說(shuō)實(shí)話，標(biāo)致408和雪鐵龍世嘉都是不錯(cuò)的家用車，這幾年標(biāo)致和雪鐵龍的改變也看得出來(lái)，可是唯一反感的就是最近網(wǎng)上出現(xiàn)的大量水軍，把法系車吹上了天，對(duì)真正喜歡的人有了相反的作用，什么不要和底盤(pán)世家比操控，什么1.2T完爆1.4T，甚至現(xiàn)在經(jīng)�？匆�(jiàn)C6是中級(jí)車型中無(wú)敵車型，有必要嗎？銷量都擺在那里，畢竟大眾的銷量也不是吹出來(lái)的，就速騰和408相比，不吹不黑，我選速騰。

總的來(lái)說(shuō)，兩款車型在外觀設(shè)計(jì)方面完全是兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，相比之下，全新設(shè)計(jì)的標(biāo)致408在削弱了原有法系車張揚(yáng)個(gè)性后，更加成熟的設(shè)計(jì)反而更加討巧。而配置方面則各有千秋，大眾速騰的前后8顆雷達(dá)在實(shí)際使用中相對(duì)更加便利，而標(biāo)致408在LED日間行車燈的配置，以及輪轂尺寸以及輪胎選擇方面則更加厚道。

內(nèi)飾：標(biāo)致408精致上檔次 大眾速騰中規(guī)中矩

標(biāo)致408的中控臺(tái)采用了分層式設(shè)計(jì)，并且采用全部采用軟質(zhì)搪塑材料，使得內(nèi)飾更加立體，質(zhì)感極佳。此外，中央大尺寸觸摸式液晶屏的采用在提高了內(nèi)飾科技感的同時(shí)，將不少功能集成其中，簡(jiǎn)化了中控臺(tái)按鍵，使得中控臺(tái)更加簡(jiǎn)潔。而大眾速騰依舊采用家族式“T字形”的中控臺(tái)布局，設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。

總的來(lái)說(shuō)，標(biāo)致408在內(nèi)飾配置的對(duì)比中無(wú)疑博得了更多的青睞，全新一代設(shè)計(jì)層次更加分明，并且簡(jiǎn)化了中控臺(tái)按鍵，使其看上去更加簡(jiǎn)約上檔次。而中央9.7寸液晶屏的不僅涵蓋了豐富的功能，同時(shí)也為整體內(nèi)飾增添了不少科技感。而大眾速騰的設(shè)計(jì)更加傾向于成熟穩(wěn)重，實(shí)用性的功能配置并不算少，只是相比之下，在感官層面以及舒適性配置方面有些落伍了。

空間：標(biāo)致408內(nèi)部空間布局更加人性化

得益于較大的車身尺寸，使得標(biāo)致408在內(nèi)部乘坐空間方面擁有一定的優(yōu)勢(shì)，后排頭部空間優(yōu)勢(shì)尤為明顯。此外，標(biāo)致408在前排中控臺(tái)分層式的設(shè)計(jì)，盡可能向前延伸的手套箱可以為前排副駕駛席乘客釋放出更多的腿部空間，且由于橫置1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)體積較小，所以并沒(méi)有影響手套箱的實(shí)際容積。

儲(chǔ)物空間方面，兩車均為前后排乘客應(yīng)有的儲(chǔ)物格，而標(biāo)致408則是在擋把后方以及主副駕駛席左右兩側(cè)提供了更加貼心的儲(chǔ)物格。兩車的后備廂設(shè)計(jì)均十分平整，尺寸方面，標(biāo)致408在寬度方面擁有一定優(yōu)勢(shì)，而大眾速騰則是在進(jìn)深以及高度方面更勝一籌。

動(dòng)力：速騰低扭更強(qiáng)勁 408高速巡航無(wú)壓力

動(dòng)力方面的對(duì)比則是我們本篇文章的重點(diǎn)，原因皆是因?yàn)槿�新�?biāo)致408搭載的這臺(tái)三缸1.2升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率100kW/5500rpm，峰值扭矩230Nm/1750-3300rpm。從數(shù)據(jù)來(lái)看，已經(jīng)達(dá)到甚至超越了大眾速騰所搭載的四缸1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率96kW/5000-6000rpm，峰值扭矩220Nm/1750-3500的數(shù)據(jù)。除此之外，標(biāo)致408搭載的是一臺(tái)6速手自一體變速器，而速騰搭載的則是我們已經(jīng)十分熟悉的7速DSG雙離合變速器。那么，在實(shí)際駕駛中，這兩套動(dòng)力組合究竟會(huì)有何不同呢？下文中我們將具體比較。

