車輛停放時間比較長之后，由于重力作用，機油會慢慢流到發(fā)動機的底部，上半部分就沒了機油，有的車主會擔(dān)心，這種情況下再次發(fā)動車輛，造成干磨，會不會增加發(fā)動機的磨損。

我們都知道機油是油性液體，并且還具有一定粘性，它附著在發(fā)動機零件表面之后，即使時間再長都不可能完全流干，除非進行徹底的清洗。所以，車輛停留時間再長，發(fā)動機零件表面總還是會殘留一定量的機油起到潤滑的作用，不會完完全全干磨的，所以不會對發(fā)動機造成很大的損害。

另外，車輛發(fā)動時，機油泵也會立即開始工作，機油泵的作用是將機油傳送到各個零件上，而這傳送所需要的時間也是非常短的，基本也就是幾秒鐘的事情。這幾秒鐘，對于車輛來說，可能造成的損傷可以忽略不計了。

所以，關(guān)于車輛停放時間長了再次啟動會不會傷害到發(fā)動機的問題，其實車主是完全不用擔(dān)心的，就算在剛發(fā)動的幾秒鐘時間機油還沒有完全潤滑到位的情況下，對車輛造成的影響也是非常小的，畢竟還會有原本機油的殘留在。

車主在啟動車輛時，只要正常的熱車，熱車時間冬天30秒左右，不需要超過1分鐘即可，然后盡量勻速并且低速行駛出小區(qū)，基本也就完成了車輛的熱車過程了，不必太過擔(dān)心。

這個問題我覺得我們不必考慮，理由如下：

1、機油是有一定粘度的，只要不是朝著幾個月停各個零部件表面還是有油的，只是非常少，但也能緩解干磨。

2、發(fā)動機機油泵通過鏈條與曲軸相連，發(fā)動機只要轉(zhuǎn)它就隨著轉(zhuǎn)，而且轉(zhuǎn)速比發(fā)動機高。

3、一般發(fā)動機啟動后幾秒鐘潤滑油基本就到位了。我的車停時間長了后再啟動會嘩啦啦響，這是正時鏈條漲緊器里缺機油造成鏈條異響。但是啟動后1不到聲音就消失了，說明潤滑油基本上已經(jīng)到位了。

平時大家最怕的就是氣缸壁與活塞的干摩擦，其實這也是不必太過擔(dān)心的，氣缸璧都經(jīng)過研磨，有密集的紋路，可以掛些機油。

而且氣缸底部也有噴嘴直接向汽缸壁和活塞底部噴油進行潤滑，由于這些機構(gòu)距離機油泵很近，所以上油速度都很快。

所以說對于這個問題我們大可不必過于在意。

壹車熱評，100%原創(chuàng)，謝絕搬運！

首先正品機油都具有良好的流動性，每當(dāng)汽車停下后，機油都會因重力作用慢慢往下流，最后匯集到發(fā)動機底部的曲軸箱內(nèi)，也就是我們常說的油底殼。

如果汽車處于長時間停放狀態(tài)，那么發(fā)動機內(nèi)部的部件上就幾乎很難留住機油，也就是說此時這些部件的表面是沒有機油保護膜的。而且最后這些部件上殘留的那些少量機油，還可能因為長時間未得到循環(huán)而與鐵屑等雜質(zhì)混合產(chǎn)生凝結(jié)。

等車主下次再想啟動汽車時，發(fā)動機內(nèi)部的部件運轉(zhuǎn)首先就要克服這些機油凝固物的阻力，或者會因引擎上半部的潤滑程度不夠而增大部件之間的磨損，從而傷及發(fā)動機。所以如果車主用車頻率較少，壹車熱評建議每隔1周至少讓愛車啟動一下，哪怕是怠速運轉(zhuǎn)三五分鐘也可以讓機油在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)一遍。

那么汽車在長時間停放后，車主想要再次用車時應(yīng)該注意些什么步驟呢？

最重要的一點是不要直接啟動發(fā)動機，我們首先應(yīng)該做的是連通汽車的內(nèi)部電源，這樣做的目的是先讓汽車進行自檢。在自檢的過程中汽車的電腦會檢查發(fā)動機系統(tǒng)；剎車系統(tǒng)；安全裝置；并讓燃油泵產(chǎn)生一定的內(nèi)部油壓等等。

