扭矩，卡車不需要太大的馬力，但扭矩一定要大。簡單跟大家說下我對馬力和扭矩的理解，直觀一點(diǎn)，馬力就是狗，扭矩就是牛。狗跑得快但是力量不行，牛跑得慢但是有力。再看現(xiàn)在隨便有點(diǎn)檔次的轎車馬力都過300了，但是扭矩呢。再看半掛，國產(chǎn)的馬力很多都在300左右，但是再看扭矩呢。這就是使用側(cè)重點(diǎn)不同，轎車滿員也就幾百公斤（除了自重），太大的扭矩用不上，除非加速快點(diǎn)，超車猛一點(diǎn)，但是半掛呢，需要拖幾十噸，甚至幾百噸（中國特色，自行百度），扭矩太小的話，就拖不動，起步都起不來，爬坡更別想了。所以不要以都馬力來比較車子性能，應(yīng)該多方面考慮。在這再舉個大家都知道的例子，我農(nóng)村的，經(jīng)常見馬力18匹的拖拉機(jī)，還有8馬力的手扶拖拉機(jī)，但是你在看，幾噸的重貨，甚至上10噸的都有（比如拉砂石），馬力相對轎車太微不足道了，但是你叫轎車來拖下試試，估計連步都起步來。好了，我想通過我的解釋，大家對兩種車的發(fā)動機(jī)性能側(cè)重點(diǎn)都了解了吧，點(diǎn)個贊吧，全手打！

理論上來說是一樣的，你所說的500馬力是功率單位，功率一樣的情況下，兩臺發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)做的功是相同的，只不過跑車的汽油機(jī)是靠動輒上萬轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速來達(dá)到高功率，而重卡的柴油機(jī)一般轉(zhuǎn)速只有2000轉(zhuǎn)左右。而扭矩高達(dá)2200左右。如果給跑車或重卡搭配上合適的變速箱或減速機(jī)，在不考慮油耗和壽命的情況下。理論上是可以同樣看待的。就好像兩個人一樣。一個瘦子力氣小但動作靈活。一個胖子比較有力氣但行動緩慢。兩個人搬運(yùn)同樣的磚。瘦子可以每次一塊，每分鐘10次。胖子可以每次10塊，但是每分鐘只能搬一次。相同時間內(nèi)，兩個人做的功是一樣的，所以兩個人功率一樣。

動力是一樣的！因為我們知道馬力是功率，可是我們只知道了功率！功率是每秒做的功！記住這一點(diǎn)謝謝！首先500馬力的跑車可能排量只有4.5升，但是500馬力的大貨可能排量超過10升！既然同馬力的發(fā)動機(jī)是一樣的，那么把他倆對調(diào)下是不是也一樣呢？跑車能拉貨，卡車跑得快？

肯定不是這樣的，但是跑車肯定能拉貨，但是卡車一定跑不快！

首先它們倆功率一樣，那就說明他們能干一樣多的活！功率一樣了，我們還需要考慮轉(zhuǎn)速，就是單位時間的轉(zhuǎn)速，功率是單位時間做的功！跑車的最高功率點(diǎn)可能在一萬轉(zhuǎn)甚至以后！大貨的最高功率點(diǎn)可能在兩千轉(zhuǎn)甚至之前！

這就是很好理解為什么跑車一定能拉貨，卡車一定跑不快了！因為卡車有那么大的功率，但是我轉(zhuǎn)不快，我使出了最大的力了，可還是跑不快！跑車只需要合適的減速，也能拉動那么多貨，因為我不需要跑那么快了！

同樣也很好理解為什么跑車只要4.5升，而卡車需要10升甚至以上！跑車跑這么快只需要這么小的排量，因為可以通過轉(zhuǎn)速來彌補(bǔ)每次做功的不足！而卡車在重載的時候一次就要輸出那么大的功，沒辦法只能擴(kuò)大缸徑多噴油，延長膨脹距離咯！為什么不提高卡車的轉(zhuǎn)速？因為轉(zhuǎn)速高了，磨損就大了，還得考慮經(jīng)濟(jì)問題。

跑車在全功率狀態(tài)下跑，和卡車在全功率下跑。我想他們油耗應(yīng)該不會差很遠(yuǎn)吧！

分割線………………………

樓下老說扭矩扭矩的，扭矩根據(jù)啥算出來的？都說了發(fā)動機(jī)功率一樣了，那實(shí)現(xiàn)變扭的東西是不是變速箱。不論是卡車的降速增扭，還是提速降扭是不是都是變速箱的事了（雖然不論跑車還是卡車，他們的變速箱都是降速增扭的）。功率一樣了，一個低轉(zhuǎn)柴油機(jī)，一個高轉(zhuǎn)汽油機(jī)在全功率輸出的時候是不是輸出一樣的功。那么只是簡單的將兩者發(fā)動機(jī)互換的情況下跑車是不是能拉貨，卡車肯定跑不快�？ㄜ嚨牟裼蜋C(jī)本來轉(zhuǎn)速就低，在低轉(zhuǎn)時功率就出全了，再減速肯定跑不快。跑車的高轉(zhuǎn)速汽油機(jī)在達(dá)到高轉(zhuǎn)速區(qū)時才輸出全功率，卡車變速器減速比又比跑車減速比大，是不是可以拉貨了。

