這一代奔馳S級雖然已經(jīng)上市有一些年頭，但是在這個級別依舊擁有著無可撼動的統(tǒng)治地位。作為后來者的全新寶馬7系，雖然實力上并不遜色于奔馳S級，但是輪商務(wù)能力，寶馬7系只能靠邊站。所以，如果是沖著行政商務(wù)的功能區(qū)買車的話，那么奔馳S級和寶馬7系之間更本就不用多想，直接選擇奔馳S級。而奔馳S350也是目前奔馳S級里性價比最高的一款車型。配置上雖然對駕駛座依舊有點吝嗇，但是后排的老板座基本上無可挑剔。當(dāng)然，并不是所有的商務(wù)人士都愿意買輛D級車，然后顧著司機(jī)，自己坐在后排看風(fēng)景。實際上我們只要對比奔馳S350和寶馬740Li的配置就能發(fā)現(xiàn)，這兩款車側(cè)重點明顯不同。就拿南方消費(fèi)者很關(guān)心的座椅通風(fēng)來講。奔馳S350是前排沒有座椅通風(fēng)，但是后排有。而寶馬740Li領(lǐng)先性是前排有座椅通風(fēng)而后排沒有。

也就是說，雖然這一代寶馬7系上市的時候宣傳這是一款可“開寶馬、坐寶馬”的7系。但是骨子里，寶馬7系依舊是以側(cè)重駕駛座來進(jìn)行差異化競爭。畢竟寶馬7系也很清楚，以目前奔馳S級的市場影響力，自己跟奔馳S級正面硬抗幾乎毫無勝算。那就只好退而求其次的去爭取那些喜歡自己開車的土豪。

要知道，奔馳S級可沒有什么大標(biāo)和立標(biāo)之分了。但是寶馬7系卻依舊保持著卓越套裝和運(yùn)動套裝之分。說白了，寶馬7系依舊是為駕駛座設(shè)計的大型轎車，而奔馳S級是為后排設(shè)計的行政轎車。這樣就很清楚了，你在選車的時候有沒有帶個司機(jī)去，帶了的話就選奔馳350，沒帶那就寶馬740Li。

奔馳，寶馬個人定位都是頂級品牌。我個人很欣賞奔馳因為它自身的核心零部件多數(shù)是自助研發(fā)。(發(fā)動機(jī)，變速箱，等)，從駕駛感受個人實測加速感覺:奔馳猶如昂首挺胸的沖刺。寶馬猶如低頭彎腰奔跑。原理上評價，加速起來重心降低的感受會給駕駛者帶來安全感。售后維修層面:奔馳技術(shù)含量更勝一籌，較寶馬維修難度大。

下面小編詳細(xì)的回答一下奔馳350和寶馬740怎么選？

外觀設(shè)計，奔馳350標(biāo)志性的中網(wǎng)設(shè)計是眾多消費(fèi)者一眼就可以辨認(rèn)出的，鍍鉻條分欄設(shè)計，顯得有一些復(fù)古的感覺，寶馬740車頭部分都是家族式設(shè)計，以及車大燈也有不同，寶馬是細(xì)長式的，而且在車頭引擎蓋的設(shè)計也稍顯不同，總而言之顏值是高的,。

內(nèi)飾方面，奔馳350的家族式設(shè)計比較有質(zhì)感，中控操縱臺想必消費(fèi)者們都會一眼注意到，顛覆了消費(fèi)者傳統(tǒng)認(rèn)知，也可以算是奔馳傲嬌的一部分，只是相較于以往的設(shè)計有了一個優(yōu)化和提升。寶馬740前排的設(shè)計肯定是汽車制造商不能忽視的一塊，后排來說還有兩塊液晶屏，科技感當(dāng)然也少不了，智能聯(lián)網(wǎng)、語音控制、HUD平視顯示以及高品質(zhì)體驗的音響系統(tǒng)。

動力方面，奔馳350搭載V6 3.0T 313馬力，傳動系統(tǒng)匹配了奔馳自家研發(fā)的9G-TRONIC9 速自動變速箱，寶馬740搭載的是一臺3.0L直列六缸發(fā)動機(jī)，匹配ZF8AT變速箱，最大功率326馬力，峰值扭矩450牛米，百公里加速是5.6S，非常強(qiáng)勁的動力。

總結(jié)：兩款車表現(xiàn)都十分不錯，只是相較于綜合表現(xiàn)來說，似乎奔馳更加適合一些，在舒適度方面更加考慮到乘客的需求，不過消費(fèi)者還是應(yīng)該最實際的需求來進(jìn)行選擇。

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奔馳350是油電混合動力省油。但是省下來的油錢遠(yuǎn)不夠維修費(fèi)用。寶馬純油動力價格比奔馳便宜不少新款故障率控制的也可以。同樣是2020款只能買寶馬。