20.88萬起售，豐田亞洲龍正式上市，標(biāo)配LED大燈，你心動(dòng)了嗎？

導(dǎo)讀：在2019年3月22日，一汽豐田亞洲龍正式上市，售價(jià)區(qū)間為20.88~28.98萬元，這樣的價(jià)格上市之后，肯定也讓很多的消費(fèi)者為之一動(dòng)，畢竟這款車型的價(jià)格方面，和豐田凱美瑞以及豐田皇冠都有重疊的地方，但是在外觀設(shè)計(jì)方面，豐田亞洲龍，還是有著不同于其他車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格的，辨識(shí)度非常的高。

豐田亞洲龍的上市，在銷量上面有望超過豐田皇冠這款車型，因?yàn)樨S田皇冠每個(gè)月的銷量表現(xiàn)，和大眾邁騰以及帕薩特相差甚遠(yuǎn)，豐田亞洲龍的整體外觀設(shè)計(jì)非常漂亮，整個(gè)車身特別的修長(zhǎng)，細(xì)節(jié)精致，而最為吸引人的地方，就是它的大尺寸進(jìn)氣格柵，同樣，亞洲龍也是出自于豐田的TNGA架構(gòu)，這款車型的外觀同樣也延續(xù)了美規(guī)豪華版車型的主體設(shè)計(jì)，而且全系標(biāo)配LED大燈，所以說，這款車型上市之后銷量的表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)太差。

這款車型的車身尺寸為4975×1850×1450毫米，軸距2870毫米，車身長(zhǎng)度接近5米，而帶來的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是，從側(cè)面去看，整車的線條都非常的流暢，而且它采用的是雙腰線的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車窗的周圍使用了一圈鍍鉻裝飾條，看起來非常上檔次，而整個(gè)車尾的設(shè)計(jì)層次感比較強(qiáng)，同樣車標(biāo)下面，也使用了英文字母的標(biāo)識(shí)，并且也是用了很多流行的設(shè)計(jì)元素，比如說，立體式的后尾燈，而且值得一提的是，這款車型的整個(gè)車身尺寸以及長(zhǎng)度和雷克薩斯ES基本一致。

整車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)如果和皇冠做一個(gè)對(duì)比，那么我感覺亞洲龍的設(shè)計(jì)更偏向于運(yùn)動(dòng)，最吸引人的就是這個(gè)T字形的中控臺(tái)，并且國(guó)產(chǎn)版的車型和海外版車型沒有太明顯的區(qū)別，整車內(nèi)飾，使用了大面積的軟性材料進(jìn)行包裹，手感不錯(cuò)，細(xì)節(jié)方面的處理也比較到位，除了有全黑的內(nèi)飾可以選擇之外，還有黑棕以及黑/米白的內(nèi)飾可以選擇，能夠看出這款車型的定位，還是比較偏向于運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的。

整車內(nèi)飾配置方面的表現(xiàn)也是非常不錯(cuò)的，全系標(biāo)配7個(gè)氣囊，并且同樣標(biāo)配了，胎壓監(jiān)測(cè)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，車道偏離預(yù)警車道保持輔助系統(tǒng)，主動(dòng)剎車前后駐車?yán)走_(dá)，以及三種運(yùn)動(dòng)模式的切換，除此之外還有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)，自動(dòng)駐車上坡輔助，懸架軟硬調(diào)節(jié)等等。

動(dòng)力方面，豐田亞洲龍共有兩款不同動(dòng)力，供消費(fèi)者選擇，其中2.5L，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為209馬力，最大扭矩250牛米，采用的是混合噴射的供油方式，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，另外一款是2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，與之匹配的的是E-CVT無級(jí)變速，工信部給出的百公里綜合油耗為4.3L，總得來說，動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)型方面的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

總結(jié)：我個(gè)人感覺豐田亞洲龍這款車型的，整車產(chǎn)品的表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，如果是你，你會(huì)選擇這款車型嗎？歡迎大家在評(píng)論區(qū)留言，我們一起來探討。

前不久一汽豐田亞洲龍正式上市，售價(jià)20.88-28.98萬，結(jié)果價(jià)格一出來，很多網(wǎng)友就沸騰了。感覺豐田粉絲們的春天終于來臨了，特別是豐田混動(dòng)的粉絲們，起售22.68萬的亞洲龍混動(dòng)，比23.98萬起售的凱美瑞混動(dòng)低了1萬3，是不是很給力？這還沒完，亞洲龍全系車型還可以享受4年10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，雖然贈(zèng)送的保養(yǎng)只是小保養(yǎng)，但這也是一筆不小的費(fèi)用，如果按1次800、900來算，也省了小1萬。

而我覺得，這4年10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，還有一個(gè)象征意味，那就是亞洲龍是貼著ES的光環(huán)來賣的，這個(gè)政策不但能讓消費(fèi)者得實(shí)惠，是不是還能讓人潛意識(shí)里，有點(diǎn)兒買了雷克薩斯的幻覺？另外，亞洲龍還有置換補(bǔ)貼6000元（限牌城市置換補(bǔ)貼8000元），也就是說這車剛上市，理論上優(yōu)惠已經(jīng)有了小2萬了。

所以，網(wǎng)友稍微一琢磨，就感覺亞洲龍這車一定賣得好，凱美瑞的價(jià)格估計(jì)要堅(jiān)挺不住了。大家也樂于看廣豐和一豐內(nèi)訌，打價(jià)格戰(zhàn)自然受益的就是消費(fèi)者，但果真是這樣的嗎？下面，我就來帶大家分析一波前方一線銷售提供的真實(shí)信息。

首先，亞洲龍熱賣這件事的確不假。在江蘇無錫這個(gè)城市，同城8家一豐經(jīng)銷商，亞洲龍剛上市不久，就簽了120多張訂單，南京都比不上無錫，現(xiàn)在也就是幾十張訂單。無錫之所以訂單這么好，一方面是無錫當(dāng)?shù)刎S田車本來就賣得好，另一方面是亞洲龍有一個(gè)政策，就是如果你是豐田老車主置換，這里老車主的定義不僅僅是一汽豐田車主，包含廣汽豐田和雷克薩斯車主。只要置換，就可以同時(shí)享受置換補(bǔ)貼6000元，還有1年免息。但是非豐田車置換，只能在1年免息和置換補(bǔ)貼里二選一。無錫因?yàn)樨S田車主多，所以置換補(bǔ)貼和1年免息都能拿到，因此等同于又多了一重優(yōu)惠。

現(xiàn)在一汽豐田店里的客流量比以前大了很多，來看亞洲龍的客戶確實(shí)很多。但是，這里面也有幾個(gè)困擾銷售的問題。首先是前期到店的展車和試駕車都是2.5混動(dòng)頂配，2.5自然吸氣的車輛還沒到，客戶看不到車，對(duì)簽單有影響。另一方面，2.5燃油版和2.5混動(dòng)車型最低配的車型，都不對(duì)個(gè)人銷售，聽清楚了，不是不生產(chǎn)，而是不對(duì)個(gè)人銷售，只針對(duì)企業(yè)采購(gòu)和網(wǎng)約車采購(gòu)。因此，我開篇提到的，22.68萬的亞洲龍混動(dòng)，看似價(jià)格比凱美瑞混動(dòng)又拉低了1.3萬，但是你買不到啊。還有2.5燃油版最入門的20.88萬，也比凱美瑞2.5燃油版低了1.1萬，你也買不到（但是最近又聽說政策有變，2.5L燃油版20.88萬可以少量配貨給經(jīng)銷商銷售）。

