如今市場上在售的奔馳S級就是第十代產(chǎn)品，底盤代號為W222，這款車發(fā)布于2013年，到如今已經(jīng)是產(chǎn)品周期末的車型了，而全新一代奔馳S級的底盤代號為W223，還并沒有正式發(fā)布。

可以說奔馳S級是豪華品牌大型車?yán)锩鏄?biāo)桿一樣的產(chǎn)品了，不管是寶馬7系和奧迪A8等等競爭對手如何改款換代，都沒有真正意義上動搖奔馳S級的地位，第十代奔馳S級也是整個車系里面比較成功的一款產(chǎn)品了，它依然側(cè)重豪華和舒適，相比寶馬7系和奧迪A8，奔馳S級一直都沒有改變過自己的定位。

這一代奔馳S級的外形很大影響了近幾年奔馳整個品牌的設(shè)計語言，可以說這一代的奔馳E級和C級多少都沾了奔馳S級的光，而這一代奔馳S級的內(nèi)飾設(shè)計也堪稱經(jīng)典。不過這款車也不是沒有缺點，內(nèi)部的儲物空間一般，另外低配車型的舒適性和便利性配置不是特別高。

而現(xiàn)款的第七代寶馬7系也是一款非常成功的產(chǎn)品，其實到了這個價位和級別，都是各大廠家的旗艦車型，很難說到底哪個是有絕對的優(yōu)勢，中期改款之后的寶馬7系雖然被人吐槽前進(jìn)氣格柵略顯夸張，但的確在氣場上有很大的提升，而且寶馬7系一直都是一款側(cè)重了駕駛質(zhì)感的產(chǎn)品，不管是乘坐還是駕駛都非常出色。

這一代寶馬7系在推出的時候有一個很大的爭議就是730LI車型采用了2.0T的發(fā)動機(jī)，不過就實際體驗來說，這個2.0T的發(fā)動機(jī)還是能滿足這款車的實際需求的，因為寶馬的油門調(diào)教比較靈敏，所以在起步的時候，發(fā)動機(jī)和變速箱的平順性我個人覺得不是特別優(yōu)秀，另外這款車的剎車也不夠線性。

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