AT和CVT變速箱綜合對(duì)比來看，AT的表現(xiàn)相對(duì)更全面一些，比起CVT有著動(dòng)力傳輸、抗扭性和耐用性上的優(yōu)勢(shì)，但同樣也有著一定不足，比如同品牌車型中AT版本價(jià)格相對(duì)更高一些，最有代表性的是豐田，低端車型采用CVT高端采用AT變速箱，在其他條件相同的情況下，綜合油耗相對(duì)也要高一些，那如果經(jīng)常跑高速的話，AT和CVT哪個(gè)更合適呢？

就國(guó)內(nèi)高速公路而言，同為跑高速也有很大區(qū)別，有的一路暢通跑半天沒幾輛車，這是本人對(duì)東北高速公路的印象，對(duì)于這種路況而言AT和CVT并沒有什么太大區(qū)別，基本就是加速然后時(shí)速保持在100-120公里行駛，CVT相比同級(jí)別的6AT而言，往往會(huì)因?yàn)橛兄�更寬的“齒比”范圍，速度相同的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，從而能起到省油的效果，當(dāng)然車流量大的高速公路也有很多，比如一些大城市的環(huán)城高速，車輛多、速度時(shí)快時(shí)慢，此時(shí)動(dòng)力傳遞更直接的AT變速箱就有優(yōu)勢(shì)了，需要加速時(shí)提速更快，跟車也更加游刃有余。

其實(shí)跑高速最有優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)變速箱是雙離合，因?yàn)閾Q擋邏輯沒有市區(qū)走走停停時(shí)那么復(fù)雜，相應(yīng)的頓挫感就會(huì)很少出現(xiàn)，動(dòng)力傳遞效率高響應(yīng)速度勝過AT，同時(shí)還能兼顧省油的優(yōu)點(diǎn)，普通家用不怎么追求動(dòng)力，想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是CVT占優(yōu)，各種路況綜合考慮的話還是AT更全面，不過這也不是說所有的AT都要比雙離合和CVT全面，同樣要看變速箱品牌、調(diào)校等因素，因?yàn)橐痪�品牌CVT和雙離合的價(jià)格往往是買到二線品牌AT變速箱，到底哪個(gè)好還得根據(jù)具體的車型來進(jìn)行分析。

綜上所述，在跑高速時(shí)AT和CVT變速箱哪個(gè)好？水平相同、暫不考慮價(jià)格的情況下部分高速路況差不多，整體來看AT更全面，如果車型處于同一價(jià)位，那品牌往往會(huì)不同，因此最準(zhǔn)確的答案應(yīng)該根據(jù)具體車型分析，畢竟除了動(dòng)力因素以外，還得看質(zhì)量、調(diào)校等實(shí)際表現(xiàn)如何。

希望以上分析能對(duì)大家有所幫助！

現(xiàn)在人對(duì)CVT說肉的，你們天天拿什么1.4T，1.6T的AT去比1.5，1.6自吸的CVT，然后就不停吐槽CVT肉，腦子被門夾過嗎？試問1.5自吸的AT能跑多快？起碼12秒以上，還有思域1.5T，新天籟2.0T，都是CVT，同排量同級(jí)別AT能有多少比他們快的，而且很多人開個(gè)自吸CVT，都不舍得給油，踩不到2000轉(zhuǎn)說肉，干到4000看看肉不肉，開個(gè)AT么都舍得踩到4000，加速主要還是看排量，同級(jí)別同排量AT加速絕對(duì)沒有CVT快，主要現(xiàn)在市面上帶T的CVT太少了，所以你們主觀感覺就是CVT慢，卡羅拉10.54，藍(lán)鳥10.65，哪個(gè)不比AT快，1.6自吸AT找個(gè)原廠素車進(jìn)10.5秒的車我看看，即使可能有也是寥寥無幾，屈指可數(shù)�？纯赐�車同排量飛度AT和CVT的差距吧，多說無用。

日常行駛的話，如果是高速跑的多，還是建議選擇AT變速箱，因?yàn)橄鄬?duì)而言，cvt的省油速度區(qū)間在中低速區(qū)域，在高速區(qū)域，at的油耗表現(xiàn)反而要比cvt好一些。但是從使用耐久度角度來看，at要比cvt好！下面分別給各位分享一下。