標(biāo)致408：低扭性能一般 高速巡航無(wú)壓力

對(duì)于一臺(tái)1.2L排量的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是搭載至一臺(tái)車重1.3噸的車型上來(lái)說(shuō)，起初我并沒(méi)有對(duì)它的動(dòng)力抱有過(guò)多的奢求。D擋起步后的實(shí)際效果同樣印證了我們的判斷，低轉(zhuǎn)速情況下可以使車十分平穩(wěn)的起步。深踩油門(mén)后，低速扭矩性能受制于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制，同時(shí)考慮到燃油經(jīng)濟(jì)性，在D擋模式下車輛會(huì)對(duì)油門(mén)輸出進(jìn)行一定的限制，使動(dòng)力輸出較為線性、動(dòng)力有些許遲滯，車輛加速效果并不明顯。渦輪在1000rpm介入，可以在一定程度上彌補(bǔ)低速扭矩性能，由于渦輪介入時(shí)機(jī)較早，所以很難察覺(jué)其介入過(guò)程。

隨后，在轉(zhuǎn)速達(dá)到1750rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪的協(xié)助下可發(fā)揮230Nm的最大扭矩，此時(shí)，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)可以媲美1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。加速中段的表現(xiàn)十分優(yōu)異，60km/h和80km/h時(shí)速下的提速過(guò)程很快，可以明顯感受到油門(mén)踏板下動(dòng)力的儲(chǔ)備。車輛在100km/h時(shí)速下巡航毫無(wú)壓力，并且仍然可以獲得足夠靈敏的加速反應(yīng)，這也是我對(duì)于這臺(tái)1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較吃驚的。

這臺(tái)6速手自一體變速器在D擋模式下行駛中換擋策略十分清晰，2000rpm左右積極的升檔，換擋過(guò)程十分平順且速度較快，并且集成了運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式進(jìn)行選擇。S擋下，變速箱會(huì)自動(dòng)降低擋位，以此拉高轉(zhuǎn)速帶來(lái)更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。切換至手動(dòng)模式，變速箱升擋十分積極，不過(guò)降擋過(guò)程則相對(duì)有些遲疑。

大眾速騰：低扭性能率高一籌 抖動(dòng)較為明顯

速騰所搭載的這套1.4TSI+7DSG的動(dòng)力組合想必大家已經(jīng)十分熟悉，在實(shí)際駕駛中，1.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩性能相比之下要更好一些，加速初段的動(dòng)力響應(yīng)相比408更加直接。不過(guò)，怠速以及低速下的抖動(dòng)較為明顯，在一定程度上影響了駕駛及乘坐的舒適性。與408相同，速騰的渦輪介入點(diǎn)同樣在1000rpm，并且在1750rpm時(shí)達(dá)到最大220Nm的扭矩，相比之下，速騰在渦輪介入時(shí)有些突兀，不過(guò)可以通過(guò)慢給油門(mén)的方式進(jìn)行彌補(bǔ)。

加速中段的表現(xiàn)同樣出色，D擋模式下60km/h和80km/h時(shí)速下的提速過(guò)程同樣靈敏。只不過(guò)同為小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的速騰在100km/h巡航時(shí)，可以感受到油門(mén)踏板下的動(dòng)力儲(chǔ)備劣勢(shì)。

這臺(tái)7速DSG雙離合變速器在行駛過(guò)程中的換擋策略十分清晰，2000rpm進(jìn)行升檔動(dòng)作，換擋過(guò)程十分迅速。只不過(guò)這臺(tái)變速箱在日常行駛中的升擋有些過(guò)于積極，在一定程度上會(huì)使車輛因低速高擋形成抖動(dòng)。而在降低速擋的過(guò)程中會(huì)有些許頓挫，在一定程度上影響駕乘感受。

0-100km/h加速測(cè)試：1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)異 加速成績(jī)優(yōu)異

在實(shí)際加速測(cè)試中，標(biāo)致408在起步初段的提速很快，二擋過(guò)后的加速趨于平緩，擋位銜接十分緊密，最終10.09秒的百公里加速成績(jī)對(duì)于一臺(tái)1.2T的車型來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

在實(shí)際測(cè)試中，由于速騰配備的ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法完全關(guān)閉，并且對(duì)變速箱進(jìn)行保護(hù)，使其在起步階段過(guò)于平穩(wěn)，對(duì)最終的加速成績(jī)產(chǎn)生了一定影響。最終10.65秒的百公里加速成績(jī)相比于搭載1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致408來(lái)說(shuō)還是有一定差距。

100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：標(biāo)致408 37.83m制動(dòng)成績(jī)出色

制動(dòng)距離相比同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手要出色不少，首先是得力于215mm寬的輪胎，但優(yōu)秀的制動(dòng)距離并不僅僅由輪胎決定，懸掛的設(shè)定、車輛的前后配重、ESP的工作效率都會(huì)影響制動(dòng)的效果。全新的408 1.2THP在重量上就有將近100Kg的優(yōu)勢(shì)，再加上更輕的發(fā)動(dòng)機(jī)使得前后配重更加均勻，所以才展現(xiàn)了出色的剎車效果。

由于實(shí)際測(cè)試車輛輪胎工況并不理想，所以對(duì)實(shí)際制動(dòng)測(cè)試結(jié)果產(chǎn)生了一定的影響，不過(guò)即便如此，大眾速騰1.4T車型40.93米的制動(dòng)成績(jī)依然屬于優(yōu)秀范疇。

舒適性：408底盤(pán)調(diào)校更勝一籌 油耗有優(yōu)勢(shì)

