號稱最美SUV卻銷量凄慘，路虎星脈緣何沒能讓消費者慷慨解囊？

在汽車時代興起的,中國公路上奔跑著的，不乏各種中外合資車甚至高端進口車。在上海，深圳，北京等一線城市的的街頭上，類似賓利，保時捷，法拉利的超級豪華車也比比皆是。同樣作為豪華品牌的路虎，當然也想要到中國這塊大市場上分一杯羹。如今SUV在中國的銷售趨勢如火如荼，當然也被他們看在眼里。

于是在2017年，路虎正式發(fā)布了旗下的最新車型攬勝星脈。然而殘酷的銷售業(yè)績使這款最美SUV頗顯涼薄之感。自去年7月上市后的5個月，星脈每月銷售量最高才500出頭，總計僅僅1300輛左右，路虎也試圖做出價格上的讓步和配置上的提升結(jié)果卻不盡人意。這不禁讓人感嘆這款最美SUV為何遭受冷落？

橫向?qū)Ρ刃詢r比低

這款車從問世以來就一直飽受非議，戴著性價比一般的帽子。但實際上星脈的入門2.0T低功率版車型無法選裝空氣懸架和差速器，配置也不夠豐富，價格比同級別車型貴不少，在公布價格后引來一片嘲笑聲，盡管隨后路虎也意識到這個問題，于是推出了配置與現(xiàn)款車型相同但性價比更高的2.0T高功率車型，同時將售價及時下調(diào)，但卻沒能挽救尷尬的銷售僵局。

初入SUV市場，競爭力小

在星脈問世前，路虎未曾在同級別豪華型SUV這一方向開發(fā)市場。沒有產(chǎn)品與BBA的X5/GLE和Q7對標。為了提升產(chǎn)品的競爭力，路虎強勢推出了星脈，在與其他同級別豪華SUV的競爭下只能處于下風，這也直接使路虎陷入了競爭壓力的重圍之中。與盤踞中大型豪華SUV市場的GLE，X5和Q7相比較，星脈還只是初出茅廬缺少經(jīng)驗。雖然將這款最美SUV星脈歸于“攬勝”的名下，但失望值還是遠遠的大于希望值。所以說路虎的驕傲在凄涼的業(yè)績下稍顯悲壯。

市場定位不夠精準

盡管這款最美SUV擁有頗為拉風的外觀，和科技感爆棚的內(nèi)飾，但是它的定價卻讓無數(shù)青年消費者望而卻步，而有能力購買這款車的事業(yè)型也就是中年大叔他們性格一般都是比較穩(wěn)重的，對于這種科技感的內(nèi)飾以及外觀可能不是十分的感冒甚至有可能會感覺到些許的輕浮。星脈的內(nèi)飾在設置上也有些欠缺考慮，大多數(shù)都是采用觸摸式操作，不能夠盲按，使開車時的危險性大大增加。光從這一點上，他們就喪失了一部分的消費者！

路虎星脈的觸摸屏幕也被戲稱為：“指紋收集器”。國內(nèi)大叔都是愛面子的，誰都不希望進入自己車的時候低頭一看屏幕滿滿的都是指紋。所以路虎想要在中國SUV市場上脫穎而出還需要在消費的人群上進行擴展，在擴展的同時進行產(chǎn)品的優(yōu)化。

二師兄總結(jié)：從整體分析，路虎星脈除了空間以及尺寸略小，它的動力系統(tǒng)不比寶馬X5以及GLE 弱，可是要在中國這個競爭激烈的超級市場上擁有一席之地，還是需要在車本身的配置上下足功夫，在價格上做出變通，還要找準自己的產(chǎn)品定位，在豪華中型SUV的競爭上，路虎星脈任重而道遠！

版權(quán)聲明：本文由自媒體二師兄玩車創(chuàng)作，轉(zhuǎn)載請與二師兄聯(lián)系，購車養(yǎng)車用車玩車等福利活動，關(guān)注二師兄玩車！

