要說坦克負(fù)重輪多少，這與坦克設(shè)計(jì)國的設(shè)計(jì)初衷，坦克整體數(shù)據(jù)，還要參考未來使用環(huán)境相結(jié)合的。

一，首先是坦克最終的重量將決定選用幾對負(fù)重輪。如美國m1坦克，它的整體重量達(dá)到60噸以上，而車體底盤又較長，履帶著地面積也較大和長，所以選擇了7X7，也就是7對負(fù)重輪，并且是均衡分配，這就使得它的側(cè)面看去非常勻稱順眼，接地面積良好，并可增強(qiáng)坦克被擊中時的防護(hù)性能，等于增強(qiáng)了車體裝甲的防護(hù)等級，使穿甲彈或破甲彈即使打壞負(fù)重輪，但不能打壞車體，這樣就保護(hù)了坦克乘員。

二，坦克使用環(huán)境的定位。象美國的m1坦克和德國的豹2坦克，它們都是準(zhǔn)備在歐洲大平原及中東大沙漠地區(qū)和地形下使用的，要不怕沙地和平原濕土地的限制，要履帶單位負(fù)重小，著地面積大，所以m1和豹2坦克都選用了7對負(fù)重輪。

三，對于坦克的負(fù)重輪多少也有另外，也不是絕對的。象中國的99式坦克和以色列的梅卡瓦坦克都選用了6對負(fù)重輪，尤其以色列的梅卡瓦坦克車重達(dá)到64噸，但依然選用6對負(fù)重輪。這是梅卡瓦坦克不要求特別高速度的結(jié)果，以及以色列國土周邊國家多數(shù)土地都屬半荒漠硬質(zhì)沙土地，還有就是以色列人在使用6對負(fù)重輪的同時加寬了履帶的寬度，這樣就增大了著地面積，減輕了單位著地重量。

最后想說一點(diǎn)對我國99式坦克的看法。

我國99式坦克已經(jīng)發(fā)展到了99A2，性能非常先進(jìn)，已和世界最先進(jìn)坦克看齊，真是讓國人高興，可喜可賀。但99式坦克一直使用6X6，6對負(fù)重輪，在車重達(dá)到近60噸，車體長度和m1坦克相近的情況下，依然選用6對負(fù)重輪，讓人從側(cè)面看去有些不對稱，稀稀拉拉的感覺。筆者認(rèn)為這樣在戰(zhàn)時對坦克車體被擊中面積增大，一旦破甲彈或穿甲彈從負(fù)重輪 間隙擊中車體，因缺少一層負(fù)重輪的防護(hù)，坦克被擊穿，擊毀的機(jī)率將增大，對坦克和乘員都是非常不利的，何況99坦克車體內(nèi)還有自動裝彈機(jī)的儲彈盤，那是很危險(xiǎn)的。

我國的軍工人過去有好幾十年的5對負(fù)重輪情結(jié)，現(xiàn)在又有近30年的6對負(fù)重輪情結(jié)。筆者認(rèn)為還是我國軍工人減輕重量的因素在內(nèi)，當(dāng)然我國設(shè)計(jì)開發(fā)一型裝備時都要統(tǒng)籌考慮，是裝幾對負(fù)重輪，夠用就好。

粗淺觀點(diǎn)，望批評指正。

負(fù)重輪……即履帶式車輛的承重輪、承力、行走機(jī)構(gòu)。

（7對負(fù)重輪)
（6對負(fù)重輪)

負(fù)重輪、托帶輪、漲緊輪、導(dǎo)向輪、動力輪、減震懸掛糸統(tǒng)、履帶組成一套完整的履帶式車輛的行走部分。|

負(fù)重輪用于承擔(dān)車輛重量、規(guī)正履帶。

履帶式車輛的負(fù)重輪數(shù)量與車體全重、負(fù)重輪直徑大小有關(guān)系。
以60噸全重量坦克為例：6對12個負(fù)重輪、每一個負(fù)重輪分擔(dān)5噸重量、那么，7對14個負(fù)重輪每個輪分擔(dān)4噸！

（英國/丘吉爾坦克采用9對負(fù)重輪)

（德國現(xiàn)代坦克“豹”式坦克、行走部分拆解維護(hù)保養(yǎng)7對負(fù)重輪)（二戰(zhàn)時期德國的“虎
”式坦克、有一堆負(fù)重輪、維修可真不輕松)

