新年伊始，萬象更新。但就在其他品牌趁著過年的熱乎勁推出新車、降價促銷的時候。日產(chǎn)的高端汽車品牌——英菲尼迪卻傳來了保養(yǎng)政策大幅縮水的新聞，這是怎么一回事呢?

英菲尼迪新車主：4年或10萬公里免費保養(yǎng)沒了？

據(jù)報道，自2月16日(大年初一)起，英菲尼迪取消了全系進口和國產(chǎn)車型4年或10萬公里9次免費整車保養(yǎng)的服務。此前購買英菲尼迪的老客戶不受影響，繼續(xù)享受4年或10萬公里9次免費整車保養(yǎng)的服務，而只有2月16日以后的新購車客戶才采用新政策。也就意味著今后購買英菲尼迪車型，將只能享受首次保養(yǎng)免費服務。

不過也有例外，3月3日上市的東風英菲尼迪新款Q50L最低配以上車型將繼續(xù)享受此項服務，而Q50L最低配及其他車型將僅提供首次保養(yǎng)。

此前日系三大品牌雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌推出的超過國家三包政策標準的保養(yǎng)政策，憑借4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)的售后服務，搶占了部分豪車市場。而如今英菲尼迪率先取消賴以成名的4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)的售后服務，究竟意味著什么呢?

大幅縮水保養(yǎng)政策 英菲尼迪想干嘛？

據(jù)媒體分析，英菲尼迪之所以將4年/10萬公里免費保修保養(yǎng)的售后服務改為首次保養(yǎng)免費服務，最重要的目的可能是將后期保養(yǎng)優(yōu)惠的費用，直接讓渡到更加吸引消費者目光的價格上，從而提振銷量。

據(jù)了解，國產(chǎn)英菲尼迪在2017銷量達到2.9萬輛，同比增長9.0%。盡管有一定幅度增長，但是在前十名豪華品牌之中，英菲尼迪位列最尾。不要說和傳統(tǒng)三強BBA相比，就連雷克薩斯和謳歌和林肯也大為不如，也僅比凄慘的謳歌要好一些。這樣的銷量數(shù)據(jù)，無疑刺激英菲尼迪謀求重新改變，從價格方面入手不失為一招妙棋。只是成本壓力，迫使其只能大幅縮水售后保養(yǎng)政策，從而給降價騰出空間。據(jù)了解，未能享受保修服務的新Q50L入門車型價格也將比舊款有所下調(diào)。

從表面看來，英菲尼迪這一次大幅縮水保養(yǎng)政策似乎動作不小，決心也很大。但其實只是表面現(xiàn)象，要知道2017年國產(chǎn)英菲尼迪2.9萬輛銷量之中，主力車型Q50L就占據(jù)了2萬輛。而偏偏按照新款Q50L上市政策，除最低配以外其他車型不受新政策影響，繼續(xù)享受4年或10萬公里免費保養(yǎng)政策。銷量最高的車型不受新政策影響，英菲尼迪保養(yǎng)政策大幅縮水又從何談起呢?

總結：那么英菲尼迪保養(yǎng)政策縮水是個煙霧彈嗎?當然不是，或許限高大幅縮減保養(yǎng)成本是真的，或許想要降價也是真的。只不過英菲尼迪或許擔心由于保養(yǎng)政策突然變化，導致銷量下滑，才選擇在其他非暢銷車型開刀。一方面是試探市場反應，另一方面也是側面凸顯主力車型英菲尼迪Q50L的保養(yǎng)優(yōu)勢，最終還是為了刺激銷量。

哪里有什么免費的午餐？！商家會做賠本的買賣？

不管英菲尼迪也好，雷克薩斯也好，其實所謂的多少年多少公里免費保養(yǎng)，都是只免費最基礎的項目，機油也不會給很好的，最終算下來也不過萬把元，買得起這類車的還差這么點錢么？本來日系豪華品牌就是把保養(yǎng)費算車架里了，看看豐田章男上任后說要削減成本就知道了！雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌本來就不值那個價！只是把保養(yǎng)費算車價里了，讓買家提車的時候一次性交好了！然后再跟你說我們保修期免費保養(yǎng)，然后免費保養(yǎng)也是有次數(shù)的，這種都是車商的套路而已！再看看這三個豪華品牌，其實就是自己普通品牌車的豪華版而已！看看雷克薩斯的后排平整好吧！再看看地盤下面看，排氣管屌在下面！開轎車跟在雷克薩斯后面就一目了然！成本比它們普通品牌的車高不了多少！把保養(yǎng)的錢優(yōu)惠在指導價上面都一樣的，羊毛出在羊身上，英菲尼迪不是第一個干的，美國豪華品牌，奔馳，寶馬，奧迪，凱迪拉克，林肯，謳歌，英菲尼迪，雷克薩斯，都免費4年十萬公里保養(yǎng)。到中國也就日系在堅持了，遲早的事，免費保養(yǎng)的錢，不如降低指導價多賣些車。只是換機油，機油濾芯。別相信什么整車保養(yǎng)免費，朋友買q50時銷售說大保養(yǎng)都免費，等到了大保養(yǎng)了，他說他根本沒說過。

對于英菲尼迪那可憐的銷量，它有多少利潤？銷量打不開只能降成本，本身這車就不怎么豪華，那內(nèi)飾一股子尼桑味！再將就成日產(chǎn)了！

這么說吧，只要有錢賺你讓它免費多長時間都行，沒錢一切免談。

羊毛出在羊身上，任何優(yōu)質(zhì)服務對于企業(yè)來說都是有成本的。

對于企業(yè)來說，如果優(yōu)質(zhì)的售后服務是能夠引起消費者的關注的話，那么適當考慮增加成本來提升售后服務標準，是值得的。

但是如果相對較高的售后服務標準，并不能帶來消費者的另眼看待，反而因為成本因素而導致新車售價居高不下而影響銷量的話，那對于企業(yè)來說就不如將新車價格設低一些，寧可降低服務標準了。

所以中國市場上，很多產(chǎn)品都是因為價格惡性競爭，導致售后服務標準不高，大家也就理解吧。

車企越來越難

我怎么知道？我覺得這是一個錯誤的決定