哈弗F7 2.0T版質(zhì)量穩(wěn)定、油耗略高，要把這臺緊湊級SUV當做中型車看待才能客觀的評價。

哈弗F7車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，尺寸屬于A+級不過整備質(zhì)量已經(jīng)在1700KG左右（兩驅(qū)和四驅(qū)），重量高于多數(shù)同級SUV以及中型SUV；重是決定油耗的主要因素，而哈弗汽車為了體現(xiàn)出足夠高的安全等級總會使用“過量”的高強度鋼材，受限于制造成本又無法使用輕量化高強度材料，所以其量產(chǎn)車普遍偏重。

2.0T發(fā)動機帶來了合理的推重比，但是排量足夠大油耗也不會很低；最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉(zhuǎn)），與傳動效率超過95%的7擋濕式雙離合匹配理論上是節(jié)油組合，推重比在130Hp/T左右同樣說明驅(qū)動這臺車很輕松；不過這臺變速箱優(yōu)化的水平還不是很高，中低速時的換擋邏輯有些時候會與駕駛意圖相悖，所以變速箱稍微影響了油耗。

綜合路況平均油耗F7-2.0T佛系駕駛能做到9.5~10.5L/100km之間，駕駛風格激進一些能高達12~13L/100km，暴力駕駛就沒譜了。

哈弗F7不是一臺省油的SUV，但是2.0T整備質(zhì)量在1.7左右兩驅(qū)SUV沒有哪臺能節(jié)油，四驅(qū)版更是如此；破百能輕松突破9秒也說明了F7新款偏性能調(diào)教，所以客觀評價F7的油耗還是合理的，即使與同級別合資車相比也在伯仲之間，油耗不是這臺車的缺點。

質(zhì)量方面只能以經(jīng)驗判斷給出足夠穩(wěn)定的評價，長城4C20系列是長城與德爾福合作研發(fā)，最早裝備這臺發(fā)動機的SUV應為哈弗H8，之后有H6、7以及WEY系列；在沒有升級國六之前該款發(fā)動機的質(zhì)量表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，升級國六后功率扭矩均有提升， 理論上發(fā)動機的運行負荷會大一些。

不過長城4C20為不同車針對性調(diào)整了增壓器的類型以及發(fā)力區(qū)間，在消費級使用的4C20B在2000-3200轉(zhuǎn)的調(diào)教比較保守，所以發(fā)動機的穩(wěn)定性理論上還是可以信賴的，長城一直以來也是謹小慎微，在動力元方面沒有犯過大錯。

變速箱是長城與博格華納合作研發(fā)，可承受最大輸入扭矩為450N·m，摩擦片也是高端類型；濕式雙離合的離合器耐用性和穩(wěn)定性本就比較高，所以這臺車有充足余量的變速箱也能保證穩(wěn)定。

底盤懸架是哈弗H6的加長版，有熱銷多年的H6作為參考顯然沒有問題，三大件能信得過的F7沒有明顯不足，2.0T的油耗可能是唯一的選擇障礙，如果不能接受高油耗就選擇1.5T版，如預算能滿足F7四驅(qū)版，一臺四驅(qū)SUV的用車體驗帶來的價值足以抵消油耗帶來的成本。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉(zhuǎn)載，平臺內(nèi)歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言關注。）

小白那次試駕沒有試過2.0T的，但是試過1.5T的：

哈弗F7x搭載了兩套動力總成，分別是1.5T與2.0T，匹配的都是7速雙離合，總體的標定風格與外觀保持一致，偏向運動。

這次試駕的是1.5T車型，“一上腳”就能感受到F7x在強調(diào)運動，油門調(diào)的比較靈敏，甚至有點“賊”，踩油門的力度要控制好才能開的平順，下腳重一點就會向前竄，開慣德系車那種前段有虛位的油門，第一次開需要重新適應一下。

這種“敏感”的動力響應在調(diào)至運動模式后會更加明顯，為了保證乘客的舒適體驗，在市區(qū)駕駛我基本都保持ECO模式。與大部分小排量渦輪機一樣，哈弗這臺1.5T也是注重低扭的調(diào)校，從起步開始扭矩輸出就很充沛，80km/h之后的高速工況雖然不至乏力，但響應確實比中低速差不少。

