實際上，路虎攬勝和奔馳G級，這兩款車型的側(cè)重點完全不同，本質(zhì)上很難說誰比誰更好。但是就個人喜好和日常使用來說，更推薦路虎攬勝。

我這么說，肯定會被很多奔馳G級的情懷粉給噴死。畢竟，在網(wǎng)絡(luò)不少激進的輿論里，路虎不過是印度阿三的垃圾貨，專門賣給有錢無腦的傻逼土豪。而奔馳G級象征著一種語無倫次的情懷與氣質(zhì)。

誠然，我承認奔馳G級的綜合實力和情懷。畢竟，這年頭，這樣一款方頭方腦，幾十年造型不變的車型，的確是值得仰望的存在。但是，車終究是用來開的。如果僅僅是為了喜歡和收藏而買車的話，無疑，奔馳G級比路虎攬勝好太多了。

但是從實際日常使用來看，路虎攬勝真的要比奔馳G級更合適。

要知道奔馳G級的誕生就是為了供應(yīng)還軍隊的。也就是說，骨子里這是一款軍車。雖然民用市場的奔馳G級進行了一定的優(yōu)化，但是很多骨子里的東西是變不了的。

所以行駛舒適性、燃油經(jīng)濟性等，奔馳G級根本沒辦法與城市SUV的路虎攬勝相比。

當然，如果你僅僅是看中奔馳G級的外形和情懷，并且愿意忍受其粗糙生硬的駕馭體驗，那么奔馳G級也不失為一款好車。但是如果僅僅從城市日常用車的角度來看，無疑路虎攬勝更合適！

謝邀，在勞斯萊斯還沒有庫里南的時候，攬勝一直被譽為SUV屆的勞斯萊斯，外觀大氣穩(wěn)重，內(nèi)飾精致奢華，唯一一款豪華SUV商用家用都無可挑剔的車就是攬勝行政版。
攬勝行政版作為英國皇室座駕安全性和可靠性是不容置喙的，兩年前我的一個客戶跟大掛車相撞了，就是攬勝行政版的全鋁車身吸收了足夠的能量救了他一命，所以攬勝成了他的信仰。
我們再說說奔馳的g500，老款g級就不多介紹了，新款g500更換了全新的w4梯形底盤，懸掛舒適度相較老款高了不少，座椅雖然還是原來的指揮官式座椅，但是可調(diào)節(jié)的角度和座椅的包裹程度更像是一臺s級座椅，開長途車不會有整個人被板著那種疲憊感了。
我們再說奔馳g500的二排空間，相較于老款新款g級軸距加長了十公分，這為二排貢獻了很大空間，180以上的乘客坐在二排座椅上也能有一定的腿部空間了。
最后我們看看這兩款車都適用什么樣的人群，當然發(fā)燒友除外，奔馳g肯定代表著年輕，張揚，有朝氣，有活力，所以奔馳g也成了各大年輕網(wǎng)紅們的最愛，即使加價50萬也有很多人為它埋單，甚至提不到現(xiàn)車要等配額。

再說說攬勝行政版，適用各個年齡段的人群的車我認為就是攬勝行政版，不管你是商界精英還是地產(chǎn)大鱷，甚至是二十幾歲的毛頭小伙子，攬勝行政絕對能給你最好的襯托。

