在回答這個問題之前先糾正您一下吧，正確的機油標號應該為5W-30與5W-20！關于機油標號的含義您可以簡單的理解成字母“W”前邊的數(shù)字越小越耐低溫（低溫下能保證良好的流動性），而“W”后面的數(shù)字越大在高溫狀態(tài)下的粘度就越高！機油標號與機油的好壞沒有本質的關系，比較類似鞋子的大小號，匹配到適合它大小的腳以及環(huán)境才是最重要的！不同標號的機油也是這個道理XW-XX只是表明對應不同的發(fā)動機、運行環(huán)境的編號而已，就如同38碼的鞋子和36碼的鞋子誰好？編號沒辦法去判斷機油的好壞！

如果真要分機油的好壞可以按照機油的主要原料基礎油來劃分，可以分為礦物質機油、半合成機油、全合成機油（PAO），當然按照理論全合成機油的基礎油應該是PAO，但實際上目前市面上的全合成機油都是三類基礎油聚氫而生產(chǎn)的比擬PAO的玩意（嘉實多獨創(chuàng)），所以這所謂的全合成也就是那么回事吧，畢竟三類基礎油成本還是低了不少的！如題主所問的那樣，同為全合成機油的5W-30與5W-20在基礎油等級上是一樣的，所以它倆可以理解成一樣好，只是鞋大、鞋小的問題??！
對應車子發(fā)動機性能以及發(fā)動機運行的環(huán)境去選擇機油的標號才是合理的！如果選擇的不準確就會導致機油在應該稀的時候黏，該黏的時候又稀了的現(xiàn)象！舉一個最簡單的例子，鄙人家在東北，冬季時的溫度會下降到零下30度甚至以上，如果選擇10W-30機油，在東北的冬季有很大的可能性打不著火！因為10W能承受住的最低溫只有-25度，低于這個溫度您可以理解成機油被凍成坨了發(fā)動機轉不動了。。。再舉一個關于W后面數(shù)字的例子，比如現(xiàn)在有一輛AMG的A45，這2T的發(fā)動機很厲害的，轉速一拉起來高溫、高壓、高功率，這個時候就需要機油要具備高黏度來包裹住高溫、高速運行的機體，保證其不會被磨損！只有夠黏才能實現(xiàn)包裹（稀了都流下去了裹不�。�，W后面數(shù)字越大在高溫下的黏度越高！但并不是說黏度越高越好，機油在高溫下黏度越高、包裹性越強、油膜越厚、抗磨損能力也越強（抗剪切），但同樣帶來的弊端就是發(fā)動機的工作阻力大，油耗會有微量增加！而一些小排量自吸發(fā)動機用-40機油甚至會出現(xiàn)動力減弱！所以更具自己發(fā)動機的特性選擇機油才是正確的，如果只是一般的買菜發(fā)動機，非增壓、非高轉速，那么-30足以應對，鄙人這10年來開的車不是增壓就是高轉速發(fā)動機都需要黏度高的機油，所以-20一直沒機會體驗，而考慮咱們國內的環(huán)境也不建議使用-20的！選擇標號正確的機油要同時保證兩點。。

1.低溫下的流動性（W前數(shù)字），根據(jù)用車所在地的環(huán)境來判斷，東北冬季0W、5W基本上都可以保證低溫下的流動性！

2.高溫下的包裹性（W后數(shù)字），根據(jù)自己車子發(fā)動機的特性來判斷，增壓或者一些極端的性能發(fā)動機盡量用-40的，這類往往對發(fā)動機壓榨的狠，機體受到的摧殘也大，所以高溫下呈現(xiàn)高黏度的機油才是首選，要護理首先得裹嘛�。ㄒ恍┵愜囉玫臋C油黏度更高，甚至用到-60）而一般的非增壓、非高轉速的自然吸氣買菜發(fā)動機用-30即可。。。
再舉一個最實際的例子，上文也提到了鄙人家住東北（用車環(huán)境），而車子上的發(fā)動機是日產(chǎn)的VQ37HR（高轉速），所以為了對抗冬季的嚴寒鄙人選擇了0W，而為了在發(fā)動機轉速過高時給予機體足夠的包裹就必須要求黏度得高，所以鄙人選擇了-40（經(jīng)常地板油，開車比較暴力），這樣一組合就是0W-40，機油就是這么選擇的，這么一說各位朋友是不是就都明白了？XW-XX同時代表了兩個信息。
還是那句話，機油的好壞可以用全合成、半合成、礦物質來區(qū)分（基礎油等級），而您說了都是全合成，那么它倆的級別就是一樣的，還是鞋子那個例子，同級別的鞋子36碼與38碼怎么比好壞？對吧。。。