在國內(nèi)的豪華SUV車型中，其實一直以來路虎汽車都有著不錯的銷量，不論是什么時候作為SUV車型的領(lǐng)軍品牌，它都成為了行業(yè)的代表作，但是目前全新路虎攬勝星脈就變得比較消沉，作為路虎家族最年輕的車型，全新2018款星脈上市之后不到兩個月售價就降了8萬之多，高配車型還有高達12萬的優(yōu)惠，并不是這一代的車型不給力，而是在同級別中有著太多的實力車型，比如奧迪Q7，奔馳GLE，保時捷Macan，豐田陸地巡洋艦和寶馬X5，想想這些對手們，它的銷量不高也真的是情有可原。

作為全新一代的路虎攬勝家族的車型，星脈擁有了全新的設計語言，整體的造型更加的年輕動感，中網(wǎng)部分采用的是U型的設計風格，內(nèi)部采用搞得是家族式的網(wǎng)狀設計，為它帶來了非常強烈的視覺沖擊。大燈部分算是它的一個亮點設計了，從這款車子開始路虎家族開啟了激光大燈的時代，雖然僅頂配車型采用的是激光大燈，但是最低配車型都是可以選裝激光大燈的，還是很有誠意的。

整個車子的側(cè)面，看上去非常的有氣質(zhì)，與攬勝家族內(nèi)的其他車型都有著很高的相似度，C柱和D柱均采用的是向前傾斜的設計風格，尾部采用的是隱私玻璃，這樣看上去給人的感覺非常的霸氣，神秘感很強。從引擎蓋位置一直延伸到尾部大燈的腰線，讓它看上去也是擁有了非常高的顏值。

五幅式的輪轂看起來非常的粗壯，力量感很強，采用的是固特異的19英寸輪胎，整體的靜音效果非常不錯的，而380高配車型上邊采用的是20英寸和21英寸的輪轂，更加的霸氣。底盤懸掛部分，攬勝星脈采用的是前雙叉臂獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛，配備的是全時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)，越野性能毫無疑問。

尾燈的樣式與大燈部分非常的相似，都是非常細長的設計風格，大燈內(nèi)部的設計非常細膩，高級感很強，采用了黑紅白三色設計的風格，讓它看上去運動氣息非常的濃厚。

低配版的內(nèi)飾部分采用的是純黑色的設計，而高配車型上采用的是黑白相間的設計風格，這一點還是有點區(qū)別的，不過整體的功能都非常的相似。四幅式的方向盤式當下比較流行的樣式，下方U型的鍍鉻裝飾為它增加了不少的亮點，作為低配車型并沒有配備全液晶儀表盤，但是中控臺上的兩塊液晶屏幕都是非常漂亮的，讓整個車子內(nèi)部的科技感非常的強烈。

座椅部分，毫無疑問采用的是真皮材質(zhì)的座椅，給人的高級感真的是不言而喻的，坐墊的柔軟程度非常的高，不過低配車型都沒有配備座椅通風功能，這一點比較遺憾。后排中間地板的隆起還是比較高的，中間如果坐人的話可能會不太舒服。

動力方面，全新的星脈采用的是目前比較流行的2.0T和3.0T的動力總成，最大功率分別為250馬力，300馬力和380馬力，最大扭矩分別為365�！っ�，400牛·米和450�！っ�，傳動部分采用的是8擋手自一體變速箱，為它帶來了非常直接的動力傳遞，整體的平順性非常的好。至于這款車子銷量不佳的原因，其實主要是目前市面上的競爭比較的激烈，同級別的對手也是虎視眈眈的，所以它的銷量不佳也是能夠理解的。

星脈給人的感覺就是頭重腳輕，前排美如畫，后排豆腐渣。當然這是路虎的通病， 并非重點。

銷量才是硬道理，作為路虎品牌第一個使用全新內(nèi)飾設計理念的車型，星脈曾經(jīng)讓經(jīng)銷商以為可以大賺一筆，因此大量囤貨準備加價售出。誰知市場反響如此冷淡，人們不但沒有瘋狂加價排隊，反而對其置之不理，這也出乎了所有人的意料。