如果自檢過后指示燈都滅了，則說明你的汽車狀態(tài)良好，如果有某個指示燈還亮著，最好再下車進行專項檢查，畢竟你的車停了很久，有點小毛病是很正常的。在確定無異常情況后，最后再啟動發(fā)動機。

在啟動發(fā)動機后還應(yīng)先讓汽車處于怠速狀態(tài)，讓其空轉(zhuǎn)。這樣做的目的是讓機油對發(fā)動機各個部件進行逐步潤滑，此時切記不要踩油門，更不要啟動后掛擋就走。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)的時間可以控制在1-3分鐘之間，在確定汽車工作正常之后，此時車主才可以緩慢勻速的駕車離開。

最后壹車熱評提醒車主，如果停放的時間超過半年甚至是一年以上，那車主在啟動汽車后，最好盡快將汽車開到維修廠進行機油更換。因為此時你的機油很可能因為達到使用時限而產(chǎn)生變質(zhì)，哪怕你用車時間很少。

汽車在長時間停放以后機油都會回流到油底殼的，這是正常的現(xiàn)象沒有什么需要擔(dān)心的，機油回流到油底殼以后，在我們再次啟動發(fā)動機的時候，機油會被機油泵再次泵到發(fā)動機各個需要潤滑的位置，只要機油粘度合適這個時間是很短的，雖然在機油沒有到達之前會有短暫的干摩擦，但對發(fā)動機影響不是很大的，你停一天和一個星期或一個月是沒有什么太大區(qū)別的，你只要選擇合適的機油正常保養(yǎng)就可以了。

汽車停放時間長了千萬別馬上就打著車，那樣做對車子的傷害會非常的大，因為機油都已經(jīng)回到了發(fā)動機的最低部，正確的做法是把車子舉起來，先左右搖晃再上下?lián)u晃，一定要把機油搖均勻了再打車

這個問的好。

不管什么車只要是以機油為潤滑介質(zhì)，長時間不使用都會出現(xiàn)這種情況。

老式汽車發(fā)動機前面都設(shè)計有一個起動爪。車上基本都配有一個搖把。發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)，在起動之前可以用搖把搖動發(fā)動機轉(zhuǎn)幾分鐘讓各運動部件先潤滑一下。

隨著汽車發(fā)動機技術(shù)不斷更新，搖把和起動瓜都取消。如果條件允許自己又懂點修理常識，可以用個梅花扳手把發(fā)動機運轉(zhuǎn)幾圈。

實在不行就充分利用起動馬達。起動時先點動，不要直接起動發(fā)動機。點動可以使發(fā)動機各運轉(zhuǎn)部件得到充分的潤滑。點動時間不要太長每次時間要相隔一兩分鐘在次起動。點動兩至三次后可以直接起動發(fā)動機。起動后不能轟大油，先比怠速高一點運轉(zhuǎn)幾分鐘。起動后檢查儀表如果一切正常就可以正常行駛。

要知道我們的汽車在長時間停放后，發(fā)動機內(nèi)的機油由于重力作用，肯定是都會下降到發(fā)動機底部的油底殼中的，然后我們在啟動的時候，馬達帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)，機油泵就會將機油運送到我們汽車潤滑系統(tǒng)中的各個零部件上
當(dāng)然大家如果非常在意這個現(xiàn)象，對我們發(fā)動機造成的影響話，其實也是避免不了的，但是我需要告訴大家的是，我們能啟動時，由于汽油壓力的重新建立，這一瞬間對發(fā)動機的摩擦其實非常非常小，也就是說冷啟動時對發(fā)動機零部件的損傷是很小的

大家大大可以不必要擔(dān)心，長時間停放后，由于機油回流到油底殼中，再次啟動對發(fā)動機造成傷害
而且可以告訴大家的是我們的機油在發(fā)動機各個零部件中，由于機油的粘度特性，油質(zhì)的東西都會有較強的附著能力的，所以即使我們長時間停放，機油回流到油底殼中，但是我們的零部件表面還是有足夠的機油能夠提供能啟動時的保護