有人可能要說，甭管買不買的到，畢竟亞洲龍有這么低的配置啊，說不定今后經(jīng)銷商就能想辦法讓老百姓買到呢。這話還真說對(duì)了，現(xiàn)在就有經(jīng)銷商在想辦法，用企業(yè)采購(gòu)的身份，看看是否能夠弄到一批低配車，畢竟這個(gè)配置的亞洲龍競(jìng)爭(zhēng)力也很強(qiáng)，只要有錢賺就一定有辦法。但是我想說一句，據(jù)我了解，豐田凱美瑞混動(dòng)據(jù)說也有個(gè)隱藏配置，售價(jià)在22.48萬，也是專供企業(yè)采購(gòu)和網(wǎng)約車公司采購(gòu)用的，只是沒有對(duì)外公開而已。如果有廣汽豐田的經(jīng)銷商高層領(lǐng)導(dǎo)，或者廣汽集團(tuán)的相關(guān)部門員工可以幫忙證實(shí)一下，是否屬實(shí)。

那么說了這么多行情方面的事，具體到亞洲龍這款車到底值不值得買呢？我覺得這得要分析幾個(gè)比較實(shí)際的問題了。雖然說亞洲龍?jiān)诒泵蓝ㄎ皇侵写笮蛙嚕瑒P美瑞定位是中型車，美版亞洲龍入門即為3.5 V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且入門即是XLE的中高配，而凱美瑞入門僅是2.5 L4自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，并且入門僅是L版最低配（沒有雷達(dá)、天窗和HUD、16寸 鑄鐵輪轂、中控?zé)o屏幕、織物座椅、方向盤和座椅手動(dòng)調(diào)節(jié)），兩款入門車型的差價(jià)將近12000美金。所以，這也是現(xiàn)在亞洲龍最驕傲的地方，在國(guó)內(nèi)一直宣傳自己和雷克薩斯ES同平臺(tái)。

攀高枝的心情我是可以理解的，但是大家要想明白一點(diǎn)，國(guó)內(nèi)沒有3.5V6的亞洲龍，只有2.5L的亞洲龍，而北美也沒有2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的凱美瑞，2.0L的凱美瑞中國(guó)特供。但是亞洲龍?jiān)谥袊?guó)2.5L起售，凱美瑞2.0L起售，和北美的情況也差不多類似。亞洲龍車長(zhǎng)還比凱美瑞多了90mm，寬10mm，看起來定位似乎是有那么點(diǎn)高于凱美瑞的意思。因此，這波貼著雷克塞斯ES的宣傳，也沒毛病。但說到底，還是看價(jià)格。對(duì)于老百姓而言，價(jià)格合適，買哪個(gè)都行。

因?yàn)閬喼摭埇F(xiàn)在很火，我和大家一樣，有點(diǎn)擔(dān)心凱美瑞的銷量。但和廣汽豐田的兄弟們聊完，我發(fā)現(xiàn)我有點(diǎn)皇帝不急太監(jiān)急了。很多人一定覺得，亞洲龍這么一上市，肯定要影響凱美瑞的銷量，凱美瑞的車主一看亞洲龍這么好，這么便宜，都捂著錢袋子跑去亞洲龍店里提車了吧，其實(shí)根本不是這樣的。

首先，現(xiàn)在凱美瑞全系國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的新車型，全部回收優(yōu)惠政策，并且廠家下死命令，嚴(yán)格把控價(jià)格行情。所以，現(xiàn)在大家再去廣汽豐田店里問問什么優(yōu)惠政策，大部分地區(qū)都做不到1萬以上了吧，少部分區(qū)域能給個(gè)8000元上下優(yōu)惠就不錯(cuò)了。而南京的優(yōu)惠行情是，原價(jià)，2.0和2.5都是原價(jià)，但可以送3000元的油卡。如果再和銷售磨一磨，還有可能送幾次全合成機(jī)油的保養(yǎng)項(xiàng)目。而混動(dòng)車型的優(yōu)惠政策，基本也就和燃油版一致，甚至貨源少的時(shí)候，優(yōu)惠還要比燃油版再少一點(diǎn)。

有人可能會(huì)說，哎，不對(duì)啊，這不科學(xué)。亞洲龍上市之后，怎么凱美瑞價(jià)格不降反升了呢？我覺得這里面有幾點(diǎn)原因。首先，凱美瑞在中國(guó)從2006年開始國(guó)產(chǎn)，已經(jīng)13個(gè)年頭了，如果算上93年就進(jìn)入中國(guó)的進(jìn)口佳美（佳美的英文就是CAMRY)，這可是當(dāng)年最暢銷的進(jìn)口車。這樣算下來，凱美瑞跟中國(guó)人打交道已經(jīng)有26年了。混了26年的中國(guó)通，你覺得能玩不過一個(gè)剛來中國(guó)的小年輕嗎？

因此，現(xiàn)在終端的情況是這樣的，來一汽豐田看亞洲龍的客戶，基本都是直奔亞洲龍，不看凱美瑞。但是來店里看凱美瑞的客戶，有一部分是去看過了亞洲龍。但是，反應(yīng)基本一致，低配買不到，中配價(jià)格和凱美瑞最暢銷的豪華版比，還是凱美瑞配置豐富一些。具體到價(jià)格方面，置換政策如果拿不到，兩邊都是原價(jià)的基礎(chǔ)上，雖然亞洲龍還能送4年10萬公里免費(fèi)保修保養(yǎng)，但是凱美瑞我剛剛不是說了嗎，現(xiàn)金優(yōu)惠8000左右，或者3000油卡+大約6次左右的全合成機(jī)油。你選哪個(gè)呢？

另外，外部環(huán)境其實(shí)很影響實(shí)際銷量，大家要結(jié)合起來看。一汽豐田賣大車并不擅長(zhǎng)，之前的銳志賣停產(chǎn)了，皇冠當(dāng)年是和A6L齊名的豪車，現(xiàn)在連A4L都干不過。但是認(rèn)皇冠的人還是有，現(xiàn)在廠家也不給經(jīng)銷商下任務(wù)了，皇冠賣一臺(tái)賺一臺(tái)。很多客戶甚至開著皇冠置換皇冠。再看看一汽豐田店里的車，RAV4馬上換代，現(xiàn)在在清庫(kù)存�？�羅拉馬上也要換代，現(xiàn)在也在清庫(kù)存。奕澤有點(diǎn)任務(wù)壓力，威馳純屬打打醬油。因此，一邊在清庫(kù)，一邊在賣熱銷車的環(huán)境里，有時(shí)候銷售顧問的斗志是會(huì)被消退的。