這款有著20多萬元優(yōu)惠的路虎，就是曾經(jīng)一度被成為“最美路虎”的攬勝星脈，該車定位于一款中型的SUV，整車的車身尺寸為4811*1930*1685mm，官方的售價區(qū)間為64.80萬元到99.80萬元，部分地區(qū)20多萬元的優(yōu)惠一點都不含糊，依舊沒人買。

在外觀方面，該車采用了家族式的前臉，熏黑的中網(wǎng)與“U”字型的鍍鉻飾條相結(jié)合，帶來了十足的時尚感，兩側(cè)熏黑的飾板與下側(cè)的“八字型”保險杠都帶來了很強烈的運動氛圍，機蓋上“RANGE ROVER”也表明了它的身份。

車身的側(cè)面，修長的車身讓它看起來更加的霸氣，熏黑的A柱和D柱營造出了懸浮式的車頂，與溜頂式的設計相結(jié)合，也帶來了動感時尚的元素，翼子板處的裝飾在視覺上也增加了幾分運動的氣息，五幅式的熏黑輪轂也在視覺上帶來了更為大氣的效果。尾部的造型依舊是主打年輕的路線，貫穿式的設計很巧妙的將兩側(cè)的尾燈連接到了一起，雙邊雙出的排氣也帶來了更為驚艷的視覺感。

內(nèi)飾方面，整體上的布局比較簡潔，橫平豎直的線條也符合一條硬派SUV的定位，四幅式的方向盤和鑲嵌式的中控液晶屏幕都帶來了專屬于路虎獨有的尾燈，車內(nèi)的鍍鉻飾條也點綴出了年輕的感覺，而鋼琴烤漆飾板的拼接讓車內(nèi)有著幾分優(yōu)雅的氣質(zhì)。

動力方面，路虎攬勝星脈搭載了高低功率版本的2.0T以及3.0T三款發(fā)動機，最大的輸出功率分別可達250匹馬力、300匹馬力和380匹馬力，最大的扭矩分別可達365�！っ�、400�！っ缀�450�！っ祝�全系匹配的都是一款8檔的手自一體變速箱。

白希文總結(jié)

星脈的問題并非產(chǎn)品不好，而是產(chǎn)品定位比較模糊，有錢人嫌它不夠拉風，窮人又買不起，底盤不如新發(fā)現(xiàn)，動力不讓攬運，而價格又跟這兩款車大量重疊，僅僅依靠三塊觸摸屏和可伸縮門把，很難吸引“有實力購買者”的注意。說白了，星脈的最大賣點針對人群太年輕，根本買不起這款車。

感謝提問！我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

路虎星脈定位中型Suv，2017年9月份正式上市，官方指導價為68.8-104.8萬元，外觀內(nèi)飾的設計極具個性，預計上市之后銷量火爆，但卻被打了臉，這是為什么？

第一小編認為定價過高，星脈的定價，直接把競爭對手定位在了Q7,Xc90之流，但他的空間遠遠達不到這個級別，軸距2874mm，這個價位級別的主流suv軸距哪個不是3米左右了？這個級別你靠什么來吸引消費者？難道就靠中控那三塊大屏嗎？定價實在是失敗。

第二逼格不夠，先拋開寶馬奧迪奔馳這些國內(nèi)一線豪華品牌不說，看看保時捷，保時捷的品牌定位是要高于這三駕馬車的，入門級Suv保時捷Macan，定價不過58.8-112.41萬元，假如給各位一百萬，你是選路虎，還是選保時捷？反正我選保時捷。

其實第二點也可以歸類于定價過高。如果星脈的價格區(qū)間能再低一些，我想銷量會上來的。希望我的回答可以幫助到您！

看第一眼，星脈的外觀是路虎家族中最漂亮的車型。但是定位是和保時捷

Macan

本來我朋友下了5萬訂金，星脈實車到店后我朋友去4兒子店體驗后排空間后，果斷放棄星脈，選擇

攬勝

如果有說的不對，請大家多包函

百億英鎊背后的野心 探秘路虎星脈制造之源

L560是路虎星脈的內(nèi)部生產(chǎn)代號，由于星脈已經(jīng)在國內(nèi)掙足了人氣和粉絲，想必越來越多的車迷更想去捷豹路虎的生產(chǎn)制造大本營一窺究竟。筆者受邀時隔十一年再赴英倫，把索利哈爾整車及發(fā)動機工廠的一堆資料拿了回來，再加上自己的現(xiàn)場感受和詳細筆記整理，搞了個大雜燴，看上去倒也新鮮、有料。讓我們看看這星脈和捷豹路虎其他產(chǎn)品是在怎樣的環(huán)境和工序下，又是以怎樣的生產(chǎn)方式和先進設備新鮮出爐的吧。

