路虎星脈的定位是中型suv，本質(zhì)上跟奔馳的glc，寶馬x3，奧迪q5l，還有沃爾沃xc60之類的是一個級別的產(chǎn)品，但是現(xiàn)在這個局面，還真不能怪市場。

一直以來雖然人們都說路虎的質(zhì)量一般，但是我個人覺得路虎近幾年的產(chǎn)品在品控和穩(wěn)定性上面的進步已經(jīng)非常大的，而且不可否認的是，在國內(nèi)市場，路虎的品牌溢價能力一直都是非常高的，當(dāng)年極光這么小的車居然能賣到六十多萬，可見國內(nèi)消費者對路虎這個品牌的產(chǎn)品接受程度還是比較高的，但是畢竟今時不同往日了，路虎的溢價能力也越來越低。

首先我們來看一下外形吧，路虎星脈的外形可以說是非常有科技感的，相比同級別的捷豹f-pace是另一種設(shè)計風(fēng)格，星脈的彈出式門把手也是提升逼格的利器，但是路虎的吃相還是難看了一點，這種以個性為賣點的產(chǎn)品，顏值才是第一生產(chǎn)力，低配車型標(biāo)配的19寸輪轂雖然不算小，但是造型稍顯平淡，特別是前臉，沒有了r-dynamic套件的版本看上去氣勢要弱了不少。

看看這個太有r-dynamic套件版本的車型，外形的氣勢和顏值立刻提升不止一個檔次，參考一下路虎星脈的64.8萬元89.8萬元，另外還有一個99.8萬元的首發(fā)限量版，這個價格要比保時捷Macan的官方指導(dǎo)價還要高，雖然保時捷的車一般還要選裝，但是從指導(dǎo)價我們就能看出一個品牌對市場的誠意了，星脈這個價格可是一點都不客氣，降價優(yōu)惠是一回事，但是誠意是另一回事，而且每個地區(qū)的降價幅度也不一樣，消費者心里怎么平衡？

最重要的是這款車的售價本來就不低了，但是乘坐的空間相比競爭對手來說實在是沒什么優(yōu)勢，后排的空間表現(xiàn)一般，前排采用了三塊液晶屏幕，中控臺就淪為了指紋收集器，這種設(shè)計一定會是以后的發(fā)展方向，但是從實用性上來說，這樣的設(shè)計的確有科技感，但是并不方便。星脈的市場表現(xiàn)我覺得跟路虎的策略有很大關(guān)系，畢竟發(fā)現(xiàn)5現(xiàn)在的優(yōu)惠也不小，寶馬x5和沃爾沃xc90的2.0t版本也沒比它貴多少，更何況中型suv這個級別競爭還這么激烈。

以上僅代表小編的個人看法，希望對您有所參考。

我來說說吧，今年五月份買的星脈，當(dāng)時是用攬運，Q7，X5，GLE這四款車對比，沒考慮星脈的事，當(dāng)時試駕的新款攬運，后來因為攬運價格太高就把他放在了心里。便試駕了星脈，并不是就喜歡上了星脈。而且權(quán)衡之下選了星脈。

就論車來講的四款車都是好車，Q7科技感，空間都沒得說，X5的操控，實際數(shù)據(jù)遠大于官方數(shù)據(jù)。GLE不說科技，不論操控，內(nèi)飾是真的好，但是唯一一點我比較年輕，GLE適合比較成熟的人。最終使我選擇星脈的原因是X5和GLE準(zhǔn)備換代，但是我又等不了。而且換代后價格也會上漲。

接下來說一下星脈，星脈買了兩個多月一直開，駕駛感覺沒得說，我是3.0的提速官方數(shù)據(jù)5.7s，論提速可以說四款車中占有絕對優(yōu)勢。3.0以上的配置都帶有底盤升降，全系配備第二代地形反饋。星脈科技感中控雙屏沒得說，另外液晶儀表盤只有高配車才有。外觀更運動化，年輕化。

