三輪電動車主要的用途是用來進行載物，一般都會有一定的儲物空間，可以用來拉東西有些也是可以用來載人，那么關于各種不同形式的三輪電動車的安全性問題，我們下面來進行展開討論。

1.正三輪

正三輪電動車或者摩托車是我們見到的比較多的載貨的三輪車，可以用來取代以前的人力正三輪車，用來載貨或者送貨非常的方便，其座艙在拖斗的前面，整車的前半部分和兩輪的電動車區(qū)別不大，但是后半部分就連接這拖斗，并且在拖斗的兩邊都安置了車輪起到驅動、制動還有載重的功能。

↓↓↓正三輪的電動車

這種正三輪的電動車前輪只負責轉向和輔助制動，后輪為主要的制動輪，在前面發(fā)生意外的情況需要緊急制動的時候，一般會由兩個后輪負責主要的制動力，一般來說制動的力度都是比較均勻而且穩(wěn)當?shù)�，不會有太大的問題了；而且從操控的角度來看，由于前面只有一個車把，所以轉向起來也非常的靈活，從操控上來看的話正三輪是最具有操控性的。

2.偏三輪

而偏三輪的電動車目前為止我個人還沒有見到過，那就以小排量的摩托車為對象展開討論吧，偏三輪的車輛一般是一邊為兩輪電動車或者摩托車，而一般是在右側安裝一個掛斗，這個掛斗里面是可以乘坐乘客或者載物，一般來說，驅動輪是左邊兩輪電動車的后輪，而制動的話如果安裝了聯(lián)動剎車的配置的話則是三個車輪同時制動，而如果沒有聯(lián)動剎車的話，一般進行剎車都會容易導致車輛整體向左傾斜，因為右邊的拖斗在剎車的時候會因為向前的慣性往左邊甩。

↓↓↓由于偏三輪電動車非常少見所以用邊三輪摩托車討論

偏三輪的車輛操控起來是比較不靈活的，而且不管是剎車還是加速，右邊的拖斗都會有明顯的累贅感，尤其是在載貨或者坐人的時候，會感覺到整個車輛都非常的不靈活，而且在急剎車的時候車輛也會有一定的跑偏，整體的感覺都不是十分的穩(wěn)妥。

3.倒三輪

倒三輪的車輪布局是前面兩個車輪，后面一個車輪，一般來說倒三輪電動車的轉向車輪是前面兩個車輪，而驅動的車輪就是后面的唯一的一個車輪，這類電動車一般沒有太大的儲物空間，主要是以載人的用途為主，因為即便是前輪有兩個車輪，但是前輪要負責轉向，所以在前面不能設計太多的載物空間，因而這類電動車主要就是為了穩(wěn)定性而在前面設置兩個車輪的普通兩輪電動車的升級版。

↓↓↓倒三輪電動車

這類車輛也有一定的危險性，因為電動車不像摩托車的懸掛設計，有些倒三輪如比亞喬MP3的前面倒三輪是有多連桿的懸掛結構，而電動車處于成本的考慮一般是不會設置懸掛結構，因此兩個前輪和一個后輪之間的距離和活動范圍都是固定的，如果車速太快過彎的話，車輛就會有翻車的危險。因此具備一定的危險性。

總而言之，對于各種形式的電動三輪車來說，我覺得最安全的還是正三輪的電動車，因為不管是從操控性，還是從穩(wěn)定性來講，正三輪的結構和布局都是最安全的，不過既然只是電動車的話，那么實際上對于車架的剛性還有制動器的性能都是比較不確定的，最主要的還是要遵紀守法，嚴格遵守交通規(guī)則來行駛，這樣才能保證安全。

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我們先不去討論這三種三輪車是否現(xiàn)實中都存在，因為現(xiàn)階段比較常見的都是正三輪電動車，而其它的兩種電動三輪車都是比較少見的，只能通過以往其它車型做判斷。
從正三輪車型的表現(xiàn)來看它是三種車型中安全性最高的，但這只限于正常駕駛情況下，因為彎道過快它也是很容易翻車的，只不過這類車輛因為軸距寬，同軸傳輸并且還有差速，出現(xiàn)側翻的幾率小一點而已。
邊三輪因為單軸傳輸，并且邊箱在一定程度上影響了操控性，所以它的安全性有略差于正三車型，但只要你的駕駛技能嫻熟，這類車的可玩性還是比較高的。
倒三輪車型，相比以上兩款車型操控上要靈活很多，但它的安全系數(shù)同樣也不高，這主要是因為它的軸距短所造成的。