索利哈爾：并非最先進但的確很獨到

對伯明翰這座城市并沒有太多感覺，灰蒙蒙地一片半新不舊的建筑。但英國工業(yè)的底蘊卻大多隱藏在圍繞著伯明翰周邊十公里范圍內(nèi)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，比如索利哈爾就以捷豹路虎的總部及主要制造工廠而聞名。在公司接待大廳的展板上寫道：“作為已有近70年歷史的路虎生產(chǎn)基地，索利哈爾憑借過去五年中高達15億英鎊的投資，締造了英國增長最快的制造廠傳奇�！�

1948年夏天，路虎開始在西米德蘭茲郡的工廠制造汽車。屈指算來已近70年，位于索利哈爾的生產(chǎn)線也已經(jīng)出產(chǎn)了200多萬輛路虎系列1和路虎衛(wèi)士。自1970年首臺攬勝下線以來，索利哈爾也成為了攬勝系列產(chǎn)品的生產(chǎn)基地。前不久，著名的越野品牌——路虎衛(wèi)士最后一臺車下線，今后將以全新面貌呈現(xiàn)在世人面前。消息傳出，不少車迷扼腕嘆息“再也見不到方方正正的白色車身和細網(wǎng)前格柵的經(jīng)典前臉了”不過，這也說明人們對路虎的熱愛有著歷史的溫度和時光的印跡。

在路虎所有的生產(chǎn)廠里，索利哈爾生產(chǎn)的車型范圍最廣。工廠目前采用三班倒24小時生產(chǎn)制，以滿足全球市場對路虎發(fā)現(xiàn)、攬勝和攬勝運動版車型的需求。工廠車間通道上方懸掛著人們非常熟悉的液晶屏，上面用PLM/FOR/ACT/LH/OPR等縮寫標識和數(shù)字來顯示生產(chǎn)進度和狀態(tài)，紅綠藍黃四色的工位顯示燈和特殊設定的音樂聲用來提示當前遇到的問題。

由于全球普遍使用源自豐田的TPS生產(chǎn)方式，JIT、看板、拉繩等現(xiàn)場管理的技術(shù)細節(jié)在筆者曾經(jīng)參觀過的數(shù)十家歐美工廠中大都在沿用，索利哈爾也不例外。筆者的眼睛始終盯在星脈的身上，果然，內(nèi)飾線和總裝線上已經(jīng)出現(xiàn)了與F-PACE、攬勝混線的大量星脈，生產(chǎn)線的配件箱上也經(jīng)常能看到L560和Aluminum Parts Only（僅供全鋁部件使用）的字樣，這也驗證了星脈和其他兄弟產(chǎn)品正在全面普及最流行的設計語言和最先進制造工藝。

跟隨介紹的工作人員也肯定了這一點，從2015年開始，索利哈爾工廠有史以來首次引進捷豹品牌并開始生產(chǎn)全新XE和F-PACE車型，而2017年上市的全新路虎攬勝星脈也主要在此生產(chǎn)。

索利哈爾工廠的接待廳很小，與國內(nèi)工廠相比顯得有些局促，但事實上工廠總占地300英畝，是捷豹路虎的旗艦制造廠，看來英國人把土地主要用在生產(chǎn)上，而不是面子上。這一點恐怕與文化差異有關(guān)，但的確值得思考。近五年來，工廠產(chǎn)量增加了兩倍，員工人數(shù)也翻了一番——目前在該工廠工作的有10700多人，這其中年輕人居多。

