大家不要覺得自動擋汽車是傻瓜汽車，隨便開就行。其中還是有一些注意事項的，如果不注意一些細節(jié)，時間久了，會對愛車造成損壞。

首先說一下自動擋汽車停車:汽車到達預定地點踩剎車停住以后，將檔位置于N檔，熄火，拉緊手剎，松掉腳剎保證車子不會溜，再將檔位推入P檔，拔掉鑰匙即可。有時候車子會出現(xiàn)摘檔困難，主要原因是停車的時候先入了p檔，松掉了腳剎，最后拉緊的手剎。這種情況下p檔的鎖止機構和變速箱卡在一起，憋著勁。因此出現(xiàn)摘檔困難。

自動擋啟動順序技巧:插入鑰匙，踩住剎車，擰一下車子通電，將檔位從p檔置于N檔，點火，選擇前進或者后退，松掉手剎即可。

自動擋汽車，等紅燈技巧，如果紅燈時間較短只有幾秒鐘的話，踩一下剎車等一下即可。如果紅燈時間較長，還是建議把檔位放在N檔，拉緊手剎。不建議掛p檔，主要原因是一旦車子被追尾，變速箱和P檔的鎖止機構就會受到不同程度的損害。

自動擋前進不可只使用D檔，各個檔位都要有所使用。L為低速擋，相當于手動擋車子的1/2檔，上大坡的時候可以使用此檔，讓車子獲得更大的牽引力保證完成上坡，下陡坡的時候使用L檔利用發(fā)動機控制車速，防止剎車過熱。車子速度較快的時候不可掛入L檔，會對變速箱造成很大的沖擊。但是可以從L檔掛入d檔和S檔。

其他:自動擋汽車不可以空擋滑行，不能經常彈射起步，等等。關于自動擋汽車大家還有什么要說的呢？歡迎留言發(fā)表您的觀點，更多用車問題知識記得點擊關注哦。

現(xiàn)在買自動擋汽車的人越來越多，自動擋總感覺被看成了一個極其復雜，又比較神秘的一項操作。最主要的原因還是因為怕自己誤操作，損壞了變速箱，或者降低了變速箱的使用壽命。然而，如今自動變速箱的技術已經算是比較成熟了，沒有大的錯誤操作，一般不會一下子損壞，不過因為錯誤操作降低壽命還是常有的。

下面我就綜合的講一下自動擋汽車所有的操作流程。

1.首先是啟動。

就是保持P檔位置不動，正常的踩著剎車啟動就可以，無需操作換擋桿。

2.啟動著后開始起步。

踩剎車，掛入D擋，松剎車加油門就可以了。若你原來是停在斜坡上，需要坡道起步，也是這個流程，無需擔心它會溜車，若是坡道比較大，可能會溜車，那么就要跟手動擋坡起一樣了，一開始手剎先不要松，加油感覺車子要走了的時候再松開手剎。

3.正常行駛。

一般情況下，一直用D擋跑就可以了，俗稱一D走天下，除非真的有那種既大又長的上坡或下坡，那可以切換到L擋或手動擋模式，自行降低擋位。正常行駛時，D擋和手動模式是可以隨意相互切換的，無需停車切換。

4.停車。

準備停車時，踩剎車直到車子完全停穩(wěn)了后，拉手剎，掛P擋，熄火就可以了，如此簡單。若是在坡道上停車，為了保護變速箱，會稍微麻煩點。步驟還是踩剎車待車停穩(wěn)后，掛N擋，使勁拉緊手剎，松開腳剎，讓手剎完全把車子剎住，再踩腳剎，刮P擋，熄火。如此一來，變速箱就沒有承受剎車力，有利于延長變速箱壽命。

最后，其他一些小技巧。

1.等紅燈時掛N擋，拉手剎就可以了，無需掛入P擋，害處：一是因為等待時間較短，掛入P擋會經過R擋，變速箱會受到一次沖擊。二是若有后車追尾，容易損壞變速箱。

2.不可以空擋滑行，車壞了不可以用拖車繩拖著走，只能用板車。原因一樣，都是不加油，變速箱內部油壓很小，拖著走根本就沒有油壓，而四輪跑的快，會帶動變速箱從動軸也轉的快，導致異常磨損。