再反過來看看廣汽豐田店里，漢蘭達(dá)加價(jià)在賣，凱美瑞小幅優(yōu)惠，雷凌清庫(kù)存，C-HR有點(diǎn)任務(wù)壓力，致炫打打醬油。有人可能會(huì)說，對(duì)比而言也差不多么。不，差的多了。我咨詢了一家廣汽豐田店最近一個(gè)月的銷售情況，一共賣了將近200臺(tái)車，其中凱美瑞就占了105臺(tái)，其中69臺(tái)是2.5L燃油版車型，20臺(tái)是混動(dòng)，剩下的2.0L燃油版。其中混動(dòng)車型是來一臺(tái)賣一臺(tái)，去年上半年基本上一個(gè)月僅能從廠家拿到10來臺(tái)，下半年可以拿到20多臺(tái)，所以這個(gè)比例就上來了。而2.0L中間出了一次換代，就是把原來老的2.0引擎+6AT變速箱，更換成了現(xiàn)在的熱效率更高的2.0引擎+DS-CVT變速箱，所以銷售比例下降很多。

因此，這就是我要說的第三點(diǎn)。亞洲龍目前來看2.5混動(dòng)才是它的發(fā)力點(diǎn)，但是凱美瑞混動(dòng)本來就不是主銷車型。或者換句話說，廠家產(chǎn)能安排上，也沒感覺出來要發(fā)力在混動(dòng)車型上。這么看來，亞洲龍如果把混動(dòng)車型賣好，豈不是既不影響凱美瑞的銷售，又拉升了自己形象？而如果拿亞洲龍雙擎豪華版和凱美瑞雙擎最暢銷的2.5HG豪華對(duì)比，兩款車價(jià)格一致，都是23.98萬，配置差異體現(xiàn)為：亞洲龍比凱美瑞多了車道保持系統(tǒng)、2個(gè)USB接口、2個(gè)喇叭，少了：18寸輪轂、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、車載導(dǎo)航、Carlife手機(jī)互聯(lián)、感應(yīng)雨刷、車載松下naneo水離子空氣凈化器。

就算假設(shè)兩臺(tái)車成交價(jià)格完全一致，消費(fèi)者應(yīng)該也很容易取舍。要外觀更大氣，要4年10萬免費(fèi)保養(yǎng)，要置換補(bǔ)貼，1年免息就去買亞洲龍混動(dòng)。要認(rèn)凱美瑞的招牌，小幅度優(yōu)惠，多出的這些配置，就買凱美瑞混動(dòng)。而對(duì)于亞洲龍2.5L燃油版車型，我覺得應(yīng)該很難賣。因?yàn)?0.88萬的不賣給普通消費(fèi)者，24.48萬的價(jià)格遠(yuǎn)高于凱美瑞最暢銷的2.5G豪華版的21.98萬。所以我個(gè)人分析，20.88萬的版本還是要拿來賣的，只要亞洲龍要充銷量，你不可能只拿2.5混動(dòng)充啊，20.88萬不但要拿來賣，還要增配后再拿來賣，這樣才更給力啊。

其實(shí)在我看來，無論亞洲龍最終銷量怎樣，豐田在中國(guó)都是贏家，雷克薩斯ES加價(jià)賣，凱美瑞幾乎是原價(jià)在賣，亞洲龍現(xiàn)在還有少部分地區(qū)也在加價(jià)賣，大部分原價(jià)訂車。亞洲龍現(xiàn)在一家店一個(gè)月也就只能到10多臺(tái)車，燃油版到4、5月份可以提車，混動(dòng)版到6月份可以提車。

之前凱美瑞剛上市的時(shí)候我還說過，這個(gè)造型我有些不能接受，但現(xiàn)在回看亞洲龍的造型，我又覺得凱美瑞挺好看的。其實(shí)，很多看完亞洲龍沒有下單，又回到凱美瑞這兒下單的人，其實(shí)是對(duì)亞洲龍有很高期待的，可能是對(duì)外宣傳太貼近雷克薩斯了。所以看到內(nèi)飾和凱美瑞差不多，有些人略有失望。

據(jù)說亞洲龍還會(huì)有員工內(nèi)購(gòu)政策，一汽豐田經(jīng)銷店有不少員工都在等政策下來，如果合適就換車了。至少?gòu)倪@一點(diǎn)上看，亞洲龍還是非常成功的。我個(gè)人判斷亞洲龍后期會(huì)有優(yōu)惠，2.5L燃油版應(yīng)該最先會(huì)放價(jià)，下半年預(yù)測(cè)1萬5左右的優(yōu)惠幅度，混動(dòng)版得看產(chǎn)能情況，如果跟凱美瑞一樣，一個(gè)月就配10來臺(tái)的貨，那優(yōu)惠可就難了。

但這個(gè)很矛盾啊，亞洲龍得靠混動(dòng)沖量，凱美瑞混動(dòng)從來就沒有什么存貨。那亞洲龍如果混動(dòng)現(xiàn)貨多了，是不是也能有個(gè)1萬多的優(yōu)惠，這是我拿捏不準(zhǔn)的，觀察一段時(shí)間再說吧，別瞎預(yù)測(cè)，又被啪啪打臉。

以上就是今天關(guān)于亞洲龍的全部?jī)?nèi)容，很遺憾還沒有試駕到這個(gè)車。如果第一時(shí)間試駕，我也會(huì)再出新的內(nèi)容跟大家分享。那么，關(guān)于亞洲龍你是怎么看的呢？關(guān)于哪個(gè)配置應(yīng)該是最暢銷的？今后會(huì)不會(huì)有優(yōu)惠？亞洲龍真的能搶走凱美瑞客戶嗎？你或者身邊人有考慮亞洲龍的嗎，他們?cè)趺聪氲�？他們又是什么樣職業(yè)的客戶呢？歡迎在下方留言。

要么變革，要么消亡；在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，從來就沒有人會(huì)同情弱者。

自2012年起，豐田就開始將TNGA構(gòu)架導(dǎo)入到研發(fā)與生產(chǎn)當(dāng)中，不斷用全新的產(chǎn)品迎接挑戰(zhàn)。正如一汽豐田汽車有限公司副總經(jīng)理田青久說過的：“未來，一汽豐田的產(chǎn)品將全部基于TNGA風(fēng)潮概念設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，確保產(chǎn)品在高效更新和生產(chǎn)的情況下品質(zhì)始終如一�！�

在國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大背景下， TNGA全球旗艦車型“亞洲龍AVALON”被一汽豐田引入國(guó)內(nèi)。

作為豐田北美地區(qū)的旗艦車型，亞洲龍AVALON歷經(jīng)了五代變革。與之前的車型相比，新車在保留了車內(nèi)大空間的前提下，車身更加低矮，同時(shí)夸張的大尺寸進(jìn)氣格柵，令整車看上去氣場(chǎng)感十足；再加上車內(nèi)精致的做工與不俗的動(dòng)力配置，亞洲龍AVALON一經(jīng)亮相就廣受消費(fèi)者關(guān)注。

