我們匯總了雪佛蘭探界者從去年5月至今年4月的銷量統(tǒng)計(jì)，我們來看看經(jīng)過一年的時(shí)間考驗(yàn)，這款車值不值得買。我們收集了網(wǎng)友們關(guān)于這款車的一些問題，下面將通過對(duì)話的形式來對(duì)這些問題一一作答。（Ps：因?yàn)榛卮疬^一個(gè)科迪亞克的問題，我們也就拿著讓二者做一個(gè)比較也）

成績(jī)簡(jiǎn)評(píng)：探界者的情況與之前年考的柯迪亞克情況很相似。從品牌力來說，雪佛蘭也是不尷不尬的，難以支撐中高價(jià)位的車型。探界者的前身科帕奇，市場(chǎng)表現(xiàn)就相當(dāng)?shù)囊话恪?/p>

因此在這個(gè)基礎(chǔ)上評(píng)價(jià)，探界者的銷量就算得上是很不錯(cuò)了。雖然沒有像它的同平臺(tái)兄弟昂科威那樣大紅大紫，但銷量穩(wěn)健且逐步抬升，絕對(duì)量也超過了當(dāng)年科帕奇不止一倍。從最近的5月份觀察，探界者目前的銷量基本上已經(jīng)可以穩(wěn)定在7000輛以上，這在雪佛蘭SUV（在國(guó)內(nèi)銷售的）歷史上可是突破性的。

提問：之前車云菌在年考柯迪亞克的時(shí)候，就在以斯柯達(dá)版的途觀L評(píng)價(jià)它的價(jià)值，那么這個(gè)探界者，是不是也會(huì)用雪佛蘭版的昂科威來說呢？
車云菌：大致可以這么去理解。不過也有區(qū)別。例如二者主力的1.5T版本變速器是不一樣的，探界者是6AT、昂科威是7速雙離合。

這兩款變速器雖各有優(yōu)劣，但要以車云菌主觀評(píng)判的話，會(huì)更傾向于推薦配備6AT的探界者。說實(shí)話，通用在昂科威這樣的（大尺寸緊湊SUV）車型上居然配備干式的雙離合變速器確實(shí)是有點(diǎn)冒險(xiǎn)，更何況這款變速器的實(shí)際表現(xiàn)也真有點(diǎn)差強(qiáng)人意。相反，探界者的6AT就很靠譜——除了手自一體變速器模式有點(diǎn)別扭以外。

提問:哦？怎么別扭了？
車云菌：其實(shí)也是習(xí)慣問題吧。探界者這款變速器雖看上去是手自一體，但手動(dòng)模式基本上只是爬坡等工況下用的，幾乎與所謂“運(yùn)動(dòng)感”毫無關(guān)系。所以，總喜歡“運(yùn)動(dòng)操控”時(shí)扒拉擋把玩手動(dòng)模式的（駕駛者），基本上就不用考慮探界者了。
提問:比如說你？
車云菌：是滴。如果我的目標(biāo)車型是探界者這一類，就會(huì)因此而一票否決探界者。當(dāng)然，這里只是我自己的喜好而已，與探界者的購(gòu)買價(jià)值無關(guān)。

估計(jì)80%的購(gòu)車者會(huì)認(rèn)為，所謂“手動(dòng)模式玩運(yùn)動(dòng)純屬有病”，所以探界者的這個(gè)“問題”可能根本“不是問題”。

拋開這個(gè)車云菌的個(gè)人喜好，探界者1.5T的總成是相當(dāng)不錯(cuò)的。平順性、響應(yīng)性都相當(dāng)好，日常駕駛的動(dòng)力性一點(diǎn)也不弱，絕對(duì)不用有“小馬拉大車”的顧慮。除了動(dòng)力調(diào)教本身OK以外，這也與雪佛蘭的輕量化做得到位有關(guān)——整備質(zhì)量只有1.5噸，比當(dāng)年的科帕奇可要輕了太多了。

