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因為從事二手車相關的行業(yè)，分享下真實經驗，到底是因為什么二手車市場會出現這么多的準新車？其實不單單是問題中提到的奧迪寶馬，很多車子都會有一定量的準新車存在。

準新車最大的一部分存在是由于經濟原因，尤其是二手的豪車，雖然是貶值的，但是價值還是有的，這一類人做生意居多。年初一個四川成都的兄弟買了一個寶馬525，18年運動，落地花了45萬多，本身是做餐飲生意的，一個火鍋店，但是由于拆遷，幾十萬的裝修都完了，還沒有盈利就關門了，為了發(fā)工資，結算進貨各項費用，不得不賣掉，車子開了不到一年，只能賣到30多萬，很心疼也很無奈，類似這種情況非常多，就是由于經濟原因導致的。

再就是任性，買的是沒考慮清楚，買了就后悔了，當然這種任性的前提是有錢，還是舉一個實際的例子吧，在安徽的有一個兄弟買了一個XC60，T5頂配的車型,這個車子是一個試駕車，但是刷了北極星的系統(tǒng)，加裝了兩三萬的寶華韋健音響，整體的車的配置，可以說是達到了T6的配置，非常的高，18款18年的車，花了33萬，但是開了不到一個月，不喜歡了，就是想換阿特茲，接著30萬就賣給了一個朋友，一個月3萬，呵呵，這就是任性！

上面說的就是人有問題，再就是車子本身有問題，準新車我不止一次給大家錄視頻說，沒有問題就是沒問題，有問題就是大問題，精修車事故車，泡水車也是非常多的，所以這里大家買這種準新車尊重兩個原則，一個是真的認識用車的人，了解實際情況。一個就是要到正規(guī)的二手車市場去買，找專業(yè)人員給看車，并不是車子外觀看起來沒事就沒事了。

你說的情況都有可能，但是成本高這個因素應該不是很大，能買起這些中高檔車的人，自然也不會太在乎成本，分析如下。

第一，一兩年的奧迪寶馬，一般都是公里數比較小的，車況比較好的。一兩年的中高端，車況一般都沒有問題。

第二，前一兩年維修少，大部分都是保養(yǎng)。成本投入都不算大，再說寶馬和奧迪配件價格不算太離譜，但是奔馳除外，特別是進口奔馳。以前朋友有一輛奔馳B200，保險杠撞爛了，去4S店一問，要大幾千。奧迪和寶馬相對與配件來說，比奔馳會便宜很多，據聽說奔馳的零整比最高，如果把一輛奔馳的配件買齊，買配件的錢可以買三輛奔馳。

而車主賣車的原因，也是各種各樣。第一，有可能發(fā)大財了，要換更好的車，這種情況比較常見。

第二，這輛車買過之后后悔了，不是自己想要的類型，所以想賣了換其他自己中意的車型。

第三，自己生意賠了，或者工作不得意，難以維持生活了，所以就想把車賣了。

第四，有可能要買房，或者家里有急事，急用錢，為了渡過難關，所以把車賣了。

第五，如提問者所說，有事故了，或者水泡了，或者感覺這輛車自己降不住，把車賣了。

綜上所述，前四個原因比較常見，第五個比較少見，準新車還是值得購買的，最起碼公里數少，車況好。但是不懂車況的朋友，不要輕易自己去買車，要找比較專業(yè)的朋友，或者比較專業(yè)的檢測機構。

二手車出售不分公里數，不分時間，不分年限，還沒首保就出售的準新車有很多。有些朋友不理解，而且對二手車的認知存在誤區(qū)。覺得那些正在出售的準新車，全是事故車，或者有問題，以及別人不愛要的車。非也！非也！有句話叫：做別拿自己的認知和三觀去衡量所有人。

我可以很負責人的說，那些車還很新就選擇出售的車主，大多數都不是因為養(yǎng)不起車。養(yǎng)車的成本沒有大家想的那么高，那些說買車卻養(yǎng)不起的朋友，基本都是鍵盤車神。在實際養(yǎng)車過程中，只要您買得起，就養(yǎng)得起！第二，準新車就選擇出售的車，并不全是事故車，主要看您在哪里買！如果您在二手車販子或者不認識的個人手里買，那不排除有事故車的可能。

如果您去正規(guī)，并且有一定規(guī)模的車商或者精品二手車展廳買車，基本不會遇見事故車，最多也就是比外面買的價格稍貴一些而已。因為車販子和車商的區(qū)別很大，想象一下，如果您是一個二手車公司的老板，每年能賣出去上百臺車，您會拿一臺事故車去騙人嗎？能賺多少錢？找您來買車的人很多都是口口相傳，所以在您眼中口碑和信譽很重要。

