機(jī)油對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)實(shí)在是極為重要，因?yàn)樗�肩�?fù)著潤(rùn)滑和散熱兩大功能。因此，任何時(shí)候，對(duì)引擎來(lái)說(shuō)，絕不要缺少機(jī)油。但過(guò)量的添加（超過(guò)標(biāo)尺的上限）其后果很不好，機(jī)油過(guò)多，會(huì)增加曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，并且那些過(guò)量機(jī)油會(huì)竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機(jī)油、冒藍(lán)煙，以至油耗增加，機(jī)油燃燒后的殘留物（其主要成分是碳，非常堅(jiān)硬）會(huì)積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時(shí)，也會(huì)加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。 在添加潤(rùn)滑油的時(shí)候，一定要保持略低于機(jī)油尺上的刻度為宜。請(qǐng)關(guān)注：容濟(jì)點(diǎn)火器

機(jī)油加多了，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油壓力過(guò)高，一些部件靠油封密封的地方可能會(huì)陰油或者鼓壞等。最明顯的就是氣門罩蓋。機(jī)油加的過(guò)狠影響發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性輸出，因?yàn)闄C(jī)油壓力會(huì)和活塞運(yùn)動(dòng)互相抵消一定的功率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)沒勁。

現(xiàn)在很多高端的汽車都有機(jī)油壓力檢測(cè)，低或高都會(huì)報(bào)警，大家不用特別的擔(dān)心。就怕那些中低端車沒有這個(gè)壓力檢測(cè) 或者檢測(cè)的不準(zhǔn)，這樣你會(huì)被坑的很慘，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油等等一系列原因，到時(shí)候4S或者修配廠會(huì)找出一系列理由來(lái)搪瓷你，現(xiàn)在你不在你4s保養(yǎng)，只要你能拿出保養(yǎng)店資歷夠標(biāo)準(zhǔn)就可以正常延保。

當(dāng)然說(shuō)到機(jī)油的添加可能還要掌握機(jī)油的型號(hào)、季節(jié)、氣候、發(fā)動(dòng)量排量、技術(shù)性能等等諸多因素，所以最好是選擇專業(yè)的汽車養(yǎng)護(hù)中心，經(jīng)過(guò)對(duì)車輛精心的判斷，選擇最適用產(chǎn)品，并且在養(yǎng)護(hù)工藝上精心操作，防止故障隱患，避免由于在車輛養(yǎng)護(hù)知識(shí)上的欠缺而釀造大禍。 一般車行保養(yǎng)機(jī)油不會(huì)多加（成本控制），但如果是自己帶去的機(jī)油，車行便不會(huì)太在意。但實(shí)際上，多加機(jī)油是一種誤操作。

國(guó)際慣例，先回答后解釋！

機(jī)油加多了要看多加多少，少量的多加并不會(huì)有太大問(wèn)題，不過(guò)，如果超量加入過(guò)多，會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油、油封滲油、節(jié)氣門積碳（變臟）、氣門、火花塞、燃燒室、三元催化器等一系列部位的積碳，而過(guò)多的積碳又會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒工況下降，又會(huì)導(dǎo)致積碳發(fā)生，這就是個(gè)惡性循環(huán)。最終導(dǎo)致活塞油環(huán)堵塞、活塞拉缸等情況發(fā)生。

機(jī)油加注量不能過(guò)少，更不能過(guò)多

在加注機(jī)油時(shí)，最理想的加注量應(yīng)該處于機(jī)油尺的上限、下限之間偏上的位置，加注機(jī)油時(shí)，應(yīng)該在熱車狀態(tài)下進(jìn)行，此時(shí)，機(jī)油的液面高度和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)相近，而在冷車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上半部分的機(jī)油會(huì)回流到油底殼，此時(shí)機(jī)油液面高度會(huì)明顯偏高。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)實(shí)際的液面高度會(huì)降低。

機(jī)油液面的測(cè)量過(guò)程：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)熱車狀態(tài)下，熄火停止水平地面

