謝謝邀請(qǐng)！

看了一眼前面幾個(gè)人的回答，要么是新手要么就沒(méi)長(zhǎng)期開(kāi)過(guò)手動(dòng)擋車(chē)！

這種情況下手動(dòng)擋車(chē)的老司機(jī)常用的方法是一檔起步稍微踩深一點(diǎn)油門(mén)然后就回空擋滑行，速度慢了掛二檔再來(lái)一腳油繼續(xù)空擋滑行，40以內(nèi)的堵車(chē)緩行都可以這樣，20以上的速度用三檔給油再回空擋，20以下不管什么速度只要車(chē)動(dòng)的就用二檔給油就回空擋，車(chē)停了不動(dòng)的一檔起步然后繼續(xù)。

手動(dòng)擋開(kāi)熟練了比自動(dòng)擋車(chē)好開(kāi)，掌握以上方法堵車(chē)時(shí)比自動(dòng)擋省力，兩個(gè)腳都不需要長(zhǎng)時(shí)間受力，只需要過(guò)一會(huì)掛個(gè)檔比自動(dòng)擋繁瑣點(diǎn)，話說(shuō)回來(lái)手動(dòng)擋開(kāi)熟了掛檔動(dòng)作是本能反應(yīng)幾秒鐘的事。

網(wǎng)上很多鍵盤(pán)俠會(huì)說(shuō)手動(dòng)擋堵車(chē)?yán)�，堵�?chē)堵的懷疑人生，那是技術(shù)太差又不知道動(dòng)腦子思考！熟練的手動(dòng)擋司機(jī)根本不怕堵車(chē)，反而堵的嚴(yán)重時(shí)比自動(dòng)擋車(chē)省力（自動(dòng)擋車(chē)右腳要吊著油門(mén)，手動(dòng)擋兩腳可以都松掉）

手動(dòng)擋唯一就是上坡堵車(chē)麻煩點(diǎn)，操作是比平路低一個(gè)檔位吊著油門(mén)跟車(chē)（這是和自動(dòng)擋車(chē)一樣的），這樣跟車(chē)的好處是保持足夠的動(dòng)力響應(yīng)，上坡跟車(chē)千萬(wàn)要注意速度慢了及時(shí)降檔！手動(dòng)擋上坡堵車(chē)就是停車(chē)了起步時(shí)坡起稍微麻煩點(diǎn)。

說(shuō)了這么多，既然選擇了手動(dòng)擋就多思考多練習(xí)，用不了多久你就會(huì)發(fā)現(xiàn)手動(dòng)擋車(chē)的好處從而愛(ài)上手動(dòng)擋車(chē)

在開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)遇到堵車(chē)的時(shí)候，跟車(chē)車(chē)速非常慢，車(chē)輛掛入二檔松開(kāi)離合器，車(chē)速感覺(jué)快，踩半聯(lián)動(dòng)行車(chē)，不但腳累，并且對(duì)離合器片磨損大，縮短離合器片的使用壽命，怎么辦？

方法 1 : 市區(qū)或其它路段比較擁堵時(shí)，在當(dāng)前路況車(chē)速相匹配的擋位(如:三擋或是二擋擋位)下，點(diǎn)腳油門(mén)稍稍提速，掛入空擋滑行，右腳放在制動(dòng)踏板上備用以防不測(cè)，左手依靠在車(chē)窗上，右手把握著方向盤(pán)，眼睛注視著前方，或是觀察著周?chē)�情況，顯示出悠然自得~自信而瀟灑。如果前車(chē)停了，就帶著剎車(chē)緩慢的跟停。如果是前車(chē)加速行駛，就踏下離合，掛入適合的擋位，加油提速再掛入空擋跟上。這樣可以不用頻繁的踩離合換擋，解放了左腳的帶累。

下坡空擋滑行非常危險(xiǎn)，帶擋行駛最安全。

方法 2 : 堵車(chē)時(shí)，車(chē)輛慢慢走，掛2檔完全松開(kāi)離合器踏板后，感覺(jué)跟車(chē)的速度還是有些快，可以降為一擋，一擋可以在10Km/h以下行駛。如果是跟車(chē)速度覺(jué)得慢，換入二擋提速，或是不斷升擋提速。一般在城市開(kāi)車(chē)，最常用的是三擋，或是三、四擋位之間反復(fù)輪流使用。只是要經(jīng)常用離合器，左腳會(huì)受累，不如自動(dòng)擋車(chē)輛開(kāi)起來(lái)輕松。

