對(duì)于民用車、普通駕駛者而言，無論是豪車、亦或者普通車型，配備這個(gè)換擋撥片意義都不大，什么叫好用？大馬力、配手動(dòng)變速箱最好用、開著最過癮！自動(dòng)擋本身就是讓大家享受輕松的，卻非要玩?zhèn)�返祖的把戲，又不是為探究車子的極限，弄出個(gè)撥片完全是自嗨的行為，生怕別人不知道自己的車子有多運(yùn)動(dòng)，車子行不行還是看動(dòng)力、看變速箱，而不是那個(gè)可有可無的撥片！

最近幾年來，一些汽車領(lǐng)域又蠢、又普遍的設(shè)計(jì)中，就包括了這個(gè)換擋撥片；鄙人最初擺弄這個(gè)撥片時(shí)，還是開上一代君威gs的時(shí)候，當(dāng)初買它就有撥片的原因！那個(gè)時(shí)候換擋撥片沒有現(xiàn)在這么常見，通常只配備在主打運(yùn)動(dòng)車型的上面，而那個(gè)時(shí)期即便是豪牌、但只要是主打舒適的轎車、SUV都不會(huì)配備，談不上是什么稀奇的玩意，但存在獨(dú)立性；最近幾年可好換擋撥片成為了標(biāo)配，一些以舒適為賣點(diǎn)的轎車、SUV也附庸風(fēng)雅，紛紛配備了撥片，所以對(duì)于這些車型毫無意義的撥片，就淪為了很愚蠢、又普遍的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在不分檔次、定位，只要是高配車型、必然有撥片！

撥片換擋、不會(huì)比手動(dòng)模式更快

撥片換擋，并不會(huì)提高換擋速度，換擋速度仍然與變速箱水平息息相關(guān)；而撥片式換擋只是把手動(dòng)模式從擋桿處轉(zhuǎn)移到了方向盤上，所以撥片換擋的速度并不會(huì)比切手動(dòng)模式、用擋桿切換擋位更快；所以想體驗(yàn)手動(dòng)模式、直接切換，用擋桿完成升、降即可，功能、速度與撥片是完全一樣的，而且用擋桿控制、看上去更加純粹！換擋撥片，源于那些場(chǎng)地賽車、比如F1之類的，空間狹小、無法布置擋桿；而車速極高，換擋時(shí)單手扶盤風(fēng)險(xiǎn)高，所以為了在高速行駛中、實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單的操作性，就衍生出了撥片！

換擋撥片的實(shí)用性

先不說撥片的實(shí)用性，各位開手自一體車型的朋友，有幾個(gè)會(huì)經(jīng)常切換手動(dòng)模式駕駛的？絕大多數(shù)都是一D到底，而M模式只不過是應(yīng)付一些特殊路段罷了（比如爬坡），開自動(dòng)擋車的朋友、真沒幾個(gè)單純?yōu)榱?span style=\"font-weight: bold;\">駕駛樂趣而切換手動(dòng)模式開的，鄙人開自動(dòng)擋十幾年了、除了當(dāng)時(shí)從手動(dòng)換At時(shí)的那點(diǎn)新鮮勁、擺弄過幾天手動(dòng)模式，之后再?zèng)]碰過；各位連手動(dòng)模式都很少用，平時(shí)又怎么可能想起玩撥片呢？換句話說動(dòng)力不行，撥片這類花里胡哨的玩意、什么用都沒有！

就像鄙人現(xiàn)在開的車子，已經(jīng)接近400Ps的馬力了，在路上無論是超車、爬坡，變速箱自動(dòng)控制即可，為什么還要切換手動(dòng)模式？過去開手動(dòng)、已經(jīng)開的很煩了，現(xiàn)在用自動(dòng)、難得喘喘氣，結(jié)果又手動(dòng)回去了，有這個(gè)必要么？車子性能強(qiáng)不強(qiáng)看發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱，那兩個(gè)塑料片子有什么用？就像鄙人開的上代君威gs，那六速At真坑，用上撥片同樣還是坑，看看人家采埃孚變速箱，不用撥片、換擋同樣快！所以現(xiàn)如今的撥片完全是個(gè)裝飾物，對(duì)于那些非性能車型而言，毫無意義！