3月22日，亞洲龍AVALON上市發(fā)布會(huì)在天津動(dòng)力體育館隆重舉行。新車共推出搭載6款車型，分別搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間為20.88-28.98萬元。同時(shí)一汽豐田還宣布，新車將提供4年/10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)，雙擎版動(dòng)力電池免費(fèi)保修8年/20萬公里。

作為與雷克薩斯ES同平臺(tái)（TNGA-K）打造的車型，亞洲龍AVALON承載了豐田造車技術(shù)的多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，其打造的“雙極Premium”研發(fā)理念，在設(shè)計(jì)、駕控、動(dòng)力等方面讓我們體驗(yàn)到豐田那與眾不同的另一種美。

-1-大膽突破的 Wide&Low 造型

TNGA讓亞洲龍AVALON的造型兼具設(shè)計(jì)美學(xué)和功能美學(xué)，基于TNGA架構(gòu)，內(nèi)部?jī)x表臺(tái)和空調(diào)的所有零件均“從零開始重新打造”，能夠?qū)⒏拍钤O(shè)計(jì)圖高度還原落地。

新車前臉采用了夸張的大嘴格柵，橫幅式鍍鉻亮條裝飾，同時(shí)也拉寬了前臉的視覺效果。在整體設(shè)計(jì)上更偏重雷克薩斯化，看起來更加年輕、運(yùn)動(dòng)，甚至有些激進(jìn)。全LED前大燈組配合發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起的筋線，彰顯出無處不在運(yùn)動(dòng)氣息。

車身側(cè)面，亞洲龍AVALON的車身由TNGA重新設(shè)計(jì)所有部件，將引擎等重物的位置降低，并 配置到車輛中心的附近，實(shí)現(xiàn)低重心車身架構(gòu)，使亞洲龍擁有更平衡的(車身)前后重量配比，在視覺上呈現(xiàn)出“更低更寬”、“更美觀協(xié)調(diào)”的身姿。

車尾部分，配有AVALON字樣的貫穿式尾燈在點(diǎn)亮后極具辨識(shí)度。隱藏式的尾排搭配立體化的設(shè)計(jì)理念，尾部的線條更為豐滿流暢。

普通燃油版與雙擎版除了車標(biāo)與銘牌的標(biāo)示不同之外，燃油版車型更是在車尾增加了具有穩(wěn)定車身功能的小鴨尾和鍍鉻尾排設(shè)計(jì)，更加突出了車輛的運(yùn)動(dòng)性。

-2-精細(xì)內(nèi)飾與空間的完美融合

如果說從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、用料和工藝能看出一部車輛品質(zhì)的高低，那么，亞洲龍AVALON絕對(duì)是位列前排的選手。

進(jìn)入車內(nèi)我們發(fā)現(xiàn)，新車采用了沉穩(wěn)大氣的對(duì)稱式設(shè)計(jì)風(fēng)格。9英寸中控大屏與中央操作區(qū)、扶手區(qū)連為一體的鏤空式設(shè)計(jì)既前衛(wèi)又實(shí)用，飄逸的線條令中控臺(tái)層次十足，突出科技感的同時(shí)提升了品質(zhì)感。

細(xì)節(jié)方面，亞洲龍AVALON采用了三幅式多功能方向盤，握感較為舒適。根據(jù)車型的不同，還提供方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)/記憶/加熱換檔等功能，不過，僅中配/高配混動(dòng)車型提供HUD抬頭顯示功能。

除此之外，新車還配備了真皮座椅、全景天窗、一鍵啟動(dòng)、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等舒適配置。標(biāo)配的AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，令整車的舒適性和行駛穩(wěn)定性得以提升。再加上精致的打孔皮質(zhì)座椅以及考究的絎縫工藝，進(jìn)一步襯托出車輛的豪華感和舒適度。

三幅式多功能方向盤——

真皮座椅——

考究的絎縫工藝——

作為一款B+級(jí)豪華座駕，亞洲龍AVALON獨(dú)有的2870mm軸距，保證了車內(nèi)空間的出色表現(xiàn)。

正是得益于軸距的先天優(yōu)勢(shì)，能夠讓工程師在車內(nèi)布局上充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性。我們看到，亞洲龍AVALON的后排空間相當(dāng)充裕，腿部空間甚至可以用“富余”來形容，即便是身材高大的乘客依然能夠通過簡(jiǎn)單的調(diào)整選擇出最適合的乘坐姿勢(shì)。

-3-全新“進(jìn)化”的安全配置

亞洲龍AVALON通過搭載堪比BBA的科技化配置，為用戶們帶來了\"雙極安全\"。

亞洲龍AVALON全系標(biāo)配了TSS豐田規(guī)避碰撞輔助套裝，通過搭載PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，最大限度地提升行車過程中的主動(dòng)安全性能。

PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)

DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)

LDA車道保持系統(tǒng)（含轉(zhuǎn)向控制功能）

AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)

這套系統(tǒng)在車速達(dá)到15km/h時(shí)即可啟動(dòng)工作，位于前格柵豐田車標(biāo)處的毫米波雷達(dá)偵測(cè)自己車和前車的車距，當(dāng)速度和距離達(dá)到警報(bào)值的時(shí)候，該系統(tǒng)會(huì)通過蜂鳴器和顯示器發(fā)出警報(bào)。如果此時(shí)駕駛者沒有反應(yīng)過來，不踩下制動(dòng)踏板情況下，該系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)提前制動(dòng)讓車輛減速直至剎停。自動(dòng)剎車過程中，系統(tǒng)施加的制動(dòng)力會(huì)以0.8G的減速度剎車，最多可減速約60km/h。例如，前方車輛車速為20km/h，而本車車速為80km/h時(shí)，最多可減速約60km/h。

亞洲龍AVALON還在中高配車型上配備了PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)。它可以有效減少駕駛者的視覺盲區(qū)，使車輛周邊的實(shí)時(shí)景象一覽無余，無論是堵車還是泊車都能很好的避免剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，是新手和女司機(jī)們的福音；同時(shí)，車內(nèi)搭載的BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與RCTA倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)不但能夠利用雷達(dá)探頭對(duì)側(cè)后方路況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，而且能夠有效提升泊車過程中的安全性。

除了全車10安全氣囊外，新車采用了TNGA架構(gòu)下采用更先進(jìn)的激光螺旋焊接的技術(shù)。該技術(shù)能夠通過增加焊點(diǎn)提高車身剛性，最大可提高65%；與此同時(shí)，豐田還通過雙環(huán)狀的車體加強(qiáng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步提升車輛的安全性。

-4-高性能化的動(dòng)力總成

亞洲龍AVALON的在兼顧超大駕乘空間的同時(shí)，還擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

新車搭載了2.5L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力，二者的發(fā)動(dòng)機(jī)均是豐田Dynamic Force系列的A25A 2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大熱效率分別達(dá)到了40%和41%。其中，2.5L車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131kW，電動(dòng)機(jī)最大功率89kW，系統(tǒng)綜合最大功率160kW。