在現(xiàn)場，筆者見到不少非洲裔工人和女工，令我想起在捷克參觀斯柯達工廠時似乎也見到過類似景象，看來歐洲特別是西歐本土勞動力少、成本高的事實正在迫使這些地區(qū)的汽車廠更多引進外來工人以彌補勞動力的不足，降低一線人工成本。有趣的是，筆者在休息室午餐時，看到墻壁上懸掛著一排捷豹路虎全球工廠的實時時鐘，在巴西里約、印度孟買和中國上海之后，赫然出現(xiàn)了一面顯示捷克布拉迪斯拉伐的時鐘，陪同參觀的艾瑪小姐表示捷豹路虎在那里有在建的工廠，而引起我回憶的斯柯達總部工廠恰恰就在那，這種巧合其實反映的是歐洲制造業(yè)向中東部轉(zhuǎn)移，勞動人口則反向西部轉(zhuǎn)移的一種趨勢。

巨大的滾動怪獸、超奢的曲軸磨床，只為賣你一個放心

總裝工廠主任在介紹時稱，過去五年印度塔塔集團累計15億英鎊（約合131億人民幣）的投資使索利哈爾成為世界上最先進的汽車制造企業(yè)之一。索利哈爾工廠是全球一流的鋁制車身和輕型汽車制造中心，擁有歐洲最大的鋁制車身車間。路虎攬勝車身側(cè)面采用了全球汽車工業(yè)中面積最大的單鋁沖壓工藝，重量僅為7千克。

而為了生產(chǎn)捷豹XE，工廠又最新建成了全新鋁制車身修理車間和總裝生產(chǎn)線，占地面積相當于22個足球場。這間配備了尖端生產(chǎn)技術(shù)的“廠中廠”價值5億英鎊，有615個高科技機器人在其中工作，主要是ABB，也有少量KUKA。生產(chǎn)線滿負荷運轉(zhuǎn)時，每78秒便可生產(chǎn)一臺捷豹XE。繼捷豹XE、捷豹F-PACE之后，現(xiàn)在的重點就是全新攬勝星脈了，它應該是索利哈爾工廠在兩年內(nèi)推出的第三款車型。據(jù)悉，全新攬勝星脈采用行業(yè)領(lǐng)先的輕量化鋁制結(jié)構(gòu)，搭載最新Ingenium發(fā)動機，意思是填補攬勝極光和攬勝運動版之間的空白。

雖然沒有采用業(yè)內(nèi)最流行的SPS（每臺組裝車輛后跟隨一臺零部件小車）的精益生產(chǎn)方式，全自動化水平與奧迪英格爾施塔特和寶馬慕尼黑工廠尚有差距，但仍有不少亮點能夠拉開與競爭對手的距離。比如巨大的六軸滾動激光測量與加工設備就令筆者印象深刻，不斷閃爍的紅色激光束在不到一分鐘的時間里可以對7500個點進行測量和攝影，用以保證裝配質(zhì)量的精準。

發(fā)動機工廠概覽

在不遠處丹頓鎮(zhèn)的發(fā)動機工廠里，自動化程度比總裝工廠更高一些，1800人的工廠分散在17個組裝區(qū)域、800米生產(chǎn)線上，目標是零故障！顯然先進設備的使用才能形成有效保障，在曲軸車間，4臺昂貴的曲軸精加工磨床由NILES-SIMMONS公司提供，可以將每件曲軸磨掉近一公斤的金屬屑，曲軸瞬間光彩熠熠，而碎屑則通過另外的工序壓制后重新鑄造實現(xiàn)再利用。令人眼花繚亂的設備中，既有KUKA機器手也有LIEBHERR的缸體缸蓋加工儀器，而后者的中文名稱是利渤海爾，正是上世紀八十年代青島海爾電器前身的合資外方，參觀的一批八零前記者又唏噓了一番。

據(jù)介紹，目前工廠主要生產(chǎn)的產(chǎn)品是擁有高科技、低排放等優(yōu)勢的Ingenium系列發(fā)動機，這也是捷豹路虎旗下首款自己研發(fā)制造的發(fā)動機，已經(jīng)實現(xiàn)了由樣機生產(chǎn)向全面生產(chǎn)的過渡，生產(chǎn)量累計已經(jīng)超過50,000臺。