中低速行駛at油耗比cvt高

Cvt的傳動(dòng)原理就是靠?jī)蓚�(gè)可變徑錐輪套著一根鋼帶，利用摩擦傳遞傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，因此cvt沒有固定檔物理位，換擋平順動(dòng)力不中斷，雖然cvt靠摩擦傳動(dòng)，傳遞效率只有78%左右，但是在換擋過程中，允許發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在當(dāng)前輸出功率的最佳轉(zhuǎn)速區(qū)間，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)，從而達(dá)到省油的目的。

高速行駛時(shí)cvt油耗沒有優(yōu)勢(shì)

但是在高轉(zhuǎn)速和高速區(qū)域，由于傳動(dòng)比早已達(dá)到最小且固定，cvt的這種省油的機(jī)制就不復(fù)存在了，反而會(huì)因?yàn)閏vt的傳遞效率低，導(dǎo)致油耗偏高。

在使用壽命和可靠性方面，at變速箱先天無敵

At變速箱采用液力變距器，加上行星齒輪組的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)采用純機(jī)械物理齒輪進(jìn)行傳遞動(dòng)力，可靠性高，磨損小。

而相對(duì)而言，CVT變速箱采用錐輪套著鋼煉或鋼帶，利用摩擦傳遞動(dòng)力，只要汽車前進(jìn)，摩擦始終存在，就會(huì)產(chǎn)生磨損，因此，從長(zhǎng)期的耐久度表現(xiàn)來看，cvt是比不上at的。

經(jīng)常跑高速，那么什么樣的變速器、都適合；這就是高速公路的特點(diǎn)，對(duì)于車子有好處，所以任何種類的變速箱都沒有任何壞處，即便是被稱為最脆弱的雙離合變速器，如果僅用于高速、那么他的壽命也會(huì)非常堅(jiān)挺，所以別忙著選什么變速箱，先把自己想買的車確定下來，哪有根據(jù)變速箱買車的？這不是紙上談兵么，完全是鍵盤邏輯！

車子怎么買？至少得先要知道自己想買哪款車吧？比如自己喜歡凱美瑞，結(jié)果看到凱美瑞有At、CVT版本，這個(gè)時(shí)候也不是看喜好、而是在于預(yù)算，您只有20萬的預(yù)算、想買At的凱美瑞不現(xiàn)實(shí)，所以甭問買哪個(gè)好、價(jià)貴的肯定不差，這個(gè)道理懂吧？至于跑高速，任何變速器都好、都合適，高速路況是沒辦法區(qū)分變速器的好壞的！
所以買車的重點(diǎn)在于喜歡什么車，為了自己喜歡的車、可以容忍自己不喜歡的變速器，比如喜歡邁騰、可以容忍干式雙離合，而沒聽過誰根據(jù)變速箱買車的，所以鄙人話說到這個(gè)份上您該明白了吧？跑高速公路、什么變速器都合適，所以您還是看看您的預(yù)算、夠買什么樣的變速器吧，您的喜好、預(yù)算，就是決定您買什么車的重要因素！

AT、CVT哪個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性更好？

無論是At、CVT，都是在不斷進(jìn)步的，同時(shí)代比較還是主流的At更好，燃油經(jīng)濟(jì)性At也不會(huì)比CVT更差；舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，豐田上一代的CVT不如上一代的六速At省油，但這一代的S-CVT卻比上一代的六速At省油，所以豐田淘汰了六速At，而引入了這個(gè)時(shí)代旗艦機(jī)型八速At，所以不能張口就來CVT省油、或At箱子省油，關(guān)鍵在于誰和誰比；拿現(xiàn)在的S-CVT比較過去的六速At、肯定S-CVT省油，因?yàn)樗�的傳�?dòng)比范圍比六速At大！
但它與八速At比，傳動(dòng)比范圍還是不如八速At那么大，所以理論上看八速At更省油、價(jià)格也要更貴！所以買車不必太在意變速箱，關(guān)鍵在于您喜歡哪款車、其次看預(yù)算，買車不是您想怎樣、就怎樣，哪有那么多一廂情愿？所以看您喜歡哪款車嘍，您喜歡卡羅拉、但配得是那CVT變速器、而您喜歡At，那么您會(huì)為了At去買朗逸么？所以等您真正買車的時(shí)候，先問問自己喜歡哪款車，之后再研究配備的是什么樣的變速器，總之哪款變速器都適合高速、高速工況很理想！
即便是雙離合變速器，頻繁跑高速也不會(huì)出現(xiàn)問題，雙離合的過熱出現(xiàn)在一、二擋間的頻繁切換，而一二擋間的轉(zhuǎn)速差又太大，所以一二擋間的切換面臨很大的轉(zhuǎn)速差，而同步掉轉(zhuǎn)速差需要用摩擦的方式，這樣一來轉(zhuǎn)速差越大同步起來產(chǎn)生的熱越多，所以長(zhǎng)期一二擋間的切換（市區(qū)工況）、就容易造成過熱，而跑高速時(shí)、由于平均車速高，所以全程避開一、二擋位，所以也就不會(huì)過熱了；所以對(duì)于高速公路來說，無論是At、CVT、Dct、MT，都非常的適合，您選擇您最喜歡的車款即可！