該款2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了比以往機(jī)型更大的氣門夾角與直徑、實(shí)現(xiàn)了1.2的缸徑?jīng)_程比，在為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更佳的氣流路徑外，實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的進(jìn)氣渦流，進(jìn)而促成高速燃燒的目的。同時(shí)，配合全新的D4-S混合噴射系統(tǒng)，能夠做到更完全的燃燒效果。尤其是在可變控制系統(tǒng)，VVT-i、VVT-iE、新穎的無級(jí)可變機(jī)油排量泵以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)水泵的共同作用下，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的各種損失，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。同時(shí)匹配Direct shift-8AT變速箱，實(shí)現(xiàn)了百公里6.2L的低油耗，遠(yuǎn)低于同級(jí)油耗水平。

亞洲龍AVALON雙擎車型在能耗方面的表現(xiàn)則更為出色。豐田HEV混合動(dòng)力系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)的參與，進(jìn)一步降低油耗水平，確保發(fā)動(dòng)機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)在高效燃油區(qū)間內(nèi)。在加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同工作，為車輛提供強(qiáng)大的動(dòng)力支持；在減速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化電能，為電池充電減少能耗的損失。據(jù)了解，這套動(dòng)力組合實(shí)現(xiàn)驚人的百公里4.3L的低油耗，在能耗利用方面甚至不弱與自家的普銳斯車型。

寫在最后：

無論是鮮明的外觀設(shè)計(jì)、豐富的科技配置、超越同級(jí)的操控以及高效的動(dòng)力組合，亞洲龍AVALON確實(shí)是一款值得期待的新車。它的上市填補(bǔ)了凱美瑞與雷克薩斯ES之間的空檔，有助于豐田進(jìn)一步搶占細(xì)分市場(chǎng)的制高點(diǎn)。

當(dāng)然，我們還應(yīng)該看到，亞洲龍AVALON并不寄希望用價(jià)格的優(yōu)勢(shì)擊垮對(duì)手，它更多是想建立起細(xì)分市場(chǎng)的新秩序。現(xiàn)在看來，它的上市已經(jīng)成功吸引了不少消費(fèi)者的關(guān)注，這是一個(gè)不錯(cuò)的開端。

亞洲龍是一汽豐田最新的B級(jí)車，該款車型1994年推出第一代車型，一直都是供應(yīng)北美市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)只在上世紀(jì)末少量進(jìn)口過該車型。目前該車型已經(jīng)發(fā)展到了第五代，引入國(guó)產(chǎn)后的新款亞洲龍于2019年3月份正式上市。隨著旗艦車型皇冠即將退市，亞洲領(lǐng)已經(jīng)成為了一汽豐田重新進(jìn)軍B級(jí)車市場(chǎng)的領(lǐng)軍車型。我們今天就來聊聊關(guān)于這款在北美備受關(guān)注的車型，在國(guó)產(chǎn)之后，究竟有著什么樣的表現(xiàn)。

新車型采用豐田最新的TNGA平臺(tái)和造車?yán)砟睿�旨在提升車輛更好的科技效果和外觀設(shè)計(jì)，讓車輛整體操控性能得到更好的展現(xiàn)，這讓亞洲龍展現(xiàn)了完全不同豐田以往的造車風(fēng)格。

從外觀上來看，國(guó)產(chǎn)亞洲龍的造型和海外版基本上沒有太多差別，中網(wǎng)向下大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵，霸氣十足，視覺效果極強(qiáng)，略顯夸張，給人一種該車型比較激進(jìn)的認(rèn)知。車側(cè)線條貫穿到底，行云流水，倒也沒有太多亮眼，只不過整體車身更加低矮，重心更低，能給駕駛者更好的駕馭感受。

內(nèi)飾方面，豐田的內(nèi)飾風(fēng)格一向和大眾類似，走的都是沉穩(wěn)低調(diào)的風(fēng)格，這一點(diǎn)在亞洲龍身上有了相當(dāng)大的改變，或許是繼承了新平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾風(fēng)格也顯得更時(shí)尚激進(jìn)，取消以往的傳統(tǒng)的中控鑲嵌屏幕，取而代之的是立式大屏，將空調(diào)出風(fēng)口下放，看著更加簡(jiǎn)潔、大氣。線條刻畫層次分明，車輛質(zhì)感一下就被調(diào)動(dòng)起來。

動(dòng)力方面，亞洲龍全系標(biāo)配2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了純油和混動(dòng)兩種選擇，以燃油版為例，匹配的8速手自一體變速箱，最大馬力209PS，最大峰值扭矩250NM。豐田雖然開始在小排量車型上布局渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但像這類中大型車，依舊是保守姿態(tài)，慣用自吸式，車輛的加速線性和燃油經(jīng)濟(jì)性得以保留。最值得驚喜的是，燃油版全系標(biāo)配AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)，雖然只是調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度，卻可以讓車輛的操控得到更好提升。

總的來說，亞洲龍的出現(xiàn)勢(shì)必會(huì)造成B級(jí)車市場(chǎng)的不小的震動(dòng)，作為攪局者，雖然亞洲龍?jiān)诙▋r(jià)上不具備優(yōu)勢(shì)，但是以豐田的號(hào)召力，相信還是會(huì)不少消費(fèi)者會(huì)將自己的目光放在這款車型上。2.5L的排量，入門車型不到21萬，更豐富的配置，這些都是亞洲龍攻城略地的“武器”，B級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，你們準(zhǔn)備好了嗎？

近日，一汽豐田官方公布了接下來的產(chǎn)品規(guī)劃，宣布其將國(guó)產(chǎn)Avalon車型并定于今年11月15日開始預(yù)售。同時(shí)宣布將于2020年投產(chǎn)奕澤EV車型，到2020年，新車的車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)配率將達(dá)到60%，到2025年所有車型都將配備電動(dòng)化車款。

其中，Avalon的國(guó)產(chǎn)可謂是近期的重點(diǎn)，新車預(yù)計(jì)將于2019年3月正式上市。而另一則未被官方證實(shí)的消息稱一汽豐田皇冠將于2019年2月正式停產(chǎn)，這就難免讓人聯(lián)想Avalon會(huì)不會(huì)是皇冠的繼任者。

（圖為十二代皇冠）

說到皇冠，那可是很多人心中豪華車的標(biāo)桿。從2005年第十二代皇冠被一汽豐田引進(jìn)并國(guó)產(chǎn)，在其上市的第一個(gè)月就以2992臺(tái)的銷量高居中大型轎車市場(chǎng)的榜首。到2006年底，皇冠的銷量累計(jì)突破6萬輛，在高級(jí)車市場(chǎng)中的占有率超過30%。當(dāng)然這個(gè)成績(jī)也是得益于早期通過進(jìn)口或是走私渠道進(jìn)入到國(guó)內(nèi)的「老皇冠」積攢下的口碑。但直到今天，只要你注意觀察，幾乎每天還能在路上看到十二代皇冠的影子。

（圖為十三代皇冠）

2009年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的第二代皇冠是基于海外版第十三代皇冠Majesta版本打造，并根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的需求進(jìn)行了加長(zhǎng)。但在動(dòng)力方面沒有使用海外版缸內(nèi)直噴技術(shù)，而依然沿用了經(jīng)過重新調(diào)校后的國(guó)產(chǎn)老款皇冠2.5L和3.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)。其在國(guó)內(nèi)的銷售情況并不樂觀，從而使得皇冠在國(guó)內(nèi)的換代變得急不可待。

