說這兩款車難選，是因為他們的發(fā)動機、變速器、底盤等，都一樣。

但這也使得選車輕松了很多，因為不用去橫向?qū)Ρ雀髯钥偝傻膬?yōu)劣。

我們選取同樣1.4T的兩款車，從參數(shù)配置與靜態(tài)、動態(tài)三個方面對比：

凌渡230TSI風(fēng)尚版 與 速騰230TSI自動舒適型

1.參數(shù)對比：

售價上：凌渡15.99萬，速騰16.06萬，不相上下。

配置上：

速騰多配備了中控大屏、天窗、真皮、定速巡航、后排出風(fēng)口、無鑰匙進(jìn)入與一鍵啟動。

即便加上經(jīng)銷商不同的優(yōu)惠，也可發(fā)現(xiàn)，速騰性價比略高。

所以在配置對比上，速騰勝出。

2.靜態(tài)對比：

車身形態(tài)來看，兩車設(shè)計各有取舍，

但是凌渡寬體+矮車身的設(shè)計明顯更符合年輕人的胃口，

凌渡整車顯得更為運動，速騰則延續(xù)了大眾的中庸風(fēng)格，

相比于日系與美系車針對90后市場的全面改款，

大眾則選擇了小步跟進(jìn)，在這點上，遠(yuǎn)不及邁騰自身形象上的突破。

值得提到的一點是，由于凌渡的矮車身設(shè)計，車內(nèi)頭部空間余量，不如速騰富裕。

所以在外觀對比上，明顯凌渡更符合現(xiàn)在汽車主流消費者的審美。

3.在車輛動態(tài)評價上：

因測試環(huán)境減速帶較多，我在試駕兩車時車速無法超過60km，

所以就低速情況做如下總結(jié)：

凌渡在過減速帶時，明顯感到懸架比速騰要硬一些，

對于減速帶這樣的顛簸處理上，可以發(fā)現(xiàn)速騰在懸架的取舍上偏向舒適。

這里只是和凌渡比，速騰懸架偏舒適，如果和系內(nèi)的軒逸比，

速騰也能明顯感覺到柔中帶硬，因為本人長時間市內(nèi)駕車，高速需求少，

所以偏愛速騰的懸架設(shè)計，同樣，如果經(jīng)常中高速開車，

可能凌渡的低重心+較硬的懸架能給你更多的駕車信心。

4.最后總結(jié)：

速騰配置較豐富，凌渡外觀更勝一籌，

試駕感受差異不大，懸架調(diào)校雖有細(xì)微的感受差異，

但還沒有上升到可決定選擇的程度。

所以建議：

已成家的選擇速騰，單身選擇凌渡。

謝謝邀請，這兩款車型都是緊湊型級別定位車型，也都是大眾品牌旗下暢銷車型產(chǎn)品，分別是一汽大眾生產(chǎn)的速騰和上汽大眾制造的凌渡車型，雖然這兩款車型定位相同，但兩款車型風(fēng)格和價值取向有差異，各自的消費目標(biāo)人群定位不同，從車型空間設(shè)計就能體驗駕乘感受是不同方向車型，兩款車型的市場銷售表現(xiàn)有差距，哪個更值得入手？，來了解一下。

速騰車型只有18款車型在售，車型價格從13.18萬一21.88萬，全系車型優(yōu)惠2.8萬元，車型裝配有1.6L/1.2T/1.4T/2.0T四種動力車型，最大馬力分別是110/110/150/200馬力，車型匹配有5檔手動和6AT及7速雙離合變速箱，車型后懸全系是多連桿獨立懸架，其中在全系車?yán)铮?.6L+6AT車型是最走量或銷售主力車型，其次是1.4T+雙離合車型。

凌渡車型有17款和19款車型在售，全系車型價格從14.59萬一22.89萬，銷售優(yōu)惠3.2萬元，車型裝配有(高低功)1.4T/2.0T三種動力車型，最大馬力分別是131/150/220馬力，車型匹配有5檔手動和7速雙離合變速箱，全系車型后懸是多連桿獨立懸架，其中在全系車型里，1.4T高低功版車型是最走量和銷售最好車型。