至于那些人為什么把準新車給賣了，那原因可就多了。有買完車急需用錢的，也有買完車后悔的，也有給女友剛買完車就分手的，也有給自己老婆買完車，老婆不喜歡的，也有給別人老婆買完車，然后......是吧！大家都懂！

巖哥的觀點：我覺得準新車只要車況沒問題，就非常值得入手。因為這會為您省下不少錢，并且還在質保期內。而且很多準新車連保養(yǎng)記錄都有，您可以自己去4S店或者再網上查詢，還是那句話，買二手車切勿盲目圖便宜！

我是巖哥，如果您有關于汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！

奧迪、寶馬等豪車，只開過一兩年，就當二手車賣出的原因是很多的，車子存在問題、甚至大事故車會有，但并不一定所有的車子都存在問題，有些往往是因為車主的原因，比如看不上了、比如經濟壓力過大承受不起，再者就是一些朋友因為一些意外，急需用錢；所以二手車市場，出現一兩年的豪牌原因太多了，千萬不要用一刀切的方式去判斷！

千萬不要小看了一些朋友的消費能力，很多朋友在買完某品牌豪車之后，沒開上多久、又喜歡上別的品牌，或喜歡上了同品牌更高級別的車型，比如賣3系、換5系的就不少；因為他們的經濟實力夠，所以不在乎賣車時所造成的折舊損失，那么換車就順其自然了；這類車往往會賣到4s店，比如寶馬官方二手車，很多九成新的車子重新賣回4s店，在通過檢測后、作為官方二手車進行銷售，平心而論這樣的二手豪車、準新車還是比較靠譜的，但也有出現問題的，只不過概率很低！

出現過事故、重大事故

不能否認在這些年限極短的二手車、準新車之中，必然存在部分出現過事故、甚至重大事故的車輛；車子越高端、越容易出現這種事，很多年輕的車友、駕駛技術差、經濟實力強，他們往往會選擇一些性能超強的車輛，但由于自身的駕駛技術不夠，根本無法駕馭這些性能怪獸，所以小碰撞、大碰撞是常有的事，因為這些朋友的標準高、完美主義，所以一旦發(fā)生碰撞，車子成了事故車，心里就不舒服，所以必然難以接受；因為本身經濟實力很好，所以他們往往會把車子低價賣給二手車商，二手車商一維修、翻新，再當準新車賣即可！

突入其來的經濟壓力，導致賣車

現如今豪車價格越來越低，所以很多朋友在買車時往往會選擇目標級別中的豪牌購買，比如開始只想買輛凱美瑞，但看到雷克薩斯Es200只比凱美瑞貴幾萬，結果一咬牙把存款都拿出來了（不留過河錢），如果不夠還會貸款，這樣一來手頭一分錢不剩，月月還要去進行貸款的償還，這個時候容錯率就很低了，一旦出現點意外，馬上就會出現還不上貸款的狀態(tài)；比如突然丟工作、比如家人生病、比如孩子在外邊惹禍了等等；由于經濟壓力猛增，所以無奈的把豪車賣了，而換輛經濟車型！豪車其實更難買，但并不難養(yǎng)，只不過因為高價格、太難買，所以在買的時候往往要消耗所有積蓄、還要去貸款，以至于后期養(yǎng)車、養(yǎng)不起了！實際上全款輕飄飄買豪車的，沒有養(yǎng)不起的，而養(yǎng)不起的買豪車時必然是勒緊褲腰帶！

一些水泡車或許混在其中

今年的降雨特多，大量的車子被水泡，而這些水泡車的車主，大多數會將水泡車給賣掉，這里難保不會有奧迪、寶馬，這些車輛都會先進行清洗、維修、翻新，當然一些良心的賣家會告訴買家這是水泡車，沈陽這邊就有專門賣水泡車的商家，他們會直接告知買家實情，并給出一個很低的價格，買家覺得行就買、不行就不買！不過一些無良商家，是不是會拿水泡車當正常車賣就不好說了，林子大了、什么樣的鳥能沒有呢？
總而言之，一些一兩年的奧迪、寶馬作為二手車銷售的原因很多，我們不要一概而論，而是要具體問題、具體分析；理由非常多，有要換車的、有養(yǎng)不起的、有事故車、有水泡車，所以您在購買的時候一定要找個明白人陪著，防止被忽悠，咱們國內二手車市場對待新人并不友善，所以一定要小心提防！

