2019年我國貨物運輸總量470.6億噸，社會物流總額298萬億元，其中工業(yè)品物流總額270萬億元，占比90.6%，由此可見其背后物流體系的重要性。國內(nèi)大循環(huán)面向的是從生產(chǎn)端到消費端的供應(yīng)鏈體系，往往是通過多種運輸方式把大宗原材料從開采地運輸?shù)缴�產(chǎn)地、把制成品從生產(chǎn)地運輸?shù)较�費地，這就需要高效的現(xiàn)代流通體系作支撐，而多式聯(lián)運就是重要的升級手段。得益于物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的蓬勃發(fā)展，數(shù)字貨運在物流行業(yè)大行其道，以公路運輸為主體的網(wǎng)絡(luò)貨運新業(yè)態(tài)大力推廣、成效顯著。

由于缺乏信息化技術(shù)手段，運輸過程普遍不透明，托運人無法實時監(jiān)管貨物運輸過程，承運結(jié)束后也無法追溯還原運輸場景，這導(dǎo)致了貨物信息不準確或容易缺失的問題，增加了貨物運輸風險，一旦出現(xiàn)貨損，雙方的問題難以有效解決。網(wǎng)絡(luò)貨運通過業(yè)務(wù)流程在線化管理和財務(wù)結(jié)算一體化操作，有效提升工作效率，大大降低了平臺方的人力成本和時間成本。 網(wǎng)絡(luò)貨運模式可以有效地將大數(shù)據(jù)和運力競價機制結(jié)合，解決運力運價問題，讓貨運行業(yè)的運價更加合理透明。網(wǎng)絡(luò)貨運平臺幫助傳統(tǒng)運輸企業(yè)實現(xiàn)高效的車貨匹配與調(diào)度，同時又可以有效地降低貨主與司機的雙方成本。 高技術(shù)企業(yè)將贏得主動權(quán)，人工智能/大數(shù)據(jù)分析等先進技術(shù)在行業(yè)的競爭中普遍使用，信息采集、存儲、計算、匹配等能力是降低當前物流行業(yè)綜合成本，尤其是管理成本的重要利器，只有具備這些條件的網(wǎng)絡(luò)貨運，才擁有不可比擬的優(yōu)勢。 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺充分利用互聯(lián)網(wǎng)平臺信息互聯(lián)互通的特點，將分散的運力資源聚集在一起，通過發(fā)揮平臺經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)，推動行業(yè)實現(xiàn)頭部企業(yè)集中化，帶動傳統(tǒng)運輸企業(yè)向供應(yīng)鏈現(xiàn)代物流綜合服務(wù)商轉(zhuǎn)型，帶動行業(yè)轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展。 網(wǎng)絡(luò)貨運平臺在其中需要起到整合配置運輸資源的作用，因此發(fā)生真實運輸行為并不代表網(wǎng)絡(luò)貨運平臺業(yè)務(wù)真實性得到保障，還需要平臺實際發(fā)揮資源調(diào)配的作用，并且在人車準入、運輸軌跡、裝卸車驗收等環(huán)節(jié)切實做到合規(guī)監(jiān)控。好伙伴已經(jīng)幫助多家企業(yè)成功申請并搭建了網(wǎng)絡(luò)貨運平臺（具體結(jié)果已經(jīng)在各個省市交通運輸局網(wǎng)站上公示）