捷豹路虎全球首席執(zhí)行官施韋德博士（Dr. Ralf Speth）在采訪時表示：“發(fā)動機制造中心是捷豹路虎的重要戰(zhàn)略設施，我們將通過此次擴建項目進一步滿足消費者對清潔高效發(fā)動機的需求。能夠在推進產(chǎn)能升級的同時創(chuàng)造更多的就業(yè)機會，我們也感到非常榮幸。同時，捷豹路虎也會力爭通過不斷提升在英國市場中的技術(shù)與實力，保持在全球市場的競爭力。”

捷豹路虎發(fā)動機制造中心是捷豹路虎位于英國本土的四大工廠之一，其他三家工廠分別為索利哈爾（Solihull）、布羅米奇堡（Castle Bromwich）及哈利伍德（Halewood）工廠。如果加上考文垂及蓋登的研發(fā)中心，捷豹路虎累計共投入110億英鎊用于本土產(chǎn)品制造及設施建設，并在過去幾年中創(chuàng)造了超過20,000個就業(yè)機會。這是捷豹路虎的家底兒，也是英國工業(yè)的骨血。

2017年，耗資10億英鎊的發(fā)動機工廠將把“心臟”部件源源不斷地輸送到耗資15億英鎊的索利哈爾總裝車間，之后26%的整車產(chǎn)品將飄洋過海運往中國，其中就包括凝聚最新黑科技和炫酷車身、閃亮內(nèi)飾的全新路虎攬勝星脈。12年前索利哈爾剛剛引入捷豹進行生產(chǎn)時，中國消費者對汽車的需求還停留在性價比和品牌光環(huán)上，而現(xiàn)在，中國顧客更看重產(chǎn)品的質(zhì)量和安全。在丹頓發(fā)動機工廠，有兩樣東西引起了筆者的注意：一個是寫著車間規(guī)則的標識貼“Do not place engines on the pilot line without authorization from launch”(不要將上一工序未經(jīng)允許存在瑕疵的發(fā)動機放置到試產(chǎn)線上)，這體現(xiàn)了一種核心的質(zhì)量管理理念，即不制造、不傳遞、不接受任何問題；另一個則是在接待室里懸掛的2014年英女王參觀丹頓發(fā)動機工廠，俯身觀看曲軸的照片。

此時此刻，一輛輛路虎攬勝星脈正在滾裝船上前往中國，它攜帶的信息包括最前沿的設計、英國的工業(yè)傳統(tǒng)、精良的制造設備、可靠的生產(chǎn)方式，接下來就只剩下消費者的檢驗了。

個人覺得還不如買運動版的！

我只能這樣告訴國民，英國路虎設計團隊非同凡響，設計一流，越野車全世界首屈一指，自從生產(chǎn)企業(yè)被出賣以后路虎生產(chǎn)商已不是當年了，特別是被塔塔收購其工藝粗制濫造，從國人擁有此車后后悔不跌，因此，路虎汽車在中國銷量暴跌，國人理性消費有了前所未有的明智，所以，在國內(nèi)已經(jīng)不看好。車是好車，價格離譜了！

車身長就是中大型SUV了？剛開始自己定位MACAN,X3/X4,上市后就大量發(fā)文章，到處吹，最后連自己也信了，可以和X5/X6,GLE,卡宴，瑪莎拉蒂，甚至GLS在售價上對等！搞錯了吧！定位可以說是弱智！連攬勝運動都不敢這樣，低于它的車反而比攬勝運動還牛？

好車？怎么定義呢？星脈是一款豪華的非承載式底盤的路虎招牌越野車，其越野能力在我看來會強于其哥哥攬勝，但是豪華程度、車身尺寸不及攬勝。

但是該價位的越野車越野能力那么突出，但是那么貴，又有多少人買他去越野？

我一個朋友說過這么一段經(jīng)典的話：五十萬開外的車就不要談性價比，他更多的是稅收，是身份的象征。