但是塑料感特別強，儀表盤中控上面，座椅后面特別強的塑料感，我有時都在懷疑是不是80多的車，懷疑是不是路虎，真的這塑料感特別的掉價，而且前面說星脈中控雙屏設(shè)計操作起來有些遲鈍，但是對比其他中控觸摸屏的車就孰輕孰重了。中控雙屏?xí)�有時出現(xiàn)一些BUG比如沒有倒車影像有時候不顯示(我出現(xiàn)過一次)，屏幕變色(紫色一次，但是不影響使用)，啟停技術(shù)不怎么靈敏，需要達到的條件太多。這可能就是大眾口中路虎小毛病多。

總得來說對空間沒有太大要求，內(nèi)飾塑料感無礙，能容忍一些小毛病，專注速度操控感覺，科技感可以考慮星脈。而且要時刻準(zhǔn)備與4S店的售后人員溝通，最好加上微信以備不時之需。

最后來說如果價錢可以加，建議上攬運。如果時間可以等價錢可以加建議新X5和GLE。不過新GLE外觀看的官方圖個人認為有些別扭，但是內(nèi)飾大屏豪華。

買車主要是自己喜歡，別人的建議只是別人喜歡的車子，你開著別人喜歡的車子和開著自己喜歡操控的車子感覺不一樣的。

路虎星脈是路虎旗下一款全新車型，定位在路虎極光和路虎攬勝之間，其將越野性能與公路行駛舒適性完美融合，上市之初被譽為“最美路虎SUV”，同時還搭載了路虎ATRS全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，有著強悍的越野性能，非常適合長途旅行，翻山越嶺，家用也是一個不錯的選擇。

價格方面路虎星脈2020款P250，廠商指導(dǎo)價57.28萬，目前市場有10萬左右優(yōu)惠，實際裸車價47.28萬，加上購置稅41841，保險12890，車船稅480，上牌500，全款落地價528511元。

動力方面搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率184kW（250馬力），最大扭矩365牛米，與之匹配的是一臺8AT變速箱，百公里加速時間7.1秒左右，動力表現(xiàn)相當(dāng)強勁，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1300轉(zhuǎn)渦輪開始介入，起步絲毫不會感覺動力不足，深踩油門推背感很強，加速輕快底氣十足，舍得給油不會令人失望，并且換擋不突兀，非常的平順線性。底盤采用全時四驅(qū)系統(tǒng)，搭載了前雙叉臂后多連桿獨立形式，方向盤力度輕盈，指向精準(zhǔn)，過彎車身重心穩(wěn)定，懸掛過濾顛簸從容淡定，可以隔絕掉路面大部分顛簸，很好的保證了乘坐舒適性，加上5種駕駛模式，可以輕松應(yīng)對不同路況。

外觀方面攬勝星脈可以用驚艷來形容，其在保留家族式設(shè)計的同時，加入了許多流行元素，車頭菱形網(wǎng)鏈鍍鉻中網(wǎng)非常的精致，寬闊厚重的車頭霸氣十足，整體大氣穩(wěn)重又不失時尚感，車身側(cè)面線條舒展流暢，上揚的腰線以及懸浮式的車頂無不體現(xiàn)出獨具一格的運動氣質(zhì)，尾部圓潤飽滿，尾燈采用了一體式的設(shè)計，充滿了時尚感。內(nèi)飾布局規(guī)整，沒有復(fù)雜的線條勾勒，呈現(xiàn)出自然的品味質(zhì)感，做工用料精細，各種材質(zhì)相互搭配精致感與豪華感營造的非常到位，同時中控搭載了10.2英寸液晶屏，集成了多媒體控制功能，科技感不俗，旋鈕式的換擋機構(gòu)儀式感滿滿。