2、5分鐘后，拔下機(jī)油尺，用紙巾擦干

3、迅速插入、再拔出

4、查看機(jī)油液面高度

超量加入機(jī)油的危害大

機(jī)油加注過(guò)量以后，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的壓力會(huì)增大，曲軸箱的油封在高壓的情況下可能會(huì)導(dǎo)致滲油，另外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和曲軸箱僅僅靠幾道活塞環(huán)隔離，因此，多多少少會(huì)有一些燃燒后的高溫高壓的廢氣（水蒸氣、二氧化碳、一氧化碳等）通過(guò)活塞環(huán)縫隙進(jìn)入曲軸箱，為了避免機(jī)油被污染，平衡曲軸箱壓力，這些廢氣和過(guò)量的機(jī)油、高溫機(jī)油蒸汽會(huì)通過(guò)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)過(guò)程經(jīng)由PCV單向閥排入油氣分離器，進(jìn)行油、氣分離，但是由于油氣分離器不可能100%的進(jìn)行分離，仍然會(huì)有一部分含有機(jī)油蒸汽的尾氣通過(guò)廢氣管進(jìn)入到進(jìn)氣歧管中，遇到低溫的節(jié)氣門就會(huì)凝結(jié)在節(jié)氣門的背部，導(dǎo)致節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)、空氣流通量下降，另外，這些機(jī)油蒸汽還會(huì)通過(guò)進(jìn)氣歧管進(jìn)入燃燒室參與燃燒，機(jī)油燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的膠狀固體，凝結(jié)在燃燒室內(nèi)，大量的藍(lán)色霧狀其它會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣過(guò)程進(jìn)入到三元催化器，并凝結(jié)在表面，導(dǎo)致三元催化堵塞。這些過(guò)程是循序漸進(jìn)的，逐漸完成的，因此，家用車如果想要保持良好的燃燒工況，控制機(jī)油量是相當(dāng)重要的一個(gè)前提。

一旦燒機(jī)油，應(yīng)該盡早處理，否則整個(gè)燃燒緩解都會(huì)劣化，最終，堵塞活塞環(huán)的噴油孔，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，甚至拉缸。

機(jī)油加少了沒有遇到過(guò)，但是機(jī)油加多有過(guò)一次。有一次在小修理廠換機(jī)油，小工可能是技術(shù)不過(guò)關(guān)吧，反正是給我加多了。當(dāng)時(shí)沒有什么感覺，后來(lái)往老家農(nóng)村開，開開的就感覺不對(duì)勁兒。噪音大、油門沒勁兒，總之能感覺得出來(lái)，車不一樣了。到了農(nóng)村一看機(jī)油尺就明白了，加了多機(jī)油，都超出上限的位置。只好自己動(dòng)手處理，找的針管和一截點(diǎn)滴管，串在一起一點(diǎn)一點(diǎn)往外抽。累了半個(gè)多小時(shí)吧，也沒弄出來(lái)多少。最后開回沈陽(yáng)找的修理點(diǎn)在下面放的油才算結(jié)束。

總之吧，加多了一定會(huì)有感覺，車沒勁兒。

機(jī)油是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作的潤(rùn)滑劑，不加不行，加的太多了那就更不行，對(duì)于機(jī)油每次加多少，這是有一個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的。

然而在更換機(jī)油或者補(bǔ)充機(jī)油的時(shí)候，往往因?yàn)橐恍┣闆r而過(guò)量添加了，以為怕加少了造成機(jī)件的過(guò)度磨損。但是卻不知道這樣反而會(huì)帶來(lái)更多的損害，本來(lái)是潤(rùn)滑，然而加多了從而形成了阻力。

容易對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的曲軸產(chǎn)生很大的阻力，從而使動(dòng)力下降，再有一個(gè)就是在車輛行駛中，增加油耗，造成燒機(jī)油。

過(guò)量的潤(rùn)滑油會(huì)竄入燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，尾氣排放超標(biāo)、冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，甚至導(dǎo)致早燃、爆震、拉缸，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。

如果當(dāng)你看到機(jī)油添加過(guò)量了，那么就應(yīng)該反抽出來(lái)，不要以為跑個(gè)幾圈就能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了。

1、針筒、導(dǎo)管：這里有必要提醒大家，針筒容量盡量買大點(diǎn)，否則抽機(jī)油會(huì)抽到你抽風(fēng)。

2、把導(dǎo)管套在針筒頭上，如果實(shí)在找不到針筒，那么你家洗發(fā)水沐浴露的瓶子總有吧，把瓶子上的自吸泵將就著可以拿來(lái)用。

3、在油尺孔伸進(jìn)去底部。就這樣按自吸泵就可抽出，因剛換的機(jī)油不想浪費(fèi)，拿杯裝回以后備用。

這方法實(shí)用而安全，之前有位車友抽油用其他方法，結(jié)果斷了一節(jié)管子在曲軸箱里取不出了，這才叫尷尬。

再不然車主可以將車開到最近的修理廠或4S店，用抽油機(jī)油管插到機(jī)油尺內(nèi)，把多余的機(jī)油抽出來(lái)，費(fèi)用也就幾十塊錢的事，如果是做保養(yǎng)地方的修理工給你加多了，去找他，相信他們也不好意思收你的錢。