提問：當(dāng)年的科帕奇，動(dòng)力總成是絕對(duì)的硬傷。肉死了不說，油耗還賊高。
車云菌：你說得有點(diǎn)夸張了，不過大體是靠譜的。探界者確實(shí)把科帕奇的這個(gè)老大難問題解決了，而且解決得很徹底。不光開起來動(dòng)力好，油耗還很低，這是很多人沒想到的。
提問：嗯，這個(gè)我也了解了，壇子里大多對(duì)它的油耗很滿意、甚至超預(yù)期。
車云菌：是的。說多少升沒有太多意義�？傊�這款美系車，在油耗方面已經(jīng)不輸給那些日系對(duì)手，這就已經(jīng)很難得了。

提問：關(guān)于動(dòng)力，貌似也沒有車云菌說的那么好吧？我怎么看有人說滿載爬坡高速不足？
車云菌：瞧瞧你說的附加條件！還是那句話，好不好主要還是感受，以及和競(jìng)品的比較。探界者的調(diào)校是要肯定的，其實(shí)極限加速也不弱。當(dāng)然碰到你說的滿載爬陡坡走高速——只怕所有的同級(jí)合資競(jìng)品（1.5T或2.0L緊湊SUV）這方面也都不會(huì)太好。

在其他駕乘方面，探界者的表現(xiàn)也沒有讓大多數(shù)車主失望。包括靜謐性與質(zhì)感等等，都屬于同級(jí)車?yán)锉容^好的。底盤的風(fēng)格稍稍偏硬朗，但沒有過分去追求所謂運(yùn)動(dòng)，應(yīng)對(duì)年輕家庭的需求也屬于合適。

最后，探界者能獲得這樣的年考成績(jī)，關(guān)鍵還得落在價(jià)格上。前面說過，探界者與昂科威，就好比柯迪亞克與途觀L，但其實(shí)前二者之間的差距要小于后二者。價(jià)差層面，配置基本相當(dāng)?shù)那闆r下，探界者要便宜3萬(wàn)元，這個(gè)幅度也算得上可觀了。注意，這兩款車的終端優(yōu)惠幅度是差不多的，都有3萬(wàn)元左右。一方面說明這3萬(wàn)元的價(jià)差是實(shí)打?qū)嵉模�另一方面說明購(gòu)買探界者的絕對(duì)價(jià)格目前吸引力也不算小了。

提問：這個(gè)價(jià)差好像沒有柯迪亞克和途觀L那么大……
車云菌：在人們心目中，探界者與昂科威的差距，也沒有柯迪亞克和途觀L的差距那么大，不是嗎？
提問：所以說，這個(gè)探界者目前，也同樣值得出手唄！
車云菌：是的。而且考慮它的人也應(yīng)該與柯迪亞克類似：注重實(shí)惠大空間，不太在乎“牌子牛逼”，而是把性價(jià)比放在首位。

提問:那，同時(shí)看中探界者和柯迪亞克呢？選誰(shuí)？
車云菌：別說，這兩款車看起來風(fēng)格不同，但共性還真挺多。不過這個(gè)話題一兩句話說不清楚，下回專門開篇說吧！

希望我的回答能幫助到你！如果覺得我的回答不錯(cuò)，請(qǐng)關(guān)注我喲~

之前開過探界者2.0T版本的車型，來說說這個(gè)車咋樣吧。

探界者對(duì)于雪佛蘭來講絕對(duì)稱得上重磅車型，雪佛蘭想利用這款車來填補(bǔ)新鮮血液，雖然對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)這是款全新的車，但在北美，這款車從2004年就有了，到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第三代了，且是雪佛蘭歷史上銷量第二高的車型。

前幾天我就試駕了探界者這款新車，2.0T的頂配車型，四驅(qū)捍界版，24.99萬(wàn)。這款車雖然標(biāo)榜中級(jí)SUV，不過從尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一點(diǎn)，但又比途觀、翼虎這些緊湊型SUV大不少。而探界者將對(duì)手直接鎖定翼虎，也就是打一個(gè)差異化的競(jìng)爭(zhēng)。

那么這款車究竟怎么樣呢？一部分說靜態(tài)體驗(yàn)，另一部分說駕駛體驗(yàn)。（試駕忘了帶相機(jī)，從網(wǎng)上找?guī)讖垐D片，侵刪）