總結(jié)：空間方面路虎攬勝星脈車身長寬高分別為4811*2032*1685mm，軸距達到了2874mm，采用5座布局，后排空間寬敞通透，座椅材質(zhì)柔軟細膩，非常適合長途出行�？偟脕碚f路虎攬勝星脈這款車主要優(yōu)勢還是精致的外觀以及出色的越野性能，加上不錯的性價比，在同級別車型里還是具有一定的競爭力。

#街拍曬車# 路虎星脈P380R-DYNAMICS試駕，終端售價80萬左右。之前一直對路虎的車印象不好，但是這款車讓我重新認識路虎。3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，讓加速超車變的異常輕松，隨叫隨到，而且歡快的加速感，加上絲般順滑的8AT手自一體變速箱，讓你踩下油門的那一刻就會愛不釋手，完全不像是一臺重達1.9噸的大型SUV。底盤相當(dāng)有質(zhì)感，對車身姿態(tài)控制的非常好，側(cè)傾，拋跳，包括過減速帶都非常安穩(wěn)，底盤對噪聲的抑制也非常到位。內(nèi)飾設(shè)計，包括用料做工，都是一流水準(zhǔn)，人機交互，人體工程設(shè)計都很到位。要說缺點，就兩個，一個是后排空間不大，二是價格太高。

我是車無定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！

路虎星脈，這是一款被顏值耽誤了的好車型。照理說，以路虎星脈的設(shè)計和綜合實力，如果老老實實的按照自身的定位，定一個適宜的售價，然后投身到豪華品牌中型SUV的競爭當(dāng)中去，說不定能夠上演一場驚天大逆襲。畢竟放眼目前額豪華品牌中型SUV市場，輪顏值，路虎星脈如果自認第二，還真沒有哪一款車型敢說是第一。

但是，路虎星脈為什么沒有成為爆款，甚至市場銷量很慘淡呢。只能說是“成也顏值，敗也顏值”。正因為路虎星脈的顏值非常高。大有當(dāng)年路虎極光剛推出市場時候的驚艷感。雖然現(xiàn)如今路虎極光的設(shè)計已經(jīng)算不上驚艷，畢竟5、6萬國產(chǎn)車都萬懸浮車頂了。但是當(dāng)初路虎極光剛推出的時候，放眼整個豪華品牌的SUV市場，絕對是驚艷四座的車型。

當(dāng)初一款車長4.4米不到的極光，定位成中型SUV，然后指導(dǎo)價4、50萬，而且還得加價20萬左右。可以說這個輝煌戰(zhàn)績讓路虎在對星脈營銷的時候，有點忘乎所以了。以為星脈憑借著出色的顏值，估計也能復(fù)制一波當(dāng)年極光的火爆行情。于是，路虎星脈上市的時候就定了一個作死的價格，起售價居然高達60 多萬。要知道這個價格都已經(jīng)快趕上豪華品牌中大型SUV的寶馬X5和奧迪Q7了。甚至比優(yōu)惠后的沃爾沃XC90還高不少。

星脈雖然顏值高，但是同級別的其他車型也不差，星脈最多也就是小勝，說不上碾壓。這時候，還想玩當(dāng)年極光那一套，明顯是玩不轉(zhuǎn)了。于是這款被路虎寄予厚望的車型，上市后直接撲街！只能說星脈完全是被路虎給玩死的。

如今年度改款的路虎星脈已經(jīng)調(diào)低的指導(dǎo)價，目前入門版的250Ps指導(dǎo)價已經(jīng)降到58.80萬元，優(yōu)惠后差不多在48萬左右，性價比算是提升了不少。相信售價上更腳踏實地的路虎星脈，憑借著出色的設(shè)計，應(yīng)該會有更好地市場表現(xiàn)。

其實從星脈發(fā)布就非常關(guān)注這款車了，因為驚艷。說實話，現(xiàn)在新車一波一波的上市，隔個幾天不關(guān)注汽車就落后了，可見車市是多么的火爆。但是，那么多新車，又有幾輛車能夠稱得上“驚艷”二字，拼命想去吧。對于喜歡汽車的我，也跟不上新車上市的步伐了，所以索性就研究自己感興趣的車。路虎星脈就是一款極其吸引我的車，非常想去了解他，駕駛他。為什么呢？說幾個自己的觀點吧：

