我來分享一下，毫無疑問逆向開發(fā)是國內(nèi)自主品牌起步階段最主要的開發(fā)手段，可以大幅度節(jié)省時間和費用，降低開發(fā)風(fēng)險。其中最成功的車型我覺得有以下兩款：

1.哈弗H6

長城幾乎是靠哈弗H6一個爆款車型開始強勢崛起的，銷量霸榜多年，是最成功的國產(chǎn)SUV。

H6其實是逆向本田CRV開發(fā)的，其逆向的主要是開發(fā)難度較高的底盤和整車架構(gòu)。

在外觀方面長城H6是全新設(shè)計的，動力系統(tǒng)方面也采用了自己的發(fā)動機（逆向本田的發(fā)動機難度太大，基本不可行）。其實，這應(yīng)該算是比較高水平的借鑒，因為底盤專利很容易規(guī)避（由于汽車公司技術(shù)保密，底盤的核心技術(shù)信息是不會寫在專利里面的）。因此，本田告H6侵權(quán)的時候還是有難度的，其主要起訴的反而是本田在2007年研發(fā)并獲得的兩項專利\"車輛后部車門結(jié)構(gòu)\"和\"車輛裝飾物安裝結(jié)構(gòu)\"侵權(quán)。而且也沒有贏。

2.比亞迪F3

比亞迪也是依靠一個爆款F3車型開始崛起的，F(xiàn)3高峰時期經(jīng)常月銷超過3萬，占據(jù)轎車銷量排行榜首，名副其實的神車。

比亞迪F3是逆向豐田花冠（現(xiàn)在叫卡羅拉）車型開發(fā)的，而且早期F3基本上是外觀和花冠也是高度相似，很多人買F3以后直接改制一個豐田標(biāo)，毫無違和感。

動力系統(tǒng)方面，F(xiàn)3最早采用了成熟的三菱發(fā)動機，后期版本引入了自己開發(fā)的1.5L自吸發(fā)動機。

比亞迪在專利規(guī)避方面應(yīng)該是高手，其實豐田甚至都沒敢起訴比亞迪F3侵權(quán)。

比亞迪當(dāng)時還逆向了本田雅閣，也就是F6，不過沒有F3那么成功。

總結(jié)一下

自主品牌在起步階段借鑒國外成熟的產(chǎn)品其實無可厚非，可以站在巨人的肩膀上創(chuàng)新。日本人，韓國人甚至德國人在工業(yè)起步階段也都是這么做的，逆向開發(fā)不丟人！

但是，逆向也分三六九等，如果只是像某些企業(yè)逆向一個外殼，沒有內(nèi)涵，只是想打一個豪車的擦邊球，那檔次就比較低，不可能建立持續(xù)發(fā)展的能力。

如果像長城和比亞迪這種通過規(guī)避專利來借鑒核心底盤車身設(shè)計的，投入更大，但是能夠幫助建立一套自己的開發(fā)能力。這是層次比較高的借鑒。

以上信息供大家參考，歡迎大家在留言區(qū)討論！對汽車和發(fā)動機感興趣的朋友可以關(guān)注我，謝謝！

老代表肯定毫無疑問是哈弗h6 迄今為止幾百萬輛的市場保有量不是靠嘴巴吹吹就可以辦到的，要是說國產(chǎn)自主研發(fā)最高水準(zhǔn)的車型那應(yīng)該就是最近上市的 比亞迪 漢ev 。

問題問的含蓄，逆向研發(fā)，其實就是山寨。完全可以直白點問中國最成功的山寨車有哪些。

一，哈弗H6。

長城的發(fā)展史其實就是一部山寨史。

哈弗的得名來自一部叫長城哈弗的車，它山寨的就是豐田大名鼎鼎的Hilux surf，也就是如今在北美大殺四方無敵手的豐田4runner的前身，基本上哈弗是長城的翻身之作，而且surf的名字也順了過來。

還有哈弗的胞兄賽影，山寨的是老款奇駿。

長城酷熊山寨豐田scion xb。

H1的前身M4山寨豐田IST。

H2山寨福特翼虎。

H5的前身，也是曾經(jīng)的長城頂梁柱H3山寨五十鈴AXIOM。

H6山寨本田crv。

H8山寨奔馳ML。

H9山寨豐田普拉多。

……

H6是長城最成功的山寨，也是中國山寨史的一座豐碑。

前幾天，長城老板魏建軍發(fā)表長文《長城還挺得過明年嗎》，憂慮與感嘆之余，向我們透露7月20日會有長城的大動作。

其實就是長城WEY品牌的硬派越野suv的上市，簡單的幾張網(wǎng)上流出來的圖片已經(jīng)讓福特背過氣去，因為所有的一切都是福特即將上市的bronco的克隆版，想想曾經(jīng)被H2山寨過的翼虎的現(xiàn)狀的慘不忍睹，福特不由得惴惴不安，因為傳言最晚明年，bronco就要引進中國國產(chǎn)，以豐富茍延殘喘的福特中國的產(chǎn)品線。

