汽車減震器作為汽車懸掛重要的組成部分對駕駛的舒適性有很大影響，我們通常所說的減震器是一個總成件，它是由減震器阻尼芯體，彈簧，頂部緩沖膠，防塵套等幾個基本零件組成，高端車的減震器會更復雜一些，還包括智能傳感器，電動泵，電腦等。

一般情況下減震器損壞會有征兆，如：車輛底盤下沉或一側(cè)下沉，在顛簸路面上發(fā)出吱咕吱咕的異響，高端車會有電子報警燈點亮。

減震器作為一種機械部件，損壞后可通過分解更換的方式更換總成上的部分小零件降低成本，其中最貴的是阻尼芯體，一旦發(fā)生泄露或變形就必需要更換。

如果減震器只是有輕微異響，不影響安全情況下也可通過潤滑的方式降低噪音，臨時使用，但是最好先和維修技師溝通清楚，了解清楚情況后再做決定。

高端車的減震器帶有智能懸掛系統(tǒng)，檢測需要借助專用設備，但是在維修時可仔細詢問是否支持分件更換，哪里壞了換哪里，盡量避免總成跟換過度維修。

如果我們的汽車減震器出現(xiàn)了損壞，對我們汽車行駛的舒適性肯定是有一定影響的，那么我們怎樣能夠判斷自己汽車的減震器是否損壞了呢？下面有一些辦法可以介紹給大家

目視檢查

對我們汽車減振器的外觀檢查是最能夠準確判斷我們減震器是否損壞最直接有效的一個方法

因為我們現(xiàn)在的家用轎車大多數(shù)都是采用的液壓減震器，而如果我們的液壓減震器像上圖一樣出現(xiàn)了液壓泄漏的情況的話，那么我們的減震器幾乎就失去了減震緩沖的能力

駕駛感受

當我們減震器損壞之后，我們的駕駛感受就能夠明顯的感覺出來

當我們汽車在經(jīng)過一些顛簸路面的時候，由于減震器損壞，那么我們的汽車會出現(xiàn)比較明顯的顛簸，如果遇到一個比較大的坑，我們汽車的重量會直接沖擊向我們的汽車底盤，產(chǎn)生較大的沖擊

異響

而且我們的汽車減震器出現(xiàn)損壞之后會出現(xiàn)明顯的異響，特別是在經(jīng)過一些顛簸路面的時候異響會比較明顯

我們的汽車減震器如果只是單個損壞，那么我們是可以單個更換的，只要另一個減震器的性能良好，我們就可以繼續(xù)使用

減振器是汽車懸架系統(tǒng)中的一個重要零部件，它的作用是抑制彈簧吸收振動變形以及彈簧反彈時的震蕩，并吸收來自于路面的沖擊力。它會影響汽車的乘坐舒適性和操縱性，同時也會影響我們的行車安全。它也是一個易損件，隨著使用時間的延長，會出現(xiàn)性能的下降或功能喪失。一般減振器損壞后有以下故障表現(xiàn)：

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是干燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內(nèi)部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經(jīng)失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發(fā)出“咣咣”的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側(cè)傾加大，速度較快時甚至會發(fā)生側(cè)滑甩尾，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間后，我們用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經(jīng)損壞；

5、汽車在停止狀態(tài)下，當我們將汽車車身一角向下壓并松開后，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈后很快趨于穩(wěn)定，說明減振器是好的；如果是反復震蕩幾次后才停下來，就說明減振器的減振效果很差了。

減振器損壞或失效不僅僅是影響汽車的乘坐舒適性，更影響汽車的操控性能，會導致車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過彎時，車身的側(cè)傾會增大，嚴重時車輪會離開地面，汽車有失控的危險。所以，對于損壞的減振器我們要及時更換，一般都是將同軸上兩個車輪的減振器同時更換。否則，這兩個減振器的減振效果不同，會導致汽車左右轉(zhuǎn)向手感不一致，車身的側(cè)傾也不一致，會使汽車在高速變道、超車、過彎時難以駕馭，增加行車的風險。所以，千萬不要圖省錢，只換損壞的減振器。另外，更換減振器時會拆卸與車輪定位相關的零部件，所以需要做一個四輪定位，防止車輪定位失準。

如何判斷汽車減震器是否損壞？減震器需要成對更換？什么是減震器？故名思意減輕震動的器械或器材，叫減震器和減震器材。僅汽車而言，減震不僅是車輪減震，還有其它需要減震的部位。例如：內(nèi)燃機用機爪軟墊固定，變速器等亦有軟墊固定。水箱軟墊固定，連面積最大的、易破損的擋風玻璃亦是用玻璃膠固定的�？梢娖�車上需要減震的部位很多。車輪減震器現(xiàn)基本采用液壓筒式，有兩類。1單向減震器，主要是大中型車輛使用，下降時控制速度，降低沖擊速度。2雙向減震器，主要是小型客車采用。作用是控制上升和下降的速度，降低上升和下降的沖擊速度。小型客車使用的雙向減震器的主要故障，一個是外漏另一個是內(nèi)漏。外漏直觀(漏油)，車輛靜止時按壓車輛，連續(xù)上下起伏小，很快恢復，行車過溝坎震動不明顯，聲音小。按壓連續(xù)起伏大，恢復慢，行車過溝坎震動明顯噪音大。一般成對更換。最后介紹，氣囊和鋼板彈簧及螺旋彈簧，即是承重又起一定減震作用。以上僅供參考。