特別提醒: 空擋滑行不能成為常態(tài)化，否則習(xí)慣成自然后對(duì)行車(chē)安全弊大于利，也不省油。

歡迎關(guān)注: “這天那地車(chē)馳騁” 每天共同與大家解析汽車(chē)問(wèn)答和技能，謝謝！

6MT老司機(jī)稍微回答一下，速度在10-30kp/h之間，完全沒(méi)有必要踩離合器，直接用二檔正常帶擋行駛，離合器全松。速度在10kph以下,不用踩半離合，直接用一檔滑行行駛，離合器全松。開(kāi)車(chē)時(shí)，不要經(jīng)常踩半離合，半離合對(duì)車(chē)輛離合器磨損過(guò)大，不利于變速器耐久性。只有在換檔時(shí)，為防止換檔沖擊，才踩半離合。

控制原理:

現(xiàn)在的手動(dòng)變速器有兩種5檔手動(dòng)和6檔手動(dòng)，而自動(dòng)變速器大部分是6AT, 自動(dòng)變速器換檔邏輯和手動(dòng)變速器差不多，只是TCU代替了人進(jìn)行換檔操作！對(duì)于自動(dòng)變速器，低速區(qū)，為防止頻繁換檔，自動(dòng)變速器在設(shè)計(jì)時(shí)，升檔降檔會(huì)有一定速度間隔，現(xiàn)在大眾車(chē)（7DCT）基本是在3KM/H以下才降到一檔（有的車(chē)在停車(chē)時(shí)才降到一檔行駛），也就是說(shuō)在3km/h以上時(shí)，我們完全可以以二檔進(jìn)行行駛，如果車(chē)輛發(fā)生抖動(dòng)，可以延長(zhǎng)到10km/h,不同車(chē)輛不一樣，可以根據(jù)自己車(chē)輛找到二檔可行駛速度最低值，而二檔升三檔，正常速度區(qū)間應(yīng)該是30km/h，有些車(chē)可以到達(dá)35km/h，以后遇到堵車(chē)的時(shí)候，10-35區(qū)間之間，完全可以以二檔行駛，不用踩離合器，用油門(mén)和剎車(chē)，控制車(chē)輛速度！而在10kph以下，用一檔行駛，不踩半離合。3Km/h以下時(shí)，離合器全部踩下，防止車(chē)輛抖動(dòng)。這樣操作基本沒(méi)問(wèn)題~

有關(guān)其他車(chē)輛駕駛方面問(wèn)題，歡迎私信微聊～

看具體速度操作吧。

10km/小時(shí):這個(gè)速度可以有兩個(gè)操作，第一種是掛1檔，慢慢松完離合，感覺(jué)前車(chē)走的有點(diǎn)遠(yuǎn)可以看情況給點(diǎn)油門(mén)，不遠(yuǎn)可以讓掛著1檔讓車(chē)自己慢慢走。（適合堵車(chē)，車(chē)流還是連續(xù)的移動(dòng)）第二種是掛一檔，給油門(mén)，車(chē)子有一定速度可以跟上前車(chē)后回空擋讓車(chē)溜行。（適合堵車(chē)，但車(chē)流是不連續(xù)的移動(dòng)，走走停停的那種）這種方法比較煩，因?yàn)橐�不斷掛擋退檔。

20km/小時(shí):有這個(gè)速度而且車(chē)流是連續(xù)走的基本就可以上2檔了。2檔讓車(chē)自己溜，看情況給油門(mén)，比如車(chē)速慢下來(lái)快熄火了，而且前車(chē)距離有點(diǎn)遠(yuǎn)和距離前車(chē)有點(diǎn)遠(yuǎn)的時(shí)候都給點(diǎn)油門(mén)跟上去。車(chē)流不連續(xù)移動(dòng)還是要用退空擋的辦法。（雖然麻煩，但是個(gè)人感覺(jué)是開(kāi)的最舒服，因?yàn)椴挥貌饶敲炊嚯x合）

最后，堵車(chē)跟車(chē)最好不要跟太近，因?yàn)檫m當(dāng)保持距離會(huì)開(kāi)的比較舒服，不用經(jīng)常急剎車(chē)，有一定距離給自己做預(yù)判！

第一種情況：堵車(chē)就掛一檔給一點(diǎn)點(diǎn)油起步，車(chē)子一動(dòng)起來(lái)就松油門(mén)，同時(shí)把離合松完，就用一檔怠速行駛。