如果你是用來代步用來玩兒或者撒野我建議你可以選擇奔馳g，但前提是能夠接受加價。

如果您家庭和商務(wù)都需要用到的一款車，我建議直接考慮路虎攬勝行政版，因為攬勝在同級車真的沒有真正意義上的對手，攬勝絕對是最好的suv

60秒懂車，回答你的汽車問題

你問的這個問題非常好回答，因為兩款車，定位完全不同

路虎的攬勝，應(yīng)該和奔馳的gls對比，跟g500對比，兩人優(yōu)缺點非常明顯，簡單一說你就知道如何去選擇了。

首先是在城市里邊兒多還是商務(wù)用途，還是，為了了，越野。

告訴大家，如果是城市里邊兒多，而且，越野比較少，商務(wù)用途比較多，毫無疑問選攬勝，因為攬勝的舒適而是一款商務(wù)的suv，并不是真正的越野車。

所以如果是這種需求沒得選，就只能選他這兩款車里面

如果你車很多，單純是為了越野和，陶冶情操，那毫無疑問選g500因為奔馳的g500是專為越野而生，三把差速鎖全時四驅(qū)。在越野性能里邊兒，基本上是第一梯隊

越野性能上，攬勝和g500沒有方法相提并論。

但是當你真正買了g500之后，坐起來就感覺，減震比較硬，坐座椅也很硬，開起來也不舒服，坐著也不舒服。

而且噪音還比較大，到處漏風，因為他真的不是商務(wù)車，是為越野而生僅此而已。

覺得我說的對，可以點贊

小編說完了，你知道怎么選了嗎？想了解更多汽車信息，可以關(guān)注我

路虎攬勝和奔馳g不是一個類型的車。

首先

攬勝，無大梁，四驅(qū)，頂配5.0v8機械增壓，帶低四，有后鎖，帶全地形模式，有冰箱，最頂配的4個大座。獨立懸架可調(diào)高低。

奔馳g500：有大梁，4.0八缸雙渦輪，前后直橋，3把鎖低速四驅(qū)。5個座。而且目前以改款，改款后前獨立，后直橋3鎖。

如果從行政的角度看，還是路虎攬勝，后排2個獨立頭等艙座椅誰舒服誰知道。而且獨立懸架，高低可調(diào)。誰舒服誰自己清楚。

從個性角度考慮。g500，反正3鎖，前后直橋。最傳統(tǒng)的越野車。雖然豪華點。但是還是個越野車，開起來公路也不舒服，越野搓板路4個避震的廢。

如果真要玩，推薦牧馬人。

要么攬勝拖個utv。

奔馳g越野老老實實來個w461的柴油g吧。

首先我還是那句話，一百多萬的車真的沒必要比誰好誰不好，每個人的側(cè)重點和眼光都不一樣，而且這兩個車壓根就不是一個類型的。

攬勝屬于suv，在兼顧一定越野能力的同時，側(cè)重公路駕駛性能和舒適性，奔馳g500屬于實打?qū)嵉脑揭败�，如果要在路虎品牌里面找一個跟奔馳g定位接近的，應(yīng)該是已經(jīng)停產(chǎn)的衛(wèi)士，而不是攬勝。攬勝這款車雖然越野能力不能跟奔馳g比，但是在中大型suv里面絕對也是不弱的，雖然沒有硬派越野車的非承載式車身，但是路虎的全地形系統(tǒng)真不是吹的。

奔馳g500屬于那種非常純粹的越野車，而它的舒適性也僅僅是體現(xiàn)在配置層面，對于奔馳來說，這更像是一個品牌符號，讓大家知道我有能力作出這么優(yōu)秀的越野車。但是對于消費者來說，這款車實在是算不上舒服，平直的座椅，硬朗的底盤，方正的車身都是奔馳g一直以來的傳統(tǒng)，從感官體驗來說，這更像是一個大玩具，能夠帶領(lǐng)車主翻山越嶺的伙伴。

攬勝就不一樣了，在這個級別里面，它的越野能力并沒有外表看起來的那樣城市化，雖然這款車現(xiàn)在不管是外形還是內(nèi)飾都更偏向城市化的舒適風格，但是越野能力在路虎這個品牌里面還是屬于上等水平的。所以說攬勝這款車非常的均衡，有了低速四驅(qū)和全地形反饋系統(tǒng)之后，能夠應(yīng)付大部分的越野路況，而在鋪裝路面行駛的時候還有不錯的舒適性。至于質(zhì)量，我覺得攬勝這一代車型已經(jīng)比前些年的穩(wěn)定性進步很大了，沒有外界說的那么可怕。

所以說這款車沒什么誰好誰壞的，我個人覺得一百多萬的車就沒有差的，只是它們之間的側(cè)重點和目標人群不一樣，一般買奔馳g的消費者，家里往往不止一輛車，因為這款車在城市里面不管是開還是坐都不算舒服。而路虎攬勝的表現(xiàn)更加均衡，所以說我覺得，在這個售價區(qū)間，這兩個車選擇的話，如果家里只打算買一輛車，我個人會選擇攬勝，如果家里已經(jīng)有舒服的轎車或者mpv的話，那我就會選擇g500了。

路虎攬勝和奔馳G級，這兩個在眼前來講可以說是頂級SUV的代表。

但是兩款車的設(shè)計取向不同，只能說各有千秋，如果非要分個高低的話那就得根據(jù)自己的喜好和實際需要來區(qū)別了。

奔馳G級是從軍用車演化設(shè)計而來的，非承載式車身＋前后整體非獨立懸掛＋三把差速鎖。可以說是民用越野車高端硬派的代表、動力強勁，越野能力強。因其造型硬朗，車身比較方，一直被人們稱為“大方盒子”，這樣一款車行駛在路上肯定是非常拉風的存在。但其乘坐舒適性（空間和噪音等）較差，不太適合鋪裝路面的日常行駛。

路虎攬勝是路虎旗下的承載式車身的旗艦SUV，主打的是其豪華舒適性，雖然有一定的越野性能，但其整體還是偏向城市鋪裝路面的行駛性能

。就車身而言，整體車身的設(shè)計看起來協(xié)調(diào)性非常的高。

一個注重其的越野性能，一個注重其的舒適性能。

都是豪車，老實說我沒資格評價，因為我只來得起聞名全國的雅迪電車，360度全景天窗，起步快，沒有發(fā)動機的嘈雜聲，簡直是兜風撩妹神器。而如果你開這兩款車型的話可能、應(yīng)該能比我的雅迪能多撩一車的妹子吧，畢竟我的坐不下這么多。