喜歡玩車、喜歡換擋時(shí)的那種機(jī)械感，就乖乖賣輛手動(dòng)車，經(jīng)濟(jì)條件好的朋友可以上那些大馬力、手動(dòng)車，這樣的車子開起來才爽；自動(dòng)變速箱的手動(dòng)模式，雖然名叫手動(dòng)、但依然被系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控，它不可能像Mt變速箱做的那么徹底；咱們正常的開車，即便動(dòng)力再弱、D擋也足夠應(yīng)付了，又不是下賽道、去體驗(yàn)車子的極限性能，所以這個(gè)撥片換擋真的是雞肋、而且配備在很多車型上毫無道理；人都是有惰性心理，一旦開上自動(dòng)擋、大部分人不會(huì)去費(fèi)力氣的玩手動(dòng)模式，所以撥片有什么用？況且現(xiàn)在變速箱換擋邏輯聰明，不見得比手動(dòng)模式控制要差！

現(xiàn)在很多豪華車上都會(huì)有換擋撥片，換擋撥片這個(gè)功能屬實(shí)雞肋，相信大部分人使用頻率幾乎為零。我自己把換擋撥片連接車輛外部喇叭，既有逼格有很多方便。

曾幾何時(shí)，換擋撥片幾乎成為運(yùn)動(dòng)車型的標(biāo)配了，那些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的車型無一例外，全都配備了這項(xiàng)功能，但是在日常用車過程中，我可以非�？隙ǖ恼f，這項(xiàng)功能很雞肋，除非是超級(jí)跑車，蘭博基尼和法拉利之類的車就是依靠撥片換擋來實(shí)現(xiàn)前進(jìn)后退的，但是大部分人包括咱這種普通老百姓是很少遇到這類跑車的，更不要說駕駛了。

使用換擋撥片的情況

大部分朋友使用換擋撥片都是在新車購(gòu)買之后發(fā)現(xiàn)這個(gè)功能比較新鮮，嘗試使用一次之后，基本就不會(huì)使用了。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況？主要是咱們作為駕駛者，并沒有接受過專業(yè)的駕駛訓(xùn)練，使用換擋撥片的話，不像手動(dòng)擋車型，換擋能很流利順暢，有時(shí)候感覺轉(zhuǎn)速突然升高，加檔之后轉(zhuǎn)速突然降低，操作和駕駛感受相當(dāng)不協(xié)調(diào)，家用車大部分追求的都是舒適，人工換擋畢竟還是不如車輛電腦換擋更加的精確時(shí)效。

誤區(qū)：頻繁使用換擋破片加減檔會(huì)損壞變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)

有絕大多數(shù)的人覺得頻繁使用換擋撥片容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的損壞，因此大家都選擇不去使用換擋撥片，造成這樣的原因主要是由于大家在使用過程中由于不熟悉加減檔的契機(jī)所造成的，要么感覺轉(zhuǎn)速很高車輛行駛緩慢，要么感覺車輛換擋過程中頓挫感太強(qiáng)所造成。其實(shí)車輛在設(shè)計(jì)變速箱的時(shí)候都是有保護(hù)的，大部分車輛如果長(zhǎng)時(shí)間處于低速擋行駛過程中，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后，駕駛者還沒有進(jìn)行升檔操作，這時(shí)候變速箱電腦會(huì)強(qiáng)制進(jìn)行升檔的，以此來保護(hù)變速箱，防止出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱的現(xiàn)象。

換擋撥片的最大好處就是超車時(shí)降檔

我覺得換擋撥片最大的作用就是咱們?cè)诟咚偕闲旭偟臅r(shí)候，想要超車，卻感覺油門向下踩的時(shí)候動(dòng)力提升并不是很明顯，這個(gè)時(shí)候只需要降一檔，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)源源不斷的動(dòng)力輸出，超車變得so easy。

總結(jié)

換擋撥片的使用頻率非常的低，我自己原車不帶換擋撥片，我改了一套，但是么有連接變速箱，接的的汽車的外部喇叭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)?shù)膶?shí)用。

現(xiàn)在不僅是豪華車方向盤會(huì)配置有換擋撥片，比如大眾速騰、豐田雷凌、現(xiàn)代朗動(dòng)、哈弗H6、吉利博越等等，很多非豪華車也會(huì)配置。

就這項(xiàng)配置的特點(diǎn)來說，換擋撥片最早是F1上廣泛使用的技術(shù)，它能滿足汽車在極限速度下，車手在狹窄的空間內(nèi)進(jìn)行快速換擋操作。

就家用車而言，換擋撥片最大的好處是雙手不需要離開方向盤，升降擋操作即可實(shí)現(xiàn)。常見的AT、雙離合變速箱以及帶手動(dòng)模式的CVT變速箱都可以配備換擋撥片。