兩款車均采用了電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以在低速行駛中獲得輕盈的轉(zhuǎn)向回饋力度，方便駕駛者停車，并且會(huì)隨著車速的逐漸升高，加之方向盤(pán)回饋力度，從而保證高速行駛中的車輛安全。相比之下，標(biāo)致408在低速狀態(tài)下的方向盤(pán)力度更加輕盈，可以更加輕松的進(jìn)行低速轉(zhuǎn)向，并且方向盤(pán)指向性精準(zhǔn)，并沒(méi)有虛位現(xiàn)象。

雖然標(biāo)致408采用了前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，不過(guò)標(biāo)致對(duì)于這套懸掛系統(tǒng)的調(diào)校依然保持了法系車獨(dú)特的魅力，日常行駛中，這套懸掛可以濾除路面上細(xì)小顛簸的同時(shí)，可以保持良好的路感，在面對(duì)較大起伏的路面時(shí)可以感受到懸掛的韌性。而在高速過(guò)彎中，懸掛可以為車身帶來(lái)良好的支撐，車身側(cè)傾較小，可以為駕駛者提供更高的信心。

而我們所對(duì)比的這臺(tái)大眾速騰采用的同樣是前麥弗遜后扭力梁式半獨(dú)立懸掛，相比之下，整體感覺(jué)較為松散，尤其是在面對(duì)較大起伏路面時(shí)，懸掛會(huì)產(chǎn)生二次回彈現(xiàn)象，在一定程度上影響了舒適性。不過(guò)子啊高速過(guò)彎中，懸掛的整體支撐十分硬朗，同樣可以在彎道中獲得一定樂(lè)趣。

噪音測(cè)試：1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)怠速噪音控制優(yōu)異

油耗測(cè)試：標(biāo)致408百公里5.95升大眾速騰百公里6.9升

油耗測(cè)試中，我們?yōu)榱俗罱K測(cè)試成績(jī)的公平，在測(cè)試前首先將兩臺(tái)車的油箱加滿（至油箱口位置），然后將兩車的里程表清零，進(jìn)行測(cè)試。而在路段選擇方面，我們選擇了城市路段（擁堵、暢通）以及高速路段，其中擁堵路段占到整體的30%，最后，兩車在同一加油站進(jìn)行實(shí)際油耗記錄。

最終，通過(guò)行車電腦顯示，標(biāo)致408經(jīng)過(guò)106km的測(cè)試后燃油消耗為6.31L，經(jīng)過(guò)計(jì)算，其百公里油耗約為5.95L/100km;而大眾速騰經(jīng)過(guò)105.7公里的測(cè)試后燃油消耗為7.37L，計(jì)算后得出，其百公里油耗約為6.9L/100km。

通過(guò)測(cè)試數(shù)據(jù)看出，標(biāo)致408 1.2THP在油耗方面的優(yōu)勢(shì)十分明顯，除了小排量?jī)?yōu)勢(shì)外，高速巡航轉(zhuǎn)速相對(duì)較低，以及通過(guò)擁堵路段時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的協(xié)助，均為其實(shí)際油耗做出了一定貢獻(xiàn)。值得一提的是，這臺(tái)1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于油品的選擇并不挑剔，92號(hào)汽油即可滿足其胃口，而大眾速騰的推薦油品則是95號(hào)汽油，在實(shí)際使用中，會(huì)為消費(fèi)者增加一些無(wú)形的使用成本。

前期剛好做過(guò)，408和速騰的車主反饋，兩者的區(qū)別是這樣的；

油耗方面；

東風(fēng)標(biāo)致408；

1.6手動(dòng)市區(qū)油耗為9L/100km，高速路況油耗為6.52L/100km。 2.0自動(dòng)市區(qū)油耗為11.94L/100km，高速路況油耗為7.47L/100km。平均油耗為10.77L/100km。

速騰油耗；

速騰1.6L車型的油耗在8-9L/100km；2.0L車型的油耗在9-10L/100km；1.8T車型的油耗相對(duì)較高在11-13L/100km�？傮w而言沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。

質(zhì)量方面；

408；

整體來(lái)說(shuō)，質(zhì)量還是比較穩(wěn)定，但部分車主反應(yīng)助力轉(zhuǎn)向泵有滲油現(xiàn)象，經(jīng)過(guò)維修問(wèn)題都得到解決了。另外，異響比較多，主要來(lái)自剎車、發(fā)動(dòng)機(jī)和水泵。

速騰；

雖然速騰1.6L和2.0L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)服役多年但穩(wěn)定性卻非常不錯(cuò)。車主十分喜歡速騰的車身激光焊接，這讓他們感到很安全。

配置方面；

408；

后視鏡可下翻，電動(dòng)折疊，手套箱帶冷藏功能，隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈，這些都很實(shí)用。倒車?yán)走_(dá)前后共8個(gè)探頭，比較靈敏，倒車時(shí)后視鏡下翻，比較人性化。

