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為什么有人說現(xiàn)在的本田摩托已經(jīng)不是以前的本田了？

這個(gè)問題要看我們?nèi)ピ趺蠢斫猓�按照本田的宗旨它是不可能停止不前的，它的品牌logo已經(jīng)說明了一切，不斷飛翔的本田技術(shù)是這家全球性企業(yè)的最終目標(biāo)，所以現(xiàn)在的本田肯定不是以前的本田，它在不斷的升級(jí)壯大中。

但要說合資本田那么就是另一回事情了，尤其是國(guó)內(nèi)的本田系，這幾年的發(fā)展速度以及整體表現(xiàn)顯然并不樂觀，明顯要遜色于剛進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)。因此這是一個(gè)進(jìn)和退的差異，它們并沒有實(shí)現(xiàn)共同進(jìn)步。

從題主的描述也可以看到，他所關(guān)心的是后者，也就是國(guó)內(nèi)的本田系，國(guó)內(nèi)的本田系目前有五羊本田和新大洲本田，這兩家企業(yè)屬于合資本田和日本的本田還是有區(qū)別的，所以我們絕對(duì)不可以混為一談。它目前的現(xiàn)狀處于退化階段，這種退化有多個(gè)層面的原因。

首先，從動(dòng)力總成來說合資本田已經(jīng)沒有了純正的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上都是國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)的，而題主所關(guān)心的猛鷙190x，就屬于國(guó)內(nèi)組裝生產(chǎn)，至于它的核心部件是否有進(jìn)口件沒有具體信息，但值得肯定的是采用大規(guī)模進(jìn)口件的可能性并不大，因?yàn)槌杀静辉试S它這樣做，如此一來整車的售價(jià)就會(huì)比較高，PCX150就是一個(gè)很好的例子。

其次，就技術(shù)規(guī)格來看本田系的動(dòng)力總成所采用的技術(shù)，是整個(gè)合資品牌中最保守的，這里面的原因有很多，但最重要的一點(diǎn)還是怕會(huì)出現(xiàn)教會(huì)徒弟餓死師傅的現(xiàn)象。

再者，國(guó)內(nèi)摩友對(duì)本田系的要求比較高，因?yàn)榍捌诘暮腺Y本田表現(xiàn)比較出色，所以留下了很好的口碑，此外本土本田的發(fā)展非常迅猛，車型的升級(jí)換代速度非常快，車型的實(shí)際表現(xiàn)也比較給力，在這樣的前提下摩友們就非常希望，將這些高品質(zhì)的車型引進(jìn)國(guó)內(nèi)，但合資本田反應(yīng)比較緩慢，根本就沒有顧及到摩友們的心聲。

以上三點(diǎn)在摩友們的心中造成了合資本田在退化的現(xiàn)象，當(dāng)然自主品牌的崛起無形中也放大了這個(gè)點(diǎn)，看看現(xiàn)階段的國(guó)產(chǎn)品牌車型那是要外觀有外觀，要性能有性能，要配置有配置，同等價(jià)位下值得選擇的車型越來越多，所以就會(huì)表現(xiàn)出合資本田力不從心的現(xiàn)象。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)本田不給力是多種因素造成的一種正�，F(xiàn)象，但就它的品質(zhì)而言目前依然還有很強(qiáng)的實(shí)力，自主品牌要想完全超越它短時(shí)間內(nèi)還是不可能的，不過它的沒落或者退化已經(jīng)開始，至于將來的它會(huì)怎樣，完全取決于本土本田的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以及自主品牌崛起的速度和實(shí)際表現(xiàn)。

我不是專業(yè)人士，但是我的答案肯定是最正確的，多少年以前，我們買到的日系車基本上都是純進(jìn)口的，日本人的敬業(yè)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)值得我們推崇，商人要以盈利為目的，剛來中國(guó)合資生產(chǎn)時(shí)，一輛摩托車，都是一萬多，而現(xiàn)在貨幣購買力不及當(dāng)年，但是車價(jià)不升反降，為什么？因?yàn)橘|(zhì)次價(jià)低的國(guó)產(chǎn)車嚴(yán)重沖擊著市場(chǎng)，國(guó)貨同排量的車有些價(jià)格，只有它的四分之一，而無數(shù)國(guó)人的觀念，永遠(yuǎn)只是認(rèn)同價(jià)錢不認(rèn)同質(zhì)量的，同理，為什么很多合資企業(yè)的產(chǎn)品，斗不過質(zhì)量不敢恭維的國(guó)貨，也是因?yàn)閮r(jià)格差異，而國(guó)內(nèi)行家，還要美其名曰的說，外企是水土不服，不懂中國(guó)人的心，你去注意下，在國(guó)內(nèi)，所有日系合資摩托車，它們裝配的燈具，和反光鏡，都是最原始，卻又質(zhì)量過硬的，當(dāng)然還有其它憑肉眼看不出的部件，它們同樣不會(huì)努力的更新，為什么？為了生存，降低成本啊，這樣才不會(huì)與國(guó)貨在價(jià)格上拉開太大的距離，這其實(shí)也是很多國(guó)人提及的，外資車企，在國(guó)外生產(chǎn)銷售時(shí)，配置更全的緣故吧

