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路虎發(fā)現4為什么要停產？

舊的不去、新的不來，發(fā)現4的停產只是一次更新換代而已，不存在什么理由，只是給新一代的發(fā)現讓個道而已；新一代的發(fā)現和過去的發(fā)現已經不算一類的玩意了，前幾代的發(fā)現也算作硬派，現在的發(fā)現造型委婉了許多；路虎發(fā)現4造型方正、大氣、硬朗，而這新款的發(fā)現給人的感覺并不像路虎；外觀線條越來越圓潤、性能越來越適合城市的鋪裝路面，這似乎可以取悅更多的消費者，但也很容易丟失很多老用戶，畢竟在很多朋友眼中，那板板正正而又不失硬派的造型才是路虎應有的造型！
自從發(fā)現5從良之后，貌似二手的發(fā)現4的價格倒是上漲了許多，可見這個新款發(fā)現的造型屬實不咋滴，反正鄙人也是覺得發(fā)現5的造型全無路虎的特色；發(fā)現4給人的感覺是霸氣、硬朗、穩(wěn)重，而且駕駛員往往也會充滿成熟男子的味道；方正硬朗看著就有股英氣，開起來給人的感覺也很厚重、踏實；而這從良的發(fā)現5給人的感覺太溫柔、細膩了，有一種在開奧迪Q7的感覺；我們不能說發(fā)現的這種改變導致了它變丑，只不過它丟掉了原本屬于它的硬派風格；畢竟路虎也需要更多消費者的認可，主打硬派越野的車子的受眾畢竟不廣泛，況且最近這幾年很多硬派越野車的銷量也不像前些年那么火爆；所以發(fā)現也需要轉型，城市SUV的受眾群體更多、更寬泛，所以發(fā)現也就逐漸的像城市SUV轉型了；其實嚴謹點說發(fā)現4仍然為承載式車身，內部有梯形大梁鑲嵌，與大切諾基、神行者2相類似！

發(fā)現5并沒有比發(fā)現4小，而實際上5還比4能大上一圈；只不過由于從良后的發(fā)現5外觀太過于斯文，所以給人一種很小的感覺；新發(fā)現的造型不再傳統(tǒng)、也不再經典，但中庸的外形才會得到更多的受眾；太過于個性終究只能迎合少數群體，但目前來看這新款的發(fā)現不僅銷量不咋滴，連過去的4代發(fā)現所積累的人氣也都消耗殆盡了。。。自從衛(wèi)士停產之后，發(fā)現就是路虎車系中唯一的一款硬派車型，而繼發(fā)現4之后，路虎車系已經全面的像城市SUV的方向妥協；畢竟對于咱們老百姓來說，越野的機會很少，能讓我們舒舒服服的跑通勤、上下班就很不錯了！

路虎發(fā)現4停產屬于很正常的更新換代，奔馳新款大G都為市場做出改變了，順應時代和潮流趨勢才是一個成熟的品牌和產品所應該做的。除了非物質文化遺產，沒有什么是亙古不變的。大家都覺得路虎發(fā)現4停產很遺憾，但是目前很多越野車都在像城市化和SUV方向妥協。路虎發(fā)現4確實經典，但它屬于越野車，日常代步開著并舒服，除非您經常去越野，否則發(fā)現4的能力在城市里毫無用武之地。

我可以很負責任的說，發(fā)現5除了外形沒有發(fā)現4硬派以外，其它方面都比發(fā)現4要好很多。取消了非承載是車身結構，采用與攬勝相同底盤平臺之后，變化最大的地方就是駕乘舒適性。發(fā)現4轉向手感很重，車身忽忽悠悠，稍微速度快點拐彎兒，車身側傾很大，有種要翻車的感覺，路感也非常模糊，配置也僅僅停留在夠用的層面上，然而這一切在發(fā)現5上，有了一個質的改變。

至于越野能力的問題，更不用懷疑，非承載式車身機構和越野能力沒有直接的關系，只能說有大梁的越野車抗扭性更強，更結實而已。很多拉貨的面包車也是非承載式車身結構，他們有越野能力嗎？完全沒有吧！路虎攬勝也是承載式車身結構，沒有大梁，但是越野能力比很多硬派越野車都好。現在的越野車都在往智能化方面發(fā)展，廠家希望能讓駕駛員在越野時更加容易的掌控車輛，所以像路虎的第二代全地形反饋系統(tǒng)，可以讓越野門檻變得更低。

巖哥的觀點：發(fā)現4停產屬于正常的更新換代，現在想買也能買到，平行進口車仍有少量庫存新車，二手車市場也有很多準新車。所以對于真喜歡發(fā)現4的消費者來說，帶著現金直接去提車就行，對于買不起的人來說，也就過過嘴癮，就算發(fā)現4復產，該買不起，還是買不起！

我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

路虎發(fā)現4不是停產，而是換代了，如果是停產的換就是發(fā)現這個車系停產，發(fā)現4只是發(fā)現這個系的第四代車型而已。所以希望你把這個理解清楚！第四代發(fā)現確實是最成功的一代，外觀方正硬朗，給人很踏實的感覺！所以收到很多越野玩家的喜歡！
4代發(fā)現車型確實很老了，所以改款是迫在眉睫，但是沒想到改款之后的第五代發(fā)現外觀變的有點接受不了，沒有了4代的經典了，內飾不用多說，5代秒殺4代！4代底盤也屬于硬派越野車，越野性能是非常強大的！
所以路虎發(fā)現4只是換代而已，并沒有停產！不過這次的換代，我倒覺得不是很成功，尤其是這個外觀！個人意見，謝謝