速騰；

相比速騰不錯(cuò)的做工來(lái)說(shuō)它的配置就不那么顯著了。除了全系標(biāo)配ESP穩(wěn)定程序之外，其他東西便乏善可陳了。車主對(duì)其另掏錢(qián)加配置的營(yíng)銷手段十分厭惡。

動(dòng)力方面；

408；

車主表示標(biāo)致408動(dòng)力強(qiáng)勁，提速快。剎車比較靈敏，行駛中讓車主很有信心。整體操控讓人滿意，但擋位生澀，換擋有沖擊，一二擋難掛。

速騰；

速騰裝配了6速自動(dòng)變速箱，這一點(diǎn)不僅讓它領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也讓車主十分喜歡。操控方面得到不少車主贊揚(yáng)，但是后懸掛較硬也被不少車主提及。

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消費(fèi)者購(gòu)車往往基于多方面的因素，既要在工作日上下班代步，又要在節(jié)假日接送妻兒父母休閑購(gòu)物，理性消費(fèi)者自然偏向“全能”的產(chǎn)品。尤其是在15萬(wàn)元上下的主流汽車市場(chǎng)，退一步可以買(mǎi)配置豐富的中級(jí)車，進(jìn)一步可以買(mǎi)空間更大的B級(jí)車，消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)選擇更多，更豐富。

【新一代東風(fēng)標(biāo)致408】

在這一價(jià)位的中級(jí)車市場(chǎng)，新一代東風(fēng)標(biāo)致408與久經(jīng)沙場(chǎng)的速騰是歐系最具代表的兩大車型，前者擁有2730mm大空間而且配置豐富，后者上市多年口碑出眾，與此同時(shí)入門(mén)B級(jí)車名圖也是一個(gè)值得考慮的選擇。今天，我們就來(lái)看看速騰、名圖和新一代408這老中青三代車型，究竟哪款是消費(fèi)者最完美的15萬(wàn)車型。

【動(dòng)力對(duì)比：看誰(shuí)最勁 看誰(shuí)最省】

首先，我們來(lái)看一看這三款車型的動(dòng)力系統(tǒng)。

新一代東風(fēng)標(biāo)致408擁有1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種機(jī)型，同時(shí)全系標(biāo)配STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，形成“T+STT高效動(dòng)力”，主打動(dòng)力和省油，頗具新產(chǎn)品征戰(zhàn)市場(chǎng)的誠(chéng)意和信心；已經(jīng)在市場(chǎng)打拼多年的老牌勁旅速騰擁有1.6L 、1.4TSI和1.8TSI三款經(jīng)久不衰的發(fā)動(dòng)機(jī)；北京現(xiàn)代的名圖以舒適實(shí)用為主打標(biāo)簽，共有1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

在動(dòng)力系統(tǒng)的布局上，我們發(fā)現(xiàn)速騰作為主流中級(jí)車的代表，通過(guò)渦輪增壓與自然吸氣全面布局，強(qiáng)調(diào)歐系車型的技術(shù)底蘊(yùn)；名圖作為實(shí)用性突出的入門(mén)B級(jí)車，在動(dòng)力上以傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，更偏向?qū)嵱�、�?jīng)濟(jì)。新一代408做為一款全新的產(chǎn)品，在動(dòng)力組合上更符合經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的汽車動(dòng)力發(fā)展方向，既展現(xiàn)出動(dòng)力性能上的優(yōu)勢(shì)，又采用STT技術(shù)，在節(jié)油上做足文章。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為消費(fèi)者的重要選擇之一，新一代408搭載的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)是連續(xù)8年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到123KW，超過(guò)了速騰動(dòng)力最強(qiáng)勁的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（118KW），名圖目前還沒(méi)有加載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。相比之下，在“T”動(dòng)力的使用上新一代408明顯更占優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)更勝一籌，在實(shí)際駕駛感受當(dāng)中，新一代408的1.6 THP車型加速更猛，高速行駛也更有勁。

15萬(wàn)元車型的搭載主要以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主。新一代408搭載1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，名圖搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比中速騰率先掉隊(duì)。同樣是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代408的數(shù)據(jù)再一次占據(jù)優(yōu)勢(shì)，1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102KW，接近主流2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，與變速箱配合穩(wěn)定。其目標(biāo)是成為中級(jí)車市場(chǎng)最具沖擊力的黃金主流發(fā)動(dòng)機(jī)。

【動(dòng)力對(duì)比：看誰(shuí)最勁 看誰(shuí)最省】

首先，我們來(lái)看一看這三款車型的動(dòng)力系統(tǒng)。

新一代東風(fēng)標(biāo)致408擁有1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)兩種機(jī)型，同時(shí)全系標(biāo)配STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，形成“T+STT高效動(dòng)力”，主打動(dòng)力和省油，頗具新產(chǎn)品征戰(zhàn)市場(chǎng)的誠(chéng)意和信心；已經(jīng)在市場(chǎng)打拼多年的老牌勁旅速騰擁有1.6L 、1.4TSI和1.8TSI三款經(jīng)久不衰的發(fā)動(dòng)機(jī)；北京現(xiàn)代的名圖以舒適實(shí)用為主打標(biāo)簽，共有1.8L和2.0L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