就顏值講，雪佛蘭的車都不丑，探界者這款車外觀應(yīng)該能稱得上漂亮的，之前分體式的前臉重合到一起，側(cè)面用多出折線，大傾角C柱和隱藏式D柱設(shè)計(jì)，都是雪佛蘭比較經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)。整體看上去會(huì)覺得很有精致干練，既不像傳統(tǒng)美國(guó)車那樣有肌肉感，也不會(huì)像日產(chǎn)那樣用力過猛，為了年輕而年輕。（但也有不少網(wǎng)友評(píng)價(jià)這個(gè)設(shè)計(jì)丑，這真是見仁見智了）

整體上做工算過得去，對(duì)得起17.49-24.99萬(wàn)元的價(jià)格。中控臺(tái)上雖然有一些硬塑材料，但手容易摸得到的地方，幾乎都是軟的。雖然是一款SUV，這款車的座椅包裹性和還不錯(cuò)。另外，這款車的儲(chǔ)物空間是比較豐富的，據(jù)說有32處，真實(shí)挖空心思將各種空間都利用起來，連備胎和行李箱地板之間都設(shè)計(jì)出一個(gè)隔層，放幾瓶礦泉水進(jìn)去完全沒問題。

另外，這款車后排座椅放倒之后，是可以和后面的行李箱完全連成一個(gè)平面的，這樣空間非常大，就像一張床一樣。另外，為了將后排空間做的大一些，整個(gè)后排完全沒有凸起，做成全平的了。但有個(gè)問題是，既然將后排做成全平的，想讓后排坐三個(gè)人也不覺得擁擠，但后排的中間卻沒有頭枕，這一點(diǎn)不太能理解，雪佛蘭其他車型也是這樣，他們的理由是，為了不遮擋駕駛員看后擋的視野，看來美國(guó)人還是挺固執(zhí)的。

另外再說幾個(gè)小細(xì)節(jié)，說明這款車還有待提升的地方。

第一， 后排座椅的靠背的下面兩面都被挖空一塊，可能是后排放倒后需要座椅前移的緣故，但這樣有個(gè)不方便的地方在于，小物件很容易就順著挖空的的地方漏下去了。

第二， 副駕駛的左腿旁邊裝置一個(gè)小網(wǎng)兜，里面可以放置零碎的小物品，但我駕駛的那輛車，這個(gè)小網(wǎng)兜做工稍微粗糙些，手輕微一拽，居然脫落了。

第三， 有個(gè)人機(jī)工程的小問題，這款車的扶手箱蓋設(shè)計(jì)的偏高了，胳膊放在扶手箱蓋上，手不能同時(shí)摸到檔桿。

再說說動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分

我試駕的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，最大功率為260馬力，最大扭矩為353牛.米。這樣的動(dòng)力拉著一輛1.7噸的車，顯得很輕松。稍微加點(diǎn)油門，就可以感覺到很不錯(cuò)的動(dòng)力。

另外，這種順滑充沛的動(dòng)力，也少不了變速箱的功勞。2.0T的版本搭載著一款通用自己的9AT變速箱。

但由于之前9AT還不是很成熟，所以很多人對(duì)于9AT并沒有很強(qiáng)的信心。探界者這款9AT，是基于自己Hydra-Matic變速箱家族設(shè)計(jì)，對(duì)于換擋機(jī)構(gòu)和齒比都進(jìn)進(jìn)行過相應(yīng)的優(yōu)化，有成熟的案例，理論上講可靠性會(huì)高一些。

這臺(tái)變速箱確實(shí)很順滑，換擋邏輯很清晰，升擋積極。幾乎挑不出什么毛病來。官方宣傳在時(shí)速95公里每小時(shí)就能夠升到9檔，不過我實(shí)際體驗(yàn)下來，正常也要上到近110公里每小時(shí)才能夠升到9檔。

這款車的底盤懸掛調(diào)教的稍微偏硬一點(diǎn)，行駛在稍微不平整路面上，路況還是能夠傳達(dá)到車?yán)锩妗＿@種懸掛對(duì)于駕駛員來講并沒什么，但對(duì)于后排乘客可能稍微有點(diǎn)不友好。另外，探界者的轉(zhuǎn)向十分輕盈，指向性還算比較清晰，所以這款車同樣適合女孩子駕駛。

