萬里長城，是橫亙在中國北方的古代軍事設施。秦朝秦始皇派大將蒙恬連接北方各國的長城抵御北方游牧民族的入侵，在之后的歷朝歷代中對長城也多有修建�，F(xiàn)在保存下來的長城比較有名的有秦長城、漢長城、明長城。我們經(jīng)常提及的八達嶺長城是明長城中的比較有代表的一段。它的結(jié)構(gòu)是，地基由石頭搭建，長城主體由城磚砌成。

我們現(xiàn)在說的萬里長城一般是指東到山海關西到嘉峪關，綿延在中國北方的大地上。其實長城的樣貌并不全如八達嶺長城一樣，長城的建造方式一般都是就地取材。如果建在山上一般都是由碎石堆積而成，石材也大多采集于山中，到了黃土高原地區(qū)根本就沒有石塊的蹤影，就選擇有黃土夯實而成，到了中國西北部臨近大漠，土質(zhì)沙化嚴重，長城的修建方式又變成沙化土壤加上稻草堆砌而成。

在北京北部的燕山山脈，長城大多選擇建筑在地形險要山脊上，在這些險要的山脊上，長城主體是在附近采集到的碎石堆砌而成。建造長城的工匠利用碎石的形狀相互疊壓十分平穩(wěn)，有的也選擇用白灰和糯米粉混合的黏合劑固定縫隙。烽火臺建造的時候地基也由碎石搭成，烽火臺主體部分是有燒制的城磚堆砌而成。這些城磚應該是在長城初步建好后，形成一個了通道，再通過長城運上來的，運輸方式應該是用竹筐挑上來的。

在地勢比較緩和的地方山上，長城修建的就如八達嶺長城一樣，除了有烽火臺瞭望臺，更有城墻、箭口、瞭望口。城墻之間中還形成一個通道，便于士兵安全的調(diào)動和通過。鷂子峪曾經(jīng)是明萬歷年間屯兵的地方，那里有一個鎮(zhèn)虜關，直接可以從鎮(zhèn)虜關登上長城。修建長城的一應物資應該是從鎮(zhèn)虜關處往上運的。修建長城除了城磚之外，只有重要的隘口的門口上面是的條石需要從山下運上來，其他的地基石都是就地取材。就連長城各個隘口在修建時，為了節(jié)省材料外面用是城磚，里面填充的依然是碎石和泥土。

今天我們看來在沒有現(xiàn)代化工具的情況下，修建長城是十分艱苦的。但是在古代，人們的體力勞動比現(xiàn)代人強度要大的多，這是不可以逆的事實。一個國家要修建國家級的軍事防御體系，的確需要更多的人付出汗水甚至生命，這也是任何朝代都無法避免的問題。長城的修建是中華民族2000多年一個持續(xù)不斷的偉大工程，也凝結(jié)了中華民族先人的智慧。我認為長城的修建就如今天的修鐵路一樣，用修完的路去運輸未修路的物資，修建長城也是這樣，物資會通過修完的長城運輸，這樣會得到事半功倍的效果。

（圖片實地拍攝）

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長城作為古代的一種軍事防御工程，在建筑方面可謂是花費了不少精力，整個長城不僅有城墻，還有亭、障、標等防御體系，總得來說這是一項巨大的工程，就算放在如今，也不是一件容易完成的事情。那么古人是如何修建出長城的呢？又是如何將幾噸重的石頭搬運到長城之上的呢？

我們都知道長城大部分是用磚石壘砌而成的，而壘砌的材料則需要土、木料、石灰、磚塊等等，其中有些材料則是就地取材，而有些則是專門制造。比如磚瓦是就地開窯廠燒制而成，石灰也是，木料則是就地開采。假如旁邊沒有樹木可伐，就需要從很遠的地方運來。