在動(dòng)力系統(tǒng)的布局上，我們發(fā)現(xiàn)速騰作為主流中級(jí)車的代表，通過(guò)渦輪增壓與自然吸氣全面布局，強(qiáng)調(diào)歐系車型的技術(shù)底蘊(yùn)；名圖作為實(shí)用性突出的入門(mén)B級(jí)車，在動(dòng)力上以傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主，更偏向?qū)嵱�、�?jīng)濟(jì)。新一代408做為一款全新的產(chǎn)品，在動(dòng)力組合上更符合經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的汽車動(dòng)力發(fā)展方向，既展現(xiàn)出動(dòng)力性能上的優(yōu)勢(shì)，又采用STT技術(shù)，在節(jié)油上做足文章。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸成為消費(fèi)者的重要選擇之一，新一代408搭載的1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)是連續(xù)8年獲得“國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到123KW，超過(guò)了速騰動(dòng)力最強(qiáng)勁的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（118KW），名圖目前還沒(méi)有加載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。相比之下，在“T”動(dòng)力的使用上新一代408明顯更占優(yōu)勢(shì)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)更勝一籌，在實(shí)際駕駛感受當(dāng)中，新一代408的1.6 THP車型加速更猛，高速行駛也更有勁。

15萬(wàn)元車型的搭載主要以自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為主。新一代408搭載1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，名圖搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰搭載1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比中速騰率先掉隊(duì)。同樣是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代408的數(shù)據(jù)再一次占據(jù)優(yōu)勢(shì)，1.8L CVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率102KW，接近主流2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，與變速箱配合穩(wěn)定。其目標(biāo)是成為中級(jí)車市場(chǎng)最具沖擊力的黃金主流發(fā)動(dòng)機(jī)。

新一代408不僅拼動(dòng)力，更拼油耗，全系標(biāo)配“STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)”，詮釋了“有力而懂得留力”的大師做派，讓用戶在不改變自己駕駛習(xí)慣的情況下就能“開(kāi)一路，省一路”。其1.6 THP車型百公里綜合油耗為6.0L，1.8L CVVT車型百公里綜合油耗更是達(dá)到5.9L，在經(jīng)濟(jì)性上全面而大幅度的超越了速騰和名圖，率先達(dá)到《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中“2015年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至6.9升/百公里”的油耗要求。

【配置對(duì)比：看誰(shuí)最多 看誰(shuí)最強(qiáng)】

既然產(chǎn)品多， 消費(fèi)者就越來(lái)越會(huì)比較，買(mǎi)“明白車”的消費(fèi)者們不僅僅關(guān)注愛(ài)車的燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性，更關(guān)注安全配置，科技含量，內(nèi)飾設(shè)計(jì)。更多廠家將“越級(jí)”作為提升產(chǎn)品力的利器，那么如何讓消費(fèi)者擁有“越級(jí)”駕馭感呢？

主宰中級(jí)車市場(chǎng)多年的速騰已經(jīng)逐漸褪去了幾年前“技術(shù)過(guò)�！钡臉�(biāo)簽，雖然仍保持著全系標(biāo)配ESP這一歐系車型的特征，但整體配置水平逐漸走向簡(jiǎn)單實(shí)用。作為韓系的代表車型，名圖則更清晰的表現(xiàn)出了實(shí)用至上的理念，配置不求比別人強(qiáng)，只求不比別人差，立足B級(jí)車，主攻中級(jí)車市場(chǎng)。新一代408是東風(fēng)標(biāo)致第一款主打技術(shù)牌的核心產(chǎn)品，豐富且實(shí)用的配置讓人眼前一亮，全系搭載STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)、ESP9.0、六安全氣囊、LED日間行車燈、C型光導(dǎo)式LED尾燈等一系列越級(jí)配置，無(wú)形中提高了中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的配置標(biāo)準(zhǔn)，令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手汗顏。

在內(nèi)飾和安全性上，新一代408同樣令人驚艷。不同于速騰和名圖傳統(tǒng)的內(nèi)飾風(fēng)格，新一代408信奉“Less is More”簡(jiǎn)約不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)理念，采用“All in One集成觸控”內(nèi)部風(fēng)格更顯精致簡(jiǎn)約 ，于方寸之間體現(xiàn)追求技術(shù)極致的嚴(yán)謹(jǐn)與激情。新一代408頂配車型上， 更是融合了“Blue-i車載互聯(lián)”、“City Park智能泊車輔助”等越級(jí)配置，在安全性上也力求做到極致，其“3D Safety三維安全” 集中了全LED大燈、盲區(qū)探測(cè)和胎壓監(jiān)測(cè)等配置。在科技為行駛護(hù)航的這一點(diǎn)上，新一代408同樣領(lǐng)先于速騰、名圖。