好了，又到吐槽的時(shí)候，駕駛過程中依然有覺得做得不太好的地方。

第一， 這款車的起停系統(tǒng)是沒有關(guān)閉功能的，是默認(rèn)開啟的。也就是說駕駛過程中自動(dòng)啟停是關(guān)不掉的，這對(duì)于那些不太喜歡啟停系統(tǒng)的人來講不舒服，另外一點(diǎn)，這款車的的剎車踏板比較靈敏，踩下剎車剛剛能夠讓車停下來的時(shí)候，起停系統(tǒng)就介入了，不過還好，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)聲音比較小。

第二， 探界者有個(gè)L檔，這個(gè)檔位和通常的L檔以及和通常的手動(dòng)模式都不一樣，它的加減設(shè)置在檔桿的頂端，這倒不是什么BUG，但這個(gè)L檔模式可以通過加減檔，在任何速度下加到1-9檔，且設(shè)置任何一個(gè)檔，都可以在這個(gè)檔下面幾個(gè)檔切換，例如設(shè)置L5檔，那么便可以在1-5檔內(nèi)根據(jù)轉(zhuǎn)速切換。通常來講L檔是爬坡或者下坡檔，那么設(shè)置這么多L檔做什么用?

第三， 這款車的D檔模式是不顯示檔位的，且又沒有手動(dòng)模式，一般人根本就不知道自己掛的是幾檔，而官方說在95公里每小時(shí)可以升到9檔，又不顯示檔位，那誰(shuí)知道你升到9檔時(shí)速是多少呢？

總結(jié)一下，整體來看是一款不錯(cuò)的車，但是無奈銷量數(shù)據(jù)依然不是很好看。

我本人就是18款雪佛蘭探界者的車主。購(gòu)車時(shí)由于資金受限，選擇了1.5T車型。目前用車至今已兩個(gè)月了，就簡(jiǎn)單說一下這兩個(gè)月以來的用車感受吧。從外觀來說，有美國(guó)車的肌肉感，比較大方，美中不足的是車頂后半部下坡涉及，車尾線條過多，略顯小氣。內(nèi)飾塑料居多，豪華感不存在，好在空間較大，后排純平。配置上，最低配配置不低能接受，無鑰匙進(jìn)入，一鍵啟動(dòng)，天窗等實(shí)用配置一應(yīng)俱全，被動(dòng)安全配置較高。動(dòng)力上，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配合6at變速箱，起步較肉，中后段有力，變速箱省心。運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，底盤扎實(shí)較硬，過溝溝坎坎還算有信心，指向精準(zhǔn)行個(gè)人感覺不足。油耗偏高，一半高速，一半市區(qū)，目前9.5L�？傮w來說，探界者還是一臺(tái)好車。手機(jī)碼字辛苦，望對(duì)您有所幫助，有問題也可隨時(shí)聯(lián)系。

雪佛蘭車型系列中，到目前為止，僅僅從外觀來說，最讓我心動(dòng)的一個(gè)是科邁羅，另一個(gè)就是全新的探界者。

2004年，通用推出了第一代探界者，目前市面上看到的全新探界者是它的第三代車型。新車采用了最新的家族前臉設(shè)計(jì)，側(cè)面非隱藏式的C柱比較有特點(diǎn)。

內(nèi)飾做工精致，后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)。車輛行駛過程中，路噪比較明顯，來自于路面的振動(dòng)，傳遞進(jìn)車內(nèi)的比較多，NVH表現(xiàn)一般。1.5T版本搭載6擋手自一體變速箱，低速時(shí)加速表現(xiàn)一般，2.0T版本配備9擋手自一體變速箱，換擋的平順性還不錯(cuò)，響應(yīng)也比較及時(shí)。

上述提到的都是看得見和感受得到的，看不見的地方，比如車輛運(yùn)用了大量高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度鋼，整車剛度較上一代車型提高30%。在碰撞過程中，受力的關(guān)鍵部位，比如A柱、B柱、車頂橫梁、駕駛員腳部護(hù)板處都用到了熱成型鋼，以此為駕乘者提供更好的安全保護(hù)。

