gè)MIN和MAX，這個(gè)中間大概是有1升左右的機(jī)油，可以開了1000公里去看看刻度位置變化。

然后就是可以通過車子表現(xiàn)出來的現(xiàn)象來判斷，比如說我們這個(gè)車子發(fā)動起來的時(shí)候，已經(jīng)開始冒藍(lán)煙了，或者說是急加速，原地轟油門的時(shí)候，看到這個(gè)藍(lán)煙飄出來了，那基本上就是燒機(jī)油的現(xiàn)象了。需要去檢查一下，而且情況也不會是太好。

題主想知道更詳細(xì)對于燒機(jī)油的描述，可以到搭載大眾第二代EA888發(fā)動機(jī)車型的論壇里看看。

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