其實在修建長城的工程組織中，也有一些專門采辦材料的部門。比如居庸關、八達嶺等石碑上就刻有著各種石場、窯廠的名稱。但是這并不代表采辦材料是一件很容易的事情。因為那時候沒有大型機器，純粹靠人力來工作、運輸。

古代搬運材料有很多種方法，第一種便是我們剛才說的人力搬運，這是最勞民傷財?shù)囊环N方法。人力搬運也分好幾種，比如人背、肩扛、用框挑或者扁擔抬，還有一種最省力的方法，就是排隊運輸。這種方法屢試不爽，當然前提是人數(shù)眾多，這在修建長城的過程中根本不是問題。

第二種方法就不靠人力了，而是靠動物的力量。這也是一種運輸方式。古代沒有交通工具，但是有牛馬等代步工具，牛、馬等家畜的力量可遠遠比人要強。當時人們?yōu)榱耸�時、省力，就用山羊、毛驢、牛、馬一些家畜將磚塊、石頭背上山去。

第三種方法就是用工具了。不要小看古代人的智慧，他們不是原始人，早就知道“偷懶”的方法了。工具有許多，比如手推車、木框、扁擔，以及滾木、撬棍等。滾木、撬棍則是用來運輸那些上千斤的大石頭。不僅如此，還有“飛筐走索”，將材料裝進筐子中從繩索上運輸。

總而言之，古代人的智慧是層出不窮，甚至有些方法連現(xiàn)代人都無法想象出來。

長城，是我們中華民族的標志之一。

它不僅是我國古代軍事防御工程的杰作，在建筑史上也擁有不小的價值。

眾所周知，長城的歷史非常悠久。早在西周時期，就有周幽王在長城上“烽火戲諸侯”，為博美人褒姒一笑的故事。

春秋戰(zhàn)國時期，各諸侯國爭相修建長城，最終在秦始皇統(tǒng)一中國后，修建成了我們所說的“萬里長城”。

那么，問題來了，在幾千年前，既沒有挖土機，也沒有起重機，修建長城所用的大量石塊，人們是怎么搬上去的呢？

這個工程量在今天看來也十分龐大，古人們究竟是怎么做到的？

要弄清這個問題，咱們先來看看長城的結(jié)構(gòu)。長城總長兩萬多千米，橫亙東西，而在不同的地域，根據(jù)當?shù)氐牡乩憝h(huán)境和氣候，人們會使用不同的材料來構(gòu)筑長城。

