現(xiàn)在電氣化鐵路的比例越來(lái)越高，使用電力機(jī)車(chē)牽引的列車(chē)也越來(lái)越多，除了沒(méi)有電氣化的鐵路還是使用內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引外，其它電氣化鐵路的貨運(yùn)列車(chē)都是電力機(jī)車(chē)在牽引，特別是那些直通貨運(yùn)列車(chē)。當(dāng)然編組站和一些樞紐內(nèi)的貨運(yùn)站擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的是內(nèi)燃機(jī)車(chē)，而且是專(zhuān)門(mén)作調(diào)機(jī)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)，外走廊式，內(nèi)燃機(jī)車(chē)畢竟比電力機(jī)車(chē)更靈活。

但是有些電氣化鐵路沿途小站擔(dān)當(dāng)調(diào)機(jī)的依然是摘掛列車(chē)的本務(wù)機(jī)車(chē)，這些本務(wù)也是電力機(jī)車(chē)，因?yàn)槟切┻h(yuǎn)離樞紐的小站不可能專(zhuān)門(mén)配調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)。當(dāng)然有些樞紐內(nèi)小運(yùn)轉(zhuǎn)貨列本務(wù)機(jī)車(chē)同時(shí)也擔(dān)當(dāng)調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，所以在有些電氣化線路也會(huì)看的內(nèi)燃機(jī)車(chē)牽引貨列。另外那些廠礦專(zhuān)用鐵路也是用的內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

但是總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)電氣化鐵路的比例越來(lái)越高，貨車(chē)使用電力機(jī)車(chē)牽引的也越來(lái)越多，干線內(nèi)燃機(jī)車(chē)的占比也越來(lái)越低。

用電力作為牽引列車(chē)，必須滿(mǎn)足以下條件：1,到運(yùn)行的線路上必須要有供電設(shè)備（接觸網(wǎng)）。2,列車(chē)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)接觸網(wǎng)有可靠的供電。有些線路原本就不是電氣化區(qū)段，當(dāng)然不能用電力機(jī)車(chē)牽引。還有的貨車(chē)在車(chē)站要向貨物線取送車(chē)，而該線路未裝設(shè)接觸網(wǎng)。如果列車(chē)在中途要開(kāi)往非電氣化線路也不能用電力機(jī)車(chē)牽引。再有一種情況，就是列車(chē)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)接觸網(wǎng)故障或按計(jì)劃停電檢修時(shí)。專(zhuān)用調(diào)車(chē)機(jī)因在站內(nèi)因過(guò)分相和分段絕緣器多，也只能用非電力機(jī)車(chē)。

不知道你說(shuō)的用電和不用電是什么概念，要說(shuō)用電不用電貨車(chē)不管以前還是現(xiàn)在，好像除了冷藏車(chē)和特種車(chē)之外基本都不用電，如果你說(shuō)牽引方式不用電那就是大錯(cuò)特錯(cuò)了，現(xiàn)在的鐵路運(yùn)輸恰恰相反，電氣化比例越來(lái)越高，這也就是說(shuō)用電牽引的車(chē)越來(lái)越多了，如果從這個(gè)角度考慮，用電不降反升。