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上面這張圖片告訴你機(jī)油不能超過(guò)網(wǎng)狀范圍。

而這張圖片也是說(shuō)明不能超過(guò)H范圍。每輛車都有一把很直觀查看的機(jī)油尺。機(jī)油加多了會(huì)造成一些傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確，因?yàn)閭鞲衅靼惭b在缸體內(nèi)接觸機(jī)油的。還有就是被廢氣循環(huán)閥吸走帶入進(jìn)氣支管。

機(jī)油加過(guò)量以后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有很大影響：

1、油耗增大：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸是泡在油底殼內(nèi)澀機(jī)油里，機(jī)油過(guò)量后，油底殼內(nèi)的機(jī)油液面高度增加，造成曲軸回轉(zhuǎn)阻力增大，油耗增加。

2、噪音增大：由于阻力的增大，動(dòng)力響應(yīng)性不好，發(fā)動(dòng)機(jī)往往需要相對(duì)較高的轉(zhuǎn)數(shù)獲得動(dòng)力，因此會(huì)導(dǎo)致噪音增大，發(fā)悶。

3、動(dòng)力降低，同上面的原因，曲軸回轉(zhuǎn)阻力增大，動(dòng)力降低。汽車加速?zèng)]勁。

4、油封壓力大，可能會(huì)導(dǎo)致滲油：曲軸箱氣體容積降低，導(dǎo)致壓力增大，給油封帶來(lái)較大壓力，容易導(dǎo)致油封滲油，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)密閉性。

5、機(jī)油消耗量增大：機(jī)油壓力大，通過(guò)活塞環(huán)噴油量會(huì)有所增加，通過(guò)曲軸強(qiáng)制通風(fēng)的機(jī)油蒸汽也有所增加，使油氣分離器壓力增大，分離不徹底，導(dǎo)致大量機(jī)油通過(guò)廢氣管進(jìn)入節(jié)氣門重新參與燃燒，會(huì)導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生。

6、燃燒室、三元催化器積碳。大量機(jī)油進(jìn)入燃燒室以后，生膠狀積碳，積碳會(huì)聚集到氣缸頂、氣門等部位，還有一部分會(huì)進(jìn)入三元催化器堵塞三元催化孔洞，導(dǎo)致排氣壓力增大，反過(guò)來(lái)會(huì)影響汽車油耗。

7、積碳嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積減小，直接后果就是爆震。

CMC神州車友俱樂部是由車友自發(fā)組織形成的俱樂部，俱樂部可以為全國(guó)的車主提供拖車、搭電、換電瓶、更換備胎、開車鎖等急救業(yè)務(wù)，同時(shí)有汽車品牌專家及老司機(jī)在線為車主解答各類養(yǎng)車、用車、急救等問(wèn)題，天下車主一家人，互幫互助，吹水聊天！