首先，驚艷的外形確實吸引人，路虎所有車型中，我敢說沒有一輛車能夠比得上星脈漂亮，沒有一款車能夠像星脈那樣酷炫和注重儀式感。即使從整個2017年車市來看，星脈的顏值也能排進前三名（您心目中2017年最漂亮的車是哪款��？）沖著高顏值，有很多人已經(jīng)按捺不住了。我認為至少有三處登峰造極的亮點：第一處是門把手，確實沒想到一個小小的門把手被設(shè)計師巧奪天工的設(shè)計出這種感覺，敬佩這種天才式的創(chuàng)新（不要鉆實用性的牛角尖哦，哈哈）。第二處是上下兩個中控大屏，科技感爆棚了，雖然也有一些車使用這種設(shè)計手法，但路虎星脈給人的感覺就是不一樣，充滿了科幻和未來感。第三處是C柱至尾部的過渡，一改以往路虎的那種大屁股感覺，變得更加性感。這三處亮點，您認為怎么樣？

其次，我對路虎所有的車型都非常了解，從路虎的歷史發(fā)展、發(fā)動機、底盤、全地形反饋系統(tǒng)等都比較熟悉，星脈是路虎的重磅新車，就想去探究一下這個車與攬勝、攬運、極光、衛(wèi)士的不同。星脈產(chǎn)自英國，全新Ingenium2.0T和3.0T發(fā)動機，馬力分別是250和380，相差比較大，扭矩分別是365和450，相差也很大，當(dāng)然想要大馬力和大扭矩必須多花將近一倍的銀子，這款發(fā)動機在捷豹F-PACE也有裝配。與之匹配的是德國的ZF8檔手自一體變速器，平順性好，效率高，節(jié)油。從發(fā)動機和變速器的搭配來看，還是很好的，都很先進。從四驅(qū)系統(tǒng)來看，雖然也裝備了第二代全地形反饋系統(tǒng)，但他與捷豹的懸架一樣，這樣就可以看出這個車的定位了，主打的還是公路性，越野性只是附屬產(chǎn)品，但又不純屬花架子，就是這個概念。

再次，星脈到底實用不實用，這個也是吸引我研究他的原因。經(jīng)過比較，星脈是處于攬運和極光之間的一款車，他的軸距與捷豹F-PACE一摸一樣，后排空間遠不如攬運大，但對于一般家庭來說夠用了，1.75的個子，后排腿部空間有個1拳多，頭部空間還可以。后備箱的裝載能力一般化水平，夠用而已。實際油耗也不低，綜合工況大概12、13個吧。在實用上講，兩個字“夠用”。

最后，價格因素也是吸引我研究的重要原因。從星脈發(fā)布時，我就猜測不會太便宜，后來看到美國上市的星脈，以為進入中國市場會稍微親民一些，但價格確實比較高，總體上性價比不高。在60萬至100萬的區(qū)間，畢竟可選擇的余地太大了。星脈如果想要站穩(wěn)腳跟，我覺得價格是影響其銷量的最大因素。

總的來說吧，星脈是一款有著高顏值、科技感、舒適、好開、有一定越野能力的車，有驚艷的感覺。如果這款車再實惠一些，相信一定會贏得一席之地。

一直有關(guān)注小白的童鞋都知道，其實小白更喜歡轎車多一點，除了操控更好之外，以小白的審美來看，更加低矮的轎車會更好看，所謂“一低遮百丑”就是這個道理，SUV則跟低矮并沒有多大關(guān)聯(lián)，所以能討小白歡心的SUV講真沒幾臺，要說最近一兩年讓小白真正震撼到的SUV，除了路虎的攬勝星脈之外，還真想不到第二款車。