這些材料包括土坯、青磚、石塊。早期的長城就是以土石結(jié)構(gòu)為主，后來則主要使用磚砌、石砌。

和金字塔不同，長城并沒有使用成噸重的巨石。如今我們看到的長城，基本上都是用磚石構(gòu)成，每塊磚重15千克左右。

單從重量看來，一塊磚并不是很重，因此搬運磚石的困難之處不在于其“大”，而在于其“量”。

畢竟，修筑長城需要的磚塊，可是不計其數(shù)的。 古人們用的什么方法？

主要有兩種。首先，最主要的還是人工搬運。秦始皇時期修筑長城，征發(fā)徭役民夫數(shù)十萬人，通過肩扛、杠子抬、籮筐挑等方式搬運石頭。

在難以行走的地方，人們排成長隊，依次傳送石塊。冬天時，還有一種辦法，就是往地上潑水，待水結(jié)成冰，再推著石塊上去，省時省力。

（修筑長城）

還有一種方法，就是利用簡單的工具，比如滾木、吊索、“飛筐走索”等等。

所謂“飛筐走索”，就是在兩山之間拉一根繩索，將石塊放在筐內(nèi)滑過去，有點像我們今天玩的滑索。

這些方法也在一定程度上減少了人們的工作量。 最后一種方法是用毛驢、山羊等動物來運輸。

這種方法也比較常見，今天有些地方還在使用這些動物運輸物品。毛驢的負重能力比人強得多，用其搬運石塊確實是一種好辦法。

盡管有著很多巧妙的方法，但修筑長城也不是一件容易的事情。有人說，長城就是用人肉堆起來的，此言不假。

光是秦始皇發(fā)配去修筑長城的民工，死于繁重勞役的就不計其數(shù)。

偉大的長城，是我們老祖宗智慧的結(jié)晶，卻也是他們血汗的結(jié)晶！

歪眼小史工作室

文：微隌

春秋戰(zhàn)國時期，為了抵御北方民族的侵略，北方各國爭相修建長城，到秦始皇時期，蒙恬領命將各國修建的長城連接起來，就有了最初的秦長城。后來還有漢長城和明長城，到如今就成了我們眼里的萬里長城。

修建長城是一個龐大的工程，長城都借助地勢修建，多在山上。山勢險峻，在如今想要在山上修建城墻且有難度，更何況在生產(chǎn)力低下的古代呢？古人到底是用什么樣的方式運送了大量的石料修建了長城，且屹立至今？

不得不說，古人的智慧是無窮的，沒有條件就創(chuàng)造條件，總歸是運用各種方法完成了這項大工程。

第一，就地取材。

我們?nèi)缃袼�看到的長城，自東向西蜿蜒在大地上，它的建筑材料也是隨著地形地勢的變化而變化的。我們所常見的長城是位于東方的八達嶺長城，處于平原地區(qū)，建筑材料比較易得，地基由石塊建造，城墻就是普通的城磚。再往西地勢變高，多山地，長城也多在山上，一般都是就地開采碎石，用碎石頭作材料修建長城。到了黃土高原以及西部荒漠之地，石頭很少見，多用黃土和干草制成土塊，以此來修建城墻。通過就地取材的方式節(jié)省了搬運的時間，也節(jié)省了人力。

第二種，人力搬運。

孟姜女哭長城的故事想必大家都聽過，講的就是勞動人民被強征去修建長城，最后因勞累致死的故事。壯丁們?nèi)找篂殚L城搬運材料，當時沒有什么取巧的搬運方法，山路險峻，只能靠筐挑、肩扛、人抬這樣的笨方法來運送。

稍微輕松一點的方法就是接力運送，人們從山下到山上排成一排，將材料一筐筐的傳遞上去，這樣每個人只需要走一小段路，這樣的方式雖然比從山下搬到山上要輕松一點，但是日夜都重復這樣的過程也是讓人受不了的。秦朝修長城時的徭役最為沉重，很多壯丁全都被征去修長城，死傷者無數(shù)。

第三種，杠桿和滾動原理

隨著科學技術的提升，在后期修建長城的過程中多了一些新東西，不再像修秦長城時那樣艱難。人們會先修建一個斜坡連接山上和山腳，然后用圓木做底座，把比較重的石塊放在圓木上，有人推也有人拉，就這樣將大而重的石塊運上去。人們還會運用杠桿原理，在山坡上搭建一個架子，一點一點的將石塊拉上去。這樣的方式比起人力運送要輕松的多，也提高了效率，但是由于古代的技術還是低下，運送石塊的圓木和架子都是木質(zhì)的，磨損很大，隔一段時間就得更換，也是很麻煩的。

萬事開頭難！修長城也是這樣，最開始是最艱難的，無論是運送材料還是修建都要難得很，到后來慢慢就會輕松了，可以用修好的路去運送材料，也節(jié)省了很多人力。

長城是中華民族智慧的象征，也融合了千千萬萬勞動人民的骨血，它的每一塊磚都應得到銘記和敬佩。

歷時2000多年的長城又稱“萬里長城”，是中華民族的驕傲，是世界文化遺產(chǎn)。長城始建于春秋戰(zhàn)國時期的燕王，是為了抵御塞北游牧部落的侵擾而修建的軍事工程的統(tǒng)稱。

長城歷經(jīng)多個朝代的修建，特別是明朝修建的長城，所以長城才成了今天的樣子。長城東起鴨綠江，西至區(qū)甘肅省的嘉峪關，2012年統(tǒng)計的中國歷代長城的總長度為21196.18千米。