答主從事BBA二手車銷售與收購多年，以我個人的從業(yè)經驗結合所在地域（江浙）來分析，通常開了一兩年甚至不到一個月的寶馬奔馳奧迪就出售的無外乎以下幾點：

1，遇到經濟困難的原因，收購過不下于十輛準新車，均是因為車主突然急需用錢，而賣車變現最快當天就能拿到全款。其中賣車原因是五花八門：有工程欠款不能及時要到的，也有創(chuàng)業(yè)失敗的，更有遇到股市不景氣被套的（股市一片紅的時候賣車炒股的也有），還有就是一夜之間欠債百萬的。當然還有一些因為經濟犯罪被法院查封公開拍賣的也會流入到市場。

2.如題主所說成本高入不敷出，本人就遇到過一位賣家本身經濟能力就不高，一個月雖然有一萬左右的收入，在銀行辦理分期購買一輛寶馬5系。起初貸款還能還的起，奈何有車以后各種組局應酬經濟消費水平急劇上升，根本吃不消，最后只能忍痛出售換了一輛凱美瑞。雖然這看似有點歪理確實是活生生的事實。

3.經濟上的原因，這次不是拮據而是檔次升級，這一類人在江浙這邊比比皆是。BBA已經無法滿足其經濟以及精神上的需求。一輛車開個一兩年就迭代更換在他們看來是在正常不過的一件事情了。

4，關于車子有問題，這個多年從業(yè)經驗來看，很少。一是車子還在質保期，有任何問題4S店相對的都會給你解決。更多是原因是車子的某些設置或者樣式不符合自己的審美習慣或操控習慣。答主這樣的例子也遇到過，一美女提了一臺寶馬X6，怎奈開了半年就是感覺太大了一點都不習慣，賣掉換了臺X3，問她當時試車的時候怎么沒有注意這些問題，只是燦燦的答道，銷售小哥太能說了。

買bba大多為了面子，除了生意失敗抵賬，我覺得至少一半對自己車子不滿意，也就是說沒有達到預期，怎么說呢，有個朋友之前開A4，買了個X6，很帥，但是堅持半年他就賣了，底盤太硬了，高速也不是很穩(wěn)，后來老老實實買了A8。還有一個之前是奔馳S，后來買了個R350，腸子都悔青了，跟他公司公務車GL8比沒有一個是領先的，接近90萬的售價有60萬都是稅吧，還一直壞，壞了都要等配件。。。BBA其實也就那樣，40萬的車品牌溢價10萬，你實際上買到手的只有30萬的東西，還有就是R350那樣的冷門車，或者沒有第二代的車型，冷都是有原因的，老老實實買那些銷量大的，至少不會太離譜

二手車市場充斥著很多準新車，有的車公里數特別少，有的車甚至首保都沒過，尤其是豪華準新車更為普遍，有很多使用一兩年的奧迪寶馬，一般會有幾種情況

第一

對于剛買的新車不喜歡，一般選擇豪華車的消費者，經濟能力都不錯，在選車時感覺喜歡，沒多參考就選擇了車型，真正使用時發(fā)現不喜歡，最后只能在準新車時期出售，減少折損

第二


很多準新車也有事故車的存在，雖然是準新車也有發(fā)生事故的概率，即使是小事故，有些消費者也比較在意，所以在選擇準新車時也要準確判斷

第三

有很多消費者在買車后，發(fā)現資金短缺，急需周轉，只能選擇出售新車，這樣的現象也是大面積存在的

第四：很多準新車存在債務糾紛，也就是抵押車，這樣的準新車非常多，這樣的車型非常麻煩

第五：很多消費者并沒有能力選擇豪華車，用車過程中無力支付養(yǎng)車費用，只能選擇出售

總結：市面上準新車很多，一般的準新車都有一定的問題，所以在選擇時一定要判斷準確，需要一定的專業(yè)知識

很多人瀏覽二手車網站的時候發(fā)現，二手車網站上BBA的準新車非常多，有的車主才買了1-2個月就賣車，還有的只開了1-2年，里程才1萬多公里，車主就急著賣車了，為什么這些車主新車還沒捂熱就急著賣車呢？是養(yǎng)不起還是車子出問題了？

這件事情其實和國人的購車心理有關系，很多國人購車不是從實際需求出發(fā)的，而是從面子出發(fā)的，價格、油耗、實用性、用車成本都放一邊，首先看品牌。

“隔壁老王都開上大奔了，我買個吉利多丟人”

“我不管，我就要買寶馬，我閨蜜都開上奧迪了”

這種對話真實發(fā)生在國內的千家萬戶，正因于此，中國才成為了全球最能買BBA的國家。2018年，奧迪品牌在華銷量達到660888輛，奔馳品牌2018年在華銷量為652996輛，寶馬集團包括mini品牌2018年的在華年銷量63.9萬輛。BBA加起來一年能在中國賣出近200萬輛，而且此數量逐年增長，我們切身感受就是身邊買BBA的人越來越多了，隨處可見BBA車型，但是這近200萬的車主情況各不相同。