（圖為十四代皇冠）

2015年第十四代皇冠上市以后的市場(chǎng)表現(xiàn)也是平平淡淡，到今年甚至出現(xiàn)了每況愈下的情況。究其原因一是一直以來皇冠的設(shè)計(jì)太本土化，同時(shí)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度不夠；二是其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪A6L、寶馬5系包括奔馳E級(jí)等車型在國(guó)內(nèi)不斷的推陳出新所導(dǎo)致�；使�63年的歷史在中國(guó)市場(chǎng)就此終結(jié)的話，還是很讓人感到惋惜的。

作為皇冠繼任者的Avalon此前一直是主攻北美市場(chǎng)的，自1994年正式發(fā)布后到今天已經(jīng)是第五代車型了。早年間通過各種渠道也有一小部分來到國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)國(guó)人根據(jù)音譯給它取得名字叫「亞洲龍」，「亞洲」沒錯(cuò)，但是跟「龍」就沒有什么關(guān)系了。基于豐田TNGA架構(gòu)的最新一代Avalon已經(jīng)于今年年初在北美車展全球首發(fā)，豐田最新的設(shè)計(jì)思路使其擁有著強(qiáng)烈攻擊性的夸張?jiān)煨�，相信�?huì)更加的貼合年輕人的喜好。

近兩年豐田車系的設(shè)計(jì)語言把「前衛(wèi)」兩字體現(xiàn)的淋漓盡致，全新Avalon史無前例的大嘴造型恐怕奧迪看到都要退避三舍。而運(yùn)動(dòng)版的車型把橫條式的格柵換成了蜂窩式并全部黑色涂裝，氣勢(shì)上就已經(jīng)贏了。

全新Avalon定位于豐田凱美瑞和雷克薩斯ES之間，但與雷克薩斯ES是同平臺(tái)打造的。在車身尺寸方面一汽豐田官宣會(huì)保留海外版車型的尺寸而不會(huì)進(jìn)行加長(zhǎng)，長(zhǎng)寬高分別為4980/1850/1440mm，軸距2870mm，軸距比凱美瑞要長(zhǎng)出45mm。

車尾的造型同樣層次分明，線條感強(qiáng)烈，貫穿式的尾燈也符合近兩年豐田的設(shè)計(jì)理念。運(yùn)動(dòng)版車型的雙邊四出排氣和后備箱上的擾流板相信在國(guó)產(chǎn)之后會(huì)被保留下來用來與常規(guī)版區(qū)分。

內(nèi)飾的豪華感介于凱美瑞和雷克薩斯ES之間，直來直去的線條也使得中控臺(tái)看起來非常規(guī)整。9英寸的多媒體屏也將會(huì)配備Carplay和車聯(lián)網(wǎng)等功能，而中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物空間在國(guó)產(chǎn)后如果能增加手機(jī)無線充電功能則更符合現(xiàn)在國(guó)人的需求。

在動(dòng)力方面海外版提供的是3.5L V6自然吸氣和2.5L混動(dòng)兩款動(dòng)力總成。預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)后因?yàn)槎愘M(fèi)的原因?qū)⒉粫?huì)引入3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而改為2.5L自然吸氣和2.5L混動(dòng)兩種動(dòng)力，功率參數(shù)可以參考廣汽豐田凱美瑞。

Avalon在價(jià)格方面可以參考廣汽豐田凱美瑞，2.5L自然吸氣版指導(dǎo)價(jià)為21.98-25.98萬元，2.5L混動(dòng)版本指導(dǎo)價(jià)為23.98-27.98萬元。Avalon的價(jià)位會(huì)比相同動(dòng)力的凱美瑞略高一個(gè)檔次，但不會(huì)超過品牌逼格和豪華程度都略勝一籌的雷克薩斯ES。預(yù)計(jì)Avalon 2.5L自然吸氣版的價(jià)位應(yīng)該會(huì)與雷克薩斯ES 2.0L車型基本持平，入門款價(jià)格應(yīng)該會(huì)略低于ES 2.0L低配價(jià)格。而2.5L混動(dòng)版車型價(jià)位會(huì)在凱美瑞混動(dòng)版和雷克薩斯ES 2.5L自然吸氣版之間，預(yù)計(jì)會(huì)在29-38萬元區(qū)間。

相比處于即將停產(chǎn)風(fēng)波中的2.0T后驅(qū)的皇冠來說，Avalon在驅(qū)動(dòng)形式和動(dòng)力配備上與凱美瑞和雷克薩斯ES的差別并不大。其夸張的外觀和相對(duì)來說更大的空間是吸引人的方面之一，而它現(xiàn)在還沒有一個(gè)屬于它的好聽的名字，畢竟一個(gè)好聽并且吸引人的名字也會(huì)引起消費(fèi)者的注意。也希望一汽豐田在配置和價(jià)格方面能夠給力一些，高配低價(jià)更是大家所想要的，我們也期待著Avalon明年3月份的正式上市。

先來貼個(gè)圖（外媒報(bào)道哈~）看標(biāo)題就知道了，中文翻譯過來：2019豐田Avalon（亞洲龍）首看：豐田史上偉大的又一筆！�。�！\r \r \r 報(bào)道中寫道，隨著越來越多的美國(guó)人涌向SUV，仍然在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)的汽車制造商數(shù)量逐漸縮減。然而豐田仍然看到全尺寸轎車的買家市場(chǎng)，因此又推出第五代Avalon，也就是將要引入國(guó)內(nèi)的亞洲龍。\r 編輯試駕了這車， 新一代的Avalon（亞洲龍）北美車型提供豐田3.5升V-6的升級(jí)版以及四缸混合動(dòng)力系統(tǒng)。除了中央控制臺(tái)的信息娛樂系統(tǒng)外，還在儀表板上安了個(gè)7.0英寸的顯示屏，顯示車輛信息、導(dǎo)航步驟和各種車輛安全設(shè)置。為了進(jìn)一步增加駕駛樂趣，亞洲龍擁有活躍的噪音控制系統(tǒng)，進(jìn)氣聲波發(fā)生器，并增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。\r

說到豐田的好車，還真是不少，但是能和BBA一較高下的車型那就少見了，也正是因?yàn)槿绱�，在這個(gè)市場(chǎng)上，一直以來都是豐田的空缺，為此豐田亞洲龍的問世的確是理所當(dāng)然，亞洲龍是豐田旗下一款非常知名的中型車，其優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)、寬敞的空間、優(yōu)異的油耗表現(xiàn)贏得廣大車主的一致好評(píng)與信賴。在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，亞洲龍能否脫穎而出呢？以下我們從這幾個(gè)角度出發(fā)。