大家好，歡迎來到遠(yuǎn)方觀世界，這里關(guān)注買車、用車、保養(yǎng)和車評(píng)，關(guān)于汽車內(nèi)容我會(huì)每天不定時(shí)更新，喜歡的話可以關(guān)注我。

日常高速公路跑的多，買AT變速箱車還是CVT變速箱車好？我相信這也是很多用車朋友所關(guān)注的，既然題主只在AT和CVT之間選擇，那么我就暫且拋開MT和DCT不談，只談AT和CVT。其實(shí)想要弄明白這個(gè)問題我們首先了解這兩款變速箱的優(yōu)缺點(diǎn)，其次要了解高速公路行車的特點(diǎn)，最后是結(jié)合車主的駕駛習(xí)慣綜合來選擇。

變速箱優(yōu)缺點(diǎn)

AT優(yōu)點(diǎn)：

1. 技術(shù)成熟，質(zhì)量比較穩(wěn)定。

2. 可承受比較大的扭矩力。

3. 高速行駛變速箱鎖止，動(dòng)力傳輸衰減減少。

4. 耐用性較好，且維保費(fèi)用較低。

AT缺點(diǎn)：

1. 低速動(dòng)力傳遞衰減多、反應(yīng)慢，燃油經(jīng)濟(jì)性不佳。

2. 換檔平順性相較CVT差，偶爾有頓挫感。

3. 自重大，增加車輛自重。

4. 研發(fā)成本較高，車價(jià)整體偏高。

CVT優(yōu)點(diǎn)：

1. 體積小、自重輕，有助于輕量化車身。

2. 無級(jí)變速，理論上沒有頓挫感，舒適感好。

3. 可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在最佳轉(zhuǎn)速，燃油經(jīng)濟(jì)性較好。

4. 保養(yǎng)維護(hù)簡(jiǎn)單實(shí)惠。

CVT缺點(diǎn)：

1. 動(dòng)力傳輸依靠鋼帶摩擦，不能承受太大扭矩力。

2. 衰減快，穩(wěn)定性慢慢變差。

高速公路行車特點(diǎn)

1. 平均速度高

2. 道路暢通無需反復(fù)換檔

3. 行車時(shí)間長(zhǎng)

高速公路最高限速一般都是100KM/H或者120KM/H最為常見，所以我們?cè)诟咚俟�路上的車速都是比較快的。大家都知道，高速行車尤其是勻速行車的時(shí)候需要克服的阻力最主要是空氣阻力，此狀態(tài)下不需要太大的扭矩即可維持勻速狀態(tài)，而且無論什么變速箱在跑高速的時(shí)候燃油經(jīng)濟(jì)性都是不錯(cuò)的，所以兩款變速箱都能夠勝任。

駕駛習(xí)慣

每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都不同，有的喜歡提速快、超車快，有的人喜歡溫柔駕駛按部就班的跟在別人后面，這都跟發(fā)動(dòng)機(jī)提供的扭矩力和變速箱傳遞的扭矩力有很大的關(guān)系。AT變速箱由于可以承受大扭矩力輸出，所以大多都裝配在運(yùn)動(dòng)風(fēng)和高性能車上；而CVT變速箱由于不適合長(zhǎng)時(shí)間大扭矩輸出，一般都是裝配在追求舒適性的車型上（也有部分車型配備CVT同時(shí)也能激烈駕駛，就像奧迪、思域等）。