最最關(guān)鍵的還是它的顏值，星脈也是目前公認的“最美路虎”，甚至是路虎有史以來的最美車型。在剛發(fā)布那會，星脈也確實驚艷到小白的眼球，還記得那會小白還在微信群里高呼“美炸了”，一年多過去了，現(xiàn)在再認真站在星脈面前，還是相當(dāng)驚艷，這也足以說明星脈設(shè)計的前衛(wèi)。

星脈讓小白最震撼地方在于，為什么一臺看起來非常大氣的車子，當(dāng)然車身尺寸本身就很大，卻可以做到如此的克制和簡約，并且呈現(xiàn)出相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代感和科技感，這是一件相當(dāng)困難的工作。

你可以看看BBA長短軸的車型，在整體設(shè)計不變，或者沒有添加點綴的前提下，長軸車型總是看起來比短軸要別扭，所以當(dāng)車身尺寸整體加大時，如果沒有豐富的設(shè)計元素加持，車子看起來將會很普通很廉價。

然而星脈車身上幾乎沒有用力雕刻的鋒線，也沒有這幾年流行的大量曲面雕塑，甚至連多余的點綴都沒有，卻將一款尺寸巨大的中型SUV做到了“恰當(dāng)?shù)摹睒O致簡約，為啥要加恰當(dāng)呢？

這里我們可以看看特斯拉的Model X，作為新能源的明星車型，除了一些酷炫的功能，它那極簡的設(shè)計更像是未來之物，然而當(dāng)你跟Model S作比的時候，你會明顯的發(fā)現(xiàn)，Model X看起來非�？瞻�，特別是那個屁股，簡單得有點掉價，這也是很多人說Model X是Model S拔高的車型原因，而這也是星脈簡約得恰當(dāng)?shù)脤Ρ�，沒有為了簡約而放棄修飾。

所以小白認為星脈是目前為止，無論是汽油還是電動車?yán)镱^，它是最具極簡主義精神的，而且它也預(yù)示著未來路虎產(chǎn)品的設(shè)計風(fēng)格，這是一種很前衛(wèi)的設(shè)計，當(dāng)然要實現(xiàn)這種設(shè)計其實并不容易，特別是老牌子路虎，有很多經(jīng)典元素需要星脈或者以后的車子繼續(xù)傳承。

怎么解決呢？關(guān)鍵在于星脈嚴(yán)格的比例控制，短前懸長車尾、俯沖式的高腰線設(shè)計能夠讓車身的動感增強，打破沉悶，懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計也能改變視覺的重心效果，整個車側(cè)本身是最大或者說最可能很悶的地方，但是通過比例和重心的調(diào)整，反而成了最美的地方。

其次是高超的制造工藝，最簡單的就是從頭燈尾部引來的的腰線，從車身一直貫穿至船型車尾，這一條腰線看起來簡單，一氣呵成，但是非�？简瀼S家的沖壓工藝和裝配工藝，如果控制不了誤差，那么這道腰線就會適得其反。當(dāng)然，類似隱藏式門把手的引入也極大的提高了車身的簡約表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面一樣是極簡主義風(fēng)格，上車后你看到的都是屏幕，但你不是被別扭的巨屏污染眼球，而是跟內(nèi)飾渾然一體的兩塊屏幕，雖然他們尺寸不大，卻賞心悅目，科技感十足但是卻不扎眼。

美是另一回事，重點是星脈雙屏設(shè)計打開了全新的人機交互形式，通過屏幕或者說功能控制區(qū)的整體傾斜下滑，改變了以往垂直“T”字型中控的操控弊病，將功能區(qū)放在手邊，拉近了駕駛者跟功能的物理距離，操作便利性和舒適性大大提高。