反映在二手車上，很多車主買車不久就賣車的主要有這幾種情況：

1、養(yǎng)不起車

其實BBA的養(yǎng)車成本并不是太離譜，沒有想象中的那么高，但是關鍵問題是每月還款。很多人勉強上了BBA的車，首付10萬買了輛寶馬，月還款8000，再加上油費、保養(yǎng)、停車費等養(yǎng)車費用，萬般無奈之下只有賣車了；

2、急需用錢

很多買BBA的車主，都是因為做生意手上有了一點余錢，一沖動之下就買了BBA，但是遇到資金周轉或者其他變故，因此只能賣車換得資金周轉。

3、喜新厭舊

還有很多人買車是帶著玩票的心理，買車開了一兩年之后，就厭倦了這個車，于是把舊車賣掉換一輛新車，根據我的從業(yè)經驗，這種人大有人在。

4、車輛出現問題

車輛出現問題也是一個非常重要的原因，比如說沃爾沃的XC60，很多車主賣掉XC60的原因就是低頻共振，因為每個人對低頻噪音的敏感程度不同，而敏感程度高的人選擇了賣掉XC60。還有就是因為車輛出了事故，或者故障率高，車主選擇賣車。

之所以二手車網站上有那么的BBA，原因各不相同，在買二手車的時候要擦亮眼睛，防止買到事故車、泡水車等。

因為這些車的年銷量高，BBA車子賣得好，市場保有率就大；在這種情況下，一兩年的車賣二手沒有任何問題（你說一千個車主里面，有那么一兩個開上一兩年就想換新車的，你覺著不正常嗎？不是說非得五六七八年車齡的車子才能去賣二手）。

其實不管是BBA，還是“打死奧拓”的某款品牌，亦或者是某些國產品牌，車齡一兩年賣二手的有很多；首先一個原因就是車子的保有量大了，車子的更新頻率提高了，置換補貼在那放著呢，所以開個一兩年貼點錢置換換個新車很正常。再一個就是有錢人多了，開個一兩年開夠了，人家想換個車，就換了。

對于這些一兩年車齡的二手車，我個人覺著主要是以下幾種原因：

1、正常更換車子；現在汽車保有量大了，車子更新換代的速度也提高了，換車的頻率也高了。就像是18款和19款的奧迪A6L一樣，把自己開了兩年的A6L置換個新款開著，你說好像也沒啥毛病。

2、沖動消費的后果；現在貸款買車和分期真的是很受年輕人的喜歡，一時沖動貸款上了BBA，結果買回來之后加油加不起、保養(yǎng)做不起、保險買不起、事故修不起、最后分期還不起了，你說他們不賣二手該怎么辦呢？

3、事故車和泡水車；很多人還是比較封建的，對于這個事故車還是很避諱的，有些車主覺著車子發(fā)生了事故一是不安全，再一個是不吉利，所以可能就直接賣二手換新車了。泡水車顧名思義，這種車就是問題車，你不知道什么時候就會出現問題，所以誰也不敢開，只能是低價賤賣。

4、土豪的玩具；對于有錢人來說，BBA就是個玩具，玩夠了就換了。在我們眼里BBA屬于豪華品牌，可是在人家眼里：瑪莎保時捷才是好車，賓利勞斯萊斯才是豪車；再加上BBA的保值率好像還不錯，趁著還值錢倒手賣了加錢換個新車好像也沒有毛病。

5、公里數；買車不要只看年限，一定要看看公里數�。。。。�

你別說兩年的車了，就是19年的車，有些公里數就很高了；尤其是一些經常跑長途的車子，兩年的車齡，十幾萬的公里數很正常，但是對于正常人來說，十幾萬就該換車了。你有沒有注意，那些車齡短的車子，有點兩極分化的意思，要么公里數低的嚇人，要么就是公里數高的要死。

開這兩種車的人一般都很在乎車子，就算開了很多年車內飾也是很好的，你說的開一兩年就賣的，有可能是抵賬啊，沒有錢拿車抵賬這種情況車很新，還有你說的是有可能用車成本高，但是這種情況 不多也有，一般買的時候都會了解用車成本，既然買了就能開的起，開不起就不買這個級別了。

還有一種情況是買了不喜歡了，駕駛起來的感受沒有想象中的好所以就換個更好的。我遇到過幾個這種情況，前腳買奧迪感覺不好，過幾天換奔馳。這種人家里都有礦。不差錢。

1-2年賣車得也有可能是生意失敗，不需要當商務車了，自己留著也沒用。各種原因都有。要是買二手車遇到這種的最好。一般流不到市面上，朋友之間就賣了。