通過三方面的綜合考慮來講，無論是AT還是CVT跑高速的時(shí)候?qū)τ谌加徒?jīng)濟(jì)性來說都是不錯(cuò)的選擇；如果講求后期的維修保養(yǎng)費(fèi)用兩者也不分伯仲，AT的故障率稍低一些，個(gè)人更偏向AT；如果將個(gè)人駕駛修改包含在內(nèi)的話，那么喜歡激烈駕駛的朋友盡量選擇AT，喜歡溫柔駕駛的朋友兩者都可以，總體來說我個(gè)人更加偏向AT一些。

不知大家對(duì)兩款變速箱的選擇有什么更加好的方法，或者兩個(gè)變速箱你更加傾向于哪一款，歡迎留言討論，我是遠(yuǎn)方觀世界，別忘了關(guān)注我。

日常高速公路跑的多，買AT變速箱還是CVT變速箱好？

就跑高速來說，各種變速箱都是不錯(cuò)，包括手動(dòng)變速箱。汽車跑高速，不需要頻繁的更換檔位，所以無論是雙離合變速箱，手動(dòng)變速箱，還是AT變速箱和CVT變速箱，都是沒有什么問題的。

AT變速箱有缺點(diǎn)很明顯，優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)量穩(wěn)定可靠，故障率，可以承受大馬力。不足之處是傳動(dòng)效率低，油耗高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)保養(yǎng)成本高。

CVT變速箱有缺點(diǎn)也很明顯，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量輕便，動(dòng)力輸出平順線性，對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的提升很有幫助。不足之處是承受扭矩小，一般用于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

DSG雙離合變速箱優(yōu)缺點(diǎn)也很明顯，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)本身，造價(jià)成本低，換擋速度快，也很省油。不足之處是低速頓挫感明顯，耐久性遜色。

不同變速箱，各有優(yōu)缺點(diǎn)。就跑高速而言，這幾種變速箱都是沒有什么問題。如果是市區(qū)用車，盡量避開雙離合變速箱。

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高速跑得多，為什么不選擇一個(gè)手動(dòng)擋變速器呢？高速行駛，最顯著的特點(diǎn)就是車輛大多數(shù)工況是定速行駛，并且車速都在100km/h以上，車輛在行駛過程中，變速器只是處于同一個(gè)檔位——最高檔，行駛過程中不需要換擋。覺得有道理的條友點(diǎn)贊！

手動(dòng)擋的特點(diǎn)就是價(jià)格便宜，相比于自動(dòng)擋要便宜1萬元左右（相同配置），車輛操控感較好，即便是在高速急加速情況下，車主手動(dòng)擋降檔，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，也就說，手動(dòng)擋車輛的加速過程更符合車主的意愿。手動(dòng)擋的劣勢(shì)主要是在城市路況、堵車的時(shí)候比較煩人，而題主的駕駛工況很顯然比較適合。

其實(shí)對(duì)于AT和CVT變速器，“汽車概況”更傾向于購(gòu)買AT變速器車輛，CVT變速器的顯著特點(diǎn)就是駕駛平順度高，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性好，這種車輛在城市路況駕駛時(shí)，駕駛感更為明顯，車主在中低速條件下駕駛車輛時(shí)，變速器動(dòng)力傳遞非常順暢，而在高速行駛時(shí)，大部分都是定速行駛，CVT變速器和AT變速器在駕駛感方面相差不多。

高速行駛是一個(gè)非常無聊的駕駛過程，無聊之余，車主可能需要改變一些駕駛習(xí)慣，使自己駕駛過程更加幾種，比如急踩油門，AT變速器可以感受到換擋感，而CVT變速器太過平順，沒有駕駛感。

關(guān)于變速器的耐久性及穩(wěn)定性，AT變速器明顯比CVT顯得更加可靠一些，AT變速器的耐久性早已經(jīng)經(jīng)過廣大車主實(shí)際駕駛驗(yàn)證。

AT、CVT、MT，這三種變速器，哪種更適合你？歡迎留言評(píng)論！

AT和CVT變速箱綜合對(duì)比來看，AT的表現(xiàn)相對(duì)更全面一些，比起CVT有著動(dòng)力傳輸、抗扭性和耐用性上的優(yōu)勢(shì)，但同樣也有著一定不足，比如同品牌車型中AT版本價(jià)格相對(duì)更高一些，最有代表性的是豐田，低端車型采用CVT高端采用AT變速箱，在其他條件相同的情況下，綜合油耗相對(duì)也要高一些，那如果經(jīng)常跑高速的話，AT和CVT哪個(gè)更合適呢？