事實上，某國產(chǎn)品牌概念車就已經(jīng)搬用星脈這套交互設(shè)計了，小白也認為未來會越來越多的廠商采用這類形式。

總言之，星脈就是一款看了就想剁手的車子，但它不是花瓶，它更是在探索著未來的設(shè)計趨勢。

在沒試駕星脈之前，小白認為它十有八九是臺運動取向的車子，除了動感十足的造型之外，它的同胞兄弟捷豹F-pace就是這樣的家伙，那么星脈能不成會是一臺舒適、令人享受的車子嗎？

不好意思，還真是。

而且，這是小白對星脈動態(tài)表現(xiàn)最為觸動的地方。

第一個是進入車廂所看到的“高級和舒適”，整個內(nèi)飾除了前面說到的科技感，車廂內(nèi)的配色、材料的選擇、精細的做工都絲毫提不起小白的駕駛欲，下意識就會想著靜靜地駕駛它，感覺就像在一個精致的書店內(nèi)，你只要一踏入門內(nèi)，就似乎躁動不起來，粗魯不起來。

第二個是隔音表現(xiàn)，動起來以后十分安靜，胎噪、風(fēng)噪完全不存在，3.0L V6的發(fā)動機不是在急加速時根本就聽不到任何發(fā)動機的嘶吼，更別提排氣聲浪了。聲音很多時候也是催情劑，如果沒有了它，很多東西會變得“冷淡”，但放在車子里頭更多的是“理性”。

第三個是濾震方面，星脈配備了空氣懸架，所以它的底盤舒適性自然有較高的表現(xiàn)，整體風(fēng)格“實而不硬、軟而不晃”，輾過井蓋坑洼，濾震都是一致的柔和精密，并且車身在起伏路面的搖曳，讓人感覺檔次感十足，懸架表現(xiàn)出一種細心呵護的“態(tài)度”。

這三個方面從視覺、聽覺以及體感幾大方面控制住了“運動”的苗頭，所以小白駕駛它的幾天了，講真打從心底沒有半點激烈駕駛的欲望，即使是遇到加塞也都隨它去了，可以這么說，星脈可能是路虎家族里頭第二舒服的車子，比它更好的只能是英國皇家摯愛的攬勝，即使是比星脈更貴的攬運，依然有相當(dāng)?shù)牟罹唷?/p>

然而當(dāng)你深踩星脈的油門后，它卻在提醒你“不好意思，我是臺路虎，虎，是老虎的虎。”

我們可別忘了，星脈用得可是扭矩高達450Nm的3.0L機械增壓發(fā)動機，百公里加速只要5.7秒，這反映到實際的駕駛上更是“猖狂”，只要油門給深了，車頭就會明顯的抬起，然后是渾厚的排氣聲浪和飆升的時速，這感覺就好像騎著老虎一樣，很帶感但也有一定的刺激，那推背感時刻嚇唬著主駕之外的所有人。

并且8AT變速箱跟發(fā)動機的匹配也很得體，它的平順表現(xiàn)已然超越寶馬540上、同是ZF出品的8AT，重點是它的降檔反應(yīng)之快，也是路虎家最為電光火石的，基本在給油時一眨眼的功夫，檔位就給您預(yù)備好了，這具8AT換擋時的精密、加速時的迅捷，就好像我們經(jīng)常說的“嚴(yán)肅、活潑”這種矛盾體。

最后星脈有操控嗎？如果和保時捷MACAN、阿爾法羅密歐Stelvio，甚至是同胞兄弟F-pace比的話，那還是放棄抵抗吧，這幾個家伙甚至說品牌本身就是標(biāo)榜運動、賽道，星脈跟他們毫無可比性，只是價格有交集而已。

但是星脈在中型SUV里頭的還是相當(dāng)好開、輕快的，車身巨大卻并不拖沓，跑起彎來也很靈活，所以小白覺得，如果你真的追求熱血，那你沒必要考慮星脈了，但如果你只追求好開順暢的操控表現(xiàn)，那星脈很ok。