只不過現(xiàn)在換擋撥片會(huì)分為固定式和隨動(dòng)式。說白了就是換擋撥片會(huì)不會(huì)隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，這雖然不是大問題，但可能會(huì)影響您的使用習(xí)慣。就我個(gè)人來說，我比較喜歡隨動(dòng)式。

當(dāng)然，換擋撥片好不好用還是要看個(gè)人的體驗(yàn)。對(duì)此，我詢問了幾位朋友，他們給我的回復(fù)如下：

朋友A（哈弗H6）：

換擋邏輯需要熟悉，一開始不會(huì)用覺得不習(xí)慣，習(xí)慣后覺得挺好用。

比如換擋桿處于D擋時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速或者車速滿足換擋條件時(shí)，直接撥動(dòng)換擋撥片，可臨時(shí)啟動(dòng) M 擋。又或者，如果一段時(shí)間內(nèi)未操作換擋撥片，系統(tǒng)將恢復(fù)到D擋。

朋友B（本田思域）：

一款定位年輕運(yùn)動(dòng)的車型怎么能沒有換擋撥片呢？不過CVT變速箱配換擋撥片更多的還是酷吧？

朋友C（BMW X3）

感覺很不錯(cuò)。拉動(dòng)左側(cè)換擋撥片進(jìn)入低檔位，拉動(dòng)右側(cè)換擋撥片進(jìn)入高檔位，不容易弄混。在市區(qū)內(nèi)需要短距離超車和并線時(shí)，能派上用場(chǎng)。

說撥片是擺設(shè)的明顯沒用過，反正我是每天都用的，掛早餐特方便，豆?jié){，胡辣湯，根本不會(huì)灑出來。

很多豪華車上加換擋撥片的最大目的，就是體現(xiàn)車的操控的感覺，增加運(yùn)動(dòng)

性，可能這個(gè)車并沒有那么運(yùn)動(dòng)，或者說并不是超跑，也不是性能車，但是有了

這個(gè)撥片之后起碼從車內(nèi)駕駛員第一感官來看，還像那么回事兒，有一點(diǎn)駕駛性

能車、運(yùn)動(dòng)車的感覺。另外一個(gè)從機(jī)械的角度來說，換擋撥片在有些情況下?lián)Q擋

速度確實(shí)是要比變速箱來的快一些。常規(guī)的換擋桿，無論是手動(dòng)模式還是自動(dòng)模

式的換擋結(jié)構(gòu)是會(huì)比換擋撥片要慢一些。但是一般情況下，換擋撥片跟變速桿之

間的換擋速度差異不會(huì)特別大，只有某些車型會(huì)稍微快那么一點(diǎn)點(diǎn)。

謝邀

現(xiàn)在很多豪華車上都會(huì)有換擋撥片，這個(gè)東西好用嗎？我們今天就來聊聊這個(gè)問題。

不止是豪華車，現(xiàn)在換擋撥片幾乎成了新車標(biāo)配

如果說豪華車上的換擋撥片多少還有一些存在的意義的話，有很多車上的換擋撥片就有些讓人看不懂了，例如長(zhǎng)安奔奔還有寶駿310這樣的車型，這些售價(jià)不足10萬的車型都配備了換擋撥片，還有一些車型，例如天籟的2.0T車型以及英菲尼迪QX50這樣的車型也都配備了換擋撥片，這些車型上面的換擋撥片這個(gè)配置大概是最沒有用的配置了。

換擋撥片有意義嗎

換擋撥片有意義嗎？這個(gè)問題如果再退回幾年的話就可以換成另一一個(gè)問題，那就是手自一體變速箱的自動(dòng)擋有意義嗎？如果你是一個(gè)開過很長(zhǎng)時(shí)間車的司機(jī)的話，這個(gè)問題八成你會(huì)不假思索的回答“沒有意義”，除了新車剛拿回來想要體驗(yàn)一下各種功能之外，在日常駕駛之中，你幾乎不會(huì)想到你的車還會(huì)有手動(dòng)擋，即便是想到了你也不會(huì)想去開，畢竟在擁擠的市區(qū)道路通勤已經(jīng)這么累了，誰會(huì)想讓自己更辛苦一點(diǎn)呢？