減震器(Absorber) ，是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

如果減振器沒有漏油的現(xiàn)象，則應檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應進一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉傷，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。

一般都是看到漏油就換，如果不換，開起來也有影響，沒有緩沖作用，如果遇到坑坑洼洼的路，它彈起來非�？鞗]有緩沖作用，開著不舒服

判斷車輛減震器是不是損壞一般有兩種方法，一個是檢查減震器有沒有漏油，如果減震器漏油了那就是說明減震器需要更換了。還有一個是檢查減震器阻尼是不是充足，如果用手用力按壓車輪上部的車身，車身跳動明顯，或者駕駛在不平整的路面車輪跳動很厲害的話，就說明減震器阻尼已經(jīng)不夠了，這樣也需要更換減震器了。

判斷減震器好壞之前先了解下減震器的組成吧。減震器總成由減震器、下彈簧墊、防塵套、彈簧、減震墊、上彈簧墊、彈簧座、軸承、頂膠、螺母組成。如下圖

減震器是為加速車架與車身震動的衰減，以改善汽車的行駛平順性、舒適性，在大多數(shù)汽車的懸架系統(tǒng)內(nèi)部裝有減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

知道減震器的原理和作用后，說下怎么判斷，先說第一種，用力按下保險杠，然后松開，如果汽車車身有2-3次跳躍，則說明減震器工作良好，反則車身跳動很多次才恢復平穩(wěn)，說明減震器壞了。第二種當你開車緩慢行駛而緊急制動時，車身震動比較劇烈，也說明減震器有問題。第三種，判斷是否漏油，如果有明顯漏油的痕跡，那一定是減震器漏油了，這個時候就需要更換了，沒有明顯漏油痕跡，周圍油泥也不多，一般沒事。
減震器壽命一般比較長，它出現(xiàn)問題后，車輛的穩(wěn)定性會變差，急轉(zhuǎn)彎也會受到很大影響，操作極限降低，顛簸的路跳動太多，車子沒有很穩(wěn)重的感覺。如果需要更換的話，最好一起換或者換一對，換完要做四輪定位，否則會影響駕駛舒適感。

　　說的直接點，減震器是減（可以說阻尼）彈簧的震顫的！你看車有彈簧一定要配減震器。

　　減震器內(nèi)部有油液，減震桿伸縮時，油液從一個腔到再另一個腔，把通道設計小點，油液流動阻力大。所以減震桿伸縮時阻尼力大。故障損壞基本上是漏油導致阻尼力下降，甚至沒有！判斷減震的故障有幾個方法：

　　行車中故障表現(xiàn)：沒有減震的阻尼作用，行車中顛簸時，每有任何阻尼，車身和彈簧快速沖擊，減震桿在里面快速的拉、壓，會出現(xiàn)“當當”的沖擊聲。

　　把車停下來，用力下壓車身一個角，看車身反彈：如果壓下去反彈后基本平穩(wěn)，說明減震阻尼力可以；如果壓下后，車身快速反彈并有多次波動才平穩(wěn)，說明減震器阻尼能力下降，車身在彈簧的振顫下反復波動。這個好多人不理解，老是搞反。

　　把車支起來，看減震器桿外是否漏油和因為漏油導致的油污。

　　確定有問題，最直接辦法拆下來，拉伸減震桿試阻尼力。

　　如果拿來的新減震器，可以拉壓減震桿，除了感覺阻尼力下，還要感覺每一段是否有虛位，這個特別重要。再次提醒！有虛位的一定重新?lián)Q一個。

　　對于大部分采用麥弗遜懸架的車來說，減震器還相當于一個支臂；

　　如果更換的是原廠減震器，不影響車輪的定位參數(shù)，為什么不能只換一個呢？我修車時，很多車是壞一個換一個。當然時代不同了，人的想法也多了！

1、減振器漏油。正常的減振器外表面是干燥潔凈的，如果有油液滲出，說明減振器內(nèi)部的液壓油從活塞桿上部竄出，這種情況下減振器基本已經(jīng)失效；

2、汽車過顛簸路面或減速帶時，某個車輪發(fā)出“咣咣”的響聲，說明這個車輪上的減振器減振效果不佳或失效；

3、汽車在過彎時明顯感覺車身側(cè)傾加大，速度較快時甚至會發(fā)生側(cè)滑甩尾，這主要是因為減振器阻尼力過小，不能有效抑制彈簧的壓縮；

4、汽車在崎嶇路況下行駛一段時間后，我們用手摸各個減振器外殼，感受減振器的溫度，正常情況下減振器外殼是溫熱的，如果某個減振器外殼是涼的，說明這個減振器已經(jīng)損壞；

5、汽車在停止狀態(tài)下，當我們將汽車車身一角向下壓并松開后，車身在彈簧力下將反彈，如果反彈后很快趨于穩(wěn)定，說明減振器是好的；如果是反復震蕩幾次后才停下來，就說明減振器的減振效果很差了。

減振器損壞或失效不僅僅是影響汽車的乘坐舒適性，更影響汽車的操控性能，會導致車輪與地面之間的附著力降低，在遇到顛簸路況或在過彎時，車身的側(cè)傾會增大，嚴重時車輪會離開地面，汽車有失控的危險。