機(jī)油是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)作的潤(rùn)滑劑，不加不行，加的太多了那就更不行，對(duì)于機(jī)油每次加多少，這是有一個(gè)嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)的。 然而在更換機(jī)油或者補(bǔ)充機(jī)油的時(shí)候，往往因?yàn)橐恍┣闆r而過(guò)量添加了，以為怕加少了造成機(jī)件的過(guò)度磨損。但是卻不知道這樣反而會(huì)帶來(lái)更多的損害，本來(lái)是潤(rùn)滑，然而加多了從而形成了阻力。 容易對(duì)高速旋轉(zhuǎn)的曲軸產(chǎn)生很大的阻力，從而使動(dòng)力下降，再有一個(gè)就是在車輛行駛中，增加油耗，造成燒機(jī)油。 過(guò)量的潤(rùn)滑油會(huì)竄入燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，尾氣排放超標(biāo)、冒藍(lán)煙，機(jī)油消耗量明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，甚至導(dǎo)致早燃、爆震、拉缸，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。如果當(dāng)你看到機(jī)油添加過(guò)量了，那么就應(yīng)該反抽出來(lái)，不要以為跑個(gè)幾圈就能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了。 1、針筒、導(dǎo)管：這里有必要提醒大家，針筒容量盡量買大點(diǎn)，否則抽機(jī)油會(huì)抽到你抽風(fēng)。 2、把導(dǎo)管套在針筒頭上，如果實(shí)在找不到針筒，那么你家洗發(fā)水沐浴露的瓶子總有吧，把瓶子上的自吸泵將就著可以拿來(lái)用。 3、在油尺孔伸進(jìn)去底部。就這樣按自吸泵就可抽出，因剛換的機(jī)油不想浪費(fèi)，拿杯裝回以后備用。這方法實(shí)用而安全，之前有位車友抽油用其他方法，結(jié)果斷了一節(jié)管子在曲軸箱里取不出了，這才叫尷尬。 再不然車主可以將車開到最近的修理廠或4S店，用抽油機(jī)油管插到機(jī)油尺內(nèi)，把多余的機(jī)油抽出來(lái)，費(fèi)用也就幾十塊錢的事，如果是做保養(yǎng)地方的修理工給你加多了，去找他，相信他們也不好意思收你的錢。 如果機(jī)油加的太多，超過(guò)機(jī)了油尺的上線刻度，那么對(duì)車輛的傷害還是很大的。 首先，機(jī)油量加注過(guò)多會(huì)增加曲軸的運(yùn)行阻力。而曲軸運(yùn)行阻力變大的直接后果，就是加快曲軸的磨損。并且曲軸阻力變大后，汽車動(dòng)力會(huì)變?nèi)酰�相�?yīng)的油耗就會(huì)升高。 其次，機(jī)油量過(guò)多以后，會(huì)有更多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，造成燒機(jī)油現(xiàn)象。使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。 再次，過(guò)多的機(jī)油參與燃燒的后果有可能使尾氣排放不合格，嚴(yán)重的會(huì)損壞汽車的三元催化。汽車的三元催化器價(jià)格相對(duì)比較貴，白白浪費(fèi)了銀子。 以上就是機(jī)油加的太多對(duì)車輛產(chǎn)生的不良影響。所以，各位車主在加注機(jī)油的時(shí)候，一定要加以注意。如果，對(duì)加油量的多少掌握的不是很準(zhǔn)的情況下，建議一定要多次試探行加注，然后根據(jù)機(jī)油尺的情況再進(jìn)行添加。

主要表現(xiàn)在幾個(gè)方面，加速無(wú)力，增加油耗，產(chǎn)生積碳，造成滲油，我檢查比較仔細(xì)，就上一次給我加多了，抽出來(lái)的機(jī)油，足足裝了一礦泉水瓶。油尺剛好在中間。4S修理廠大多會(huì)多加，主要是為了保險(xiǎn)，機(jī)油少會(huì)拉缸，損壞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，但加多不會(huì)立馬出現(xiàn)問(wèn)題。他們都是加完機(jī)油，著車一會(huì)，熄火看油尺，誰(shuí)都知道這種情況檢查油尺根本不可靠，這種只會(huì)多不會(huì)少。他們就是為了節(jié)約時(shí)間。我自己用8mm液壓管，接上大針管直接抽的。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油加多，超出了機(jī)油標(biāo)尺上限，這個(gè)問(wèn)題可大可小，如果剛剛在機(jī)油標(biāo)尺上限還好，最多就是油耗增加動(dòng)力下降，對(duì)汽車沒有多少影響，如果是加得太多，自己超出機(jī)油標(biāo)尺太多，對(duì)汽車肯定有影響的，主要體現(xiàn)在汽車動(dòng)力下降，油耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增多，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泄露，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，影響汽車三元催化器正常工作，甚至失效。

大家可能并不知道發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部占多少比例，很多人可能會(huì)認(rèn)為機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部應(yīng)該是淹過(guò)曲軸或者剛剛在曲軸最低點(diǎn)，其實(shí)這些理解都是想當(dāng)然，不實(shí)際的。機(jī)油只是存在于發(fā)動(dòng)機(jī)最底部油底殼內(nèi)，并不是靠曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)帶動(dòng)機(jī)油飛濺，而且靠油底殼內(nèi)的機(jī)油泵把機(jī)油帶到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各零部件，曲軸和連桿本身是沒有直接接觸到機(jī)油的，都是靠機(jī)油泵來(lái)傳遞機(jī)油。

這就好理解了，如果機(jī)油加得太多，已經(jīng)淹沒了曲軸，當(dāng)曲軸在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，機(jī)油的粘度具有一定的阻力，會(huì)使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)速度變慢，降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，又行為發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率被強(qiáng)制降低，然而汽車電腦又會(huì)加大噴油量來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)抵消損失的功率，從而導(dǎo)致汽車油耗增加。