謝謝邀請！

應該是5W一20或30。W是英文字母冬天的開頭字母，5表示適應環(huán)境溫度一30℃以內的氣溫。而20，30，40等表示機油粘度等級，數(shù)字越大粘度越高。而數(shù)字越小表示低溫流動性越強。

實際上，5W一30的機油適應性最強，適合所有車型及所有環(huán)境溫度，即使在冬季或北方也全天候可用。

原則上5W一30在夏季使用較為理想。5W一20適合冬季使用。還有車根據(jù)配合間隙來決定，如日系車缸套與活塞間隙更精密，就適合5W一20，而韓系車和德系更適合5w一30機油。

配合間隙更小的車系沒必要選擇高粘度機油，因為機油在配合部位的油膜不易損壞，起到很好的機件保護作用。全合成機油適合各種車型，特別是渦輪增壓的車最好使用全合成機油。

汽車發(fā)動機潤滑油是保證車輛使用非常重要的一部分。大家現(xiàn)在都記得5000或者10000公里汽車保養(yǎng)時更換潤滑油，但大部分車主對于潤滑油的了解還不夠充分。其實表面看起來很普通的潤滑油，背后的知識點那是相當多。

先來回答您的問題，全合成機油是5w30好還是5w20好？從廠家生產(chǎn)角度來講粘度越低的潤滑油技術含量越高。因為粘度降低的同時保證機油潤滑面的穩(wěn)定還是不太容易達到的。從車輛使用角度看，要看您是什么車了，德系和美系車輛普遍追求高轉速，大扭矩，所以活塞和缸體的間隙大于日韓系車輛，機油粘度太低容易發(fā)生潤滑油滲人燃燒室，也就是我們常說的燒機油。所以歐美系普遍使用粘度較大的5w30，0w40，5w40的機油。相反日韓系車輛發(fā)動機活塞和缸體的間隙要小于美德系，就比較適合粘度低的潤滑油，常見的有5w20，0w20等甚至日本有0w7.5超低粘度的產(chǎn)品。根據(jù)車輛特點去選購潤滑油是首要考慮的問題。

其次，選擇潤滑油要考慮地域特點。潤滑油標號5w20，中間字母W是冬季的含義，前面數(shù)字5代表低溫啟動粘度在零下30度可以保證潤滑油正常的流動性，后面的20是高溫運動粘度，是指在極限駕駛狀態(tài)幽默的保持溫度。日常我們更需要關注低溫啟動粘度，因為如果選擇錯粘度冬季打不著火就麻煩了。簡便算法就是W前面的數(shù)字減去35就可以計算多少溫度內可以正常發(fā)動汽車了。比如5w30機油的低溫啟動粘度是5，5減去35等于-30，就可得出零下30度內可以保持潤滑油的流動性。在我國長江以南一年四季都可以用5w30甚至10w30的潤滑油，但在東北就不行了。

這個問題好比是問，法拉利好還是賓利好？ 分開看，它們分別都是好產(chǎn)品，不過它們的性能有所不同。20機油適合于最近幾年的，對燃油經(jīng)濟性要求極高的發(fā)動機使用。30油的種類較多，各自所偏重的角度不同，總之它適用于更多的當今存在的，對燃油經(jīng)濟性有一定要求的民用發(fā)動機。 另外，很多輕型柴油發(fā)動機，大多要求使用30粘度的機油。還有，當要求使用20機油的發(fā)動機行駛里程較多后（10萬公里左右），最好是改用30粘度的機油。

5W20機油不是什么車都能用，這是最近幾年才出現(xiàn)的節(jié)能型機油，粘度小，流動性好，發(fā)動機運轉阻力小而起到節(jié)油作用。適合經(jīng)常在城市道路行駛的車輛。這就要求潤滑油路是專門設計的新型發(fā)動機，老款的發(fā)動機不要用以免造成損壞。一般建議用5W30，適應廣泛。