負(fù)重輪的多少與坦克整體作戰(zhàn)性能、質(zhì)量、車重有一定關(guān)系。

采用多負(fù)重輪輪（小直經(jīng))可以降低車體高度、每一個負(fù)重輪可分擔(dān)重量、但是、任何事物都有兩面性、多一套負(fù)重輪、就多一套懸掛機(jī)構(gòu)、多一份維護(hù)保養(yǎng)的負(fù)擔(dān)。
（美軍M109A7履帶式自行火炮
)

采用幾對負(fù)重輪與是從履帶式車輛的整體需要全盤考慮的。

負(fù)重輪的多少與坦克的重量、履帶的寬窄、車體的長短、高低有一定關(guān)聯(lián)性。

主要是因?yàn)橹邢堤箍似毡檐圀w較短，較輕，用不上七對負(fù)重輪啊。既然叫負(fù)重輪，那它是要承受重量的，所以負(fù)重輪的數(shù)量和車體的重量有直接關(guān)系。而車體重量又和車體尺寸有直接關(guān)系。

從我國建國到今天，有很長一段時間里，我們的坦克其實(shí)都是59改，這個不需要多贅述了。那么再59車體上改的坦克，坦克的動力、傳動布局其實(shí)都沒有徹底脫離59的原始設(shè)計(jì)，所以車體長度變化一直不大。59式的車體僅僅6.03米，因此在相當(dāng)一段時間內(nèi)我們的坦克都是五對輪。

這些都是59改

而到了上個世紀(jì)80年代后期到90年代，中國坦克開始脫離蘇系坦克的模版，坦克開始變大變重。到目前為止車體最長的一款坦克是99式（不包括99A），長度達(dá)到了7.3米，非常接近西方的坦克了。這主要是因?yàn)?9式采用了縱置的發(fā)動機(jī)，否則99式的車體應(yīng)該和T-72、T-90差不多。不過99式用的還是6對負(fù)重輪而不是7對，只是負(fù)重輪間距明顯比較稀疏。可能是這個車體長度有點(diǎn)不上不下的意思，上7對負(fù)重輪稍微有點(diǎn)勉強(qiáng)。而99A因?yàn)榘l(fā)動機(jī)橫置，車體進(jìn)一步縮短，更沒有必要上7對輪了。不過7.5米長的紅旗-17就是妥妥的7對負(fù)重輪。所以雖然我國沒有7對輪的坦克，7對輪的履帶底盤還是有的。

99式雖然采用6對負(fù)重輪，但其實(shí)第2、3、4、5對負(fù)重輪間距是比較大的

99A重新改為發(fā)動機(jī)橫置，車體縮短，負(fù)重輪間距變小

紅旗-17采用的就是7對負(fù)重輪

我們再看看西方坦克。M1A2長度7.9米，豹二7.7米，挑戰(zhàn)者2更是達(dá)到了8.3米。重量上也是挑戰(zhàn)者2最重（如果不考慮M1A2 Sep v2的各種額外套件的話），裸車就有62.5噸。但M1A2和豹二是7對輪，挑戰(zhàn)者只有6對。所以西方坦克也不都是7對輪。

M1和豹二用的是7對輪

挑戰(zhàn)者2是最長的坦克，但是只有6對輪

那么為啥車體更長最重的挑戰(zhàn)者卻不用7對輪或者8對輪呢？因?yàn)樘魬?zhàn)者2用的是較大直徑的負(fù)重輪。在扭桿懸掛的系統(tǒng)里，負(fù)重輪直徑越大，行程就越短，那么懸掛就越“硬”，對坦克的越野性能會造成很大的影響。這就是M1A2、豹二要采用7對較小直徑負(fù)重輪的原因。而挑戰(zhàn)者2因?yàn)槭且簹鈶覓煜到y(tǒng)，可以通過連桿系統(tǒng)將負(fù)重輪上下方向的運(yùn)動行程轉(zhuǎn)化為活塞在缸體內(nèi)的橫向運(yùn)動行程，所以負(fù)重輪大一點(diǎn)不影響懸掛效果。