以上兩種車型在車型價格上，是凌渡車型定價稍高一些，銷售優(yōu)惠后也是凌渡車型價格貴一點，車型動力是速騰車型更豐富，而凌渡車型動力是從高低功1.4T一2.0T覆蓋全系車型，兩種車型都有裝配EA211型號1.4T發(fā)動機，功率和馬力上一樣相同，但在車身和空間尺寸上有區(qū)別，速騰車型有車長和車高優(yōu)勢，凌渡車型有車寬和軸距優(yōu)勢，值得一提是凌渡車寬優(yōu)勢很大，所以乘坐空間無凝是凌渡車型更寬松舒適，俗稱寬體轎跑名符其實。

兩種車型以不同的車型特點，存在于汽車市場，你問一汽速騰和上汽凌渡哪個更值得入手？，個人觀點認(rèn)為，兩種車型有不同特點，要注意在選擇車型時，必須適合自己的性格秉性和駕駛風(fēng)格及年齡層次等因素，速騰車型價格低銷量高，車型除1.4T動力等外，還有1.6L動力車型，起步加速線性平穩(wěn)是車型特點，所以選擇1.6L動力車型的消費者眾多，更適合家用車型特質(zhì)，只是在油耗控制表現(xiàn)稍高。

而凌渡車型只有裝配帶T動力車型，其中高低功版1.4T動力車型，起步加速迅猛和駕駛感受富有激情，加之有車型外觀時尚漂亮和車寬優(yōu)勢，油耗控制表現(xiàn)低節(jié)油，更適合有駕駛激情感覺的消費者選擇，當(dāng)然是更受年輕消費者喜歡和選擇。只是車型銷量不如速騰車型好，也是兩種車型風(fēng)格和實用性及后期保養(yǎng)費用不同，決定車型銷量不同而己，單論家用性質(zhì)和后期費用低，還是選擇速騰1.6L動力車型更好，車型性價比更高更穩(wěn)重更值入手。希望回答能幫到你。

我們先從各個角度來對比分析一下，然后再告訴你結(jié)論。
外觀方面，都是典型的大眾風(fēng)格，不過因為凌渡主打的是寬體轎跑的感覺，所以整體上看
凌渡更加時尚動感一些。
內(nèi)飾方面，兩車設(shè)計差不多，
難分伯仲。

不過速騰相對凌渡來說，除了1.4T，還有1.2T，1.6L，以及2.0T，動力選擇更豐富，而且除了雙離合變速箱，還有6AT可選，也就是說，相對來說，速騰能夠滿足更多的消費群體。具體來說一下兩車的熱門車型配置差別。

因為凌渡沒有自然吸氣的車型，所以整體價格偏高不少。以凌渡1.4T低功率自動最低配為例，和速騰熱門的1.6L自動車型相比，除了動力輸出上占的優(yōu)勢，因為夠?qū)�，空間表現(xiàn)略占優(yōu)勢，其他配置方面基本可以說是被速騰吊打。而且速騰的6AT要比凌渡的7速干式雙離合穩(wěn)定性和可靠性更好，這也降低了用車成本。當(dāng)然，如果覺得這樣比不公平，我們也可以用速騰的1.4T車型來比較
同樣是1.4T，雖然終端價格速騰

貴一些，但是整體配置卻要高出不少，像天窗，無鑰匙進(jìn)入一鍵啟動功能，皮質(zhì)多功能方向盤和座椅，后排空調(diào)，以及更強的動力表現(xiàn)，所以整體比下來，凌渡也沒占到便宜。

所以整體來說，速騰要好一點，推薦1.6L自動舒適型，勝在可靠省心，全款落地不超過14萬，性價比相對來說，還是挺高的～～

首先夸一下題主很有眼光，選了一款異父同母的車型，都是源自MQB平臺，很多零件和技術(shù)都是共通共用的，例如最重要的動力系統(tǒng)——1.4T發(fā)動機和7檔DSG變速箱都是一樣的，只不過上汽大眾在1.4T上調(diào)校出高低功率兩個版本，而一汽大眾是用1.2T作為另一種動力版本；此外底盤結(jié)構(gòu)也是類似的，都是前麥弗遜后多連桿。因此對比兩款車，就要看上汽大眾和一汽大眾不同的調(diào)校風(fēng)格，以及在配置上的取舍和車型版本的豐富性了。