第二種情況：如果走走停停，前車(chē)距離近，就帶一點(diǎn)離合，但不要在半離合的位置太久，車(chē)子動(dòng)了就松油門(mén)馬上就踩下離合，讓車(chē)滑行，避免傷離合片，降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度！前車(chē)一停，馬上踩剎車(chē)（記住此時(shí)左腳一直踩住離合的），前車(chē)一啟動(dòng)，腳又抬到半離合，或給一點(diǎn)油避免熄火，點(diǎn)一下油門(mén)就行了，前車(chē)一停，又踩下離合，踩剎車(chē)，如此反復(fù)就行了

我怎么沒(méi)有插入圖片的地方？我就文字說(shuō)吧。

首先我問(wèn)你，既然可以準(zhǔn)2擋怠速走了，為什么不用一擋輕點(diǎn)油門(mén)？

你先想好你為什么沒(méi)這樣做。

好，我們假設(shè)你現(xiàn)在的行進(jìn)速度是x，而二擋怠速速度為x+5，這樣，就出現(xiàn)了你說(shuō)的情況，而一擋怠速又可能是x-3還需要補(bǔ)油門(mén)，而且一擋控制力弱，不適合長(zhǎng)時(shí)間用。而且我們可能基本不停車(chē)，所以想用二擋一直跟行。

很多人會(huì)告訴你，踩點(diǎn)油門(mén)，掛個(gè)空檔，再滑行…但是，實(shí)力上，你怠速都感覺(jué)快，怎么踩油門(mén)呢？難道等前車(chē)走遠(yuǎn)了嗎？顯然不是！而且油門(mén)剎車(chē)這么切換，恐怕很容易出錯(cuò)。所以，我們應(yīng)對(duì)這樣全抬還快，半離合還怕過(guò)渡磨損的情況，應(yīng)該這樣做：

我們跟隨前車(chē)，把離合抬到適當(dāng)速度位置，略略的比前車(chē)快點(diǎn)點(diǎn)（注意我的用詞），然后踩下離合，動(dòng)力中斷，但是可以繼續(xù)滑行。當(dāng)速度略遠(yuǎn)的時(shí)候，再抬離合到適當(dāng)半聯(lián)動(dòng)位置，過(guò)去部分動(dòng)力…放確定左右沒(méi)有車(chē)插隊(duì)時(shí)，可以等離前車(chē)略遠(yuǎn)時(shí)，全抬離合怠速行駛，車(chē)輛逐漸追上前車(chē)，再踩下離合，怠速滑行…如果可以滑行時(shí)間較長(zhǎng)，可以摘擋抬離合，全放松狀態(tài)下滑行…熟練了，我們就可以切換全踩，半踩，全抬之間的關(guān)系了。當(dāng)然我們右腳要適當(dāng)?shù)妮o助以剎車(chē)和油門(mén)。

其實(shí)這個(gè)方法更多用在速度更慢的一檔上，那種3邁的速度，如果如你說(shuō)用二擋，可以考慮用一擋走，練習(xí)更精準(zhǔn)的控制油門(mén)�？赡鼙葋�(lái)回抬離合更好！