功率=π*扭矩*轉(zhuǎn)速

1馬力=0.735kw

還有那些個說跑車輕的。麻煩上去審題。

最后寫一次，手打的累。

內(nèi)燃機(jī)達(dá)到一定的功率輸出發(fā)動機(jī)是要達(dá)到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，對于500馬力這個功率輸出，跑車和重卡所達(dá)到的轉(zhuǎn)速是完全不同的，對于跑車來說可能轉(zhuǎn)速已經(jīng)逼近紅區(qū)，而重卡就要視具體的排量來看了，但達(dá)到500馬力這個功率單位意味著這兩種車所做的功是完全一樣的。

做功一樣，但對于駕駛者的體驗感卻回相差非常懸殊。同樣能達(dá)到500馬力的跑車和貨車發(fā)動機(jī)在最大扭矩上往往會相差甚遠(yuǎn)，對于跑車來說可能扭矩最大也就幾百牛米，而重型貨車達(dá)到上千牛米是很輕松的。所以我們結(jié)合超跑的轉(zhuǎn)速表和下面重卡的轉(zhuǎn)速儀表可以看出它們在轉(zhuǎn)速數(shù)值上有著巨大的差異。

超跑轉(zhuǎn)速表

重卡的轉(zhuǎn)速表

扭矩展現(xiàn)的是發(fā)動機(jī)的力量輸出，而功率往往展現(xiàn)的是車輛加速的能力表現(xiàn)。對于一輛跑車來說，超大的扭矩并不是它最需要的，因為跑車本身自重就輕，過大的扭矩輸出會讓車輪更易打滑，而且發(fā)動機(jī)達(dá)到500馬力轉(zhuǎn)速時的扭矩早已衰落，駕駛乘坐者這時所感受到的往往是超過100km/h后的再加速能力。

而對于重載貨車來說，要考慮承載幾十噸的牽引和驅(qū)動力量，所以低轉(zhuǎn)速就需要有強(qiáng)大的扭矩輸出。也正是因為這個原因這類車型多數(shù)采用的都是帶有增壓器的柴油機(jī)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速并不會太高，即便達(dá)到500馬力的時候依然可以維持很高的扭矩輸出，所以駕駛乘坐這類車在達(dá)到500馬力的時候，更多的體會不是那種加速度的感受，而是持續(xù)不斷的力量來源。

也正是基于此，很多重型貨車的最大功率輸出其實(shí)要小于跑車，而扭矩要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于跑車，說白了就是術(shù)業(yè)有專攻。當(dāng)然隨著物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和道路狀況的提升，很多進(jìn)口的貨運(yùn)車輛也可以長時間的保持超過140km/h的高速行駛能力，這就需要在設(shè)計發(fā)動機(jī)和變速箱的時候同時要兼顧扭矩和最大的功率輸出。

呵呵，個人感覺卡車和轎車是沒有任何可比性的
1 大型卡車發(fā)動機(jī)使用的都是柴油，相比汽油發(fā)動機(jī)，柴油發(fā)動機(jī)有更強(qiáng)的爆發(fā)力，更強(qiáng)的燃燒效率，而且更經(jīng)濟(jì)
2 汽油發(fā)動機(jī)一般都是高轉(zhuǎn)速低扭距，柴油發(fā)動機(jī)相反。由于轎車輕，相比較而言，轉(zhuǎn)速高的發(fā)動機(jī)可以使得車速更快，而卡車重量大，發(fā)動機(jī)必須要以強(qiáng)大的扭矩來征服它，所以就像樓上說的，把轎車的發(fā)動機(jī)裝到卡車上，500馬力的汽油機(jī)真不見得能跑過300馬力的柴油機(jī)

這個主要還是扭矩上面的區(qū)別。

轎車跑車這些發(fā)動機(jī)。都是汽油機(jī)，馬力與扭矩基本被調(diào)教的一比一。打個比方。布加迪威龍1001馬力。1000的扭矩�；�本是一比一的比例。好處在于。跑車不需要太強(qiáng)大的扭矩去載重，而需要更高的轉(zhuǎn)速保證擁有更高的極速。

載重卡車就不一樣了。雖然轉(zhuǎn)速很低。一般都是2500紅線了都。但是載重卡車的扭矩是馬力的4-5倍。載重車要求的不是多高的速度。而是強(qiáng)悍的載重力。需要的更多的扭矩。