首先是從品質(zhì)上來說，豐田車一直以來的好評(píng)可不是擺著看的，而是真實(shí)品質(zhì)的一種體現(xiàn)，亞洲龍自然也不例外。而亞洲龍之所以在評(píng)分方面力壓奧迪A4L，很大程度上是源于豐田的工匠精神和造車?yán)砟畋凰�發(fā)揮的淋漓盡致。據(jù)悉，亞洲龍?zhí)峁┧哪昊?0萬公里的整車質(zhì)保。同時(shí)，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被豐田賦予了一派細(xì)膩而扎實(shí)的車身結(jié)構(gòu)，從而使得其在整車品控方面在同價(jià)位都是上上之選。

其次，就時(shí)尚感和便利性而言，亞洲龍所營(yíng)造的回頭率是蠻高的，特別是現(xiàn)在消費(fèi)理念的年輕化，所推出的亞洲龍自然也是帶有“時(shí)尚”“年輕”的標(biāo)簽。外觀是基于TNGA架構(gòu)設(shè)計(jì)的，給人的感覺既低矮有寬大，營(yíng)造一種很好的視覺效果。最大膽的額設(shè)計(jì)筆者看來就是前臉的格柵了，就算是在現(xiàn)有的豐田車型中，也是難得一見的，如果仔細(xì)研究，你可以講究歸咎于一個(gè)“品”字，有很好的辨識(shí)度。大燈的設(shè)計(jì)采用細(xì)長(zhǎng)的外觀輪廓，全系標(biāo)配的LED光源也能讓整車的科技感進(jìn)一步升級(jí)。

從側(cè)面上來說，亞洲龍整體采用了筆直的線條設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，能很好的體現(xiàn)出車身的修長(zhǎng)和優(yōu)雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也采用了很好的線條進(jìn)行過渡，看起來更加的纖細(xì)。而擁有長(zhǎng)寬高為4975×1850×1450mm和2870mm軸距的亞洲龍，不僅進(jìn)一步點(diǎn)綴著外觀修長(zhǎng)感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時(shí)ESP、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、360度全景影像、8氣囊、上坡輔助、方向盤換擋等實(shí)用配置均是出現(xiàn)，由此換來的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒適性和性價(jià)比而言，得益于這樣空間，輔以包裹性和支撐性出色的座椅，得以使得成員在行駛途中的乘坐質(zhì)感有所保障，再將視覺轉(zhuǎn)向于內(nèi)飾。和外光一樣，亞洲龍內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是非常大膽，講究的是左右對(duì)稱、四平八穩(wěn)，透漏著濃濃的日系風(fēng)格。用料方面是最值得稱贊的地方，雖然定價(jià)不高，但是依舊保持在高檔用料的范疇，比如說中控上，搪塑工藝的軟性材料是大面積覆蓋，只要是手觸摸到的地方，都是用軟的，觸感那是相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)了。至于科技感上，中控主機(jī)搭載了Entune 3.0車載多媒體系統(tǒng)，在人機(jī)交互和娛樂系統(tǒng)方面是相當(dāng)?shù)某錾��?/p>

自然，一流的品質(zhì)和安全性，令人滿意的顏值，就被認(rèn)為是好車，未免有些牽強(qiáng)，不妨將視覺回歸于產(chǎn)品力和性價(jià)比之上，也就一目了然。動(dòng)力方面，亞洲龍搭載型號(hào)A25A的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率209PS，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)匹配8速手自一體變速箱。值得一提的是，這套動(dòng)力系統(tǒng)動(dòng)力直接，起步平順，駕駛感更是有贊無彈，再結(jié)合上無虛位的支持四方調(diào)節(jié)的方向盤和無頓挫感的變速箱，以至于使得其行駛品質(zhì)也是值得稱贊的。

開過亞洲龍的車主表示：這車外觀沒的說，直接讓我心動(dòng)的原因，各個(gè)接縫處理的也不錯(cuò)，基本上沒什么缺點(diǎn)。內(nèi)飾雖然皮質(zhì)用料不少，但是有些部位塑料感依然較強(qiáng)。不過座椅確實(shí)很舒服，達(dá)不到雷克薩斯的等級(jí)，但是不差多少。空間就一個(gè)字，大，我178，,100Kg，但無論坐那個(gè)位置，都不覺得小，后座三個(gè)成年人不覺得擁擠。動(dòng)力雖然是自吸，動(dòng)力上稍微弱了點(diǎn)，但是完全滿足日常家用，只要你別追求飆車感，那么踩一腳還是很給力，同時(shí)自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和維修保養(yǎng)較經(jīng)濟(jì)，適合不想車子帶來太多麻煩的家庭。

先說答案，亞洲龍這款車非常好，十分值得購(gòu)買！

1. 首選亞洲龍這款車是豐田在北美的旗艦車型，定位是高于凱美瑞的。亞洲龍?jiān)诒泵赖亩▋r(jià)是4w美元區(qū)間，而凱美瑞是2-3萬美元區(qū)間。從定價(jià)看就能區(qū)分出輛車的級(jí)別，而亞洲龍?jiān)谥袊?guó)的定價(jià)卻相反，20.88萬元的起售價(jià)比凱美瑞2.5版本低了1萬多，而配置也只是略低。
   

2. 從車身尺寸上來說亞洲龍領(lǐng)先于市面上絕大部分的B級(jí)車。亞洲龍的尺寸只和雷克薩斯的es有略微的區(qū)別，軸距是完全相同的，但是es被定位為中大型車，而亞洲龍只定位中級(jí)車。很顯然亞洲龍的定位應(yīng)該更高。
   

3. 從配置看全系tss主動(dòng)安全系統(tǒng)，8探頭雷達(dá)、電子手剎、自適應(yīng)巡航、中控及液晶儀表都是標(biāo)配，可以說亞洲龍的配置在同級(jí)車中是最厚道的。
   

4. 亞洲龍還提供了4年10萬公路的免費(fèi)保修及基礎(chǔ)保養(yǎng)，電池更是20萬公里的保修�？梢哉f完全消除了消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)電池的擔(dān)憂。
   

所以從以上觀點(diǎn)看亞洲龍絕對(duì)值得購(gòu)買。至于購(gòu)買哪個(gè)版本就看您的預(yù)算了，當(dāng)然是預(yù)算越高越好了�，F(xiàn)在唯一不確定的是作為爆款車型亞洲龍會(huì)不會(huì)加價(jià)，如果加價(jià)的話我認(rèn)為就不值得購(gòu)買了。畢竟我們的錢不是大風(fēng)刮來的。

豐田的家用車型一直給人的感覺就像一個(gè)穩(wěn)重可靠的伙伴，雖然很難給你帶來駕駛層面上那種人車合一的操控感，但你知道它會(huì)一直任勞任怨的在你身邊支持你，年輕的駕駛者一定會(huì)和當(dāng)年的我一樣，覺得這樣的車開起來太過于寡淡，但隨時(shí)間的推移，成家立業(yè)后的我有一天坐到了第五代亞洲龍內(nèi)后發(fā)現(xiàn)自己正被這種成熟穩(wěn)重的氣質(zhì)漸漸吸引。并且在這一代亞洲龍上，或許在操控感上還會(huì)讓你感覺到有一些驚喜。