二，比亞迪F3。

造電池的比亞迪走到今天有兩步非常重要，一是收購了秦川福萊爾，另一個就是全面山寨豐田。

一切從f3仿制花冠開始，比亞迪一炮而紅。

于是又有了F6山寨佳美。

F0山寨豐田Aygo。

m6山寨豐田普瑞維亞。

s6山寨雷克薩斯rx。

現(xiàn)在F3還在生產(chǎn)，依稀還有豐田的影子，但它存在的意義更多的是在昭示比亞迪的不忘初心，比起長城老板的高調(diào)檄文，比亞迪的師夷長技以制夷的理念更值得我們尊敬。

三，奇瑞QQ。

奇瑞QQ是奇瑞在那個年代的存在理由，江湖地位之高以至于被山寨的雪佛蘭spark國產(chǎn)后也被奇瑞QQ打的找不著北，從汽車山寨雪佛蘭到車名山寨騰訊，山寨水平登峰造極，被山寨的兩位大咖有苦說不出，欲哭無淚。

QQ讓奇瑞的山寨一步登天，后來的山寨不斷，卻再沒達到一半的高度，后來銷量重挫的奇瑞痛定思痛，停止山寨，閉關(guān)數(shù)年后，正向研發(fā)的車型陸續(xù)推出，歷經(jīng)十年之后，奇瑞才有了今天的江湖地位。

四，陸風(fēng)x7和眾泰SR9。

兩個小得利者，losers和中國山寨里程碑式的對后來者的警醒者。

僅此而已，不配多提。

f3

suv應(yīng)該是轟6，轎車應(yīng)該是帝豪吧，到現(xiàn)在銷量還很高。

H6

哈弗H6沒有之一[捂臉]

H6.

哈哈哈哈哈，神車。沒有之一

紅旗吧

我覺得國產(chǎn)車?yán)锬嫦蜓邪l(fā)最成功的是哈弗的 5和6 哈佛h6怎樣我就不說了 我對那車不感興趣也不是特別了解 只清楚是逆向自本田CRV的底盤 銷量很高其他的就不是很了解了 說說哈弗h5吧（我只能說我知道和了解的） 該車是哈弗cuv和哈佛h3的應(yīng)該是改進版吧 是仿制五十鈴在北美銷售的一款車型五十鈴axiom

那車據(jù)說是五十鈴在北美用來和漢蘭達對標(biāo)的 但是由于兩車底盤設(shè)計理念完全不同 一個造型底盤都注重城市化 一個雖然有城市化的外觀但底盤還是越野車的底盤 所以注定了axiom這車的駕駛感受和受眾群體不會比漢蘭達強 而最后這車也確實沒干過漢蘭達然后就停產(chǎn)了 而那車的造型用現(xiàn)在的眼光看雖然不符合現(xiàn)代潮流 不過也并不難看 有人說這車的前臉造型有點像蒙面的忍者

雖然這車停產(chǎn)了 但是cuv h3 h5

哈佛cuv

哈佛h3

哈弗h5

哈佛h5歐風(fēng)版

的誕生讓它以另一種方式在中國復(fù)活 并進入中國市場了 由于h3 h5是和五十鈴axiom用同一個越野底盤所以在這些年國內(nèi)的越野圈里哈佛h5一直有著不錯的越野性能 品質(zhì)和口碑 雖然動力配置和如今的主流硬派越野車比已經(jīng)有些孱弱了 但是勝在發(fā)動機技術(shù)成熟 皮實 沒有大毛病 而且高配車型后橋有個伊頓式差速鎖因此在應(yīng)付一些有難度的越野路況時還是綽綽有余的 而且h5的價格也很親民 因此在國產(chǎn)硬派越野車中銷量也很可觀 還出口過其他國家 而國內(nèi)也有過一個越野玩家開著自己的h5走陸路去環(huán)球旅行 而很多國內(nèi)越野愛好者們稱h5是 國產(chǎn)硬派越野車中的經(jīng)典之作 國產(chǎn)越野老兵 國產(chǎn)越野神車等 由此可見這車的口碑和實力了（說一個我個人認為是一個缺點的地方 這車的后備箱尾門的開口有點太小了 我看的那車雖然是h3不是h5 但倆車的很多方面基本一樣 所以h3有的缺點h5應(yīng)該也有）