3.D擋與R擋的切換，都是要等到車完全停穩(wěn)了再切換，不然對變速箱的沖擊很大，會導致變速箱壽命大大縮短。

自動擋的正確使用方法

（1）只有在P、N兩擋時才可發(fā)動車輛，從P擋摘出排擋桿必須踩住剎車。N擋啟動的使用是當車輛發(fā)動后直接向前行駛時，可先接通電源（不打著發(fā)動機），踩住剎車拉到N擋，再點火，之后掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火后，經過R擋，使變速箱經過一次反向沖擊。 （2）一般擋位在N、D、3擋間切換時不用按換擋按鈕，從3擋往下的限制擋上掛必須按換擋鈕，從低擋往高擋掛不用按換擋鈕。

（3）行駛中切不可掛入N擋滑行，因自動變速箱需要潤滑，行駛時掛入N擋，油泵無法正常供油潤滑，會使變速箱內部件溫度升高，徹底損壞！低速滑至停止可提前掛入N擋。

（4）自動擋車在行駛中切不可推入P擋，除非你不想要車了，在行駛方向變動時（前進改后退或者后退改前進）即從倒擋掛入前進擋或前進擋掛入倒擋時，一定要等車輛停穩(wěn)后再操作。 （5）行駛結束時，自動擋車必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P擋再熄火，拉手剎。細心的人會發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會前后小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊。正確的做法應該是：車進入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P擋。當然這也是屬于對變速箱精益求精的保護。要說明一點，P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會幫助車輛制動，在停駛車輛后一定要將擋位推到P擋，切不可掛在N擋單單依*手剎來制動，特別在有坡度的地方停車更是應該如此。

（6）另外，關于臨時停車（如等紅燈）時，對于自動擋到底該用N擋還是D擋一直有些爭論。其實并沒有什么關系。N或D擋都沒有錯，暫時停車踩住剎車掛在D擋對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發(fā)動機曲軸的扭力，在發(fā)動機怠速下它是不會轉動的，只有待發(fā)動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關系的。掛到N擋拉手剎也無妨，好處是可以讓右腳活動一下�？梢蕴子靡粋�較硬性的指標：如果停車在半分鐘以上就掛入N擋拉手剎；如果停車時間很短那就踩著剎車等好了。值得注意的是，這是對一般自動擋車的使用，當你的車輛有特殊要求的時候就不能按照這個來了，例如別克賽歐，在它的使用光碟里面明確強調了，臨時停車時不能掛在N擋，因為它有自動跳空擋功能，在你踩住剎車幾秒后變速箱就自動跳到空擋了。

現(xiàn)在網(wǎng)絡上有很多關于自動檔車型停車時如何掛檔的文章，比如“這樣掛P檔就是在毀壞變速箱”“等紅燈時掛P檔，如果被追尾了，會把變速箱頂爛”等等，說的聳人聽聞。那么事實究竟是怎樣的呢？自動檔車型停車時到底該如何掛檔？今天我們就來分析一下這個問題。

首先我們來分析一下P檔的結構。

P擋是自動變速器汽車的停車檔，也叫駐車檔。它一般是由駐車棘爪（鉤子）和停車齒輪（外緣帶卡槽的輪子）相互作用而達到停車效果的。

停車（P檔鎖止）齒輪固定在自動變速器輸出軸上，有些車型固定在差速器的殼體上，隨汽車的運行而轉動。而駐車棘爪則固定在自動變速器的外殼上，相當于車體。當駕駛操縱者停車后將擋位掛入P擋時，操縱桿將棘爪推入停車齒輪的卡槽內。此時停車齒輪通過卡槽、棘爪的作用，再通過棘爪的另一端與變速器殼體的鉸接作用，相當于將停車齒輪與變速箱殼體固定在了一起，而停車齒輪與差速器、半軸、車輪連接在一起，這樣就等于把車輪與變速箱殼體固定在了一起，車輪就不能移動，從而起到停止汽車的目的。當啟動汽車時，駕駛員松開P擋操縱桿，棘爪在回位彈簧的作用下，離開停車齒輪卡槽，停車齒輪就能夠自由地轉動了。

停車齒輪和駐車棘爪一般都是用低碳合金鋼制成的，再經過一定的熱處理，具有很高的強度和耐磨能力，能夠承受一定的沖擊載荷。如果更仔細的來觀察停車齒輪，你會發(fā)現(xiàn)它的齒槽部分并不是直的，而是有一定的傾斜度，一般在10°左右。齒槽也不深，大約5毫米左右。駐車棘爪與停車齒輪嚙合的部分也有一定的傾斜角度，另外它與停車齒輪的嚙合時是被一個彈簧壓緊的，并不是剛性的。