總結(jié)：路虎星脈現(xiàn)代極簡的設(shè)計、堪比攬勝的舒適性都令人著迷，雖然操控和設(shè)計看似“矛盾”，但本質(zhì)上討好著更多的年輕富豪。如果把路虎星脈比做一種人的話，它更像是我們身邊很得體、有內(nèi)涵的家伙，他們氣質(zhì)非凡，衣著得體，對人對事多數(shù)時候溫文爾雅，彬彬有禮，但有時候又是雷厲風(fēng)行，干勁十足，或者說紳士或者說霸道總裁，都無礙。

說實話，星脈一直是我個人心怡的車型，無論是設(shè)計還是售價都讓我垂涎欲滴，尤其是優(yōu)惠幅度加大后，48萬就能買到一臺星脈，讓我覺得距離攬勝有進一步。

為了能夠讓攬勝有著更大的市場，路虎在去年的時候就已經(jīng)推出了“攬勝低配版”，也就是攬勝星脈，除了在價格方面有著更大的優(yōu)勢以外，在其他方面也都和攬勝有著不相上下的水平，可以說是很富有吸引力的一臺車，但是依舊沒有太好的市場關(guān)注度，在10月份更是有著不足500輛的月銷量。

攬勝星脈最大的優(yōu)勢就在于它的性價比，雖然有著攬勝這個稱號，但是可要比它的“老大哥”攬勝便宜出差不多一半的價格，攬勝星脈的官方售價區(qū)間為58.80萬元到99.80萬元，且在市場中大部分地區(qū)都有著10萬元左右的優(yōu)惠，也就是說僅需要48萬元就能夠買到這臺車。

雖然它被很多網(wǎng)友們戲稱為“攬勝低配版”，但是它的外觀和攬勝并沒有太多的不同，不規(guī)則的進氣格柵均采用了熏黑的設(shè)計，在視覺上帶來了很強的運動感，而周圍的“U”字形鍍鉻飾條也讓整體上看起來更加的年輕，整體上的所營造出來的豪華感絲毫不亞于百萬級別的水平。

路虎攬勝星脈雖然是一臺SUV車型，但是它的動力甚至不亞于一些性能車，全系搭載了兩臺功率不同的2.0T發(fā)動機和一臺3.0T發(fā)動機，高配版本上僅需5.7秒就能夠破百，即使是入門級版本也能夠在7.1秒內(nèi)輕松的完成0-100km/h的加速。面對著如此多的優(yōu)勢，該車卻仍然的銷量仍然很慘淡，這到底是為什么呢？

如果你乘坐過這臺車的話，你就能夠發(fā)現(xiàn)它車內(nèi)的實際空間其實并不寬敞，尤其是后排的頭部空間，甚至能夠帶來一種壓抑感，可能和溜頂式的設(shè)計有關(guān)，但確實是在很大程度上影響了實用性。

都說路虎的電子設(shè)備容易出現(xiàn)故障，這臺車就很好的印證了這個現(xiàn)象，根據(jù)消費者們的真實反映，幾個月的新車中控液晶屏幕就會出現(xiàn)閃屏的情況，不僅是影響使用感受，更多的是降低了該車的檔次感，我想這也是很多人不選擇這臺車的一大原因。

有“最美路虎車”的頭銜在手，當(dāng)星脈在中國市場發(fā)布的時候，捷豹路虎中國區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)就夸下豪言壯志說：“星脈會和以前的極光一樣火遍市場�！苯Y(jié)果被啪啪打臉，即使降價十萬，星脈的銷量也不盡人意。

星脈最開始的官方指導(dǎo)價是68.8，不過一年多時間就變成了官方指導(dǎo)價58.8。這打臉?biāo)俣扔悬c快��！這還不算優(yōu)惠呢！即使這個定價也是高出同級競爭對手十幾萬！

外觀和內(nèi)飾確實給星脈加分不少，但是自從路虎品牌易手之后，可靠性一直在各大車企中排在靠后的位置，投訴率居高不下。過高的售價，墊底的品控，高昂的維修費用正在將路虎的口碑慢慢蠶食！