對(duì)于現(xiàn)在這些配備了換擋撥片的自動(dòng)擋車型來說，只不過把當(dāng)年手自一體變速箱的手動(dòng)擋功能集成到了方向盤上，有多少人會(huì)閑得無聊自己加減檔玩呢？對(duì)于絕大多數(shù)人來說，這只不過是個(gè)裝飾物而已。說回剛剛上面的話，其實(shí)相比之下寶駿310這樣的車型上配備的換擋撥片還實(shí)用一點(diǎn)，畢竟如果車輛動(dòng)力不足的話，你可以比較方便的去進(jìn)行人工減檔。而對(duì)于天籟以及英菲尼迪QX50這樣的車型來說，換擋撥片這個(gè)配置就多少有些些魔幻了，畢竟你這些車型都是純家用車型，盡管日產(chǎn)這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力強(qiáng)大，但是那臺(tái)CVT變速箱的檔位本身就是模擬出來的，完全沒有必要“手動(dòng)換擋”啊，想要?jiǎng)恿Τ渥惆延烷T多踩一點(diǎn)就是了，更何況絕大多數(shù)的駕駛者都不會(huì)開著天籟這樣的車激情駕駛吧？

當(dāng)然了，我們并不能說換擋撥片就完全沒用，至少對(duì)于我們車評(píng)人來說換擋撥片是非常有用的，有了它我們就比較容易的去尋找一臺(tái)車每個(gè)檔相對(duì)應(yīng)的最低和最高車速分別是多少，同時(shí)也可以更方便的去感受一臺(tái)車的換擋速度到底如何，因此從我個(gè)人的角度來看，我還是比較喜歡換擋撥片的，日常使用頻率也比較高，但是對(duì)于一般消費(fèi)者來說，換擋撥片確實(shí)不好用。

以上

當(dāng)然，大家也可以直接點(diǎn)擊關(guān)注我的頭條號(hào)：@汽車三國(guó) ，查看更多更全汽車資訊以及評(píng)測(cè)文章

這個(gè)問題我給回答一下，首先現(xiàn)在不僅高檔車，中檔車現(xiàn)在基本都有換擋撥片了，說一下我個(gè)人的使用經(jīng)驗(yàn)。換擋撥片分加減兩個(gè)模式。一般人都會(huì)有一個(gè)誤區(qū)就是提速撥加檔，降速撥減檔。這個(gè)事實(shí)正好相反，如果想瞬間提速就撥減檔，這樣能夠瞬間增加扭矩提高車的推背感。當(dāng)然換擋撥片也能簡(jiǎn)單的用于自動(dòng)擋的手動(dòng)模式。手動(dòng)模式大家應(yīng)該都知道，當(dāng)車在爬坡的時(shí)候如果是自動(dòng)擋你猛踩油門的時(shí)候轉(zhuǎn)速增加，然后自動(dòng)擋是根據(jù)轉(zhuǎn)速換擋的，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升檔位也會(huì)提升，檔位提升功率增加但是扭矩較小，這時(shí)候車子的爬坡性能會(huì)隨著檔位的提高變的越來越差，這個(gè)時(shí)候也可以通過換擋撥片來降低檔位，增加扭矩增加爬坡能力。希望我的回答對(duì)你有用。歡迎互相關(guān)注，相互支持，謝謝

換擋撥片對(duì)于豪華車來說，一直都是豪車的代表，甚至于一些豪車也是取消了換擋的機(jī)構(gòu)，直接上了換擋的撥片，對(duì)于換擋撥片來說，這個(gè)東西好用嗎？

從使用上面來說，是非常方便的，但是實(shí)際在操作的過程當(dāng)中還是會(huì)帶來一些安全的隱患，首先車輛在使用的時(shí)候，對(duì)于換擋撥片來說，很容易使得其在操作的時(shí)候誤操作雨刮，根據(jù)換擋撥片的使用和設(shè)計(jì)初衷來說，在短距離超車和并線時(shí)換擋撥片作用很大。

尤其是在擁擠的城市道路里面，換擋撥片就會(huì)有自己的優(yōu)勢(shì)存在，不需要頻繁的手離開方向盤來?yè)Q擋，再者來說，在換擋的時(shí)候，只需要輕輕的撥動(dòng)換擋的撥片，就可按照自己的想法和意思去進(jìn)行加減檔就行了，在操作的工作當(dāng)中也不會(huì)產(chǎn)生太大的噪音，但是對(duì)于新手或者不需要車輛結(jié)構(gòu)的人來說，這樣的換擋撥片就不好使用了。