外觀上，兩者都富有各自的家族特色，凌渡由于要契合轎跑特色，設(shè)計出溜背的造型，與上汽大眾旗下的其它車型區(qū)別開來，而現(xiàn)款的速騰完全就是小一號的邁騰，在路上不注意很可能就會弄混了。因此喜歡動感潮流一點的話，估計凌渡會是很好的選擇。而在車身尺寸上，由于凌渡號稱是寬體轎跑，所以寬度上多了一點點，其余均不及速騰。因此在空間舒適性上，速騰會更優(yōu)秀一些。下面對比一下兩款車最高配上的配置優(yōu)劣，看看南北大眾誰更大方。從售價上來看，凌渡280TSI 豪華版售價19.69萬，而速騰280TSI 旗艦版售價19.19萬，要比凌渡便宜五千元。而且速騰多了膝部氣囊、疲勞駕駛提醒、全景天窗、感應(yīng)后備箱、副駕電動調(diào)節(jié)、以及前排座椅通風(fēng)和記憶功能等，可以說是誠意滿滿，相比之下凌渡就又多了一個自適應(yīng)巡航功能，顯得有些局氣了。同時在車型豐富性上，速騰也是領(lǐng)先一籌。

而從最低配來看，速騰采用的是1.2T發(fā)動機，動力稍微弱了一點，配置上也少了觸控液晶屏、多功能方向盤等一些配置，但售價也低一些。

綜合以上信息來看，速騰的性價比是遠(yuǎn)超凌渡的，除非你很喜歡凌渡的轎跑造型以及那超級騷氣拉風(fēng)的紅色，否則速騰沒啥不好，所以還是推薦速騰。

謝邀請，首選凌渡、次選朗逸，最后選速騰，相比之下凌渡比速騰動力表現(xiàn)好，新朗逸空間大。一定要把新朗逸拉上，是因為新車換了和凌渡一樣的MQB新平臺，平臺技術(shù)比速騰先進(jìn)，價格又比速騰和凌渡便宜很多。

朗逸空間優(yōu)勢大

以我們看到的手動車型對比來看，凌渡和速騰價格相近，但朗逸價格便宜得多，即便算上前面?zhèn)z車的優(yōu)惠，朗逸也有1萬出頭的價格優(yōu)勢。

凌渡橫向空間也比速騰略好。說到空間，自然是朗逸優(yōu)勢超大，因為它是最新車型，迎合了大家加長加大的需求，2688軸距是緊湊型車前列，4670的車長更是直追帕薩特。

凌渡朗逸動力占優(yōu)勢，朗逸是扭力梁懸掛

三款車，凌渡是1.4T發(fā)動機，而速騰是1.6L自吸，朗逸是1.5L自吸，凌渡動力占優(yōu)，但是價格比朗逸貴上不少，朗逸1.4T賣14萬多而且是高功率的1.4T，速騰就不太行，價格又貴，還是1.6L自吸，這發(fā)動機最大輸出還不如朗逸的1.5L，后者是新機型。

開起來，速騰尺寸最小，加上油門調(diào)校比較活躍，車子比較竄，我個人不喜歡，凌渡中規(guī)中矩，朗逸很無聊，典型的家用車，可綜合來看還是朗逸最適合家用用戶。

還有一個油耗問題，凌渡的1.4T大家注意，小排量渦輪增壓很容易開起來費油，朗逸的1.5L自吸機器在動力和油耗上有個兼顧，競爭力十足。

要注意的一點是朗逸是扭力梁后懸，后排乘客舒適度比凌渡差一些，只能靠空間來彌補動態(tài)體驗上的不足了。

凌渡算上優(yōu)惠和朗逸性價比相近

配置上，MQB平臺和速騰的PQ平臺是有代差的，前者的先進(jìn)程度和相關(guān)配置都優(yōu)于同為緊湊型車的后者。尤其是朗逸標(biāo)配日行燈、自動駐車、發(fā)動機啟停、后座出風(fēng)口，這都是速騰難以企及的配置標(biāo)準(zhǔn)。