也就是說。同樣是500馬力的車。跑車的500馬力。差不多是500扭矩左右 但是轉(zhuǎn)速高。更容易拉高速。載重柴油卡車500馬力。但是扭矩可能達(dá)到2500的恐怖數(shù)值。雖然轉(zhuǎn)速低。但是底扭強(qiáng)大的不要不要的。最高速度肯定是不行了。但是拖拽能力5臺500馬力的跑車和一臺500馬力的卡車基本持平。

我這個內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的人，實(shí)在是看不下去了。終于知道隔行如隔山��！首先我要講一點(diǎn)1馬力=0.735kw.我要講第二點(diǎn)，馬力（功率），扭矩，和轉(zhuǎn)速的關(guān)系。首先看一個公式：功率=扭矩*轉(zhuǎn)速/9550。我能可以知道功率一定的情況下，扭矩和轉(zhuǎn)速成反比，轉(zhuǎn)速越高扭矩越小。然后我們再來看問題。同500馬力，可以理解為功率相同，理論上我們能用齒輪箱改變轉(zhuǎn)速，可以讓兩個發(fā)動機(jī)得到相同的扭矩（實(shí)際結(jié)果扭矩有點(diǎn)差異，因為汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，所以我們要用更大的減速比，才能讓它和卡車的轉(zhuǎn)速相同，而更大的減速比，需要更多的齒輪級數(shù)，級數(shù)越多效率越低，還有柴油機(jī)機(jī)和汽油機(jī)的，燃燒性質(zhì)決定了他們熱效率不同，）所以理論上我們可以理解他們動力相同。

最后我想對那些不懂裝懂的人說，不要自己無知還誤導(dǎo)人，有人說功率不重要，扭矩才重要，我真是無語，功率，扭矩，轉(zhuǎn)速三者是分不開的。他們還舉例說，十馬力的拖拉機(jī)能拉十噸，一百馬力的轎車?yán)�不了十噸。我在這里和你解答吧，練車要跑的快所以轉(zhuǎn)速高，扭矩就低了，而拖拉機(jī)，跑的慢，轉(zhuǎn)速就低所以扭矩大，這也是練車一檔起步的原因。還有如果練車配上大減速比齒輪，把轉(zhuǎn)速降下來，一樣可以拖很多貨！

馬力是功率的一個單位，而動力我們可以簡單理解為汽車的勁，動力好理解為勁大！引擎的功率是由扭矩計算出來的，計算的公式為：功率(w)＝2π×扭矩(Nm)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，簡化計算后成為：功率(kw)=扭矩(Nm) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549！從公式可以看出，功率一定的前提下，扭矩與轉(zhuǎn)速成反比！而發(fā)動機(jī)動力主要看扭矩，所以在最大功率時，轉(zhuǎn)速低的，扭矩就大，動力也就好（事實(shí)上發(fā)動機(jī)的最大扭矩跟最大功率并不會同時出現(xiàn)，為了方便理解，我們可以暫且不考慮這個問題）！例如法拉利458的最大功率轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)，而重卡發(fā)動機(jī)的主要供應(yīng)商濰柴官方發(fā)布的部分發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速才1500轉(zhuǎn)！這樣看來，同樣功率重卡的扭矩要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于跑車！而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速主要影響車速，換句話來說，重卡是犧牲速度來提高力量！而跑車是犧牲力量來提高速度！另外，一輛車動力怎么樣，不僅僅取決于發(fā)動機(jī)的功率，變速箱的差別也是占了很大因素！

兩個發(fā)動機(jī)沒有可比性 雖然是馬力一樣但是扭矩是不同的 500馬力的跑車扭矩也500～700扭米 500馬力的卡車扭矩要2500～2900扭米 跑車注重的是速度 所以馬力大 卡車注重的是牽引的重量 所以扭矩大 你可以用跑車發(fā)動機(jī)來拉貨不過同樣的馬力跑車發(fā)動機(jī)拉的貨要少很多 不管是什么發(fā)動機(jī) 設(shè)計動力輸出都是有針對性的 各司其職才能發(fā)揮應(yīng)有的效果 如果是胡亂用結(jié)果只能是浪費(fèi)了才能

功率是一樣的。

同樣的功率，在跑車和重卡車上表現(xiàn)出來的效果不一樣。比如跑車可以在很短的時間加速，卻拉不動幾十噸的貨。而重卡能拉動很重的貨物，但不能急加速，最高車速也要慢許多。 根本原因是對扭矩的要求不同，重卡需要很大的扭矩，所以需要大的減速傳動比，輪子轉(zhuǎn)速自然就低。 跑車相對而言扭矩小得多，轉(zhuǎn)速就高一些。

可以這么理解，同樣的功率，扭矩越大，轉(zhuǎn)速就越低，轉(zhuǎn)速越高，扭矩就越小。