我來回答你這個(gè)問題吧 ，現(xiàn)在中國(guó)的本田摩托車沒有日本原裝發(fā)動(dòng)機(jī)，連組裝的都不是，純國(guó)產(chǎn)，日本提供發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)圖紙和模型，中國(guó)自己生產(chǎn)，因?yàn)闆]有日本的精密技術(shù)參數(shù)，哪怕一模一樣制作出來的發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)別還挺大的。

第一缺點(diǎn)，中國(guó)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)非常大，現(xiàn)在本田125發(fā)動(dòng)機(jī)上4000轉(zhuǎn)全車都共震起來 ，屁股也麻了 。想當(dāng)初90年代修摩托車的時(shí)候 哪些日本花貓本田頂桿機(jī)油沒扭到底也沒有震動(dòng)。本來頂桿機(jī)震動(dòng)是最大的。人家就能搞好平衡。這些技術(shù)參數(shù)沒有辦法攻克。熱脹冷縮的原理和材料都需要講就，我們最多能把車子做得他正常啟動(dòng)和耐用， 但是不能解決高轉(zhuǎn)速的震動(dòng)問題。

去年去越南 租了摩托車開。把車立起來 加油門到底發(fā)動(dòng)機(jī)都沒一點(diǎn)震動(dòng) ，車架也沒有任何共振問題 。和電動(dòng)車一樣平順。越南的摩托車基本上都是日本原裝進(jìn)口的 ，越南沒有生產(chǎn)基地。所以使用起來非常舒服。希望我的分享能對(duì)你有所幫助

我倒不覺得，想對(duì)比幾個(gè)大眾質(zhì)量品牌，本田/豪爵鈴木/雅馬哈。

豪爵鈴木經(jīng)典250車型，一招鮮吃到底，不上進(jìn)不前進(jìn)。

雅馬哈飛致，曾經(jīng)摩旅大神，近幾年沒什么升級(jí)卻故障頻出。

本田無論五羊還是新大洲，別的不說，起碼車型在適應(yīng)市場(chǎng)需求的方面，一直在盡力妥協(xié)。雖然升級(jí)部件，但品控也并沒有出現(xiàn)大問題。

以上只是個(gè)人看法[呲牙][呲牙]

目前很多本田摩托都是五羊本田出廠，為了節(jié)省成本，提高生產(chǎn)效率，很多配件逐漸國(guó)產(chǎn)化設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)。因此逐漸會(huì)與整體進(jìn)口或者配件進(jìn)口的本田產(chǎn)生差異。

這是很正常的工業(yè)化進(jìn)程。

所以我為什么不買國(guó)產(chǎn)車？哪怕是合資的，汽車、摩托都一樣，因?yàn)樗麄儾凰歼M(jìn)取。你傻啦吧唧的去買他的車以為是愛國(guó)行為，可是他們把利潤(rùn)揣進(jìn)兜里不搞技術(shù)開發(fā)，純粹在消費(fèi)大家的愛國(guó)情懷

答，飛哥給你分享一下，為什么現(xiàn)在的本田車不是以前的本田車了，這個(gè)問題是相對(duì)的，不是絕對(duì)的哦，你像二十年前國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)都是采用本國(guó)原料，二隨著社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展，有的車間分工明確，目前看向市場(chǎng)，都在做比較高端車型和裝飾，所以這就是它們的不同，就相當(dāng)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)車架，國(guó)外生產(chǎn)主機(jī)，各是各的不一樣。本期飛哥分享到此結(jié)束。

希望國(guó)產(chǎn)摩托能超越本田等企業(yè)，這樣國(guó)內(nèi)摩友就不用看著外國(guó)品牌的好機(jī)車而興嘆了!

本田，五羊本田和新大洲本田早已經(jīng)是神話了，現(xiàn)在都不行了，質(zhì)量減配了好幾個(gè)檔次，本田的技術(shù)那么精密，但是發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)了，出問題的太多。

怎么說呢，國(guó)內(nèi)的合資本田整體上是為了本田通路車型而建的生產(chǎn)線，所以基本上都是生產(chǎn)一些踏板老式跨騎等車型，不過接下來這兩年合資本田會(huì)逐步生產(chǎn)玩樂型車型。