就國(guó)內(nèi)高速公路而言，同為跑高速也有很大區(qū)別，有的一路暢通跑半天沒幾輛車，這是本人對(duì)東北高速公路的印象，對(duì)于這種路況而言AT和CVT并沒有什么太大區(qū)別，基本就是加速然后時(shí)速保持在100-120公里行駛，CVT相比同級(jí)別的6AT而言，往往會(huì)因?yàn)橛兄�更寬的“齒比”范圍，速度相同的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更低，從而能起到省油的效果，當(dāng)然車流量大的高速公路也有很多，比如一些大城市的環(huán)城高速，車輛多、速度時(shí)快時(shí)慢，此時(shí)動(dòng)力傳遞更直接的AT變速箱就有優(yōu)勢(shì)了，需要加速時(shí)提速更快，跟車也更加游刃有余。

其實(shí)跑高速最有優(yōu)勢(shì)的自動(dòng)變速箱是雙離合，因?yàn)閾Q擋邏輯沒有市區(qū)走走停停時(shí)那么復(fù)雜，相應(yīng)的頓挫感就會(huì)很少出現(xiàn)，動(dòng)力傳遞效率高響應(yīng)速度勝過AT，同時(shí)還能兼顧省油的優(yōu)點(diǎn)，普通家用不怎么追求動(dòng)力，想要經(jīng)濟(jì)實(shí)惠是CVT占優(yōu)，各種路況綜合考慮的話還是AT更全面，不過這也不是說所有的AT都要比雙離合和CVT全面，同樣要看變速箱品牌、調(diào)校等因素，因?yàn)橐痪�品牌CVT和雙離合的價(jià)格往往是買到二線品牌AT變速箱，到底哪個(gè)好還得根據(jù)具體的車型來進(jìn)行分析。

綜上所述，在跑高速時(shí)AT和CVT變速箱哪個(gè)好？水平相同、暫不考慮價(jià)格的情況下部分高速路況差不多，整體來看AT更全面，如果車型處于同一價(jià)位，那品牌往往會(huì)不同，因此最準(zhǔn)確的答案應(yīng)該根據(jù)具體車型分析，畢竟除了動(dòng)力因素以外，還得看質(zhì)量、調(diào)校等實(shí)際表現(xiàn)如何。

總結(jié)分析

現(xiàn)在有種怪現(xiàn)象，大眾低檔車有6AT，高檔車用雙離合。日產(chǎn)從低到高都是CVT，豐田和本田中低檔用CVT，高檔用8AT或10AT。從這個(gè)現(xiàn)象就可以看出CVT和雙離合的使用壽命和車基本相當(dāng)?shù)�，是耐用的！至于人們�?duì)他們不好的映像都是兩三年前的產(chǎn)品，現(xiàn)在已經(jīng)基本解決了。在壽命基本相當(dāng)?shù)那闆r下，當(dāng)然選用成本最低的變速箱！我不黑CVT，因?yàn)槲议_的不是超跑，我更加沒有汽車工程師那么牛逼，人家研究每一種產(chǎn)品都要經(jīng)過各種各樣的測(cè)試，是否能達(dá)到預(yù)設(shè)的要求才能量產(chǎn)的，目前市面上的日產(chǎn)合資車有百分之六十以上的車型都在用CVT，如果像你們說的那么豆腐，除非人家打拼下來的品牌不想要了...

跑高速的話，這兩種變速箱都沒有什么區(qū)別。

下面說說AT和CVT使用上有什么區(qū)別，

1.cvt變速箱通常來說沒有AT換擋時(shí)的頓挫感。

2.cvt通常比AT省油一點(diǎn)。

3.cvt急加速時(shí)有可能鋼帶打滑，但也不影響使用

4.cvt通常來說使用壽命沒有AT長(zhǎng)，但以現(xiàn)在的家用車的使用強(qiáng)度來說，車開報(bào)廢也不一定會(huì)壞。

5.現(xiàn)在的技術(shù)，cvt變速箱一般最多只能承受350N的扭矩(據(jù)說現(xiàn)在有更高的了)