號稱最美SUV卻銷量凄慘，路虎星脈緣何沒能讓消費者慷慨解囊？

在汽車時代興起的,中國公路上奔跑著的，不乏各種中外合資車甚至高端進口車。在上海，深圳，北京等一線城市的的街頭上，類似賓利，保時捷，法拉利的超級豪華車也比比皆是。同樣作為豪華品牌的路虎，當(dāng)然也想要到中國這塊大市場上分一杯羹。如今SUV在中國的銷售趨勢如火如荼，當(dāng)然也被他們看在眼里。

于是在2017年，路虎正式發(fā)布了旗下的最新車型攬勝星脈。然而殘酷的銷售業(yè)績使這款最美SUV頗顯涼薄之感。自去年7月上市后的5個月，星脈每月銷售量最高才500出頭，總計僅僅1300輛左右，路虎也試圖做出價格上的讓步和配置上的提升結(jié)果卻不盡人意。這不禁讓人感嘆這款最美SUV為何遭受冷落？

橫向?qū)Ρ刃詢r比低

這款車從問世以來就一直飽受非議，戴著性價比一般的帽子。但實際上星脈的入門2.0T低功率版車型無法選裝空氣懸架和差速器，配置也不夠豐富，價格比同級別車型貴不少，在公布價格后引來一片嘲笑聲，盡管隨后路虎也意識到這個問題，于是推出了配置與現(xiàn)款車型相同但性價比更高的2.0T高功率車型，同時將售價及時下調(diào)，但卻沒能挽救尷尬的銷售僵局。

初入SUV市場，競爭力小

在星脈問世前，路虎未曾在同級別豪華型SUV這一方向開發(fā)市場。沒有產(chǎn)品與BBA的X5/GLE和Q7對標(biāo)。為了提升產(chǎn)品的競爭力，路虎強勢推出了星脈，在與其他同級別豪華SUV的競爭下只能處于下風(fēng)，這也直接使路虎陷入了競爭壓力的重圍之中。與盤踞中大型豪華SUV市場的GLE，X5和Q7相比較，星脈還只是初出茅廬缺少經(jīng)驗。雖然將這款最美SUV星脈歸于“攬勝”的名下，但失望值還是遠遠的大于希望值。所以說路虎的驕傲在凄涼的業(yè)績下稍顯悲壯。

市場定位不夠精準(zhǔn)

盡管這款最美SUV擁有頗為拉風(fēng)的外觀，和科技感爆棚的內(nèi)飾，但是它的定價卻讓無數(shù)青年消費者望而卻步，而有能力購買這款車的事業(yè)型也就是中年大叔他們性格一般都是比較穩(wěn)重的，對于這種科技感的內(nèi)飾以及外觀可能不是十分的感冒甚至有可能會感覺到些許的輕浮。星脈的內(nèi)飾在設(shè)置上也有些欠缺考慮，大多數(shù)都是采用觸摸式操作，不能夠盲按，使開車時的危險性大大增加。光從這一點上，他們就喪失了一部分的消費者！

路虎星脈的觸摸屏幕也被戲稱為：“指紋收集器”。國內(nèi)大叔都是愛面子的，誰都不希望進入自己車的時候低頭一看屏幕滿滿的都是指紋。所以路虎想要在中國SUV市場上脫穎而出還需要在消費的人群上進行擴展，在擴展的同時進行產(chǎn)品的優(yōu)化。

二師兄總結(jié)：從整體分析，路虎星脈除了空間以及尺寸略小，它的動力系統(tǒng)不比寶馬X5以及GLE 弱，可是要在中國這個競爭激烈的超級市場上擁有一席之地，還是需要在車本身的配置上下足功夫，在價格上做出變通，還要找準(zhǔn)自己的產(chǎn)品定位，在豪華中型SUV的競爭上，路虎星脈任重而道遠！

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