一汽豐田亞洲龍與雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，在動(dòng)力總成方面，它也與ES高度共享動(dòng)力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動(dòng)兩種版本，兩套動(dòng)力總成同樣基于TNGA架構(gòu)下研發(fā)生產(chǎn)。

亞洲龍?jiān)诓倏匦苑矫娼o我留下的印象其實(shí)最深，這和TNGA架構(gòu)重點(diǎn)提升的部分十分吻合。在全新的設(shè)計(jì)架構(gòu)下，動(dòng)力系統(tǒng)布局更低，駕駛席的位置也比老款更靠后也更靠下。而混動(dòng)版更是對(duì)電池進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)并被整體布局到后排座椅下方。因此，車身重心更低無疑會(huì)提升整體駕駛的穩(wěn)定性。

亞洲龍最早自誕生之初是為了迎合美國(guó)消費(fèi)者喜好的車型，而國(guó)產(chǎn)版的亞洲龍?jiān)谕庥^方面幾乎維持了海外版的設(shè)計(jì)，基本算得上是原汁原味引進(jìn)了，但不得不說的是豐田近兩年來的設(shè)計(jì)風(fēng)格愈發(fā)激進(jìn)，與原來的設(shè)計(jì)有了較大的差別。

側(cè)面設(shè)計(jì)是我最欣賞的地方，比例控制得體，線條過渡自然。平滑的腰線融入進(jìn)車窗下弦，降低了車身的視覺重心。而另一道從前輪眉發(fā)出的腰線成上揚(yáng)的趨勢(shì)，也給車身增添了不少速度感。

年輕化的趨勢(shì)是汽車市場(chǎng)的大勢(shì)所向，而豐田也是希望通過全新一代亞洲龍來去迎合80后、90后更多年輕市場(chǎng)主力消費(fèi)者。亞洲龍動(dòng)感前衛(wèi)不失莊重感的外觀設(shè)計(jì)確實(shí)很符合亞洲人的審美，而更大的車身尺寸無疑對(duì)乘坐空間的營(yíng)造更加有利。

車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有車頭那么激進(jìn)，但視覺效果非常不錯(cuò)，造型簡(jiǎn)介布局合理，黑色的配色也十分顯豪華感。用料方面，中控大部分位置采用了軟性材質(zhì)，不少日常接觸的到的地方更是采用了皮革包裹，手感也很到位，相比混動(dòng)版本采用的仿碳纖維裝飾板，這次試駕的汽油版則采用了棕色木飾板點(diǎn)綴，豪華感更強(qiáng)一些。

國(guó)產(chǎn)的亞洲龍內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和之前在海外試駕的版本并無明顯區(qū)別，不論是設(shè)計(jì)還是用料都體現(xiàn)了這款車旗艦車型的定位。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的亞洲龍總工程師介紹，這款方向盤使用的材料和雷克薩斯ES基本相同。亞洲龍有60%的零配件都是和雷克薩斯ES相同的，方向盤只是其中之一。

在配置上亞洲龍的表現(xiàn)還是挺不錯(cuò)的，特別是在車內(nèi)的電源方面，前后排都有單獨(dú)的5V 2.1A電源接口，在后排還提供了220V的電源接口，滿足常規(guī)的需求已經(jīng)綽綽有余。如果對(duì)用車品質(zhì)還有更高追求的話，亞洲龍還有搭載了JBL音響系統(tǒng)和后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的高配車型可以選擇。

前排座椅都采用了打孔真皮，填充柔軟，舒適度極高。

后排的座椅材質(zhì)、和前排的并無二致，乘坐的體驗(yàn)感也是非常的舒適。后排中央位置的突起影響了乘坐舒適性，導(dǎo)致后排中間座位的乘坐體驗(yàn)感一般。

后備箱非常規(guī)整，可以通過位于兩側(cè)的開關(guān)按4/6比例放倒后排座椅來擴(kuò)充后備箱的空間，實(shí)用性不錯(cuò)，不過沒有設(shè)置網(wǎng)兜，這一點(diǎn)有待改進(jìn)。

亞洲龍的到來無疑會(huì)讓不少同級(jí)別對(duì)手的日子更加的難過，從產(chǎn)品角度來說，車輛在動(dòng)力、操控、舒適這幾個(gè)點(diǎn)上做到了一個(gè)很不錯(cuò)的平衡，同時(shí)外觀內(nèi)飾以及配置表現(xiàn)在同級(jí)別中也絕對(duì)拿得出手�？梢哉f豐田對(duì)于這一級(jí)別消費(fèi)者的需求拿捏的還是非常準(zhǔn)的，從上市至今已經(jīng)獲得3萬多個(gè)訂單我們也不難看出市場(chǎng)及消費(fèi)者對(duì)于它的喜愛。

目前由于豐田亞洲龍剛剛上市，小編從4S店了解到基本沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，小編比較推薦的車型為混合動(dòng)力的2.5L豪華版，這款配置搭載豐田的油電混合發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT變速箱，動(dòng)力非常強(qiáng)勁并且有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。配置方便也是十分的豐富，完全滿足家用及商務(wù)的需求，目前廠商指導(dǎo)價(jià)為23.98萬元。

亞洲龍是豐田TNGA平臺(tái)下的全球旗艦車型，到現(xiàn)在上市已經(jīng)4個(gè)多月了，從銷量來看，目前銷量已經(jīng)突破2.1萬輛，而訂單也是馬上超3萬輛，亞洲龍?jiān)趪?guó)內(nèi)的銷售還是不錯(cuò)的，最起碼贏得了車主的認(rèn)可，銷量節(jié)節(jié)攀升就是最好的證明。

而且亞洲龍的產(chǎn)品力在同級(jí)別車?yán)镆彩菙?shù)一數(shù)二的，亞洲龍全系標(biāo)配10個(gè)安全氣囊和豐田智行安全系統(tǒng)，僅這一點(diǎn)，同級(jí)別車就很難都做到。這套安全系統(tǒng)，包括預(yù)碰撞系統(tǒng)，這在遇到緊急危險(xiǎn)而又沒法及時(shí)反應(yīng)的時(shí)候，能救命。還有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，如果不打燈變道，車子會(huì)有輕微的提示讓你回正方向盤，再加上動(dòng)態(tài)巡航系統(tǒng)，能讓你在高速開車時(shí)，保持自動(dòng)跟車加減速，只需握著方向盤即可，無需腳踩油門，讓高速開車也更輕松了。

雖然是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但是搭載了混動(dòng)技術(shù)的亞洲龍，在動(dòng)力上并不輸渦輪增壓的車型，在起步加速時(shí)，反應(yīng)非常靈敏，油門很輕，并且不會(huì)頓挫，很好的解決了發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的切換，平順性是同級(jí)別車最優(yōu)秀的。

再加上TNGA平臺(tái)下，亞洲龍有效的解決了B級(jí)車不可避免的噪音問題，即使在高速跑的時(shí)候，車內(nèi)的分貝數(shù)仍然很低。

不僅如此，亞洲龍還做到了2.5L排量最低的油耗，僅4.3個(gè)油，油耗這一項(xiàng)就能給我們節(jié)省一大筆開支。