6.cvt的耐久性不如AT,極端情況下會(huì)發(fā)熱，打滑。

日常跑高速比較多，建議還是選at變速箱的車。

首先，任何家用車跑高速時(shí)都是比較省油的，at變速箱的傳動(dòng)效率雖然一般都超不過90%，也就是燃油經(jīng)濟(jì)型會(huì)比cvt變速箱稍微差一點(diǎn)，但在跑高速時(shí)，這方面幾乎可以忽略不計(jì)。畢竟，除了純電動(dòng)汽車以外，其余的家用汽車跑高速時(shí)都比較的省油，而純電動(dòng)跑高速是用電不用油的，這個(gè)大家都能理解。

其次，跑高速時(shí)之所以更推薦at而不是cvt的一個(gè)主要原因，也不是因?yàn)閍t變速箱的質(zhì)量更穩(wěn)定，雖然跟cvt變速箱相比，at變速箱的質(zhì)量，的確就是相對(duì)更穩(wěn)定。當(dāng)然，不包括通用的6at。

不推薦cvt變速箱跑高速的主要原因，其實(shí)就是cvt變速箱有熱保護(hù)，國(guó)內(nèi)比如日系車型的cvt變速箱都是鋼帶式的cvt，能夠承受的最大扭矩小。能夠承受大扭矩的是老奧迪和進(jìn)口斯巴魯車型使用的鏈條式cvt變速箱，這個(gè)跟鋼帶式cvt不一樣，制造成本也不一樣，很多人喜歡魚目混珠，拿鋼帶式cvt變速箱來吹能夠承受大扭矩，就跟說1.4l的自然吸氣車型跟1.4t的渦輪增壓車型提速快一樣的可笑。

鋼帶式的cvt變速箱容易吹口哨，也就是容易發(fā)出如同嘯叫般的異響，當(dāng)然，這個(gè)無所謂，畢竟跑高速時(shí)間長(zhǎng)了，偶爾來點(diǎn)口哨音樂，哎吆不錯(cuò)哦！有助于陶冶情操，還免得精神疲倦，提高注意力。

cvt變速箱還有冷保護(hù)，也就是北方地區(qū)的冬季，冷啟動(dòng)以后如果沒有充足的熱車時(shí)間，那么，開頭的一段里程，cvt變速箱會(huì)死活不升檔也提不上速，所以開cvt變速箱的車，冬季冷啟動(dòng)以后馬上就跑高速，肯定不適合，因?yàn)樵诟咚偕淆斔傩旭傆泻艽蟮陌踩�隱患，當(dāng)然，這個(gè)也可以通過啟動(dòng)車輛以后，先把車熱上個(gè)十五分鐘來避免，也就是晚點(diǎn)出發(fā)，所以也不算是什么大問題。

cvt變速箱還有熱保護(hù)！跑高速或者激烈駕駛時(shí)有幾率會(huì)觸發(fā)cvt變速箱的熱保護(hù)，在跑那些盤旋彎多的山路時(shí)，更容易觸發(fā)cvt變速箱的熱保護(hù)。

因?yàn)閏vt變速箱的原理決定了它不能快速的更換檔位，只能從一點(diǎn)平滑的移動(dòng)到另一點(diǎn)，如果移動(dòng)速度過快，為了避免鋼帶打滑，cvt就自動(dòng)啟動(dòng)了變速箱熱保護(hù)功能。

cvt變速箱熱保護(hù)最常見的癥狀表現(xiàn)，就是會(huì)限制車速，比如跑高速時(shí)發(fā)現(xiàn)車速被限制在60公里左右了，想再提高車速怎么踩油門都沒有用，嗯，這就是cvt變速箱的熱保護(hù)，只能停車休息一會(huì)。

日產(chǎn)cvt車型的cvt熱保護(hù)表現(xiàn)更是奇葩，所有檔位失靈，必須要停車，然后把發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋打開，最少晾上半小時(shí)才行，若是偷工減料少晾了哪怕5分鐘，對(duì)不起！下一個(gè)cvt變速箱的熱保護(hù)就會(huì)接踵而來，那種感覺，會(huì)讓你感覺什么才是深深的絕望。

當(dāng)然，也不是說每次跑高速，cvt車型都會(huì)遇到熱保護(hù)，但有一次能遇到，就會(huì)讓你一輩子記憶猶新。而at變速箱就沒有這么多的顧慮，所以相對(duì)cvt變速箱來說，at變速箱更為省心和耐用。