就是這樣的

養(yǎng)成一些良好的開車習(xí)慣，尤其是安全方面的，還是很有必要的。到了關(guān)鍵時(shí)刻，習(xí)慣比反應(yīng)可靠。比如題目中所說的，剎車和油門的踩法，就是一種很好的習(xí)慣，我平時(shí)也是這么做的。

剎車和油門怎么踩？我觀察過身邊幾個(gè)開車的朋友，基本全是腳跟放在油門的位置，正踩油門，斜踩剎車。這么踩確實(shí)會(huì)覺得比較自然和輕松，因?yàn)殚_車踩油門的時(shí)間，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過踩剎車。可這種踩法其實(shí)是錯(cuò)誤的。

正確的比較安全的踩法是“正踩剎車，斜踩油門”。不踩油門的時(shí)候，腳放在剎車上，這樣做的好處在于，遇到緊急情況需要急剎車的時(shí)候，出于習(xí)慣和本能反應(yīng)，不容易踩到油門，而且正踩剎車力度最大，需要緊急制動(dòng)時(shí)，能最短時(shí)間把車剎住。

開車只要不加油就把右腳放在剎車做準(zhǔn)備，這是一個(gè)很好的習(xí)慣，當(dāng)然也是安全的駕駛習(xí)慣，如果說養(yǎng)成一種習(xí)慣，成為一種自然，這個(gè)當(dāng)然是非常好的，也是目前來說最好的駕駛習(xí)慣了。不過實(shí)際情況下，可能很多人做不到。

從汽車的使用來看，正常情況下，如腳踩油門的情況和時(shí)間都是最多的，所以自然會(huì)有一個(gè)習(xí)慣，那就是把右腳放在油門上。即便是不需要加油，相信也有很多老司機(jī)也是把腳放在油門上的，只是不踩而已，放到剎車上的情況會(huì)比較少，不過有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)，會(huì)有很好的預(yù)判習(xí)慣，那就是只要前方路況出現(xiàn)異常，就會(huì)把腳放在剎車上進(jìn)行備剎。而這些異常和路況，包括，出現(xiàn)路口，車流量變大，道路變窄，前方車輛減速或是剎車燈亮起，右則有非機(jī)動(dòng)車量通過等等，這情況出現(xiàn)都會(huì)進(jìn)行備剎。

有良好安全的開車習(xí)慣是非常重要的，

現(xiàn)在很多人買車都是選擇自動(dòng)擋的車，因?yàn)椴僮骱?jiǎn)單方便啊，尤其是對(duì)于女司機(jī)，不用考慮換擋、踩離合和左右腳配合，可以更專注于路面狀況。但是，自動(dòng)擋的車子，因?yàn)橛烷T剎車都是右腳控制，也很容易將油門當(dāng)剎車然后發(fā)生重大交通事故。那么怎樣的駕駛習(xí)慣才能最大限度避免這種情況的發(fā)生呢？

有很多人認(rèn)為，除了加油門，其他時(shí)候就把腳放在剎車上，這樣遇到緊急情況不用大腦思考，一腳踩下去就是了，還不會(huì)弄混出錯(cuò)。乍一看確實(shí)是有道理的，也很安全，但是，這里會(huì)涉及到幾個(gè)問題。首先是一個(gè)駕駛習(xí)慣，如果是新手在學(xué)駕駛，那么從一開始就用這樣的方式來開車，這是可以的。但如果是老司機(jī)，已經(jīng)有自己多年的駕駛習(xí)慣了，這個(gè)習(xí)慣是大部分時(shí)間都把腳放在油門上，那么硬要他們改變其實(shí)很困難也很危險(xiǎn)，一旦需要?jiǎng)x車，他們的腳就會(huì)習(xí)慣往左，可是這個(gè)時(shí)候左邊已經(jīng)沒有剎車，反而耽誤了。開車其實(shí)到后來都是身體的自然反應(yīng)，來不及經(jīng)過大腦思考的，不用強(qiáng)制改變。

還有一個(gè)問題是，如果駕駛員真的養(yǎng)成不加油門時(shí)腳放剎車的習(xí)慣，他們遇到突發(fā)狀況的第一反應(yīng)就是直接一腳踩死，認(rèn)為腳下就是剎車不用換位。但是，如果這個(gè)時(shí)候他們正在加油門，突然需要?jiǎng)x車，出于習(xí)慣和本能，他們有可能也直接踩下去，這樣反而造成了拿油門當(dāng)剎車的誤操作。

所以小編認(rèn)為，這個(gè)方式不能很絕對(duì)說對(duì)與錯(cuò)，還是要看駕駛員平時(shí)的習(xí)慣反應(yīng)，一旦形成了，其實(shí)也就不會(huì)出什么錯(cuò)了，怕的是刻意為了所謂安全改變駕駛習(xí)慣，反而增加不安全的風(fēng)險(xiǎn)。