那么嘉士多的機油在很多年前就已經(jīng)針對這個問題推出了一系列的解決方案，但其實可以明確的告訴大家，這里面夸大宣傳的嫌疑比較多！

其實我們的機油本身就有較強的吸附能力，我們在選擇機油的時候，也可以盡量選擇硬度稍微高一點的機油，機油粘度高，它的吸附能力越強在發(fā)動機細小的零部件中停留的時間更長

所以大家如果非常擔(dān)心車輛長時間停放時的機油問題，我們也可以選擇機油粘度稍高的機油，比如：SAE 5W-40

這確實是個問題，我一般先拿根管子，打開機油蓋把管子插進去，用嘴把機油吸出來，用桶裝好。然后用扳手把缸頭蓋子拆下來，再把機油從氣門，搖臂等位置慢慢倒下去，邊到邊轉(zhuǎn)動飛輪，讓發(fā)動機充分潤滑，最后裝好缸頭蓋子，擰鑰匙點火，我一直這么操作，發(fā)動機一直保存完好，真的很有用吆！

我仔細給大家講明白，網(wǎng)友不用擔(dān)心這問題：

1.機油泵吸油的濾網(wǎng)，位于油底殼很低位置，機油回流后液面反而高，很容易就能吸到油。

2.大多數(shù)機油濾芯，都有止回閥設(shè)計，在引擎停轉(zhuǎn)后防止機油回流，油道里都會有存油。

3.即使沒有止回閥，啟動機帶轉(zhuǎn)引擎啟動同時，轉(zhuǎn)動的機油泵瞬間就可充滿油道，建立起足夠的機油潤滑壓力。

4.機油本身有掛壁附著效應(yīng)，內(nèi)部各個金屬橡膠結(jié)合面，短時間小負荷低轉(zhuǎn)速摩擦?xí)r，不會產(chǎn)生高溫造成拉傷瓦、缸壁，但是從長期來看肯定是會累積磨損，這也是大家常說的冷啟動時磨損最大。

機油負責(zé)的事比較多：潤滑、密封、冷卻、清潔、防銹、減震、液壓……現(xiàn)在的四類全合成機油已經(jīng)很便宜了，建議大家都從新車就用好機油，食材吃得好遠比后期各種保養(yǎng)補藥有效。

舉個案例說明：前幾天自己車，遇到技師暴力安裝機油濾芯造成殼體沙眼漏油，車行駛到剩下大約1L左右機油時，過減速帶顛簸，機油報警燈才因為吸不到油，亮燈壓力報警。

說明極端狀態(tài)下失去機油壓力的油液高度要比標(biāo)尺要低很多。

在這情況下其實就不用過于去擔(dān)心了，因為所有汽車的發(fā)動機包括摩托的發(fā)動機不管這些發(fā)動機怎樣運行，它們都有一套比較重要的潤滑系統(tǒng)，您的這個問題就講到了發(fā)動機的一個部件就是機油泵了，它就是把往下沉的機油往上泵，因為發(fā)動機的機油是從上往下潤滑的，所以每一次泵上去的機油都需要經(jīng)過凸輪軸跟著機油油路往下走，到曲軸軸承和軸瓦，之后就到了油底殼了，這就是發(fā)動機底部了然后接接著經(jīng)過機油機濾器靠機油泵往上泵不斷的循環(huán)，按整體來看機油往下沉是個非常正常的情況，不管是運行的時候機油往下走，還是停太久車機油往下沉，這些都不必過于擔(dān)心的，在你停車停的太久的情況下，一啟動發(fā)動機它就會隨著皮帶或鏈條帶動發(fā)動機的整個冷卻液循環(huán)，機油循環(huán)等等，一發(fā)動機油就會與發(fā)動機一起運行立馬就往上泵提供機油，在發(fā)動機停止運行情況下機油也不會完全往下走，因為機油本身具有一定粘性，所以說不管在什么情況下所有的潤滑部件都會就一層機油膜，如果你覺得還是不夠，每次用車的時候提前打著車一分鐘在上路，這也是一個不錯的選擇。

以上的都是濕式的發(fā)動機的形式，還有一種干式的發(fā)動機，干式發(fā)動機一般用于超級跑車，一些高性能比賽用車等等，請看看以下的圖片了解一下干式發(fā)動機