然而機(jī)油加多了并不只是增加油耗那么簡(jiǎn)單，過(guò)多的機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)里面在曲軸的攪動(dòng)下溫度升高，有一部分機(jī)油順著氣缸壁進(jìn)入氣缸，參與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的燃燒，大家曉得的，機(jī)油這個(gè)物質(zhì)燃燒后都會(huì)放出大量的黑眼，同時(shí)還有大量的顆粒狀物質(zhì)存在，這就導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁積碳，噴油嘴積碳，火花塞積碳，久而久之直接影響汽車動(dòng)力。還有一部分機(jī)油會(huì)使油封加速老化，最后達(dá)到漏油的地步。

氣缸內(nèi)參雜著機(jī)油的混合氣體，在沒有完全燃燒的情況下經(jīng)過(guò)三元催化器排出車外，機(jī)油顆粒物會(huì)堵塞三元催化器，會(huì)在三元催化器蜂窩狀小孔表面囤積，多了就堵塞三元催化器了，并且沒有完全燃燒的混合氣體排入空氣，對(duì)空氣質(zhì)量影響很大。

所以說(shuō)機(jī)油加多了真不是好事，那么我們應(yīng)該加多少機(jī)油合適呢？

一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油大概都有3－4升左右，有些大排量的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可能要大于4升，我們都可以查看自己汽車使用手冊(cè)，在使用手冊(cè)上有明確規(guī)定，不能加多，同時(shí)也不能加少。如果不清楚的可以抽出機(jī)油標(biāo)尺來(lái)參考，觀察機(jī)油標(biāo)尺，機(jī)油應(yīng)該在機(jī)油刻度上限和下限中間是最好的。值得注意的是，我們?cè)跈z查機(jī)油標(biāo)尺刻度時(shí)，應(yīng)把汽車停在比較平整的路面，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘后，等發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)油全部回落都油底殼才能抽出機(jī)油標(biāo)尺參考。

總結(jié)來(lái)了:

機(jī)油加多了對(duì)汽車肯定是沒有好處的，長(zhǎng)時(shí)間下去肯定是不行，如果發(fā)現(xiàn)機(jī)油加多，可以想辦法放出多余機(jī)油，或者直接找汽修廠師傅來(lái)放出多余機(jī)油，不能夠講究著開，時(shí)間長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)真會(huì)出問(wèn)題，況且油耗增加自己也受不了吧。但是一些剛剛保養(yǎng)下來(lái)的汽車，油耗都會(huì)突然從保養(yǎng)前的5個(gè)有突然增加到12個(gè)還多，這是正常的，畢竟機(jī)油在重力放油時(shí)是無(wú)法放干凈的，多少有那么一點(diǎn)機(jī)油存在油底殼內(nèi)，加進(jìn)入的機(jī)油又是按照說(shuō)明書上的用量來(lái)添加的，這樣就造成了機(jī)油有那么一點(diǎn)點(diǎn)增加，油耗以會(huì)有所增加，不過(guò)慢慢的就會(huì)降下去，我保養(yǎng)后都是跑幾次高速就把油耗降到原來(lái)的樣子了。

機(jī)油過(guò)多會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

1、一般發(fā)動(dòng)機(jī)都帶有機(jī)械油尺“可以拔出來(lái)觀看的”平時(shí)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油要把車子停放在平整路面，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)2分鐘左右，拿出紙巾拔出機(jī)油尺進(jìn)行測(cè)量，正常機(jī)油液位在機(jī)油尺兩個(gè)標(biāo)記中間略看上但不超出上面刻度的位置。

2、測(cè)量機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油液位高出油尺標(biāo)記最大限度一點(diǎn)點(diǎn)，那就不要理它對(duì)一點(diǎn)點(diǎn)沒事，如果機(jī)油液位遠(yuǎn)遠(yuǎn)對(duì)于機(jī)油尺標(biāo)記最大限度那就要到修理廠抽出多余機(jī)油。機(jī)油過(guò)多可能是保養(yǎng)時(shí)加注過(guò)多、機(jī)油過(guò)多也可能是有燃油泄漏到機(jī)油里，如果機(jī)油變白那是防凍液進(jìn)機(jī)油里了，機(jī)油過(guò)多需要抽出需要找到機(jī)油多的原因，機(jī)油過(guò)多會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油路虎飛車，就是機(jī)油過(guò)多直接把機(jī)油吸進(jìn)燃燒室燃燒，機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部阻力大動(dòng)力不足。

3、測(cè)量機(jī)油時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)油液位已經(jīng)接近機(jī)油尺下刻度或沾不到機(jī)油，那就要去保養(yǎng)車了，一般機(jī)油少時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)變大。

• 4、高端一點(diǎn)的車帶有電子油尺，如果機(jī)油液位不正確儀表盤上會(huì)提醒報(bào)警，機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)很重要但是不是越多越好，機(jī)油加注量要按出場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)加注。