你好，我來回答這個問題，我是檢車家的一名二手車檢測技師。工作的原因接觸過很多二手車買賣，所以對于這個問題還是相對有所了解的，下面我就從我個人的角度回答一下你的問題。

提到寶馬，很多人首先想到的是運動、操控這兩個標簽，寶馬被定義為運動型豪華品牌。在與奔馳和奧迪的較量中，寶馬也因為更加運動的表現(xiàn)，更受年輕消費者的青睞。操控一直是寶馬家的看家本領，全系防爆胎、后驅這些熱點是寶馬迷最津津樂道的。

先來說說5系，5系雖然不像3系那樣輕巧靈動，但是5系在運動方面的特質依然不容小覷，同級別的轎車中也很難有誰與之對抗，相比3系，5系更加偏豪華商務感，大氣沉穩(wěn)，更加的高檔，空間更大更舒適，當然車價比3系貴不少。所以說5系是比3系更高一級的產品，無論從外觀內飾發(fā)動機都比3系優(yōu)秀。

不僅僅是車身尺寸的原因，像這種不同定位的產品，它們的做工用料，配置水平，駕駛感受都是有明顯的區(qū)別的，最直觀的感受就說隔音，5系的定位更高，用料更好，整體的隔音降噪水平就比3系好很多，特別是高速的靜謐性。5系的定位畢竟已經算是商務級別的產品了，雖然很多消費者選擇5系也是作為家用，但是這款車的乘坐舒適性的確算是目前比較優(yōu)秀的了，對比3系來說，在腿部空間都夠用的基礎上，橫向空間要更寬，那么乘坐的舒適性就是一個很大的提升了，而且更大的尺寸就需要更高的成本。

而能夠體現(xiàn)寶馬品牌這種運動屬性的車型，當屬寶馬3系。一臺追求極致駕駛樂趣的小轎車，也是很多人心中最完美的寶馬。車身尺寸雖然不大，但是，得益于非常均衡的前后配重，打造出了一流的駕駛感受。再加上價格，也是普通老百姓能夠接受的范圍之內。因此，寶馬3系甚至比寶馬7系更加具有代表性。

3系更能體現(xiàn)寶馬一直引以為傲的操控，并且各具特色的限量版車型幫助寶馬極大提升了品牌形象，確立了以運動為核心的品牌精神。而寶馬5系、7系主打豪華、舒適體驗，在操控性上不如寶馬3系純碎；買寶馬3系的車友都是奔著優(yōu)秀的操控體驗去的，所以玩車的比較多。

前置后驅是寶馬3系的一大特點，全系標配的機械手剎也是寶馬3系的特色之一，寶馬3系優(yōu)秀的操控體驗是其它豪華品牌車型不能給予的。底盤調教的非常優(yōu)秀，扎實的底盤兼顧了舒適性和運動性，過濾震動一步到位，沒有絲毫余震，轉向精準，指哪打哪，由于全系配備了防爆胎，胎噪比較大，速度起來后，耳邊會常常伴隨著轟轟聲，隨心所欲，作為寶馬在世界上最暢銷的車型，很多人因為種種理由曾為它著迷�；蚴且驗槟桥炫鹊膭恿�，或是因為那順滑的操控，或者僅僅是因為它大燈亮起時那勾魂奪魄的眼睛。不管是哪種原因，問世至今四十多年來，無論是產品力還是市場表現(xiàn)，寶馬3系都稱得上是一臺經典的車型。

感謝邀請，這個說法沒錯，寶馬3系在全球都充當著寶馬汽車銷售的領頭羊角色，是寶馬公認的銷量王，但這里的3系是標軸版，而不是加長版，之所以這樣，原因有幾個。

1.操控性能好。標軸的3系車身尺寸緊湊，加上前后50 50的車重比，使得3系在日常駕駛和賽道表現(xiàn)中，操控靈活，樂趣十足。而5系因為車身尺寸加長，和3系相比，操控性能有所下降。

2.車輛定位不同，3系主打運動，前置后驅是它的一大特點，“運動”的標簽早已深深的烙在了3系的身上。而寶馬品牌的精髓也是運動，所以寶馬的最新技術最新設計也會優(yōu)先配給3系。而5系包括7系它們的定位則不是運動，而是豪華，舒適。

所以說樓主提的這句話沒毛病，但是具體選擇哪款車還要看自己的用車場景以及自身的駕駛喜好，喜歡駕駛樂趣那就3系，喜歡氣場大，空間好，能做商務接待那就選5系。

寶馬的精髓是操控性，寶馬3系則最能體現(xiàn)寶馬一直引以為傲的操控，并且各具特色的限量版車型幫助寶馬極大提升了品牌形象，同時確立了以運動為核心的品牌精神。而寶馬5系、7系主打豪華、舒適體驗，在操控性上不如寶馬3系純碎；買寶馬3系的車友都是奔著寶馬3系優(yōu)秀的操控體驗去的，所以玩車的比較多，前置后驅是寶馬3系的一大特點，全系標配的機械手剎也是寶馬3系的特色之一，寶馬3系優(yōu)秀的操控體驗是其它豪華品牌車型不能給予的。

據悉，2020款寶馬3系將于2019年下半年正式在國內上市，2019年3月率先于海外上市銷售。新車外觀、內飾方面變化較大，并與7系、5系共享寶馬CLAR模塊化平臺，新車配備了電子手剎并換裝了電子擋桿，這對于一些崇尚寶馬操控感的粉絲來說可能要失望了。寶馬3系的二手車保值率普遍比奔馳C級、奧迪A4L低很多，其中主要原因就是寶馬3系豪華感和檔次感差，而二手車實際車況又比一般同級別車型差。