還要大家看不到的地方，MQB平臺會帶來車身強度、安全等級和相關(guān)安全配置的升級，這一點也是更推薦新平臺的原因。

總結(jié)來看，凌渡和速騰現(xiàn)有市場優(yōu)惠相近，前者更適合享受型用戶，家用的話同為MQB平臺的朗逸也是個不錯的選擇。（by大鵬）

全新速騰、凌渡，預(yù)計上市的新版本速騰更占優(yōu)勢，而現(xiàn)款對比的話凌度高一級。

全新速騰升級MQB平臺之后有多項簡配，最讓人不能理解的就是多連桿換裝扭力梁，級別直接跌落到桑塔納級別。但是新速騰還有自吸動力版本，從質(zhì)量方面來看這個版本是最好的選擇。

而凌渡只有T動力，要就選擇1.4T干式雙離合，要就選擇高價的1.8T濕式，不過全新凌渡的申報圖里只有1.4T動力，1.8T應(yīng)該是和其他車型一樣停產(chǎn)了，以后這臺車只有干式低價、濕式2.0T的高價車可以選擇，所以這兩款的車型的全新一代速騰自吸版本從質(zhì)量的角度來看更具性價比。

如果是現(xiàn)款車型的話，凌渡舒適版、速騰豪華型，兩款車均為1.4TDSG的高功率版，參數(shù)為最大功率110kw、峰值扭力250牛米，匹配同款7擋干式雙離合變速箱，都是問題車。

不過價格方面的差異已經(jīng)不是很大，但是凌度級別上還是要比速騰高上一級，所謂寬體轎跑雖然是笑談，不過顏值確實也算領(lǐng)先。預(yù)算可以滿足的話，二選一建議凌度。

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感謝邀請，我是港哥

關(guān)于速騰和凌度，大家可以看看銷量數(shù)據(jù)就很清楚了，還需要在這討論嗎？速騰9月份銷量為28,726臺，而凌度呢？是1.78萬輛，8月份是剛過一萬輛。很明顯，大家都在用腳投票給速騰。

速騰是原汁原味的德國車，引進(jìn)國內(nèi)進(jìn)行了適當(dāng)?shù)募娱L，這也就保證了速騰有了很強的競爭力，還有就是豐富的車型和配置，也是速騰銷量的保證。反觀凌度，宣傳是寬體轎跑車，但車內(nèi)凈寬也每比速騰有優(yōu)勢��！就是在玩概念而已。

希望上汽大眾能多出幾款能保證客戶利益的車，說實話，買凌度的基本都不是根懂車的人。

就凌渡和速騰來說，好像速騰銷量要更高一點，定位上都是緊湊型車，大眾的車子確實定位會有很多重合的，不懂怎么想。就外觀來說，凌渡肯定更強一點，畢竟人家當(dāng)年可是寬體轎跑，看起來自然更加運動感一點。

看看數(shù)據(jù)吧，尺寸上速騰4.65車長2.65軸距，而凌渡4.59車長2.65軸距，并沒有什么大的差距。動力方面，同樣的1.4T渦輪配7速雙離合，速騰可以提供150馬力而凌渡提供131馬力，凌渡同樣有點尷尬。

配置上，如今優(yōu)惠下來，在差不多同樣價格上，速騰可以買到有天窗版本，還提供了多功能方向盤和皮質(zhì)方向盤等等，整體比凌渡更豐富。

所以總的來說，買速騰更具有性價比，而凌渡真的也不過是廣告產(chǎn)物罷了，如果是我，我也會多考慮速騰多一點，你可以去4S試駕對比下，祝順利。

速騰屬于一汽大眾，凌渡屬于上汽大眾，雖然看似像是大眾雙車型戰(zhàn)略的對立車型，但實際上還不是，主要是因為這兩款車風(fēng)格不同，速騰的側(cè)重點在于實用和舒適，凌渡的調(diào)校則更加偏向于運動，目前兩車的優(yōu)惠力度都非常大，就如何選擇來進(jìn)行一個分析。

談到這兩款車有些人往往會拿平臺來說事，凌渡是大眾的MQB平臺打造，而速騰則是老的PQ35平臺，在這一方面凌渡看似更加先進(jìn)，遇到這種情況就讓對方說出MQB平臺的好處，往往說不出幾條比較明顯的優(yōu)勢，實際上這兩個平臺就家用車而言感覺是差不多的，所謂更加先進(jìn)的MQB平臺對車企來說是更有利的，因為平臺的高可變性，可以實現(xiàn)同一平臺生產(chǎn)不同車型，從小型車到中型車都可以，這樣就降低了生產(chǎn)成本提高了利潤，當(dāng)然老平臺也是沒什么優(yōu)勢的，再來看車輛本身的性能表現(xiàn)。