以下探界者以50公里/小時(shí)正面撞擊壁障。從動(dòng)圖可以看到探界者前臉潰縮明顯，A柱和乘員艙無明顯變形，前擋風(fēng)玻璃保存完整。

探界者采用了籠式座艙，也被叫做安全防護(hù)車體結(jié)構(gòu)，這種車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括兩大區(qū)域“沖擊潰縮區(qū)”與“高強(qiáng)度座艙區(qū)”，能夠?qū)�車�?nèi)乘員起到有效的保護(hù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙的前縱梁則采用了弧形開口狀設(shè)計(jì)�；⌒紊煺沟目v梁相比筆直的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度方面可以更長(zhǎng)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，更多材料參與變形吸能，使得傳遞到乘員艙的碰撞能量進(jìn)一步減小，降低對(duì)乘員的傷害。

在國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)suv中，雪佛蘭探界者是一款性價(jià)比較高的車型。早在其上市之初就有很多網(wǎng)友戲稱其為“廉價(jià)昂科威”。事實(shí)上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T動(dòng)力總成的車型。總體而言，這套動(dòng)力總成的駕駛感受屬于悄無聲息的類型。其重要原因就是這臺(tái)尺比綿密、且換擋過程悄無聲息的9T50變速箱。平順和從容是這套動(dòng)力系統(tǒng)在探界者上的主基調(diào)。

話雖如此，在任何車速下，一旦深踩油門踏板，變速箱會(huì)瞬間理解駕駛者的意圖，巡航狀態(tài)下全油時(shí)甚至?xí)�連降三擋，而當(dāng)駕駛者完成加速超車動(dòng)作時(shí)，變速箱便會(huì)毫不遲疑迅速升至原先的擋位。此外，由于該變速箱配備了儲(chǔ)能裝置，因此2.0T探界者均標(biāo)配啟-停系統(tǒng)。

不過，由于底盤和行走機(jī)構(gòu)的設(shè)定還是偏向于舒適化，因此如果想進(jìn)行釋放發(fā)動(dòng)機(jī)的261馬力，會(huì)發(fā)生較們，明顯的扭矩轉(zhuǎn)向，高速過彎時(shí)負(fù)載反應(yīng)也無法給駕駛者充足的信心。

配置方面，其中高配車型可謂慷慨，從駕駛座獨(dú)立調(diào)節(jié)腿托、到座椅加熱通風(fēng)和bose印象系統(tǒng)，一應(yīng)俱全。此外該車還配備了4G LTE WIFI系統(tǒng)，最多可支持7臺(tái)移動(dòng)設(shè)備的接連，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍達(dá)到了700米。

總體而言，17.49-24.99萬(wàn)元的價(jià)格在同級(jí)車型中競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，甚至?xí)�威脅自家兄弟別克昂科威。

本人2018款2.0TRS悍界新進(jìn)車主，6月購(gòu)車到手目前行駛700多公里，北京新車落地價(jià)格在24.7W(各地方各4S店優(yōu)惠幅度各不相同)。談一談?wù)�體感受吧:

1.外觀上來講，探界者在同競(jìng)品的車型中算是比較個(gè)性的了，直觀上整個(gè)車體前部非常美式，側(cè)身線條也比較硬朗，車尾部則是國(guó)產(chǎn)神車的既視感。但是RS版本黑色的外觀給人一種極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，遠(yuǎn)觀近看都顯得十分犀利，增色不少。缺點(diǎn)是黑色外觀真心不好打理，如果手懶的話也可以下手紅色RS，只是排產(chǎn)較少，訂車周期長(zhǎng)一點(diǎn)。

2.內(nèi)飾:可以說是最大的槽點(diǎn)了，整體風(fēng)格中規(guī)中矩，用料上硬塑料居多，門板儀表臺(tái)中控面板檔位處都是硬硬的，雖然也有真皮縫線，但面積不大，廉價(jià)感較強(qiáng)，估計(jì)這與成本掛鉤吧。如果實(shí)在看不順眼，自認(rèn)為選購(gòu)一些車內(nèi)貼飾或者改裝店做個(gè)裝飾包皮一些基本的點(diǎn)綴，花不了太多，但提升效果確實(shí)是不小的。車內(nèi)空間大，正常身材腿部頭部空間充裕，前排后排乘坐舒適度都很不錯(cuò)，后排地臺(tái)全平，但中間位置座椅硬點(diǎn)。儲(chǔ)物空間不少，除了中央扶手箱空間大外，其他基本夠用，唯一的遺憾是后排空調(diào)只有出風(fēng)口不是獨(dú)立控制，便利性就沒那么大了。。。(只是遺憾不是欠缺哦)