長城分布于北京、天津、河北、山西、內(nèi)蒙古、遼寧、吉林、黑龍江、山東、河南、陜西、甘肅、青海等15個省區(qū)，包括長城墻體、壕塹、單體建筑、關堡和相關設施等長城遺產(chǎn)43721處。

長城的墻身的高度大約在七米多，在陡峭的地方比較低， 平坦的地方就比較高，有的地方達到十幾米。比較重要的地方的墻身比較高，一般的地方比較低。墻身的總厚度較寬，由外檐墻和內(nèi)檐墻構(gòu)成，內(nèi)填泥土和碎石。

在古代，沒有現(xiàn)代化的機械的輔助，古人是如何修建長城的呢？

修建長城的主要的材料為包括土坯、青磚、石塊，但長城并沒有用到巨大的石塊。雖然如此，但是如此長度的長城修建起來還是非常勞民的。

孟姜女哭長城的故事，我們都聽說過，它反映了在那個時代被征去修建長城的人的悲慘的命運。而在修建長城的工程中，首先需要大量的工人去做這一件事情。往往在修建的時候，人怎么也不夠用。依據(jù)山勢，就地取材，在山體的附近鑿下石塊來鋪建長城的地基。

在一些不容易找到石塊的地方，人們用粘土和麥秸打碎后弄在一起做成土塊的樣子來做修建長城的材料，它也是很結(jié)實的。當然，修長城用到的青磚不少，但是由于一塊磚并不重，而且在運輸時，可以人為選擇運送磚的數(shù)量的多少，相對運送巨石來說，難度要稍稍小一些。

據(jù)記載，秦始皇使用了近百萬勞動力修筑長城，占當時全國總?cè)丝诘亩�十分之一。當時沒有任何機械，全部勞動都由人力完成。

1、肩扛人抬，古人在運送修建長城所需要的石塊的時候，能兩個人抬的就兩個人抬，不能抬的就放在大大的竹筐里，兩人用杠子抬著走。當然，最原始的方法還有一種是很多人站成一排，靠著相互傳遞的方法把石料傳遞到目的地，但這僅限于其他方法不好操作，而且石料一人也能搬動的情況下。

2、利用冰面，冬天，通過物體在結(jié)冰的地面上產(chǎn)生的摩擦力小的原理，把笨重的石料滾木上，然后再用木棍撬動它來運送。但是人走在上面也很滑，所以也要小心翼翼的。

3、利用山的坡度，人們在兩端選好地方，然后拉上繩索，把石料放在筐里，讓它滑過去。這樣大大降低了人的勞動力，是一個不錯的方法，但是得要求地勢不同。

4、用牲畜馱，人力畢竟是有限的，所以馬、牛等也會被派上用場。它們運送石料一是量大，二是用時比人自己少一些。

5、古人還用杠桿的原理，從低處向高處通過拉動繩索的方法運送石料。實現(xiàn)了只能從高處往低處滑的突破。

“據(jù)歷史文獻記載，有20多個諸侯國家和封建王朝修筑過長城，若把各個時代修筑的長城加起來，大約有10萬里以上�！�

古人修建長城不容易，今天巍峨的長城是古人智慧和汗水的結(jié)晶。是他們創(chuàng)造了奇跡！向他們致敬！

校書郎工作室，柒月夏

萬里長城永不倒，千里黃河水濤濤！長城是我國古代勞動人民智慧與血汗的結(jié)晶，是世界上的奇跡工程之一。長城的主體結(jié)構(gòu)是磚砌體，部分地方使用了版筑夯土墻、磚石混合砌筑、條石基礎，因此長城需要的青磚數(shù)量較多，使用的巨石反而很少。修建長城，使用的材料因地制宜，石材多的地方就用石條修，其它地方則使用燒制的青磚砌筑。