知道了P檔的結構特點，接下來我們就來分析日常駕駛中常見的幾個問題。

一、停車時只掛P檔行不行？

很多人駕駛自動檔的車型，停車時直接掛入P檔，然后熄火走人。這樣做到底對不對呢？

首先大家要知道一個道理，就是任何機械產品都做不到100%的可靠。P檔是依靠一套棘爪咬合機構來固定汽車的驅動輪（前驅車固定前輪，后驅車固定后輪）從而達到停止汽車的目的，這套機構在使用過程中也會出故障，如果由于某種原因棘爪與停車齒輪沒有可靠的嚙合，那么汽車就相當于沒有任何固定的停放在那里，很容易發(fā)生溜車的事故。特別是停放在坡度很大的坡路上，如果P檔的齒輪磨損的嚴重一些，棘爪就很容易脫開，會造成很嚴重的溜車事故。

所以，P檔只能做為輔助制動裝置，汽車可靠的停放，還是要依靠駐車制動（手剎車）。駐車制動一般是作用在汽車的兩個后輪上的，直接固定車輪，非常的可靠。自動檔車型在停車時，一定要拉上手剎車，不能僅僅使用P檔。

二、掛P檔時變速箱內部的齒輪都“較著勁”嗎？

有些人說，停車時直接掛入P檔，會使變速箱內部的齒輪都“較著勁”，時間長了會損壞變速箱。這根本就是無稽之談。自動變速箱掛入P檔時，變速箱內部處于空檔狀態(tài)，所有的檔位齒輪都不受力。P檔的停車齒輪一般是固定在差速器殼體上或變速箱輸出軸上，與換檔齒輪一點關系都沒有。所以，掛P檔對變速箱沒有任何影響。

三、為什么停放在坡路上摘P檔很費力？

很多人都會有這樣的經歷：把車停放在很陡的坡路上，掛入P檔熄火。當再次啟動車輛時，感覺摘P檔特別費力，偶爾會伴有金屬沖擊聲，甚至有時候扳不動。這是因為當車輛停在斜坡時，如果沒有拉緊手制動就松開腳制動踏板，車輛往下溜滑的作用力都集中在停車車輛的停車齒輪和棘爪上，停車齒輪和棘爪就會嚙合得很緊，不容易被分離。不過現(xiàn)在很多車型都使用電子檔桿了，扳動檔桿時只是發(fā)出一個電信號給變速箱電腦，由電腦來控制P檔鎖止電磁閥的開啟，已經不存在拉不動的現(xiàn)象了。

四、等紅綠燈時掛P檔，被追尾會把變速箱“頂爛”嗎？

是不是很多人都受到了這樣的恐嚇？變速箱毀了！保險不給賠！一個變速箱多少多少錢！想想真是太可怕了！

那么事實究竟是怎樣的呢？前文說過，P檔的棘爪并不是直的，而是有一定傾斜角度的，相應的停車齒輪卡槽也有一定的傾斜角度，并且它們的嚙合是被一個彈簧壓緊的，并不是剛性連接的。這樣的結構特點，使P檔一是不能承受過大的力，二是受到很大的沖擊力時，撞擊力度一旦超過彈簧結構的力，棘爪會自動脫開，變速箱輸出軸會空轉一下，卸掉這些沖擊力。所以，糾結于等紅燈時被追尾損壞變速箱的可以歇歇了。

五、停車時有沒有必要在N檔熄火？

網(wǎng)傳的自動擋車型停車方法是在停車后先掛N擋，然后熄火，拉手剎，松腳剎，最后再掛上P擋。

那么真的有必要在N檔熄火嗎？事實上，很多車型，在N檔熄火時，顯示屏上都會出現(xiàn)一個警告標示：請切換至P檔！

這其實已經非常明確的告訴你：不要在N檔熄火！這是一個有風險的動作！如果你堅持這樣做，汽車電腦有一天會不會報出這樣的信息：

六、停車時正確的操作流程是怎樣的？

要說怎樣正確操作汽車，汽車廠家是最有發(fā)言權的。我們來看看它們是怎樣規(guī)定的：

所以，自動檔車型最正確的停車方式就是：

踩住剎車，等汽車完全停止后，拉上駐車制動，推入P檔，熄火。

自動擋車輛對停車步驟是有一定要求的，停車步驟不對有可能會對變速箱產生永久性的損傷。比較常見的錯誤使用方式就是，車輛未停住情況下將擋位掛入P擋位，這是很多老司機都會犯的問題。