3.配置。2.0T RS悍界已經(jīng)是最高配了，相關(guān)配置也都能度娘出來，這里就不贅述了，安全性實(shí)用性都比較高。有幾點(diǎn)拿出來說說吧:安吉星用處不小，也可以用作手機(jī)日常汽車監(jiān)測(cè)，同時(shí)可以遠(yuǎn)程遙控；出現(xiàn)事故自動(dòng)連接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺點(diǎn)是免費(fèi)期過后費(fèi)用不低。。。電耳折疊實(shí)用，但是鎖車時(shí)不會(huì)自動(dòng)收起，只能手動(dòng)。四車窗除主駕駛一鍵升降其余只有一鍵降。當(dāng)然電耳和車窗也可以馬叔家自主加裝。。。

4.操控。2.0T加9AT提速快，動(dòng)力充沛，中高速后勁兒足，日常使用鐵定沒問題。9AT在D檔下相當(dāng)平順，升檔積極，日常行車基本都在1500到2300轉(zhuǎn)的區(qū)間，對(duì)省油有利。滿油門加速降檔時(shí)約有半秒延時(shí)吧，其他油門開度基本隨踩隨有，整體上講全是相當(dāng)不錯(cuò)的變速箱了。底盤相當(dāng)扎實(shí)，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小，方向盤控制精準(zhǔn)，操控手感和體態(tài)保持非常好，稍運(yùn)動(dòng)的駕駛也絕對(duì)得心應(yīng)手。缺點(diǎn)是底盤懸架調(diào)教較硬，過溝坎和減速帶時(shí)車體反應(yīng)較大，不太舒適。

5.總結(jié)。整體外觀好，內(nèi)飾low，開起來爽，舒適度也可以，空間大，過坎顛，油耗合適。亮點(diǎn)在動(dòng)力和變速箱，短板又不是特別難以接受。也有人說自動(dòng)啟停的問題，本人真實(shí)的使用感受是相當(dāng)不錯(cuò)的，啟停時(shí)的震動(dòng)和聲音可以忽略不計(jì)，一同乘車的人不提醒的話，基本沒有感受到啟停存在。堵車、涉水路面時(shí)完全可以L檔位操控，沒有頻繁啟停和涉水熄火的顧慮，同時(shí)也能體現(xiàn)不是只會(huì)“一D到底”的老司機(jī)風(fēng)范，空調(diào)開啟時(shí)，車內(nèi)溫度沒到標(biāo)準(zhǔn)以及蓄電池電量電壓不夠標(biāo)準(zhǔn)時(shí)啟停功能關(guān)閉。

以上純手打，希望可以幫到你。

現(xiàn)如今合資品牌的SUV競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，每家的品牌都不愿意放過這次機(jī)會(huì)，各家對(duì)于中型SUV市場(chǎng)都會(huì)有多個(gè)SUV占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，希望能夠分到一杯羹。其中探界者的出現(xiàn)，讓其競(jìng)爭(zhēng)品牌帶來了不小的壓力。從外觀上來看，探界者采用了雪佛蘭最新的家族風(fēng)格，車頭部大尺寸、多條幅的格柵設(shè)計(jì)讓整個(gè)前臉看上去很敦實(shí)。有一種壯漢的感覺。從內(nèi)飾上來看，探界者依然是雪佛蘭的家族風(fēng)格，但采用更偏運(yùn)動(dòng)的全黑配色，看上去更加動(dòng)感運(yùn)動(dòng)，讓其喜歡它的人更加喜歡。

雪佛蘭探界者作為一臺(tái)家用的城市中級(jí)SUV，在舒適性上很下功夫。無論是乘坐還是駕駛，都會(huì)讓人覺得很舒服，感覺不像是駕駛的是一輛敦厚寬大的SUV車型，它的寬大在空間上也是帶來了足夠的優(yōu)勢(shì)，在空間上領(lǐng)先同級(jí)別車型，并且一系列的主動(dòng)安全技術(shù)也是給它加不少，畢竟家庭用車，最主要的還是考慮安全性，雖然在一些細(xì)節(jié)上的不如意，比如內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很傳統(tǒng)，用料在同級(jí)別相比也不是最好的，但整體上瑕不掩瑜。價(jià)格合理、配置夠用、空間充足，這已經(jīng)足夠了總體而言，探界者還是一款讓人放心好開的車型。