根據(jù)施工組織設計原理，如果使用條石砌筑長城，那么必然會在石材較多的地段使用，且運輸距離不會太遠，運輸方式在當時可以成熟運用，只有滿足上述三個條件，才會選擇用條石作為材料修長城。每隔一定距離選擇一處天然石材廠，采用猛火油（石油）焚燒石頭，再用冷水降溫，反復多次，可以將石頭變成石灰，這種方法主要用來修石質(zhì)道路，只有臨時道路修通了，才可能將石頭運至長城工地。

連接長城工地與石材料場的施工道路修通后，就可以安排石匠去開采石頭了。秦朝的工程技術十分先進，組織能力也高效，征集全國石匠，進山鑿石。而鑿石的方法就是用鐵釬、鐵錘，一點一點地將大石頭鑿成適合形狀的條石。秦國有遠程投石機，這些投石機可以改裝成起重機，將條石吊起來。小條石可采用牛車運輸，大條石則采用鋪設軌道，軌道上安裝滾木的方式運輸。

由于長城多在崇山竣嶺之中，運輸條石十分不方便，因此長城多數(shù)采用青磚砌筑。先秦時代，青磚的燒制技術十分發(fā)達，青磚體積小，重量輕，運輸?shù)姆绞骄褪�分靈活了。青磚生產(chǎn)好后，主要以牛車運輸，動輸至沒有路的地方后，采用人工搬運。通常磚廠的位置不會離長城太遠，而施工便道也會盡量修至長城腳下，這樣可以減少運輸成本和時間。秦磚漢瓦，是那個時代的杰出產(chǎn)品，皆為建筑不可或缺的材料。

秦始皇帝時代修筑的長城西起臨洮，東至遼東，連接秦、趙、燕三國的北方長城，長度一萬多里。秦始皇使用了近百萬勞動力修筑長城，占當時全國總?cè)丝诘亩�十分之一，當時機械力量小，大部分勞動都由人力完成，工作環(huán)境又是崇山峻嶺、峭壁深壑，十分艱難。為了抵御北方的匈奴，秦始皇以無比堅韌的意志，犧牲數(shù)十萬人修建了萬里長城，其氣魄何其雄壯！秦長城是一件罪在當代，功在千秋的奇跡工程！

站在宏偉的萬里長城城墻之上，遠眺重山疊嶂，沉思悠遠歷史，這宏偉高大的城墻，這氣勢恢宏的萬里長城，古代的人是如何建造成的？

在古代還沒有先進生產(chǎn)工具的情況下，這樣宏偉的工程是如何完成的？

那些每塊重兩三噸的巨型條石到底是如何運到這崇山峻嶺之上的？

關于巨石是如何運上山史料中有很說法，但很多都是推測并沒有實際依據(jù)。

筆者查閱大量史料以為以下說話比較符合歷史事實。

（二）使用簡單的機械運輸。如手推小車、絞盤、滑索、撬杠、滾木等。修筑關城和堡子等平地建筑時就更多的利用推車。在運送上千斤的大石上山時用滾木和撬棍，并且在山上安置絞盤把巨大石塊絞上山脊去。在跨過深溝狹谷運送磚瓦和石灰時，采用“滑索，即把磚瓦石灰裝在筐內(nèi)從兩岸拉固的繩索上滑溜過去。

（三）借助牲畜運輸。比如用騾馬、毛驢、牛等牲畜進行馱運建筑材料。

（四）利用斜坡和滾木原理。對于特別巨大的石材,則需要在山腳下修一個斜坡或者搭建一個斜面,然后把滾木放在石料的下面靠人推動滾上去。

修筑長城主要還是依靠大量的人力。

修筑長城的人力來源，大約有如下幾方面：

第一是戍防的軍隊，這是修筑長城的主要力量。如秦始皇時修筑長城，即是大將軍蒙恬在打退匈奴之后，以三十萬大軍戌防并修筑購。

第二是強迫征調(diào)的民夫，這是修筑長城的重要力量。各個朝代修筑長城都大量強征民夫，歷史文獻上有不少記載。

第三是發(fā)配充軍的犯人，在秦漢時候，專門有一種刑罰叫做“城旦”，就是罰去修長城的人。大量的運輸和修筑工作都靠笨重的人力來完成。在封建統(tǒng)治階級層層壓迫之下，為了修筑長城，不知喪失了多少勞動人民的生命。