速騰從目前的整體表現(xiàn)來看，比偏向于運動的凌渡更綜合一些，可以說是現(xiàn)在A+級的標(biāo)桿車型，選擇面相對也要廣泛一些，如果想要皮實省心，可以選擇1.6L+6AT，1.4T車型在動力、操控等方面大大提高，這樣一來凌渡相對就比較尷尬了，如果真的是想要運動性，那怎么也得是上1.8T的，不過價格就相當(dāng)高了，1.4T車型在操控上的優(yōu)勢并不算太大，而且整車為了追求運動，很注重車身前后的比重，這就造成了后排空間偏小，懸掛的調(diào)校相對更硬一些，在實用、舒適性等方面有所降低，因為本人認(rèn)為家用車的全面性更重要，所以從整體來看傾向于速騰。

以上只是本人對這兩款車的看法，并不能代表全部僅供參考，如果就是喜歡運動的話，那凌渡更加合適，也可以選擇，沒有什么太大問題。

“說實話”可能會讓有些人不高興，但說實話更是一種態(tài)度！喜歡的朋友歡迎關(guān)注“汽車實說”

大家好，我是樂見花，很高興可以和大家一起來聊聊汽車。

在所有的合資品牌里面，大眾汽車是最受國人歡迎的品牌。這個德國品牌得益于其搶占了最早進(jìn)入國內(nèi)市場的先機，在國內(nèi)深耕多年，幾乎在人們心目中最初的轎車樣式就是由大眾來定義的。所以大眾憑借著這一優(yōu)勢在國內(nèi)推出的幾乎所有車型都能取得非常不錯的市場銷量。如果是看中了速騰和上汽大眾的凌渡，我們又該如何選擇呢？

一汽大眾速騰是國外的第6代捷達(dá)，采用的是大眾緊湊級車型平臺PQ35平臺研發(fā)。一經(jīng)上市就成為了國內(nèi)緊湊級車型的標(biāo)桿。其外形大氣穩(wěn)重，內(nèi)部空間寬敞舒適，并且擁有非常不錯的操控體驗和很高的行駛質(zhì)感。發(fā)動機動力選擇多樣，既擁有動力性，又擁有著不錯的燃油經(jīng)濟性。

雖然一起打中前兩年經(jīng)歷了所謂的斷軸門事件，但是即便是面對這種比較嚴(yán)重的質(zhì)量問題一汽大眾速騰的銷量也并沒有受到多大的影響�？梢哉f，國內(nèi)消費者對于大眾車型的信賴是信仰級的。

而上汽大眾的凌渡是大眾專門為中國市場打造的一款中國特有車型。其主打定位為寬體轎跑！車身線條流暢圓潤，和其他的大眾車型有一些不同的設(shè)計在里面！整體車身寬度也更寬，顯得更加的低矮，更具轎跑車的風(fēng)范。

底盤采用的是前麥弗遜式，后多連桿式的四輪獨立懸掛，操控性能優(yōu)異。動力上相比大眾其他的緊湊車型也更大，分別為1.4T，1.8t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機。三款渦輪增壓發(fā)動機，動力高低搭配。動力強勁，燃油經(jīng)濟性又得到了一定的保障！

這兩款車型都是緊湊級轎車，如果從底盤結(jié)構(gòu)形式來看，似乎是上海大眾的凌渡更加的高級。實際的操控體驗上來看，兩者是區(qū)別不大！一汽大眾速騰擁有更長的車身，而凌渡車身則更寬一些！內(nèi)部空間實用性十分接近！價格，既然定價上汽大眾凌渡要稍高一些，但是優(yōu)惠也更大，所以兩款車型相差也不多！如果您追求更強的動力，上汽大眾凌渡會更適合您。并且第七代捷達(dá)海外版已經(jīng)上市。估計明年就會引進(jìn)國內(nèi)，所以現(xiàn)在購買速騰似乎不是太適合的時機。