扭力桿懸掛全靠負(fù)重輪帶動扭力桿運(yùn)動來吸收起伏地形的造成的沖擊，所以必須保證做工行程，負(fù)重輪不能做得太大

液氣懸掛的原理，可以把縱向的做工行程轉(zhuǎn)化為橫向的做工行程

有關(guān)中國坦克在軍迷圈流傳這樣一個老梗，遠(yuǎn)看炮塔嚇?biāo)廊耍�近看又是五對輪。許多懂坦克的朋友都注意到一個細(xì)節(jié)，歐美的主戰(zhàn)坦克大部分都是采用7對負(fù)重輪，國產(chǎn)坦克卻只有五對或者六對，這是為何？匯總起來主要有以下幾個方面的因素綜合導(dǎo)致。

第一個作戰(zhàn)環(huán)境和歷史背景不同

作戰(zhàn)環(huán)境和武器使用理念一定程度上決定了一款武器裝備的總體設(shè)計(jì)和使用習(xí)慣。為什么這么講？首要講一段特殊的歷史背景，由于上世紀(jì)后半葉我國面臨的國際環(huán)境以及經(jīng)濟(jì)實(shí)力等眾多因素影響，我國主戰(zhàn)坦克的研制工作主要以升級改裝為主，最大限度的發(fā)揮老裝備的作戰(zhàn)潛力；最有說服力的就是我們的59式坦克，至今仍然大批量在軍中服役，各種改型之多，用網(wǎng)絡(luò)上比較火的一句話來說就是“改到親娘都認(rèn)不出來了”。

就是因?yàn)榇罅康?9改型坦克至今在軍中服役，一定程度給人產(chǎn)生一種認(rèn)知誤區(qū)，即中國制造坦克多以五對輪為主。剖析內(nèi)在原因，量多見得多自然就有相關(guān)的認(rèn)識，這也沒什么可奇怪的。

下面我們再講講特殊的作戰(zhàn)環(huán)境，我國國土面積廣袤，各種作戰(zhàn)地形齊全，涵括了平原、丘陵、山地、水網(wǎng)稻田、高原以及沙漠等復(fù)雜作戰(zhàn)環(huán)境，在能力有限的情況下，對于坦克的技戰(zhàn)術(shù)要求自然也就較高，或者說就是一款坦克要適應(yīng)所有的作戰(zhàn)環(huán)境。正是這種作戰(zhàn)環(huán)境的影響，我國不可能向歐美一樣發(fā)展重型坦克，畢竟還需要大量的輕型坦克從而適應(yīng)南方水網(wǎng)稻田、西南山地叢林以及高寒地區(qū)使用，早期我們將63式水陸坦克投放到上述低于作為59式的補(bǔ)充，再到我們研制出全新的輕量化坦克15式都是出于同樣的考量。

第二個中國制造的坦克普遍比較輕

截止目前，我國研制的噸位最大的坦克當(dāng)屬第一種信息化坦克99A，戰(zhàn)斗全重達(dá)到了58噸，此前的59、88、96都是屬于中型坦克的范疇，99式也不過50噸的戰(zhàn)斗全重。反過來看看歐美國家主戰(zhàn)坦克，從第二代坦克開始戰(zhàn)斗全重就已經(jīng)逾越了50噸的大門，當(dāng)前現(xiàn)役的英國挑戰(zhàn)者-2、德國的豹-2系列、美國的M1A2系列等等戰(zhàn)斗全重普遍在60噸以上，甚至比如豹-2A7等部分型號的戰(zhàn)斗全重達(dá)到了70噸。

那么坦克的負(fù)重輪數(shù)量和坦克戰(zhàn)斗全重之間又有什么樣的技術(shù)關(guān)聯(lián)性呢？一般認(rèn)為，負(fù)重輪的主要功能在于提升坦克的通行能力。簡單點(diǎn)講就是，當(dāng)坦克的戰(zhàn)斗全重不斷增加，坦克負(fù)重輪的單個數(shù)量承受的重量就越大，最直接的解決辦法就是通過增加負(fù)重輪的數(shù)量來解決，從而降低坦克對地面的壓強(qiáng)，從而提升坦克的通行能力。