P擋與N擋的區(qū)別在于，P擋位不僅變速箱切斷了發(fā)動機的動力輸出，在變速箱內部還設有P擋停車齒輪機構輔助駐車，當車輛未停住情況下入P擋，駐車機構齒輪入停車卡銷間就會出現(xiàn)齒輪打滑的咔咔聲，長期使用將會影響駐車功能甚至導致變速箱殼體爆裂的情況。

正確的停車方式：緩踩剎車將車剎停，拉手剎，掛P擋，熄火即可。

如果是在坡道上停車，為了防止坡上的溜力把P擋駐車機構壓住，可以剎停后，先掛N擋，拉手剎再松開腳剎，再掛入P擋，熄火即可。

另外，車輛等紅燈臨時停車時，建議掛N擋拉手剎。

網(wǎng)上流傳著一種“正確停車法”：車停穩(wěn)后，掛N擋、拉手剎、抬剎車、再掛P擋、熄火，還說不這樣操作就會損傷自動變速箱的齒輪，最終導致變速箱報廢！聽起來就像……某種菜吃多了就會得癌癥的朋友圈傳言。自動擋停車還有這么多講究？視知車學院今天就來較較真。

停車時，汽車靠手剎和P擋的合力防止溜車。先拉手剎再掛P擋，是想讓手剎承擔大部分沖擊力，減少對變速箱尤其是P擋的損害。

問題在于變速箱領情嗎？

自動變速箱掛入P擋時，停車齒輪和駐車棘爪會咬合在一起。和其他擋位的精密齒輪不同，這二位咬得沒那么緊，所以你掛P擋后松剎車，車有時會晃動一下。

這兩個零件用的是特殊材質，耐磨有韌性，能應付超強的應力摧殘�？梢哉f，停車時先拉手剎還是先掛P擋，其實沒啥區(qū)別。

為了讓變速箱經久耐用，工程師在研發(fā)時就得考慮到各種極端狀況，還進行了嚴格測試。假如汽車掛P擋停在斜坡上，齒輪和棘爪會越咬越緊，這時再啟動車輛，掛擋就會相對費勁些，不過這點摩擦力也不足以傷害齒輪。

當然，有些情況確實會損傷變速箱。比如掛P擋等紅燈時不幸被后車猛烈追尾，報廢的就不止變速箱了。

所以，短時間等紅燈，踩剎車或掛入N擋就行。

對變速箱傷害最深的是掛N擋玩滑行，手動擋可以，自動擋可不行。

最后視知車學院提醒大家，保護變速箱，定期更換變速箱油才是真理。

自動擋汽車如何正確停車？漲知識

{!-- PGC_VIDEO:{\"status\": 0, \"thumb_height\": 640, \"vname\": \"\u4e0b\u8f7d (41).mp4\

大家好，歡迎大家關注胡侃汽車，我是老胡。今天老胡給大家聊聊，自動檔汽車停車的那些事。

現(xiàn)在咱們的生活水平提高，好多家里邊都有自動檔的汽車，關于自動檔汽車臨時停車時候該怎么操作？大家眾說紛紜，老胡就給大家聊一聊。

按我的經驗來說，自動檔的汽車在臨時停車的時候，比如說在十字路口等紅綠燈，有的說法是必須按照標準的停車方式，把它（換擋桿）推到P檔，然后起步的時候再推到D檔，還有一種說法就是說先推到N檔，然后起步時候再推倒D檔。

在這里老胡說說自己的想法，首先如果是短停就是說在兩三分鐘之內，老胡的建議就是在D檔上，不用推到N檔上，踩住剎車就可以了。

如果時間稍長你可以放到N檔，但是在這種狀態(tài)下車輛是會移動的，所以老胡的建議是推到N檔的同時，要把手剎拉上。

但是你需要長期停車的時候，比如說堵車或者是去辦事，停放時間超過三分鐘，那么必須得按照標準的停車流程推到P檔然后把手剎拉住。

這種操作規(guī)程對車輛的狀態(tài) ，安全是有保障的。但是有一些比較特殊的情況，比如說冬天、上坡、下坡怎么來泊車呢，這些情況得具體分析。我的經驗是只要是短停，一分鐘之內，可以不做任何操作，踩住剎車即可。

