這個其實我個人覺得一點都不難選，如果你有七座的需求，就選擇xt6，畢竟這個價位的豪華品牌七座SUV車型并不多，而q5l也屬于是優(yōu)缺點比較明顯的車型。

凱迪拉克xt6說起來也不算是新車，畢竟上市也快一年了，這款車人是這個價位里面比較少的豪華品牌七座SUV，它的空間表現(xiàn)和整體的配置水平的確都很不錯，而且凱迪拉克的做工用料也完全不用擔心，整車的氣場和豪華感還是非常強的，不過我個人覺得，這么大個車，內(nèi)部順手的儲物空間少了一些，不是很方便。

在動力方面，這個2.0t的發(fā)動機滿足這款車還是完全沒有問題的，不過在滿載，或者是5人乘坐的狀態(tài)下，動力就會稍顯吃力了，而且這個車的油耗表現(xiàn)的確一般。其實對于家用車來說，凱迪拉克xt6的確算是一款比較不錯的產(chǎn)品，就是典型的美系車，優(yōu)點是美系車的優(yōu)點，不管是配置，空間舒適性都不錯，缺點也是美系車普遍的缺點，人性化設計一般，油耗偏高。

至于奧迪q5l屬于那種比較均衡的產(chǎn)品，這一代q5l在取消了全時四驅(qū)系統(tǒng)之后的確爭議比較大，不過這一代q5l本身就是比較偏向城市和家用的SUV車型，適時四驅(qū)系統(tǒng)在燃油經(jīng)濟性上也挺好，而且這一代q5l的優(yōu)惠不小，整體算是一款比較有性價比的產(chǎn)品，而且它的地盤行駛質(zhì)感和轉(zhuǎn)向手感都不錯。

不過q5l的缺點也很明顯，首先這個車的內(nèi)飾沒什么精致感，就不像奔馳glc那樣一看就是豪華品牌，我個人覺得這個內(nèi)飾雖然設計感一般，但是整體的做工還是不錯的，另外就是后排座椅，別看q5l的后排很寬敞，但是我覺得它的后排真心算不上舒服，座椅偏硬，靠背角度太直了，而且還不能調(diào)節(jié)。

所以如果在乎后排乘坐的舒適性，我個人還是會更傾向凱迪拉克xt6，如果更在乎經(jīng)濟性和靈活的話，可以考慮q5l。以上也僅限作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。

2019款凱迪拉克XT6上市于2019年7月18日，由上汽通用凱迪拉克生產(chǎn)制造，定位中大型SUV，官方指導價為41.97-54.97萬元，經(jīng)銷商報價41.97-54.97萬元。

2018款奧迪Q5L上市于2019年1月1日，由一汽-大眾奧迪生產(chǎn)制造，定位中型SUV，官方指導價為41.97-49.8萬元，經(jīng)銷商報價29.48-49.8萬元。

凱迪拉克XT6在當下受到市場廣泛眷注，是凱迪拉克的得意之作，依托它奢華尊貴的外形設計，凱迪拉克XT6可以吻合用戶將外觀作為第一購車要素的要求，所以，凱迪拉克XT6名聲一向很不錯。隨著時代的一直進步，各個車友對車的要求肯定更高，輪胎構型、后車燈的樣式、進氣格柵的形狀，只有外觀優(yōu)點的汽車很容易就會被落下。

外觀讓我打心里喜歡上了它，每一處設計細節(jié)都顯露著它的產(chǎn)品特質(zhì)。層次分明的飾條裝飾著進氣格珊，美感表露無遺，尾部微微上翹，猶如準備百米沖刺的運動員。相較于奧迪Q5L的外觀，凱迪拉克XT6新穎的外觀愈加吸引我。先從最讓人著迷的外觀談起，從每個角度觀察它，都有很高級的設計感。車窗看上去很緊實，讓我覺得很安全，尾部的幾處線條畫龍點睛，讓凱迪拉克XT6多了一層神秘感。從外觀上比較，凱迪拉克XT6著實比奧迪Q5L更有味道。

再看內(nèi)飾表現(xiàn)，中控屏的層次感在這一價位的車型里名列前茅，結實的材料給予了汽車主人更多的信心，方向盤旁邊備有功能鍵，旋鈕也有較好的阻尼反饋，突顯車子做工精細。比起奧迪Q5L的內(nèi)飾表現(xiàn)，我著實更喜歡凱迪拉克XT6的簡潔大方。座包包圍性很強，能夠把親戚牢牢抓住，總體而言，個人心中覺得凱迪拉克XT6內(nèi)飾要更好一些。

一般動力不好的車不會買的，采用了2.0渦輪增壓發(fā)動機的凱迪拉克XT6，可以發(fā)揮出241Ps的最大馬力。因成熟的9擋手自一體變速箱足夠強大，其平順性可想而知，油門反應比較積極，不需要深踩也能感受到動力反饋，方向盤轉(zhuǎn)動基本無阻力，轉(zhuǎn)動半徑比較小，也沒有虛位。過彎時懸架的支持足夠，底盤很結實。7秒便可達到100km/h，在同級別奧迪Q5L前面，可以說不相上下，兩車駕駛感均不差。

在國人最關注的空間方面，滿足一家人乘坐出行是完全沒有問題的。在1780mm的車身高度的幫助下，身高181cm的成年人不管是在前后排，頭頂空間都非常寬裕。車寬參數(shù)也達到了1964mm，一個人在最后排可躺下來睡覺。2863mm的軸距數(shù)據(jù)在SUV中占有一定特色，使其縱向深度達到新的高度，讓前后排客人都不會因為腿部的不足而導致腿部發(fā)麻。而且凱迪拉克XT6在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調(diào)冷卻制熱的速度很快，就算車外刮大風或下大雨，車內(nèi)客人基本聽不到太大的聲音，隔音成效不錯。因此，在舒適和空間這兩方面，奧迪Q5L比較凱迪拉克XT6有差距是不可置否的。

相信大家很想了解具體油耗，凱迪拉克XT6較高的油耗表現(xiàn)成為它的短板。經(jīng)過上千公里測試，實際油耗約有10.7L，高速路的實質(zhì)油耗是8.9L，街市油耗也是達到了13.9L，這對于一款最大馬力為241p的SUV來講，開了多年奧迪Q5L，從未見過這么高的油耗，但其實這個油耗也花不了多少錢。

我想，我認為凱迪拉克XT6是真的合適我的要求，最讓我欣賞的是它的車內(nèi)架構和“爆表”的顏值。雖然整體和奧迪Q5L差不多，但是凱迪拉克XT6真正撩撥我的心弦。目前凱迪拉克XT6在市場應該是炙手可熱，群眾的眼光是明亮的，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！使用過它之后，唯有五個字可以表達我的心情：它無可挑剔！