【15萬(wàn)車型對(duì)比：看誰(shuí)最值】

整車系的對(duì)比中， 新一代408作為新人表現(xiàn)更加出眾。就15萬(wàn)價(jià)位的車型來(lái)講，這三款車的車型分別為：15.08萬(wàn)的速騰1.6L自動(dòng)舒適版，14.98萬(wàn)的名圖1.8L自動(dòng)智能版和14.97萬(wàn)的新一代408的1.8L CVVT自動(dòng)豪華版。速騰性能出眾但價(jià)格偏高，名圖相對(duì)中庸，定價(jià)最低的新一代408反而最新且“物超所值”。

首先在空間大小上， 新一代408軸距為2730mm，遠(yuǎn)勝于速騰的2650mm，而與B級(jí)車名圖的2770mm軸距也相差無(wú)幾；動(dòng)力性能上，相比新一代408和名圖1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰1.6L首先出局；而新一代408憑借標(biāo)配STT發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停系統(tǒng)，在節(jié)油上又下一城，充分證明了自己優(yōu)秀的經(jīng)濟(jì)性。而在安全性方面，新一代408配備6安全氣囊和ESP9.0，名圖、速騰只配備了4安全氣囊，而且名圖還沒(méi)有裝備ESP。綜合來(lái)看，新一代408在15萬(wàn)價(jià)格區(qū)域全面超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

經(jīng)過(guò)全車系以及單個(gè)車型的全方位對(duì)比，看得出新一代東風(fēng)標(biāo)致408在13至19萬(wàn)價(jià)格區(qū)間內(nèi)的確是難得一見(jiàn)的超值之選。相比速騰，新一代408的技術(shù)更加領(lǐng)先；相比名圖，它的高端配置則更為豐富。新一代408上市僅僅三個(gè)月，雖然還不及另外兩者一樣有光彩的市場(chǎng)履歷，但從動(dòng)力、智能、安全的各方面都更加驚艷，狹路相逢勇者勝，如此完美，怎能不選它？

什么網(wǎng)上水軍阿？樓下那位才水軍吧，本人標(biāo)致408 1.6T自豪車主.4月30日提的新車。12.6萬(wàn)的裸車價(jià)格，優(yōu)惠了3萬(wàn)6，全部落地14.6萬(wàn)，全保，第三者險(xiǎn)50萬(wàn)的全保。這個(gè)價(jià)格還送全車真皮座椅，導(dǎo)航倒車影像，全車貼膜（五年質(zhì)保），發(fā)動(dòng)機(jī)合金下護(hù)板，行車記錄儀。長(zhǎng)沙提的車。 這還要對(duì)比嗎？隨你拿任何一款合資A級(jí)車來(lái)對(duì)比，速騰1.6自然吸氣的低配都要這個(gè)價(jià)格了，一坐進(jìn)去全部都是硬塑料，讓你坐到大眾捷達(dá)出租車上的感覺(jué)，而且1.6的自然吸氣馬力才110多。速騰1.4T低配全部落地怎么都要15萬(wàn)多以上吧，那給我一個(gè)不買(mǎi)標(biāo)致408 1.6T的理由。價(jià)格對(duì)比完，那就對(duì)比三大件

速騰雙離合變速箱，標(biāo)致408是日本愛(ài)信第三代六擋手自一體變速箱。變速箱完爆了速騰，日本愛(ài)信的變速箱可靠性跟質(zhì)量不需要我過(guò)多解釋。

發(fā)動(dòng)機(jī)，速騰1.4T 131馬力 扭矩也沒(méi)標(biāo)致高。標(biāo)致1.6T 167馬力 跟寶馬聯(lián)合研制，連續(xù)六年還是幾年來(lái)著拿了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)將獎(jiǎng)，實(shí)際操控體驗(yàn)也是非常棒，平時(shí)普通模式你加速超車，走高速一點(diǎn)壓力沒(méi)有，動(dòng)力感覺(jué)很足，開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式，我保證你會(huì)發(fā)現(xiàn)跟思域1.5T的動(dòng)力一樣的感受，真的來(lái)得起，而且你會(huì)覺(jué)得這個(gè)車開(kāi)起更穩(wěn)，靜音更好，發(fā)動(dòng)機(jī)完爆1.4T速騰。

底盤(pán)法系車的賣(mài)點(diǎn)就底盤(pán)，德系底盤(pán)是不錯(cuò)，速騰我沒(méi)開(kāi)過(guò)，12款的帕薩特我是開(kāi)過(guò)的，個(gè)人更傾向408，我之前因?yàn)槁?tīng)很多品牌銷售跟我說(shuō)法系車就是底盤(pán)調(diào)教得好，所以買(mǎi)車之后特意去找了我們這的環(huán)湖公路劈彎，60碼轉(zhuǎn)彎，信心很足，沒(méi)有那種車子要飛出去的感覺(jué)，人在車?yán)飩?cè)傾也沒(méi)什么感覺(jué)。至于很多汽車品牌的銷售說(shuō)法系車底盤(pán)好，這點(diǎn)大家去本田試駕思域的時(shí)候，或是大眾試駕的時(shí)候，銷售問(wèn)你還看了什么車，你說(shuō)看了標(biāo)致408，銷售都會(huì)主動(dòng)跟你說(shuō)，法系車就是底盤(pán)做得好，不信，你們可以去試試。所以竟然競(jìng)品的銷售都這么說(shuō)，那底盤(pán)也完爆了速騰。

