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125或者150摩托依然是現(xiàn)階段的主流車型，所以各個品牌相應(yīng)的車型都會比較多，如果說其中哪一款爬坡能力最強(qiáng)，其實(shí)不會有一個標(biāo)準(zhǔn)的答案，因為對這些車型不進(jìn)行相關(guān)的測試，就沒辦法給出最終的結(jié)果。

鑒于這種情況我們可以根據(jù)扭矩決定爬坡性能的依據(jù)，簡要的對這幾個品牌的動力總成進(jìn)行一下對比，讓數(shù)據(jù)決定哪一款車的爬坡性能會更為出色，再結(jié)合實(shí)際表現(xiàn)給出答案。
五羊本田和新大洲本田它們的125和150車型搭載的都是以CB和CG為基礎(chǔ)的優(yōu)化機(jī)型，其中的CG機(jī)型從使用情況來看扭力會更足,但使用的車型現(xiàn)階段并不多，所以我們重點(diǎn)來看一下OTR和CBF,這兩類發(fā)動機(jī)雖然廠家命名不同,但所應(yīng)用的技術(shù)和調(diào)校手法如出一轍，畢竟它們都來自于本田。

我們以五羊本田的雄帥150為例，因為這是一款強(qiáng)調(diào)爬坡性能的摩托車，它5500轉(zhuǎn)時可以釋放出12.3N.m的最大扭距，這個參數(shù)猛一看不錯，但會屬于什么水平，還需要看看另外幾款車型的表現(xiàn)。
建設(shè)雅馬哈以飛致150為例，這款車搭載的是雅馬哈的創(chuàng)核科技發(fā)動機(jī)，它6000轉(zhuǎn)時可以釋放出12.4N .m的最大扭矩，這個參數(shù)相比雄帥150略微提升了一點(diǎn)，但它的爆發(fā)轉(zhuǎn)速又推遲了500轉(zhuǎn)，所以并不見得就會成為同排量車型中爬坡性能最出色的。
豪爵150所搭載的都是TSR發(fā)動機(jī),這些發(fā)動機(jī)中性能表現(xiàn)最給力的當(dāng)屬DF150所搭載的那款,這款車因為重新優(yōu)化了發(fā)動機(jī)，所以它的參數(shù)會更加喜人一些，它在6000轉(zhuǎn)時可以釋放出12.7N.m的最大扭矩，因此DF150將是數(shù)據(jù)上爬坡性能最強(qiáng)的車型。

從以上的對比可以看到150車型中數(shù)據(jù)最給力的就是DF150,但實(shí)際的騎行中爬坡性能還會受到，車型自重，輪胎阻力等多方面的影響，并且不同的駕乘人員駕駛，也會有不一樣的表現(xiàn)。
但結(jié)合車友的反饋來看，當(dāng)前的150級別車型中飛致150會更有優(yōu)勢，騎了這款車的車友都會說它的低扭不錯，所以這款車可以重點(diǎn)關(guān)注，至于說125因為本身排量上就處于弱勢，所以要想爬坡性能好還是要選150。

簡單地說：急速看功率，爬坡看低扭

對照摩托車的參數(shù)表，低扭大的那個，爬坡厲害

復(fù)雜一點(diǎn)，還要看車重、輪胎等，但影響最大的，還是低扭

和車牌子沒有關(guān)系

五羊本田摩托車，爬坡最有力，本田發(fā)動機(jī)，可不是浪得虛名的。

一般來說都有功率的，要速度快，就是功率大，要想載重，能承受負(fù)荷大，就得低扭強(qiáng)。

新大洲125頂桿機(jī)爬坡動力最??

反正我覺得雅馬哈不行，

豪爵150。

我的豪爵么托車125，買了三個月臺速線斷了，換了收費(fèi)30元，前剎車片四個月拖剎，到五個月剎車片全磨損了，換了又補(bǔ)25元，換了不足二十天又拖剎。豪爵車質(zhì)量越來越差了，

五羊本田雖然其它方面都很好，但是發(fā)動機(jī)和前減震密封就不行，經(jīng)常漏油，就這點(diǎn)不如其它品牌做得好

摩托車屆里，最差的就是“雅馬哈”售后服務(wù)差，車差，而且比其他車貴！