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豪爵HJ150-23c電噴摩托車，能跑西藏嗎？

類似的問題我們已經(jīng)討論過無數(shù)次，只不過每次的車型會有不同，這種需求下其實只要車輛的品質(zhì)沒問題，那么即便它的動力弱一些，舒適性欠缺一點，也是可以跑西藏的。
題主所說的豪爵HJ150-23c也叫翼爽DM150ES，這是豪爵推出的一款實用型跨騎摩托車，后期的使用方向主要以短距離通勤代步，山區(qū)負重載物為主。這樣的車型定位使得這款車的品質(zhì)還算不錯，性能表現(xiàn)也比較理想，但外觀的展現(xiàn)就會比較一般，騎行舒適性相對也會欠缺一點。

這款車搭載的是一款內(nèi)置有平衡軸的鏈條發(fā)動機，這樣的搭配使得這款發(fā)動機的運轉(zhuǎn)品質(zhì)比較不錯，在加之融入了滾子搖臂，輕量化活塞等新型零件它的穩(wěn)定性也會比較有保障。這款發(fā)動機實際排量149ml，最大功率8.3KW，最大扭矩11.4N.m，這個數(shù)值在同排量車型中屬于中上水平，夠滿足常規(guī)的騎行需求，當然長距離巡航騎行也沒問題。

但進入高海拔地區(qū)后高反是制約這款車繼續(xù)前行的最大障礙，雖然這款車也融入了電噴系統(tǒng)，但因為自身排量比較小，那么出現(xiàn)高反是在所難免的，所以跑西藏的話動力弱是這款車的一個軟肋。

續(xù)航方面，這款車也算不上是非常出色，它的油箱容積保持在了11.3L，再結(jié)合它百公里綜合油耗2.2L的水平也就是500km左右，當然相比一些踏板車或者排量大一些的車型，這個續(xù)航里程還是比較可觀的，但相比同級別的一些性能型車型來說，這個表現(xiàn)也就不值得一提，不過摩旅狀態(tài)下也是完全夠用的。

騎行方面，DM150ES也就是常規(guī)跨騎車的表現(xiàn)，舒適型比較一般但坐姿設定還算比較輕松和直立，會具有那么一點抗疲勞性，但與此同時對于騎行人員也是一種考驗。

通過以上的介紹可以看到從車輛的品質(zhì)來說，DM150ES跑西藏沒問題，續(xù)航也能滿足這種狀態(tài)下的需求，但動力和舒適性是這款車這種需求下最大的軟肋，所以只要能夠接受它，動力弱，不夠舒適的表現(xiàn)，那么這款車就能跑西藏。