價(jià)格，三大件都完爆速騰，還有不買(mǎi)408的理由？而且408給我一種開(kāi)B級(jí)車的感覺(jué)，靜音我覺(jué)得很好，比雅閣還好�？臻g也大，如果你今后要結(jié)婚408絕對(duì)沒(méi)錯(cuò)，外觀真的越看越喜歡，至少比速騰強(qiáng)吧，速騰大眾臉，都一個(gè)樣，還老氣的很。

感謝邀請(qǐng)，歡迎關(guān)注《孟子說(shuō)車》！

導(dǎo)讀：對(duì)于當(dāng)下的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，如果有足夠的資金買(mǎi)一臺(tái)合資車，我想大部分的人還是會(huì)考慮合資的，這從每個(gè)月的轎車銷量數(shù)據(jù)上就能夠看出。標(biāo)致408和大眾速騰這兩款車的口碑表現(xiàn)都不錯(cuò)，不過(guò)單從銷量上來(lái)看，速騰更受喜愛(ài)一些。

15萬(wàn)預(yù)算：買(mǎi)標(biāo)致408還是大眾速騰？

外觀對(duì)比

標(biāo)致408定位是一款緊湊型家用轎車，整體的外觀設(shè)計(jì)還是非常漂亮的，尤其是經(jīng)過(guò)了全新的改款之后，讓消費(fèi)者對(duì)法系車又生出了喜愛(ài)之情。雖然法系車在國(guó)內(nèi)的銷量并不是很好，但是放眼全球市場(chǎng)來(lái)看，法系車賣(mài)的還是比較不錯(cuò)的。

大眾速騰的定位也是一臺(tái)緊湊型的家用轎車，這款車的整體外觀設(shè)計(jì)和其他的大眾車型采用了相同的前臉設(shè)計(jì)，經(jīng)典的外觀看起來(lái)還是非常漂亮的，起碼看起來(lái)不丑。和標(biāo)致408相比，我個(gè)人覺(jué)得兩款車是半斤對(duì)八兩。

內(nèi)飾對(duì)比

標(biāo)致408的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)和大眾速騰還是比較相似的，采用的都是這種不對(duì)稱式的設(shè)計(jì)。整個(gè)中控都是偏向主駕駛員這邊的。標(biāo)致408的整個(gè)內(nèi)飾用料表現(xiàn)中規(guī)中矩，細(xì)節(jié)上的處理只能說(shuō)比較一般。

大眾速騰的整個(gè)中控內(nèi)飾也是偏向主駕駛員，各個(gè)功能以及操作按鍵的處理確實(shí)非常的不錯(cuò)，而且整個(gè)中控臺(tái)上方使用了大面積的軟性材料進(jìn)行覆蓋，細(xì)節(jié)和手感上的處理和標(biāo)致408相比還是比較有優(yōu)勢(shì)的。

車身尺寸對(duì)比

標(biāo)致408的車身尺寸為4750/1820/1488毫米，軸距為2730毫米，定位就是一臺(tái)緊湊型的家用轎車，雖然使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架，但是底盤(pán)依然很舒適。

大眾速騰的車身尺寸為4655/1780/1453毫米，軸距為2651毫米，定位也是一臺(tái)緊湊型的家用轎車，因?yàn)橹�前大眾速騰出現(xiàn)過(guò)斷軸的現(xiàn)象，所以新款之后使用的都是后多連桿獨(dú)立懸架了。

動(dòng)力對(duì)比

標(biāo)致408有三款不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為136馬力，最大扭矩為230牛米，工信部給出的百公里綜合油耗是4.9L，燃油經(jīng)濟(jì)型表現(xiàn)不錯(cuò)。

大眾速騰有四款不同動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為110馬力，最大扭矩為200牛米，工信部給出得百公里綜合油耗是5.5L，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，大眾速騰的油耗要高于標(biāo)致408。

總結(jié)：通過(guò)以上外觀，內(nèi)飾，車身尺寸以及動(dòng)力等四個(gè)方面的對(duì)比，筆者認(rèn)為標(biāo)志408的要比大眾速騰更有優(yōu)勢(shì)一些。如果大家有不同的看法，可以在評(píng)論區(qū)留言，我們一起來(lái)探討。

首先，發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)408是帶有可變正時(shí)技術(shù)的DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，而速騰知識(shí)單純的DOHC，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是歷經(jīng)多年的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)，在緊湊型這個(gè)級(jí)別里1.6動(dòng)力是夠用、2.0是運(yùn)動(dòng)，因此動(dòng)力肯定408好。

其二，變速箱，手動(dòng)波的話速騰要優(yōu)于408,其齒速比搭配較好，相對(duì)408而且比較緊湊不會(huì)有送況的感覺(jué)。

其三，底盤(pán)：都是扭力梁懸掛，408是基于308的，法國(guó)車底盤(pán)調(diào)教是強(qiáng)項(xiàng)，而速騰又是新一代的所以打個(gè)平平，半斤八兩吧！