因?yàn)樵谑褂玫臅r(shí)候會(huì)面臨操作的時(shí)候不順手，甚至是車輛的檔位切換出錯(cuò)的情況，直接導(dǎo)致的后果就是安全隱患，再者來說，換擋撥片在使用的時(shí)候和雨刮并列，所以也是很容易選錯(cuò)檔位的。當(dāng)然這種東西還是要因人而異的不能一概而論。

CMC車友會(huì)，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國(guó)汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會(huì)大家庭！

本人換過幾輛車，都是有換擋撥片的，但是基本沒用過。除了最開始新鮮兩次，到郊區(qū)嘗試了一下以外根本都想不起來這個(gè)功能。而且，嘗試后的感受并不覺得刺激和精彩。

有換擋撥片的車肯定是自動(dòng)擋的車這是毋庸置疑的。那么你選擇自動(dòng)擋的車本身不就是為了簡(jiǎn)潔便利嗎？為什么還要用換擋撥片人為復(fù)雜化呢？有人說為了體驗(yàn)駕駛的樂趣，我不知道這么說的兄臺(tái)是否操作過換擋撥片感受駕駛，但是我可以肯定的告訴你，如果你想體驗(yàn)換擋駕駛的樂趣還是買手動(dòng)擋吧，自動(dòng)擋的車，即便使用換擋撥片，車的瞬時(shí)感覺還有你操作時(shí)的快感和手動(dòng)擋完全不同，兩者就不是一回事，基本還是電腦切換檔位的感覺，最多是加上你操作時(shí)機(jī)不好出現(xiàn)的頓挫感和瞬時(shí)轉(zhuǎn)速提高的轟鳴。

城市里行走自不必說，堵車等紅燈，自動(dòng)擋的油門剎車就可以了；即便是在農(nóng)村使用，現(xiàn)在的農(nóng)村的路況自動(dòng)擋的車也完全沒有問題。有很多人說高速超車的時(shí)候換擋撥片特別好用，超車時(shí)降檔能提高轉(zhuǎn)數(shù)增強(qiáng)車輛動(dòng)力輸出，這個(gè)吧，其實(shí)怎么說呢，我不知道開的是什么車。但是自動(dòng)擋的車在設(shè)計(jì)之初就考慮了這個(gè)問題，突然加大油門車輛電腦就默認(rèn)為你要求增加功率和動(dòng)力，會(huì)相應(yīng)的自動(dòng)降檔保證輸出�，F(xiàn)在好一點(diǎn)的車反應(yīng)都非常迅速，不像自動(dòng)擋車剛上市那些年還有很多技術(shù)不成熟。這真不是電視里的F1，如果你不是專業(yè)車型去玩達(dá)喀爾，不是有大把時(shí)間去駕車爬山穿沙漠過沼澤，基本無用，你的撥片換擋操作還不一定有行車電腦換擋玩的好。

換擋撥片這一裝備起初源于一些中高端車型上，但隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展以及科技的進(jìn)步，如今換擋撥片這一裝備已經(jīng)被下放到了許多親民車型上。你對(duì)換擋撥片的了解有多少？知不知道它的原理以及使用操作呢？今天這篇文章將會(huì)給你最詳細(xì)的解答。

功能與使用

換擋撥片作為一種便捷性的配置，能夠安裝在自動(dòng)擋車型上，讓駕駛員更隨心所欲的控制檔位，以達(dá)到更完美的駕駛感受，體驗(yàn)到更多的駕駛樂趣。通常來說，只需要將檔位切換至D/M/S檔（不同車型邏輯不一致）后，即可通過換擋撥片對(duì)檔位進(jìn)行人工干預(yù)。但需要注意的是，部分車型即使切換到手動(dòng)換擋模式，變速箱電腦仍然會(huì)根據(jù)實(shí)際情況來對(duì)檔位進(jìn)行干預(yù)。

真的好用嗎？

換擋撥片真的好用嗎？或者說，真的實(shí)用嗎？要看實(shí)際情況而定。一些車型發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的匹配不太完善，變速箱的反應(yīng)慢半拍，這個(gè)時(shí)候使用換擋撥片手動(dòng)干預(yù)檔位的確能獲得更好的駕駛體驗(yàn)；但一些動(dòng)力系統(tǒng)匹配十分完善的車型，變速箱對(duì)于駕駛者的意圖了解清晰，這個(gè)時(shí)候換擋撥片的意義就會(huì)被大大削弱。

小結(jié)：以上便是關(guān)于換擋撥片這個(gè)小裝置的一些看法與解析。希望我的回答能夠幫助到你。