就外觀來看，兩個都是高逼格滿滿，不過奔馳G500看起來更加硬漢一點，更適合有野性的男人和職場女強人或者女上司所選。

兩款車型都是定位在中大型SUV，尺寸上奔馳G500 4.76長2.85軸距，路虎攬勝5.00車長2.92軸距，空間上攬勝選超奔馳G500，能夠裝載的妹子數(shù)量可以比奔馳G更多更多。

動力那方面的話，奔馳提供4.0T雙渦輪增壓發(fā)動機配7AT，最大馬力421，而路虎攬勝提供3.0T機械增壓配8AT，最大馬力340，奔馳G級牛皮很多，當然了是差不多價格下的數(shù)據(jù)。

并且奔馳G還提供了全時四驅(qū)，非承載式車身和整體橋非獨立懸架，并且駐車用的是手剎，所以你應(yīng)該明白了，奔馳更適合玩越野，而攬勝自用更舒服。有錢人的想法就是想不通，一百多萬拿來黏泥巴，羨慕啊，祝順利。

g在全球的位置相當于法拉利，攬勝就是一個城市suv 比g空間大 比g舒服 比g省油 比g實用。。

但是 sorry 越野車 我只認g。。。

攬勝和奔馳G500，一直是車主們拿來對比的熱門話題，雖說這兩年攬勝變得柔和了一些，線條不再那么硬了，但依然和G500一樣屬于硬派越野范疇，都是老牌汽車豪門，通過性都是“杠杠”的，價位也差不多，車友們比起來也是一番龍爭虎斗。

舒適性與商務(wù)型

舒適性與商務(wù)型自然不用多說，攬勝大比例占優(yōu)，攬勝作為越野車中的勞斯萊斯，不管是舒適性、還是配置的豐富程度，幾乎可以說沒有競爭對手。所以對于一個有錢想買一輛夠大，夠豪華，夠高，夠穩(wěn)重，夠逼格，可以出入任何場所的人來說，無疑攬勝是最好的選擇，軍車出身的G500，這方面就差了很多，軍車座椅想找個舒服的坐姿還真有點費勁。

通過性

平心而論兩車在通過性上半斤八兩，頂配G500雖然有3把差速鎖，但攬勝也有2把，差不到哪里去，并且攬勝在電子輔助設(shè)備上要略高一籌，所以二者還真就沒法說誰比誰強。不過有兩點可以確認的是，攬勝對新手更友好，打開二代地形，剩下全是自動，空氣懸掛把震動濾的一點不剩，越野完全沒啥感覺。G500則是更好玩，差速鎖手動操作，路感完美的傳入車內(nèi)，讓你有種人車合一的感覺，越野開這種才有最大的樂趣。

情懷

在情懷方面，攬勝要輸給奔馳G500一些，多次換東家與起起伏伏，使得攬勝向市場妥協(xié)了太多，而G500則是“任性”了很多，從1979年誕生至今，整整40個年頭，車身本質(zhì)始終沒變，產(chǎn)地一直在奧地利，根據(jù)訂單再銷往全球各地。它活得及其自我，如一塊頑石，亙古不變，而他的粉絲也就愛他的這種亙古不變。

血統(tǒng)與起源

第一代攬勝于1970面世，一經(jīng)面世就被選定成為英國皇室用車，并且在很長的一段時間內(nèi)都被成為世界上最豪華的越野車，而奔馳G500，最開始是為伊朗部隊設(shè)計的軍車。車，肯定是好車，但作為一款軍車，你要是查血統(tǒng)攀起源，逼格還是差了不少。

耐操性

攬勝作為全鋁車身和英國皇室用車，自然是嬌貴無比，耐操性比G500差不少，不過這也不是說奔馳G500的耐操性有多好，畢竟你手里的是追求輕量化的民用款，不是軍車，耐操性只是相對來說比攬勝好，而不是絕對好。

攬勝，是路虎的招牌車型，豪華越野車的先驅(qū)者，全地形系統(tǒng)的創(chuàng)造者，讓越野變得簡單，奔馳G500，像槍一樣，沒有男人不喜歡，沒見過沒玩過的做夢都想，一個更適合開，一個更適合玩。

當時兩個車都看了也都試駕了，最終選擇的還是攬勝，當時奔馳G還是上個時代的內(nèi)飾，而且駕駛乘坐的感覺的確沒有攬勝舒服，也曾考慮過買個G350d改個g63的套件，不過最終攬勝的科技感和舒適感還是讓我選擇了他放棄了G350，當然，如果是現(xiàn)在的新款奔馳G還真說不定就是奔馳了