到現(xiàn)在很多人對雙離合變速箱還有抵觸情緒，國產(chǎn)品牌選擇雙離合其實也是因為受到很多限制，也可以歸結為汽車工業(yè)起步晚的緣故。題外話就不在這里展開聊了，其實哈弗自主研發(fā)的濕式雙離合的技術含量和標定水平都不會比合資品牌差太多，包括供應商都非常成熟，投放市場有一段時間，可靠性也有一定的保證。

這套雙離合在哈弗的各路車型上都有搭載，從WEY到H6都用，在F7x上表現(xiàn)也很穩(wěn)定，基本選擋的邏輯很清晰，換擋的品質(zhì)與速度也不錯，確實偶爾會有輕微頓挫和拉扯感，但絕對稱得上是一副合格的變速器。

底盤的調(diào)校風格并不太“運動”，懸架還是盡量的過濾路面的震動，稍微激烈點的駕駛還是有點“繃不住”，雖然以舒適為主，但高速表現(xiàn)依然夠穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向的標定并沒有一味輕，保留了一定的回饋與會正力度。

哈弗調(diào)底盤已經(jīng)有一定的經(jīng)驗積累，雖然沒有突出的表現(xiàn)，但各方面都比較均衡，作為家用車已經(jīng)足夠了。

這次試駕行程比較緊湊，沒來得及試駕2.0T車型，理論上駕駛體驗會比1.5T更好，至于上文所提的一些小瑕疵，廠商表示提供的試駕車是國5的車型，上市后消費者購買到的會是國6的車型，調(diào)校也會進一步改善。

其實我也是相信哈弗的標定能力可以解決這些問題，產(chǎn)品本身就是在不斷迭代的過程中完善的。

以前人們經(jīng)常說趕英超美，國產(chǎn)車其實沒必要一定與合資做比較，關鍵是做好產(chǎn)品本身。哈弗的產(chǎn)品從外觀內(nèi)飾設計到機械品質(zhì)其實都比較完善，F7x的設計挺拉風，駕乘品質(zhì)完全合格，可靠性經(jīng)過哈弗諸多產(chǎn)品的驗證也無須多擔心，作為年輕人的起步車型還是值得推薦的。

這是我用車兩個用感受不喜勿噴，我的是2.0四驅(qū)油耗我是比較滿意的平時周圍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)0.65每公里，高速0.5左右想省油的可以買1.5的，但2.0的加速不是1.5的能比的特別在高速上不論你在任何速度想超車加油就有推背感。因為我之前開的是小排量，小排量車頭兩三年還可以省點油到了后期你就知到，特別是這車有1.7噸多你自己想想吧！總得來說這個價錢我覺得值不過這車還多多小小有的小問題，我自己的車早上開車不能熱車，熱久了車進擋不走要加比較大的油車才動停車位置不好的話會變速箱有沖撞聲，除了這個開了兩個月比較滿意，文筆不好希望大家看得懂

先說一下油耗，

哈弗F7采用224馬力加七速雙離合變速箱，根據(jù)小熊油耗的車主眾測結果，百公里油耗10.2升左右。

這個是很多不同的車友不同的路況跑了超過50萬公里綜合統(tǒng)計得出來的，基本上可以反應這款車的正常油耗水平。

實際用車的時候，根據(jù)氣候，路況，駕駛習慣，比均值低一點或者高一點也都正常。

橫向?qū)Ρ鹊脑�，�?.0T的SUV中，百公里10升左右算是正常中等水平，領克是最牛的可以做到百公里9升以下，大眾奧迪也不錯控制在9到10升之間，其他的大多都在10升以上了。