其實車輛安全性能，除了車輛本身以外和駕駛人員的駕駛技術，安全意識有離不開的關系，平時的駕駛中只要駕駛技能過關，安全意識給力，即便是獨輪車也是可以安全到達目的地的，如若不然給輛坦克也不見得就是安全的。所以行車安全最主要的因素還是駕駛人員。

不能直接從外觀斷定，關鍵看駕駛技術和駕駛方式，還有車身重量等多重因素。

正三輪，偏三輪，倒三輪各有各的優(yōu)勢，正三輪車平衡穩(wěn)定性好，后兩輪驅動，爬坡有優(yōu)勢，但是減震性不好，遇到砂石路段顛簸很厲害，在快速過彎時也容易翻車。

偏三輪過去作為軍事用途開始廣泛使用的，后來中國很多民警也用這樣的車輛進行巡邏，偏三輪操作相比較困難，重心偏左，只有左后輪一輪驅動，穩(wěn)定性相對較差，但是輪胎直徑較大，左右?guī)в衅胶鉁p震，乘坐舒適性好，這種車子適合山地騎行。

倒三輪主要以逗哈為代表著一類車，由于倒三輪前后兩個輪子采用的是獨立懸掛，所以在壓彎漂移時比較有優(yōu)勢，但是在正常直線行駛，掉頭，轉彎時就不如前兩者穩(wěn)定性強了。

倒三輪最安全，同時也最貴。安全也是從整體安全考慮。倒三輪由于轉彎可以自動調(diào)整重心，顛簸路也可以自動調(diào)整重心。所以相對更安全。但是倒三輪減震系統(tǒng)和轉型系統(tǒng)相比復雜很多，所以成本也非常高。所以無法同價位對比，但是倒三輪一定可以做得比其它的好。網(wǎng)上有大把視頻測試數(shù)據(jù)。我不是隨口說說，最典型的就是雅馬哈的倒三輪，高低速可調(diào)節(jié)前兩輪間跨度，適合各種路段。懸掛減震系統(tǒng)也是非常科學。要說倒三輪最大缺點就是價格貴

正三輪、偏三輪、倒三輪，三種車型電動車在行駛過種中，駕駛感到最輕松的還是正三輪，因為前輪是一個輪子拐彎靈活，緊急制動時是兩個后輪制動，不容易翻車。

而偏三輪車箱在車 又面，車箱里無論載物或載人，駕駛時方向感到沉重吃力，緊急制動會跑偏。

倒三輪，在駕駛時方向比較重，因為前輪是二個輪子，行駛時速度如果較快在拐彎時容易翻車，因為這種車型前重后輕，穩(wěn)定性不夠。

以上三種車型，還是電動正三輪車比較安全。

沒有安全意識 啥車都危險！有安全意識，有提前預判意識，心中裝著他人的安全和自己想著家人的祈盼，小心騎行，遵守交通規(guī)則，把道路參與者當傻子對待，保你出入平安！

倒三輪更安全一些。正三輪和偏三輪 在速度快的時候都存在翻車可能性更大一些。

偏三輪和倒三輪屬于越野和游玩用的，有點危險性，正三輪相對來說安全一點，騎著穩(wěn)，容易操控。后面有還很大的空間，既能拉貨又能坐人，還可以改造成全封閉式的，這樣風刮不著雨也淋不著。偏三輪，正三輪和倒三輪相比較而言，正三輪還是比較實惠和安全的。不管騎什么車子，一定遵紀守法，畢竟安全第一。

我想應該是正三輪，偏三輪、倒三輪我都開過，不好開，易翻，還是正三輪好點。

我個人比較喜歡，邊三輪，也可以說對他比較情有獨鐘吧，但如果論舒服的話，應該是到三樓比較舒服，正善樓吧，大家都知道很平常，沒有什么安全性，倒三輪應該比其他的都略微安全一點吧？我個人感覺到三輪應該比較安全一點