舉個例子以一輛戰(zhàn)斗全全重60噸的坦克為例，當(dāng)其使用五對輪的情況下，單輪的負(fù)重為60÷10=6噸；當(dāng)負(fù)重輪為六對輪，單輪的負(fù)重為5噸；當(dāng)負(fù)重輪進(jìn)一步增加到七對輪時，單輪的負(fù)重計(jì)算可得出4.3噸左右。單輪的負(fù)重重量下降有什么樣的好處呢？那就是增強(qiáng)坦克軟土地面的通行能力。我們都知道，坦克的重量越大，在同等路況條件下，所有的壓強(qiáng)就越大，坦克就容易陷入泥土，從而影響到通行能力。

因此坦克負(fù)重輪的數(shù)量選擇和坦克的戰(zhàn)斗全重息息相關(guān)。我國第一代59式戰(zhàn)斗全重34噸使用五對輪，到了第三代99式，戰(zhàn)斗全重增加到50多噸，負(fù)重輪也增加到6對；在看看最新的15式主戰(zhàn)坦克，戰(zhàn)斗全重介于33-35噸之間，使用6對負(fù)重輪，同時增加了坦克發(fā)動機(jī)功率，從而保證了其在高寒作戰(zhàn)環(huán)境中的良好道路通行能力。

需要特別強(qiáng)調(diào)一下的是，坦克越重，負(fù)重輪越多的這一邏輯，僅用于解釋我國主戰(zhàn)坦克為什么長期使用五對或六對負(fù)重輪，而不是歐美七對輪的問題，一個很重要的因素就是我們的坦克普遍比較輕。但這種說法雖有一定的合理性，但并不足以全面概括整個坦克發(fā)展，負(fù)重輪的數(shù)量還和發(fā)動機(jī)功率以及坦克制造技術(shù)息息相關(guān)，因此該邏輯僅用于單個案例，不能以偏概全。

我是薩沙，我來回答。

先說個事情。

上屆珠海航展，薩沙看到一個坦克叫做戰(zhàn)狼坦克。

名字很夸張，樣子也奇特。

然而，再仔細(xì)一看，五對輪。。

顯然，所謂戰(zhàn)狼坦克不過是59式坦克的改進(jìn)型而已。

大家都知道，我國59式坦克并不重，只有36噸。

但因?yàn)橹挥形鍖�輪，所以越野能力并不�?qiáng)，山地、水網(wǎng)作戰(zhàn)能力低下。

就是因?yàn)檫@個原因，我國開發(fā)了62式輕型坦克，近21噸。

然而，62式輕型坦克也是五對輪，只是減輕了重量，裝甲薄弱，火炮變成85毫米。

結(jié)果，62式輕型坦克在中越戰(zhàn)爭中被越軍打的很慘。

在參戰(zhàn)的6個坦克團(tuán)中，僅裝備62式輕型坦克的就有4個團(tuán)之多（計(jì)為41軍坦克團(tuán)、42軍坦克團(tuán)、55軍坦克團(tuán)、昆明軍區(qū)獨(dú)立坦克團(tuán)）

62式輕型坦克炮塔前裝甲最厚處僅為45毫米，車體正面前裝甲最厚處僅為35毫米，正前方僅能抵御14.5毫米重機(jī)槍，坦克側(cè)面和后方僅能抵御7.62毫米穿甲彈射擊。別說越軍裝備的蘇制40毫米火箭筒等專用反坦克武器了，就連M79單兵榴彈發(fā)射器都能對我62式輕型坦克造成損傷。

僅裝備62式輕型坦克的42軍坦克團(tuán)，在穿插過程中就被越軍擊毀了45輛。

為什么會這樣？

負(fù)重輪不增加，就只能降低坦克的重量來提高機(jī)動能力。

目前我國96式和99式坦克，都是6對輪，機(jī)動性有所增強(qiáng)。

德國的“豹Ⅱ”裝了7對負(fù)重輪，具有相當(dāng)優(yōu)秀的機(jī)動性，即便它的重量驚人。國M1A2戰(zhàn)斗全重66噸，裝7對負(fù)重輪。

不過，也不是說輪子就必須越多越好。如果作戰(zhàn)地區(qū)地形并不復(fù)雜，就沒有必要搞得很夸張。

英國“挑戰(zhàn)者”用了6對負(fù)重輪，以色列“梅卡瓦M(jìn)k3”戰(zhàn)斗全重61噸，裝6對負(fù)重輪，日本10式戰(zhàn)斗全重44噸，裝5對負(fù)重輪，但印度的“阿瓊”戰(zhàn)斗全重差不多有59噸，7對負(fù)重輪。