好指的是什么 是機油品質好？還是車用那種好？就品質來說，同品牌同類型5-30 和5-20差不多的。車用哪種好要看車輛說明書 比如你車要求用5-30的就不要用5-20的。當然用5-40也行 無非就是粘度高點，但你用5-20的就要小心拉缸了。

日系車精密度高發(fā)動機內部間隙很小，10萬公里以內的用0w20最好，四季通用，機油流動性好低溫保護就好，而且流動性好散熱也快，韓美系車0w30 5w30就可以，得歐系車用5w40 0w40的 條件允許最好使用全合成機油，全合成機油低高溫對機油本身影響不大而且油膜形成速度更快也更穩(wěn)定不易破裂。但是有一點長期暴力駕駛，跨省作業(yè)和極端越野的不能使用20機油要高一個標號，總之適合自己的就是最好的

介紹下機油型號5W-30和5W-20的區(qū)別：

“5W-30”,“W”代表“winter”意為冬季使用,“W”前面的5代表低溫情況下的粘度,數(shù)字越小,代表低溫時流動性越強,耐寒的能力也強。“30”是指100℃時的粘度,數(shù)字越大代表粘度越高,耐高溫的能力越強。

所以在機油抗凍能力相同的情況下，30的機油比20機油的高溫流動性更好。

所以5W-30型號的機油比5W-20的機油要好一點。

首先，正如有些答主指出的，您的標示有誤，正確的應是5w-30號和5w-20號。

其次，這兩種機油都很好，如果從技術層面上說的話，5w-30號要比5w-20號要好點。兩者低溫啟動溫度極限值都是零下30度。但5w-30號油的粘度比5w-20號油的大點。機油低溫啟動性和高溫粘度本身就是矛盾的，低溫啟動性要求機油在低溫下有低的粘度，利于車輛啟動，而高溫粘度則要求油品在高溫時有合適的粘度，有利于密封、潤滑功能更好的發(fā)揮。低溫性和高溫性的溫差越大，則這種油的粘度指數(shù)（一種表示油品粘度隨溫度變化的指標）越高，表明這種油適應更大的溫度范圍。所以，從使用溫度范圍來說，5w-30號好于5w-20號。

最后，不同廠家對機油的要求不同，日系車粘度要求相對較低，而德系車則粘度要求相對較高，您應根據(jù)車輛手冊的推薦使用，好的，不一定是合適的。不過在同等質量等級下，可以用稍高粘度的機油，替代稍低粘度的。比如5w-30號在同等質量等級下，可以替代5w-20號，而反之則不可。

希望對您有所幫助，多謝閱讀！

這兩種機油粘度上有所不同，如果要說是哪種機油更好，一般是要依據(jù)汽車制造商手冊作為參考，盡可能的選擇所規(guī)定的機油型號。我們正常的理解是機油粘度低汽車起步快，如果機油粘度高，在高速行駛時潤滑會更加充分。

活塞間隙的變化

在發(fā)動機內部活塞會上下運動，如果沒有機油活塞和氣缸就會產(chǎn)生摩擦。我們可以假設一下：例如，對于新發(fā)動機，活塞和氣缸之間的間隙為1毫米。當里程為0km時，氣缸與活塞之間的間隙為1mm。當里程逐漸增加并行駛100,000 km時，氣缸和活塞之間的間隙為10 mm。雖然有機油潤滑，但是活塞環(huán)和氣缸套的摩擦所導致的間隙肯定會越來越大。那到底間隙是1mm好呢，還是10mm好呢，這其實是一個很重要的參考，那就是行駛里程決定機油的哪種粘度更加合適。

機油粘度太低會有什么后果

活塞環(huán)和氣缸套間隙變大時，低粘度機油會穿過活塞環(huán)與氣體混合進入燃燒室，進氣門不能完全關閉，并且與油混合的氣體從進氣門返回，污染了空氣濾清器。油還會吸附在在燃燒室中火花塞的電極端。如果汽車制造商規(guī)定使用5-20w機油，當公里數(shù)達到10萬時機油粘度只能高不能低，可以選擇30/40高粘度機油。

總結：機油粘度的不同要在不同的公里數(shù)使用，10萬公里的汽車，選擇高粘度機油是有好處的。如果是10萬公里以內的汽車，最好不要改變機油的粘度。