首先，發(fā)現4的停產是因為更新換代，推出了發(fā)現5。下面有介紹，如果你真的對發(fā)現4的退市感到遺憾，和對發(fā)現5的不感冒，也可以關注我，查看我的文章 ～市場趨勢驅動了改變 發(fā)現5 ～里面詳細介紹了這款車更新換代原因。

從這位讀者的問題可以看出，讀者朋友對發(fā)現4的換代是有很多遺憾的，為什么有遺憾，只有一個原因，那就是換代后的發(fā)現5，沒有滿足消費者對路虎發(fā)現這款車的期望，這個期望也可以從一件更尷尬的事情看出，那就是在路虎發(fā)現4停產發(fā)現5上市后，發(fā)現4的二手車價格竟然有著明顯的上漲，真是件搞笑的事情，從這也說明了路虎公司對發(fā)現的換代，使原本發(fā)現4的大梁底盤換成普通suv類似的懸掛是底盤，這個事實是路虎發(fā)現的潛在用戶所不滿意的，雖然路虎公司一再強調，發(fā)展5的越野性能沒有減少，但大家的眼光是雪亮的，發(fā)現5的底盤結構從根本上來說，它的耐用性，耐高強度沖擊的能力是大打折扣的，新的底盤結構缺乏了野性，正如真正的硬派越野車都不會采用這種結構，比如牧馬人和奔馳大G等等。

這樣以來，發(fā)現5上市以來，路虎公司對它的市場前景的期望并沒有的到實現，這里驗證了一條不變的原則，顧客就是上帝，商品得不到顧客的需求，市場就不可能得到良好的反響，因此，剛上市不久，最低配都有著十萬級的優(yōu)惠，銷量還反映平平。

這是什么奇葩問題！停不停產于你有多大關系！你能買幾輛。

發(fā)現4停產是一個非常明智的選擇，很多人都說喜歡發(fā)現4，但其實都是起哄的多，買的人少之又少。因為發(fā)現4實在沒啥可取之處。

發(fā)現4的簡配你知道嗎？

我估計說發(fā)現4沒有可取之處，肯定一幫杠精要罵，說發(fā)現4的越野多么多么的好。但實際上他們都沒摸過這款車。

發(fā)現4確實越野性能不錯，這個不否認，但它尷尬的是，這款車在最后一次小改款的時候，取消了中央差速鎖。直接影響力它的越野能力。

發(fā)現4的品質性價比不高

這還不是最主要的，主要的是，它的品質實在不可靠，當你翻過山河大海的時候，它可能沒有倒在崎嶇泥濘路上，而是倒在了自己的質量上。同樣的價格，完全你可以買一臺靠譜的LC或者途樂了，品質比他高，配置比他多，越野能力更好，還兼顧了舒適性。因此真正買這款車的人寥寥無幾。

發(fā)現5的優(yōu)點

發(fā)現5最大的槽點就是變成了“承載式車身”，車身硬度下降了，但實際上發(fā)現4的車身也是承載式車身想入兩條大梁而已。而且發(fā)現5全系標配兩把鎖和空氣懸掛，越野能力并沒有下降，而舒適性卻大幅度提升了，因此，發(fā)現5雖然優(yōu)惠幅度很大，但銷量大幅度提高，增加了很多城市用戶。

從發(fā)現2一直開到發(fā)現4，(朋友的發(fā)現5也玩過幾天，完全不是發(fā)現4的格調了??)路虎忠實粉絲留個腳印??

很多人都說路虎這不好那不好，小毛病一大堆，嗯，開過之后你就知道它的好了，其實任何豪華車品牌所謂的小故障，基本來自于電子類的因素，哪個牌子都特別常見，并且奔馳寶馬這些我都開過，比路虎小毛病多了去了。缺點就是保養(yǎng)略貴，換配件略貴，但跟奔馳s級別來比，我覺得要價還算沒那么狠。

最重要的一點，發(fā)現3和發(fā)現4，是所有路虎當中坐姿最舒適，最爽的，沒有之一。??(圖片都是我自己的隨拍圖，請勿盜圖)

綜上所述，發(fā)現4為什么停產？起碼兩個根本原因：

1、內飾可能跟不上某些人的審美了，盡管我個人一直認為還算湊合，起碼物理按鍵可靠性很高。

2、廠商為了更新換代而換代，換代車型利潤高，這個不多說大家都明白的。??

發(fā)現四的停產這個是廠家行為，阿三收購以后，自以為是，現在也算是自食惡果

發(fā)現第四代堪稱經典

現在國內應該還有一些庫存，但是價格炒到了90萬


這個價位確實有點高，比發(fā)現五高了30萬，再看發(fā)現五

丑的有點過分了

這個屁股沒話說了

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第一：任何品牌車輛根據市場份額占比會推陳出新，在推陳出新的同時將現有科技元素植入，期待更好的銷量。-（回答太老套）

第二：中國是一個汽車工業(yè)發(fā)展超級迅速的國家，很多品牌會把最新的技術運用在中國，這點可能不是對咱們好，呵呵，可以肯定地說，中國是一個極具追求完美 追求新穎 追求第一個擁有的汽車大國，好吧，就借著中國市場將對新鮮的玩意兒來測試吧，無疑我們就是測試場，出新款 召回 再改款 再出新款，感謝我們對汽車工業(yè)的貢獻，因為中國的確有錢