還是要結(jié)合實(shí)際的路況來判斷，實(shí)際上開車、就是要根據(jù)實(shí)際路況，來判斷下一步要做什么，不要把思路形成定式；而路況只需要區(qū)分兩種狀態(tài)，其一就是前方無障礙、其二就是前方有障礙（人、物、或者是紅燈），所以車子要么就是在保持前進(jìn)的狀態(tài)、右腳無需離開油門，要么就是前方有障礙，我們選擇剎車！

所以當(dāng)車輛需要減速時(shí)（不加油），把腳放到剎車踏板上，這完全是一句廢話，前面有障礙了、不把腳放到制動(dòng)踏板上，能放到哪？所以這完全是所有駕駛者都明白、都會(huì)采用的常規(guī)方式，所以這算不上方法！這完全是出自于本能的一種選擇；但這種理論方式，根本無法解決把油門當(dāng)剎車的問題，因?yàn)榘延烷T當(dāng)剎車的本質(zhì)在于，駕駛者已經(jīng)無法區(qū)分油門、與剎車了！

把油門當(dāng)剎車，其實(shí)與自動(dòng)擋無關(guān)

實(shí)際上自動(dòng)擋的油門、剎車位置，與手動(dòng)擋完全一致，只不過手動(dòng)擋多了左腳的離合、離合不抬起，車子并不會(huì)走，所以手動(dòng)擋車油門當(dāng)剎車后、所造成的后果有幾率更低，低擋位有速度限制；而油門當(dāng)剎車的本質(zhì)則在于，在突發(fā)問題時(shí)，根本分不清哪個(gè)是油門、哪個(gè)是剎車，所以這本身就具有一定的隨機(jī)性；而題目中所說的方式毫無意義，因?yàn)槿魏稳硕贾�道�?dāng)無需給油時(shí)，腳要放到剎車上，結(jié)果一緊張就放錯(cuò)了，結(jié)果又把油門當(dāng)剎車了！

舉一個(gè)實(shí)際的例子，某人開車、即將到紅燈路口時(shí)，右腳松開油門滑行一段，也把腳搭在了制動(dòng)踏板上，結(jié)果前方出現(xiàn)突發(fā)狀況、結(jié)果一緊張，還是踩到了油門上；所以人的腦子如果一旦出現(xiàn)短路，什么奇葩的事情不能出？所以有的時(shí)候，心里素質(zhì)很重要、弄一大堆鍵盤級(jí)理論是毫無意義的，把每個(gè)駕駛者都必然會(huì)采用的方式、本能的方式，當(dāng)作最實(shí)用的方法是不是挺逗？當(dāng)前方有障礙、車子提前進(jìn)入滑行狀態(tài)時(shí)，誰的右腳不是搭在剎車上？右腳不放在剎車上，還能放在哪？放后備廂里么？
總而言之，安全駕駛的根本并不在于這些理論的方式，關(guān)鍵得看心里素質(zhì)，誰都知道怎么去做、也按照標(biāo)準(zhǔn)去做，可一緊張時(shí)、也就做錯(cuò)了，這才是重點(diǎn)！誰都清楚不踩油門時(shí)、右腳應(yīng)帶著點(diǎn)剎車，可當(dāng)驚慌失措時(shí)、一切安全理論就會(huì)全部失效，您只會(huì)懊悔的說自己明明按照標(biāo)準(zhǔn)去做了，為什么還會(huì)出錯(cuò)？所以駕車時(shí)有個(gè)良好的心情、冷靜的心態(tài)最為重要，比那些理論、套話實(shí)用的多！

剎車和油門一般不會(huì)同時(shí)使用（特殊情況除外），之所以剎車和油門設(shè)置在一邊也是基于此考慮，熟練駕駛員在行車中無一不是不用油門時(shí)腳一定在剎車上，如有例外必是二把刀之流，要知道緊急情況下不說踩錯(cuò)剎車，就是換腳那一秒鐘可以救命！為啥那么多油門當(dāng)剎車踩的司機(jī)？就是沒有養(yǎng)成一個(gè)良好的習(xí)慣，緊急情況出現(xiàn)時(shí)本能的往下一踩，至于踩到啥了就不知道，尤其是女人居多！因此不用油門時(shí)腳一定在剎車上是絕對(duì)的正確！

同意，非常同意。

現(xiàn)在普通乘用車的設(shè)計(jì)，油門踏板和剎車盤在同一區(qū)域并且相鄰，一般是用右腳完成車輛加速及剎車制動(dòng)功能。

媒體上經(jīng)�？吹接烷T當(dāng)剎車而造成的交通事故，什么樣的情況最易犯錯(cuò)呢？就是車流大的擁堵路段，因?yàn)槎氯�的車輛走走停停，有些人開車沒耐性，右腳頻繁地在加油和剎車之間切換，這個(gè)過程中會(huì)很容易踏錯(cuò)踏板。如果跟車太近則來不及剎車而造成碰撞。

車流很慢的，一般來說只要右腳放在剎車盤上就可以了，行進(jìn)時(shí)右腳松開剎車盤，車輛就慢速行進(jìn)了，而且腳不用離開剎車盤。

另一種情況是因個(gè)人心理素質(zhì)的原因，有的新手上路經(jīng)驗(yàn)不足，遇到緊急突發(fā)情況時(shí)手忙腳亂的。這時(shí)候千萬別慌，一定要穩(wěn)住方向盤，右腳輕點(diǎn)剎車?yán)^而剎死。