雪佛蘭探界者

銷量：15.6萬(wàn)輛

銷量變化：+17.2%

雪佛蘭探界者的外觀充滿肌肉感，美系車一貫的特點(diǎn)。但是內(nèi)飾上比起日系車而言，用材檔次稍顯不足�？臻g上比起本田CR-V也是略顯不足，但是動(dòng)力方面表現(xiàn)澎湃可以滿足日常行車需求。

個(gè)人覺得應(yīng)該是同級(jí)別產(chǎn)品綜合實(shí)力最強(qiáng)的一臺(tái)SUV，沒有之一。從技術(shù)角度看，探界者屬于通用最新一代SUV技術(shù)產(chǎn)品，搭載的1.5T 與2.0T兩款總成。無論是數(shù)據(jù)還是實(shí)際表現(xiàn)，這兩款動(dòng)力總成都處于同級(jí)別最優(yōu)秀的水平。1.5T 180匹，2.0T 260匹的動(dòng)力水平無論是是日常市區(qū)代步，還是高速穿行都足以應(yīng)對(duì)，甚至有點(diǎn)過剩。匹配的最新一代6AT 和9AT變速箱，在平順性表現(xiàn)非常搶眼，并不弱于馬自達(dá)的6AT系列。而且油耗方面，1.5T平均油耗6.7升，2.0T平均油耗8.3升，對(duì)于一臺(tái)SUV來說已經(jīng)足夠優(yōu)秀，同級(jí)日系也不過如此。

尺寸上，這代探界者2725軸距加上4652*1843*1684的車身尺寸，已經(jīng)要比同級(jí)別很多對(duì)手都要大了。車內(nèi)空間優(yōu)勢(shì)也隨之體現(xiàn)，后排支持比例放倒，且放倒后擁有一個(gè)純平的車內(nèi)空間，實(shí)用性大大提升。

配置上，探界者這次也非常給力，入門版車型標(biāo)配電子駐車、6氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、上坡輔助、無鑰匙啟動(dòng)、無鑰匙進(jìn)入、Mylink多媒體系統(tǒng)等配置。中高配車型還擁有全景天窗、自動(dòng)泊車、座椅加熱通風(fēng)、電動(dòng)尾門、Bose音響等高科技配置。無論是入門車型還是高配車型的配置，應(yīng)對(duì)日常家用沒有任何壓力，另外安全性配置全系標(biāo)配的做法值得鼓勵(lì)，低配車型的安全配置并沒有縮水，相比日系德系要厚道許多。

綜合來看，如果要選擇一臺(tái)20萬(wàn)左右的家用SUV，又想配置尺寸動(dòng)力等面面俱到的話，那么探界者會(huì)是一個(gè)最好的選擇。

很多人以為探界者與昂科威是同平臺(tái)的產(chǎn)物，實(shí)際上并不是，探界者是基于通用最新的SUV平臺(tái)，底盤布局與零件都經(jīng)過優(yōu)化改進(jìn)。同時(shí)探界者也是通用在國(guó)內(nèi)首款搭載自家橫置9AT的車型，而美系車的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)一向是有優(yōu)勢(shì)的，2.0T+9AT這套動(dòng)力總成是通用近些年難得的優(yōu)秀組合。換擋品質(zhì)與速度都挑不出毛病，變速箱齒比標(biāo)定接地氣，100km/h以內(nèi)就能升上9擋，油耗還是樂觀的。7.8秒的百公里加速成績(jī)和低功率的2.0T寶馬3系是一個(gè)水平的，還不夠用就說不過去了，關(guān)鍵是動(dòng)力響應(yīng)不錯(cuò)，渦輪遲滯變速箱思考人生這些問題沒有出現(xiàn)�？臻g、底盤舒適度、空間與配置表現(xiàn)在同級(jí)都高于平均水準(zhǔn)，亮點(diǎn)是動(dòng)力總成，槽點(diǎn)是美系的老毛病，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與做工一般。但畢竟2.0T入門車型的裸車價(jià)已經(jīng)低于20萬(wàn)，配置是夠用的，如果不需要7座，探界者是值得推薦的，當(dāng)然不在乎合資品牌的話，領(lǐng)克01可以買高配了。