目前我國99式坦克55噸重量6對輪，性能上夠用了。因?yàn)?9式坦克主要是用來對付北方的潛在敵俄羅斯的，坦克主要部署在北方大平原，這種機(jī)動性就足夠了。

為什么中國坦克不是七對負(fù)重輪？因?yàn)槲覀兊奶箍梭w積較小，所以排列不下七對負(fù)重輪。眾所周知中國的坦克研發(fā)之路是從蘇聯(lián)T54/55開始的，而在摸索第三代主戰(zhàn)坦克的時候，依舊是以蘇聯(lián)先進(jìn)坦克為標(biāo)桿來設(shè)計(jì)指標(biāo)的。

在蘇聯(lián)末期的坦克思路當(dāng)中，自動裝彈機(jī)基本上已經(jīng)是坦克的標(biāo)準(zhǔn)配置，所以在第三代主戰(zhàn)坦克上中國同樣全部上了自動裝彈機(jī)。由于加裝了自動裝彈機(jī)，所以裝填手就自然被取消了，更多的位置可以容納燃油、彈藥等，也正是因?yàn)橛凶詣友b彈機(jī)，所以坦克本身也可以被制造的更加低矮緊湊，既然車身緊湊了負(fù)重輪自然可以少一對了。

當(dāng)然不僅是中國坦克會配備六對負(fù)重輪，俄羅斯的主流坦克同樣是裝備六對負(fù)重輪。例如T90、T80U等。

相反由于歐洲在設(shè)計(jì)第三代主戰(zhàn)坦克時起步較早，而那個時候的自動裝彈機(jī)性能并不可靠，而且保養(yǎng)維護(hù)成本比布置一名裝填手高多了，所以即使到了現(xiàn)在美國歐洲等主流三代坦克依舊不會部署自動裝彈機(jī)，而是配置一名裝填手。

也正是由于多了一名裝填手，所以就必須在坦克內(nèi)預(yù)留更多的空間，內(nèi)部空間多了坦克尺寸就必然會加大，而坦克本身尺寸加大了，就必須配置7對負(fù)重輪才可以。不然的話坦克對地面的壓強(qiáng)太高，坦克會在較松軟的地面上發(fā)生自陷。

不管5對，還是七對，適合自己作戰(zhàn)環(huán)境的坦克，即為好坦克�；晡璐竽�看到不少網(wǎng)友總拿他人坦克來說事，或從技術(shù)的角度去解釋，偏要自己和別人弄成一樣，否則自信心就不足，這是不好的，也大可不必。作為五對負(fù)重論的59式魔改，早就成了二代王，不可對它視而不見。

負(fù)重輪增多，通過能力是強(qiáng)了些，但是作為主戰(zhàn)坦克，要全疆域使用，尤其今后城市戰(zhàn)的機(jī)會越來越多，增加負(fù)重輪也增加了被彈面積，損傷率自然會大為增加，減小的正是坦克安全性。凡有利必有一弊，苛求十分十美的裝備，也是沒有的。

在火力可以滿足使用的條件下，懂得取舍，才是裝備設(shè)計(jì)的真正王道。負(fù)重輪增加，也會增加坦克自重，降低坦克機(jī)動性。提高發(fā)動機(jī)功率，自會影響行程。總以戰(zhàn)斗力為第一原則，做到火力、機(jī)動與防護(hù)力的最佳結(jié)合，才叫完美。

陸軍體系化，坦克作為陸面戰(zhàn)場一個火力進(jìn)攻平臺，面臨的威脅日趨嚴(yán)重，再好的坦克也有一個作戰(zhàn)效費(fèi)比問題。照此思路多琢磨，也許網(wǎng)友設(shè)計(jì)的七對負(fù)重輪的下一代國產(chǎn)坦克，就會脫離越大越好和越重越好的窠臼。

個人看法，下一代，已然是50噸以下的天下，長度不會超過7米，最多也就是6對負(fù)重輪就好。拿6對負(fù)重輪的國產(chǎn)第三代坦克99式來說，兼具了火力和防護(hù)，機(jī)動力遑不相讓于任何一國坦克，并且冗余空間較大。因此，裝備無論如何向前發(fā)展，無論借鑒還是開創(chuàng)，都不能離開自身環(huán)境的實(shí)際。明此，我們的內(nèi)心就會變得安適而恬淡。