不同意。這是一個(gè)想當(dāng)然的方法，理論化上很完美，實(shí)踐中很危險(xiǎn)，一個(gè)疏忽，就會(huì)釀成大錯(cuò)。這個(gè)方法對(duì)應(yīng)的只是一種情況——你已經(jīng)知道可能有意外情況會(huì)發(fā)生。比如過十字路口、過視線不好的地方、過人流密集的地方。

現(xiàn)在假設(shè)另外一種情況：你正常開車，行駛在正常路段，突然有人竄出來，你會(huì)怎么做？如果你形成了“腳放剎車上有情況直接踩”的條件反射，很可能也會(huì)不自覺大力踩下去，可是這個(gè)時(shí)候你踩下的是油門，會(huì)發(fā)生什么就不難想象了。

很多看似不錯(cuò)的解決方案，都會(huì)在特殊情況下造成危險(xiǎn)，以至于綜合評(píng)估的時(shí)候，這個(gè)解決方案被放棄。開車時(shí)腳不放在油門上就放在剎車上，就是這樣一個(gè)案例。現(xiàn)在去網(wǎng)上搜索，隨便都能找出很多“把油門當(dāng)剎車踩”的案例。大家不要光當(dāng)笑話看，要想想為什么這些司機(jī)會(huì)犯這種低級(jí)錯(cuò)誤。

我悟出這個(gè)道理，是因?yàn)槲乙矊?shí)踐過一段時(shí)間這個(gè)套路，所以我是用真實(shí)經(jīng)驗(yàn)和真實(shí)感悟得出的結(jié)論。

有一次碰到紅燈，我看后面沒有跟車，就早早地松了油門溜車�？斓酵Ｖ咕�的時(shí)候車速已經(jīng)比較慢了，這時(shí)候腳還在油門上。我自己不知是因?yàn)閾QCD還是干什么，有點(diǎn)走神。忽然察覺到車子快超過停車線了，就馬上踩了一下剎車，然后車子突然向前竄出，差點(diǎn)撞上一位過路的行人。當(dāng)時(shí)尿都快嚇出來了，一身冷汗，連著幾天不敢開車。

這是怎么發(fā)生的呢？就是因?yàn)槟且欢螘r(shí)間我正在踐行“腳不在油門上就在剎車上”。忽然需要?jiǎng)x車的時(shí)候，就覺得腳在剎車上，直接大力踩下。我忘了當(dāng)時(shí)的情況是慢慢溜車過來的，腳還在油門上。

從那以后，我就覺得這是個(gè)有致命bug的偽方法，完全棄用了。至于這種方法理論上帶來的“提高反應(yīng)時(shí)間零點(diǎn)幾秒”，我也用預(yù)判來代替了，但凡有情況就松油門提前減速，同時(shí)觀察后視鏡準(zhǔn)備變道。

提醒大家千萬警惕“腳不在油門上就在剎車上”這個(gè)方法。不管你有沒有養(yǎng)成這個(gè)習(xí)慣，它都存在致命的隱患。還是碰到情況再換踏板剎車不會(huì)出錯(cuò)。

不加油的時(shí)候腳就應(yīng)該在剎車踏板上

開車不加油時(shí)腳放在剎車上做準(zhǔn)備是安全駕駛最實(shí)用的方法，大家同意嗎？

我們先來講一下，什么是安全駕駛。

安全駕駛其實(shí)跟你有良好的駕駛習(xí)慣有關(guān)系最大。在駕駛過程中腳放在油門上的時(shí)間超過90%，這是為什么呢？就是在正常行駛的路上，一直都要踩著油門，無論是高速或者低速，因?yàn)橛烷T是控制你車速的關(guān)鍵，而剎車并不是，剎車是制動(dòng)的關(guān)鍵，如果是用剎車控制車速，那就會(huì)頻繁踩大油門，頻繁踩剎車，這個(gè)是一個(gè)極其不良好的駕駛習(xí)慣。不僅不安全，還會(huì)導(dǎo)致乘坐人員的極度不適。

什么是良好的駕駛習(xí)慣？

良好的駕駛習(xí)慣，不是一腳大油門然后松開的，而是要平穩(wěn)加速，所以腳在油門上的時(shí)間很長(zhǎng)。那么什么時(shí)候需要把腳放在剎車上，那就你不用加速，不用控制車速的時(shí)候，必須放在剎車上（比如路牌提示低速慢行，而你的速度明顯高于提示，或者過馬路的十字路口，村道路口，高速上的并道路口等等）。

當(dāng)然還有一個(gè)例外，就是在高速路或者一些道路環(huán)境非常優(yōu)質(zhì)的情況下，車輛有自動(dòng)駕駛或者定速巡航的時(shí)候，腳必須時(shí)時(shí)刻刻放在剎車上，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候你失去了對(duì)速度的把控，腳放在剎車上是最安全的。

這是個(gè)人見解，歡迎大家批評(píng)指正。