成噸的石頭是很少的。有些能就地取材的。有些不能就地取材 成噸重的石料,他們是通過杠桿和滾動運上去的 先修一個斜坡 在石頭地下放了圓形滾木 在山上架一個架子,當支點然后綁上繩索 運用杠桿原理把大石頭拉上去。當然下面還有些人在推的 有些地方也用絞盤拉。

總之 成噸的石頭是很少的。大部分是幾百斤的石頭 看下面這圖片。石頭當?shù)妆P 城墻用磚 一塊磚是15公斤 看那石頭的大小 小的也就幾百斤 大的估計才有一頓左右。

簡便的方法是開山取石，就地取材

位于平原的長城，巨石搬運比較簡單，可以利用的工具有：手推車、滾木運送、扁擔肩扛，用巨石做地基，用墻磚砌城墻；位于山上的長城，一般就地開采碎石修建；位于黃土高原、西部荒漠缺少石料之地，一般多用黃土和甘草制成土塊修建，這樣的修建過程中節(jié)省了許多人力物力。

笨拙的方法是人力搬運，肩扛人抬

古有孟姜女哭倒長城的傳說，就因秦朝修長城時沒有經(jīng)驗，各種工具尚未出現(xiàn)，壯丁沒日沒夜地修長城，搬運巨石走在險峻的山路上，一個不留神可能失足受傷、喪命，所以一座萬里長城的誕生背后，是無數(shù)枯骨堆砌成的。

科學的方法是善用工具，杠桿原理

1、修建一個緩平的山坡，用圓木制作小車底座，將巨石放置在圓木之上，前面有人拉，后面有人推，可以將巨大的石頭緩緩地運上山；杠桿原理就是預先在山上修建好受力架子，粗繩捆綁巨石，一點點拉上去，比之人力運輸安全方便得多。

只不過因為這些工具都是木制的，損耗比較大，所以需要經(jīng)常更換。

一、是人力搬運，這種方法是最原始的方法，用人背、肩扛、筐挑，杠子抬等方法把大量的城磚、石灰、石塊搬運上山嶺去。當時的人們還采用了傳遞的方法，把人排成長隊，從山腳下或已修好的一部分城墻上排到山脊上，依次把城磚和小石塊一塊塊傳遞上去，把石灰一筐筐、一挑挑傳遞上去。 　　這種傳遞運輸?shù)膬?yōu)點是減少來回跑路。特別是山路狹窄，可以減少來回的人互相碰撞，提高運輸?shù)男�率。　　二、簡單機具運輸，除了人力的運送之外，當時已經(jīng)利用了簡單的機具，如像手推小車，這是用在比較平緩的山坡之上。修筑關城和堡子等平地建筑時就更多的利用推車。在運送上千斤的大石上山時還采用了滾木和撬棍，并且在山上安置絞盤把巨大石塊絞上山脊去。在跨過深溝狹谷運送磚瓦和石灰時，還采用了“飛筐走索”的辦法，即把磚瓦石灰裝在筐內(nèi)從兩岸拉固的繩索上滑溜過去，大大地節(jié)約了勞力。 　　三、利用動物運輸，傳說在八達嶺高山之上修筑長城的時候，曾經(jīng)利用過善于爬山的動物山羊和毛驢；把筐內(nèi)盛滿了石灰跨在毛驢背上把毛驢趕上山去。在山羊角上系了城磚把山羊哄上山去代替人力運輸。總之想盡了一切辦法利用一切條件來修筑長城。