再看一下車主評價

哈弗F7這款車綜合評價還不錯，大家最認可的外觀空間和配置，油耗確實也是最短板。

穩(wěn)定性方面長城的動力系統(tǒng)體系比較簡單，這個2.0T應該是從早期的哈弗H7延續(xù)過來的，屬于比較成熟的。

其他方面，有哈弗H6這樣的銷量王打底，F(xiàn)7也不會出什么大問題。

所以，最終，如果可以接受百公里10升多的油耗水平，這個價位上F7是可以選擇的。

哈弗F7的高動力車型怎么樣，它的高動力版本車型是2.0T的，F(xiàn)系定位高于哈弗的H系。

哈弗的F7 高動力2.0T版本為165KW的功率以及385牛米的扭矩，動力相當?shù)某渑�，駕駛樂趣非常不錯。匹配的就速箱7DCT(濕式)，四輪也是獨立懸架，其中后雙橫臂式獨立懸架，整體的穩(wěn)定性是在哈弗H6的基礎上再提升，穩(wěn)定性絕對優(yōu)秀。

哈弗F7的軸距為2725MM，空間方面也是不錯的，這臺車的油耗，在這個級別里是非常優(yōu)秀的，但是如果和其它緊湊型SUV相比，它的油耗就顯略高，這也是沒有辦法的，有動力一定是要有油耗才可以的，不過實際上在11升-12升左右，完全可以接受。同級動力的，日系也是這個水平。所以這樣來看，它的油耗表現(xiàn)是非常不錯的。

哈弗F7的配置相當?shù)呢S富，這一點兒傳承了國產(chǎn)汽車的優(yōu)勢，同時這臺車也更加的智能了，包括遠程啟動控制都有了，非常的科技。外觀設計也不同于H系，更運動，更時尚了。

9-10個平均車速33左右 。

城里堵車平均車速15左右油耗13-15

高速100左右 油耗 8-9

首先感謝您的邀請，哈弗F7 2.0t怎么樣？有真實車主給解答一下，油耗，穩(wěn)定性等，謝謝？

大家都知道哈弗F系列中已經(jīng)推出了哈弗F5和眼前這臺f7，相比f5這臺f7更有運動感正面看過去哈弗F7顯得會更有性格，棱角鮮明的線條感刻畫出的攻擊性也符合時尚、運動的整體調(diào)性，非常對年輕消費者口味。

F7的進氣格棚會比F5略有調(diào)整，扁平度更高的設計更顯運動，大燈組セ是時下流行的矩陣式LED光源。AC自話應巡航感應裝置配備在了哈弗F7上，相比較F5會有明顯的升級，對于行駛安全寫便利性上也有非常顯著的作用。

側(cè)面線條延續(xù)著前一樣棱角分明，凸最出力量感而與F5那種有些溜背的造型相比，F(xiàn)7尾部會更顯成熟穩(wěn)重一些，但并不影別向整體的協(xié)週。車尾造型相比較車頭來說，會顯得有些低週了，少ー些兇狠感，而更多給你的感受是沉穩(wěn)、居家屬性時尚程度確實相比夸張的車頭來說表現(xiàn)的中庸一些

座艙氛圍并沒有想象中的運動，但科技感十足，并且工也非常講究，大面積的皮革包裏營造的高級質(zhì)感還是值得稱贊的。喜歡這個中控臺比例，風擋前飾板的距離很合理，相比WEY的設計會短很多，讓車內(nèi)前排擁有了更大的空間，不會顯得很壓抑。

提速方面，哈弗F7會非常自信，畢竟這臺2．0T的發(fā)動機可以釋放最大扭矩達到345牛?米，對山路上這種緩墁來說，絲毫不費力氣。

7速雙離合変速箱，對于平順性和燃油經(jīng)済性都有保障，并且這個電子擋桿的手感和工芝都屬上乘。

運動模式下，油門響應會更加激進，遲滯現(xiàn)象會好于普通模式，這樣的設定也更符合這臺定位年輕化的城市SUV車型。時速超過80km／h時，會有些風噪不能被抑制，但完全不影向駕駛，反之胎噪及發(fā)動機噪音克制的比較令人滿，沒有過多的干擾到座內(nèi)的駕乘者。

結語：電控助力給予了這臺哈弗f7很高效的輔助作用，方向即便是切換至運動模式后也沒有變的過于沉重，駕駛員還是可以輕松駕馭，沒有迫感。在這樣的綜合表現(xiàn)下f7會讓大家滿意嗎？歡迎下方留言評論您的看法吧

2.0t四驅(qū)，一萬二，綜合油耗9.7

8.5-9個油

vv5也用的這發(fā)動機變速箱，油耗在9-12之間，看路況