坦克，以前是現(xiàn)在仍然是陸戰(zhàn)之王，其重要性為各國陸軍所普遍重視，反坦克導(dǎo)彈和武裝直升機(jī)的出現(xiàn)，主要就是為了有效地對付坦克在戰(zhàn)場上的嚴(yán)重威脅。

以前，坦克的負(fù)重輪，即便5對輪子，也是非常普遍的，比如改來改去，炮塔由鑄造變焊接，由卵形變楔形，裝甲越來越厚，噸位也由34噸提升之將近40噸，火炮由原先的100毫米線膛炮，改成了105毫米線膛炮、120毫米和125毫米滑膛炮，但依然不變的永遠(yuǎn)就是“5對輪”，以至于“遠(yuǎn)看炮塔嚇?biāo)廊�，近看還是5對輪”，一度成了網(wǎng)絡(luò)上10大流行梗之一。

但隨著坦克自重的增加，5對輪其實(shí)已經(jīng)很少了，目前，西方坦克普遍是6對輪和7對輪，坦克上的負(fù)重輪子，似乎有越來越多的發(fā)展態(tài)勢。

此后，我軍發(fā)展的96式和99式主戰(zhàn)坦克，也由59、69、79系列坦克的5對負(fù)重輪，演繹成6對輪子，但要比西方主流主戰(zhàn)坦克的7對負(fù)重輪，還是少了那么1對輪子。

我軍裝備最新型的主戰(zhàn)坦克99A，具備優(yōu)異的防彈外型，其炮塔和車體均采用復(fù)合裝甲，抗彈能力成倍地提高，是我集團(tuán)軍下轄裝甲師和機(jī)步師最主要的突擊力量，被稱為我軍的陸戰(zhàn)王牌。

據(jù)搜狗問問上的資料，99A主戰(zhàn)坦克，炮口向前時全長10米，車長7.6米，寬3.5米，高2.37米，裝備1門125毫米滑膛炮，最大公路速度80千米/小時，戰(zhàn)斗全重僅51噸。

比M1-A2、挑戰(zhàn)者-2等西方主戰(zhàn)坦克動輒超過60噸，甚至豹-2A7的全重高達(dá)70噸，99A型坦克至少在噸位上要比當(dāng)代西方主戰(zhàn)坦克要輕10-20噸。

因此，99A上6對負(fù)重輪，足以承載99A主戰(zhàn)坦克，在戰(zhàn)場上行走如飛了，具備快速靈活的機(jī)動作戰(zhàn)能力，而沒有必要非得搞西方坦克那般7對輪子。

至于坦克是否輪子越多，戰(zhàn)斗力就越強(qiáng)，顯然不是這樣的，歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)了9對輪子的丘吉爾重型坦克，但其戰(zhàn)斗力卻不是4對輪子虎式坦克的對手。

火力、防護(hù)、機(jī)動，永遠(yuǎn)是主戰(zhàn)坦克的三要素，至于坦克上的輪子，都是根據(jù)坦克的自重合理配置的，夠用就好了，顯然不是越多越好，存在的就是合理的。

一般車體過重的話，坦克的機(jī)動就會變差，很容易陷進(jìn)泥土中，為了減小坦克對地面的壓強(qiáng)，就需要更多的負(fù)重輪。

重輪，即承重輪，坦克履帶中間的輪子，主要用來承受坦克的重量和規(guī)正履帶。在中國軍迷口中，“5對負(fù)重輪”已經(jīng)變成了中國59坦克系列的代名詞。而后來研制的96、99坦克變成了6對負(fù)重輪。但西方主戰(zhàn)坦克很多都是7對負(fù)重輪，這有什么區(qū)別呢？

沒有那么沉重的體量，沒有必要。坦克起源于歐洲，歐洲的地形地質(zhì)適合重型坦克縱橫馳騁，所以那些國家可以任性往上堆砌各種厚重裝甲和設(shè)備，不用過于顧慮坦克的重量，因此他們都是60噸以上重量的坦克。而我國沒有那個條件，所以北方用重型坦克，而且僅是55噸左右的。南方水網(wǎng)縱橫，適合偏中型的坦克，所以主要是45噸左右甚至更輕的水陸坦克的。負(fù)重輪的多少主要是為了承載坦克重量的，在我國六輪足矣。