但是大家要集中注意力，不要低頭看手機或者是做別的什么，因為這時候你但凡松一點剎車車輛會移動，會給車輛造成危險。

想了解更多關于汽車的問題，歡迎大家關注頭條號或公眾號“胡侃汽車”，留下您的問題，老胡為您一一解答！

首先，我們來看自動檔汽車停車的正確操作步驟，主要分四步：

1、踩剎車，車挺穩(wěn)后，掛空擋N。

2、在空擋N位置，拉起手剎后松開腳剎。

3、在N檔熄火。

4、掛P檔，拔鑰匙，完成停車。

現(xiàn)實中，很多駕駛員朋友是按下面這種方式來停車的：

1、在D檔將車挺穩(wěn)后，直接掛入P檔。

2、拉手剎，松腳剎。

3、熄火，拔鑰匙，完成停車。

實際上，對自動檔汽車而言，這種停車方式存在兩個弊端。

1、從D檔掛P檔時，在發(fā)動機沒熄火的狀態(tài)下，經過R倒擋位時，變速箱齒輪就會受到一定的沖擊，這對變速箱齒輪是有一定損害的。

注：在N檔熄火后掛P檔的目的就是讓變速箱免受R的沖擊。同樣的道理，自動檔在起步時，可先掛入N檔后再啟動發(fā)動機，也是為了減少經過R檔時對變速箱的沖擊。

2、如果是在陡坡停車，掛入P檔后再拉手剎、松腳剎，坡道的阻力也會有一部分傳遞到變速箱齒輪上，讓變速箱齒輪一直處于受力狀態(tài)也是不利的。若坡道較陡，還可能發(fā)生溜車事故。

注：在N檔拉手剎，松腳剎的目的就是為了讓手剎承擔所有的坡道阻力，讓變速箱齒輪免受負荷，同時，可有效預防汽車在坡道發(fā)生倒遛現(xiàn)象。

希望我的回答對你有用，了解更多汽車常識請加我關注！

看過太多的關于自動擋汽車如何停車的教程，要整么停，要先拉手剎，要掛P擋，等等等。

其實，我就在想，廠家在設計自動擋車型的時候，是都會把所謂的教程的一些問題考慮進去的。

所以，我覺得，自動擋車的停車方式，完全可以根據(jù)自己的喜好來停，怎么方便怎么來！沒有必要顧及那么多。只是，我覺得自動擋車停車的時候有兩個要注意的地方。

等紅綠燈時候的停車

有部分司機在等紅綠燈停車的時候，會直接把檔位從D擋推到P擋，等待紅燈。這個有兩個弊端：

1、檔位從D擋掛P擋，這個時候的的倒車燈會亮一下。如果你后面有老司機，那他肯定會說：前面的肯定是個新手。當然，這只是一個玩笑。

2、在等紅燈的時候掛P擋的弊端就是：一旦后面有車追尾，就會嚴重損傷變速箱。因為掛P擋的時候，變速箱里的有鎖止機構，鎖住變速箱的，在外力撞擊的情況下，就會損壞變速箱。

正確的方法是：短時間（我的定義是30秒以內）等紅燈可以掛在D擋，等紅燈放行時，松開剎車就可以走；如果長時間（30秒以上）等紅燈可以掛N擋，解放你的右腳的同時，也可以降低燃油的消耗和變速箱的磨損。

在坡道上停車

有的時候，停車可能會遇到坡道。一般情況下，你踩住剎車，掛P擋，拉手剎，然后再松開腳剎車。這個時候就會有個問題，在你拉上手剎放開腳剎之后，車輛還會有個微小的位移。別小看這個位移，如果你先掛的P擋，后拉的手剎，那么這個時候車輛的位移就會造成變速箱鎖止機構的受力。當你要再次離開的時候，P擋雖然也能摘出，但是比較困難。

因此，我個人建議自動擋的車在坡道上停車的時候應該是如下順序：

踩住腳剎車，拉手剎，然后再松一下腳剎車，讓車的微小位移消除，然后在掛P擋，這樣較為妥當。

以上就是我認為的自動擋車型停車需要注意的地方，除此之外，你可以隨心所欲！不必按照什么先掛什么，后掛什么的順序！

好的，我的解答就到這里，希望大家喜歡我的解答！敬請關注我的頭條號【吃貨米米的旅行】。