其四，安全：都是五星兩個(gè)廠商的安全技術(shù)都還不錯(cuò)，但是速騰簡(jiǎn)配確實(shí)有點(diǎn)多，連車頂加強(qiáng)筋都減去了，所以408小勝。

其五，內(nèi)飾：大眾的做工比408精細(xì)些，設(shè)計(jì)更加合理。

其六，空間：408車內(nèi)空間和高度都比較好，速騰空間也可以，就是高度太低了，身高1.8以上的人會(huì)感覺(jué)頭頂?shù)杰図斄硕�且視野不是很好。其七，配件和價(jià)格都是408要好些，大部分零件和307通用，速騰你懂得，太黑了！ 總結(jié)：以上分析出兩款車不同的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，同價(jià)格的情況下我會(huì)傾向于法系車標(biāo)志408，因?yàn)樗�性價(jià)比高、動(dòng)力強(qiáng)勁，空間比較寬大視野好更適合家庭使用。

速騰好！速騰有斷軸告警提示這一黑科技，408沒(méi)有；速騰后排有大鼓包，408沒(méi)有；速騰套娃臉爛大街，408沒(méi)有；速騰內(nèi)飾比較low，408沒(méi)有；速騰燒機(jī)油，408沒(méi)有；速騰有1.4t動(dòng)力好，408沒(méi)有。另外村里人都說(shuō)大眾車有面兒，反正我不懂買(mǎi)菜車有什么面兒；村里人說(shuō)大眾是獨(dú)懸，408是板懸，試駕了一下感覺(jué)408調(diào)教的不差，所以這個(gè)我也不懂；有說(shuō)大眾安全性好的，可是408全系esp全系6氣囊，超過(guò)大眾車鋼性的拉伸性，所以這個(gè)我也不懂了。綜上所述速騰好！所以我買(mǎi)了408頂配！

法系車的設(shè)計(jì)不是很符合國(guó)人的審美觀點(diǎn)，但是車子卻是好車。在國(guó)內(nèi)也有很多忠實(shí)的粉絲，尤其是在底盤(pán)調(diào)教方面也是很有造詣在世界頂級(jí)賽事都有法系車的身影。標(biāo)志408同樣也是一部非常優(yōu)秀的法系車，底盤(pán)非常扎實(shí)，配置也是比較的豐富，性價(jià)比很高。但是在保值方面一般，存在著一些小問(wèn)題。如果是選購(gòu)二手車的話，性價(jià)比是非常高的。

國(guó)人偏愛(ài)大眾這也是不爭(zhēng)的事實(shí)，一方面大眾汽車質(zhì)量還是不錯(cuò)的，另一面大眾做車也很會(huì)取悅國(guó)人。大眾速騰是大眾很有代表性的車子，空間、做工、行車質(zhì)感做的比較均衡。并且還非常保值。但是定價(jià)偏高，后排凸起讓人感覺(jué)不舒服。1，6排量動(dòng)力肉。內(nèi)飾外觀中規(guī)中矩，沒(méi)什么亮點(diǎn)。

兩款車，都是不錯(cuò)的。我們也很難說(shuō)出誰(shuí)好誰(shuí)劣？不妨把評(píng)判留給大家吧，速騰和408您覺(jué)得那個(gè)好呢？歡迎留言發(fā)表您的觀點(diǎn)，更多用車問(wèn)題知識(shí)記得點(diǎn)擊關(guān)注哦。謝謝！

謝邀，我們首先明確自己的立場(chǎng)。

這次我就不推薦哪款了，就按照大家的分析隨便說(shuō)幾句吧。

大家都說(shuō)買(mǎi)408最舒服，性價(jià)比高。

速騰呢？保值，用料扎實(shí)，品牌可靠。

買(mǎi)車是為了提高生活質(zhì)量，生活水平。從這方面看當(dāng)然首選408對(duì)吧？舒適啊。

為了保值買(mǎi)速騰的話，你打算幾年賣(mài)？大多數(shù)人換車是因?yàn)橐�提高檔次了吧？這時(shí)候還會(huì)在乎保值差別的大幾千塊錢(qián)嗎？

另外您應(yīng)該考慮4s店的服務(wù)，這里說(shuō)的是售后。比較一下哪個(gè)更方便。

選車還是要試駕比較，實(shí)地考察，比較耳聽(tīng)為虛。

當(dāng)初我也看過(guò)408和速騰，說(shuō)實(shí)話，各有千秋，不過(guò)最終還是選擇了408，目前已經(jīng)跑了九千多公里，網(wǎng)上說(shuō)的那些共性問(wèn)題，我一個(gè)也沒(méi)碰到！

同為家用三廂車，我覺(jué)得相比之下，無(wú)論外形還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，東風(fēng)標(biāo)致408都能為自己拉到更多的選票，流暢的體態(tài)和活躍的風(fēng)格能夠更容易引起潛在買(mǎi)家的共鳴。而速騰給人的感覺(jué)反而不如它的上一代車型耐看。從空間、實(shí)用、舒適性等綜合考慮的話，408更值得入手。