真正發(fā)生堵車(chē)了，能掛2檔行駛？速度太快？那證明沒(méi)有堵車(chē)，否則有誰(shuí)在堵車(chē)的時(shí)候用2檔�？磥�(lái)是1是此車(chē)習(xí)慣2檔起步，2是此車(chē)1檔有故障了，掛不上；3是此車(chē)駕駛者對(duì)檔位操作不熟練，忽視了還有一個(gè)1檔的存在，要不如何解釋這個(gè)問(wèn)題。堵車(chē)或堵的比較厲害，應(yīng)該怎么辦？那你就掛1檔，這就是正確的選擇，1檔還快，控制不好與前車(chē)距離，你可以摘成空檔，或半離合，或用剎車(chē)來(lái)調(diào)整車(chē)速；聽(tīng)人說(shuō)半離合會(huì)加劇摩擦片的磨損（當(dāng)然是在高速情況下愈為嚴(yán)重一些）？車(chē)速太低還會(huì)造成積碳？那大家說(shuō)，踩剎車(chē)剎車(chē)片會(huì)不會(huì)磨損？看來(lái)都是一些比較“辣手”的問(wèn)題，如此這般還需要開(kāi)車(chē)上路干嘛！不如開(kāi)自己的“11號(hào)”卡車(chē)上路得了，這樣也不太好？那會(huì)把我的鞋底磨穿的，所以這種駕駛者還是躺在醫(yī)院的病房里等待大夫給他扎針就好了。其實(shí)通過(guò)擁堵路段的時(shí)候，車(chē)輛如何行駛？關(guān)鍵的問(wèn)題不是檔位的問(wèn)題（其實(shí)就是檔位的問(wèn)題），首先是車(chē)速如何控制的問(wèn)題，當(dāng)然車(chē)速快與慢檔位的選擇好是首要問(wèn)題，這里我們回答了一個(gè)問(wèn)題，即：當(dāng)在低速行駛的時(shí)候，仍然不能滿足安全行駛的情況，首選就是用檔位來(lái)調(diào)整速度，當(dāng)然此題的答案就是，2檔速度快，那你就降成1檔，1檔車(chē)速還是過(guò)快，那你就用空檔或剎車(chē)來(lái)控制車(chē)速；關(guān)于摩擦片磨損的問(wèn)題，首先說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，車(chē)是買(mǎi)了用的，而不是把它供在那里當(dāng)擺設(shè)的，況且那些汽車(chē)設(shè)計(jì)師或汽車(chē)廠家都是一些吃“干飯”的家伙？他們真的沒(méi)有用？現(xiàn)在科技這么發(fā)達(dá)了，難道車(chē)輛的各種行駛環(huán)境他們都不知曉？因此駕駛者，完全沒(méi)有必要杞人憂天，摩擦片成千上萬(wàn)次的使用或更多是沒(méi)有問(wèn)題的（何況是在低速下），其正常使用壽命往往是大于駕駛者的想象的，大可不必膽戰(zhàn)心驚；同理關(guān)于低速積碳問(wèn)題，也完全沒(méi)有必要擔(dān)心，或是當(dāng)你的車(chē)子在正常保養(yǎng)的情況下，只要你加的油是正規(guī)加油站的油品，又何患低速行駛，難道為了不積碳非得把車(chē)開(kāi)到60Km/h以上，想想在擁堵路段可能？因此在擁堵路段開(kāi)車(chē)，說(shuō)1千道1萬(wàn)最關(guān)鍵的事情，就是行車(chē)安全，不管是在什么情況下行車(chē)安全才是最最重要的事情，否則人沒(méi)了，要車(chē)有何用�；蛞詾樵诋�(dāng)今科技發(fā)展的社會(huì)，難道各個(gè)廠家的車(chē)輛??都是一些紙飛機(jī)，是朽木不可雕也。

掛高速檔起步，油門(mén)必須要在高轉(zhuǎn)速的情況下車(chē)子才不至于被憋死。那么在高速檔起步加油的一瞬間離合器摩擦片的轉(zhuǎn)動(dòng)的速度比平常行駛時(shí)要高出好幾倍，所以離合器在半聯(lián)動(dòng)的時(shí)候，掛的檔位越高，對(duì)離合器摩擦片，壓盤(pán)等，損耗的越嚴(yán)重。

在堵車(chē)慢慢動(dòng)的情況下掛一檔用怠速行駛是你最佳的操作，對(duì)車(chē)也沒(méi)有什么損失！還有一個(gè)辦法就是等前面的車(chē)行駛一段距離后在尾其隨后（前提是不怕被其他車(chē)輛插隊(duì)或者只有一車(chē)窄的道路上才可以執(zhí)行的辦法）。

起步不要用二擋，堵車(chē)的時(shí)候你還用二擋，不知道是哪個(gè)駕校畢業(yè)的，手動(dòng)擋記住起步要用一擋，二擋起步最傷傷離合器。

本著共享經(jīng)驗(yàn)的態(tài)度發(fā)表以下心得：

我沒(méi)有開(kāi)過(guò)很多品牌的汽車(chē)，但是家里剛好有兩臺(tái)車(chē)，一臺(tái)手動(dòng)擋面包車(chē)，一臺(tái)自動(dòng)擋suv！我就拿身邊的車(chē)做案例來(lái)說(shuō)！

關(guān)鍵詞：熟練！熟練駕駛手動(dòng)擋其實(shí)也還好，沒(méi)有想象中那么累，空車(chē)的話也和自動(dòng)擋差不多，靠怠速也可以蠕動(dòng)前進(jìn)，一腳掌控。

理論：離合片依靠摩擦來(lái)工作，處于半離合狀態(tài)無(wú)疑會(huì)存在磨損，理想狀態(tài)下就是全壓緊或者全脫離。

現(xiàn)實(shí)：我平時(shí)不太去注意磨損，我喜歡按照自己的節(jié)奏去駕駛，多注意保養(yǎng)（雖然說(shuō)你這個(gè)問(wèn)題可能也出于保養(yǎng)的角度），這點(diǎn)磨損沒(méi)有必要太在意，開(kāi)車(chē)安全第一，該換還是換！

附上我的小女神保佑你