無(wú)人駕駛技術(shù)是一種即將改變?nèi)祟?lèi)未來(lái)社會(huì)的科學(xué)技術(shù)，它正在越來(lái)越盡力走進(jìn)我們的生活之中，而且已經(jīng)有不少無(wú)人駕駛車(chē)輛在某些區(qū)域中走向運(yùn)營(yíng)，當(dāng)5G技術(shù)普及的時(shí)候，無(wú)人駕駛技術(shù)全面放開(kāi)也將隨之到來(lái)。

無(wú)人駕駛技術(shù)為什么需要5g技術(shù)配合呢？這是因?yàn)闊o(wú)人駕駛車(chē)輛需要處理大量的計(jì)時(shí)信息，而且需要做到快速和細(xì)致，5g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以滿(mǎn)足這一需要，因此當(dāng)5g技術(shù)成熟且普及的時(shí)候，無(wú)人駕駛技術(shù)也將可以普及。

無(wú)人駕駛技術(shù)需要隨時(shí)處理大量即時(shí)信息，非5G網(wǎng)絡(luò)不可，比如當(dāng)無(wú)人汽車(chē)在路上行駛的時(shí)候，它對(duì)道路的規(guī)劃、以及道路上車(chē)輛的情況等需要隨時(shí)做出及時(shí)處理，因此它的行使地圖和路況信息需要實(shí)時(shí)更新，實(shí)時(shí)和車(chē)輛管理系統(tǒng)溝通，無(wú)人駕駛車(chē)輛通過(guò)傳感器、攝像頭采集到的信息數(shù)據(jù)量很大，對(duì)網(wǎng)絡(luò)通道的速度、帶寬以及數(shù)據(jù)傳輸時(shí)效性都很苛刻，而且需要大數(shù)據(jù)云技術(shù)的輔助，4g網(wǎng)絡(luò)還滿(mǎn)足不了，唯有5g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)才能有效滿(mǎn)足。

如果帶寬不足的話(huà)，那么數(shù)據(jù)就不能及時(shí)傳輸，無(wú)人駕駛車(chē)輛就不能對(duì)地圖和路況信息做出及時(shí)調(diào)整，那么它在行駛的過(guò)程中就很容易出現(xiàn)問(wèn)題，甚至激發(fā)某種事故，所以5g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)低延時(shí)高帶寬的特征，正是無(wú)人駕駛技術(shù)最需要的，是無(wú)人駕駛技術(shù)的前提條件。

相對(duì)4G網(wǎng)絡(luò)，5G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率提升100倍，其峰值傳輸速率達(dá)到10Gbit/s，所以單位數(shù)據(jù)的傳輸用時(shí)將會(huì)非常短，我們用4G網(wǎng)絡(luò)下載一部1g容量的電影，大致需要半分鐘，而使用5g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不到一秒鐘就能完成，這樣的速率就可以滿(mǎn)足車(chē)輛在道路上行駛時(shí)出現(xiàn)緊急情況的數(shù)據(jù)處理。

比如，當(dāng)很多車(chē)輛在高速路上以極小的車(chē)距行駛的時(shí)候，那么當(dāng)最前面的車(chē)輛出現(xiàn)事故或緊急剎車(chē)的情況時(shí)，后面的車(chē)輛往往來(lái)不及反應(yīng)就會(huì)撞上去，這樣車(chē)輛就很危險(xiǎn)了，但是5g網(wǎng)絡(luò)技術(shù)下的無(wú)人駕駛技術(shù)可以讓后面的車(chē)輛瞬時(shí)感知前面的路況，進(jìn)而做出及時(shí)的避免措施，這樣就能避免事故的發(fā)生，車(chē)輛也就安全了。

隨著社會(huì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，毫無(wú)疑問(wèn)無(wú)人駕駛技術(shù)終將會(huì)大行其道，這是一種可以極大促進(jìn)社會(huì)發(fā)展的技術(shù)，我國(guó)多家人工智能公司在這方面研究多年，已經(jīng)具有了充足的技術(shù)儲(chǔ)備，可以說(shuō)在技術(shù)方面已經(jīng)很成熟，只待5G技術(shù)全面普及，那么我們就可以享受無(wú)人駕駛技術(shù)帶來(lái)的種種方便和好處了，到時(shí)候我們想去哪里，只需要坐上車(chē)后說(shuō)一聲到哪里，車(chē)輛就像是有司機(jī)一樣把我們帶到目的地，而我們?cè)谲?chē)上也可以做自己想做的事情，就是睡上一覺(jué)也行。