這個問題可能包括好幾層的意思，并且以廣州為例：

1，國二在廣州現(xiàn)在已經(jīng)不能開了，屬于強制報廢的對象，想賣給其他的城市也是幾乎不太可能了，假如你想更換發(fā)動機，來提高環(huán)保等級，屬于改裝的范疇屬于違法的，不可行！

2，國三汽車目前在廣州還可以開，廣州市區(qū)內(nèi)也可以轉(zhuǎn)賣，但很多其他的城市已經(jīng)不接受了，一方面是環(huán)保的要求，另一方面是地方保護，二手車的價格遠低于新車，影響當?shù)谿DP，這時候如果屬于汽車質(zhì)量或者是汽車部件功能失效導致尾氣超標，不需要更換發(fā)動機，只需要修復就可以了！

3，假如你是國三的車型，從明年開始要淘汰國三車，想通過更換發(fā)動機的方式提高環(huán)保等級，是不可行的，因為汽車年審看的是你車出廠時的環(huán)保等級，實際上不用更換發(fā)動機，通過改善排氣，或者是更換三元催化，也可以達到國四或者國五的水平，但是車管所不認這個，這個是我們老爺車文化興不起來的最主要的原因！

4，對于廠家來說，對于一些暢銷車型，真不需要通過更換發(fā)動機來提高環(huán)保等級，排氣系統(tǒng)做簡單的優(yōu)化，使用更高效的三元催化基本上就可以解決這個問題了，改善的成本比更換發(fā)動機成本低多了！

5，關(guān)于汽車對環(huán)境的污染治理措施，目前的策略和方法還是比較單調(diào)和簡單，比如說國三汽車，假定明年要淘汰的話，可以通過改善排氣和更換更高質(zhì)量的三元催化來解決達到國四的目標，如果強制報廢的話廣州一年至少有幾十萬輛車主需要更換新車，生產(chǎn)新車需要煤炭，需要化工，需要消耗很多的工業(yè)制品，實際上這些都會產(chǎn)生更多的排放；另外很多車主可能知道我們汽車保養(yǎng)的周期常見的是5000公里，7500公里，1萬公里，分別對應(yīng)礦物質(zhì)油，半合成油以及全合成機油，但如果你翻閱國外汽車保養(yǎng)里程的話，至少比國內(nèi)多2500-5000公里，實際上這也是更大的浪費，因為要消耗更多的資源，同樣產(chǎn)生更多的排放！

車友會群主，玩越野，玩飄移，利用休息的時間親自碼字，用通俗易懂的文字回答車主的各類問題，認為有用的請點贊并關(guān)注，想發(fā)私信提問的也可以一對一解答！

隨著國五排放標準的實施，不符合國五排放標準的輕型車、輕型混合動力電動汽車，不得在市區(qū)行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、進口、銷售、注冊和轉(zhuǎn)入登記。

很多人會問，國四車能否升級成國五呢？

雖然通過一些技術(shù)手段，能夠達到國五排放標準，但是汽車檔案仍是國四車，所以無法升級的。

具體怎么辨別自己的車是國幾標準呢？

國四標準是2010年開始試行的，2011年開始全面實施的，此前是國三標準。

如果通過生產(chǎn)年份、款型無法判斷車輛排放標準，還可以到“機動車環(huán)保網(wǎng)”查詢，輸入行駛證上的品牌型號查詢，在合格證書上也會標注有車輛排放標準。

需要注意的是車輛排放是否達標，最終以環(huán)保部門汽車的尾氣檢測線為準，所以購買外地戶籍車輛的二手車，最好能到當?shù)仄�車尾氣檢測部門詳細咨詢后再決定是否購買。

“國五”排放標準汽車必備：

1、非國五標準的新車怎么辦?

在規(guī)定的地區(qū)和時間之后，所有不符合國五的新車，不能銷售，不能上牌。

2、國三、國四車輛還能上路嗎?

只要是在政策實施時間之前購買并上牌的車輛，是可以上路的。除非有特殊規(guī)定，如黃標車不能進入外環(huán)線或者城區(qū)。

3、國四標準的二手車能轉(zhuǎn)賣嗎?

國四的二手車可以在本地正常轉(zhuǎn)手過戶，也可賣到其他地區(qū)，但是京津冀、長三角和珠三角等地區(qū)城市需要注意。

4、國四新車還能上牌嗎?

在國五政策實施前可以上牌;在還未實施國五標準的城市可以上牌。

5、國五標準實施，國四車能優(yōu)惠嗎?

經(jīng)銷商為了符合國五排放標準，在實施國五政策以前，會對庫存的國四車進行優(yōu)惠促銷，具體咨詢當?shù)亟?jīng)銷商。

6、新能源汽車是否受國五標準限制?

純電動汽車不受國五排放標準影響，但是混合動力汽車需要符合國五標準。

7、進口車符合國五標準嗎?

從歐美日韓等發(fā)達國家地區(qū)進口的機動車，所執(zhí)行的排放標準符合或高于國五標準，但是從中東及發(fā)展中國家地區(qū)進口的車輛，需要注意。

從法律層面是可以的，車輛由個人出資購買辦理合法手續(xù)，車輛的所有權(quán)歸個人所有，個人有權(quán)對自己的私人物品進行買賣和支配權(quán)力；從現(xiàn)行法規(guī)層面是不可以的，呵呵講多都是眼淚，我聽車廠的朋友說，想讓國2.3尾氣合格不用換發(fā)動機，但要把排氣系統(tǒng)改裝換新，不是很復雜，但現(xiàn)在的國幾車是按年限區(qū)分，不是檢車不合格才是黃標車，現(xiàn)行法規(guī)還不能隨意更換發(fā)動機，換了也改變不了年限和國幾的定性，唉…現(xiàn)在說下國外的車讓大家轟下，我的老爺車83年生產(chǎn)，不用年檢，保險加路稅一年119元，駕駛證一年30元，不會強制報廢，政府高價車主同意才可以…，改裝排氣筒聲音不限制但直徑不能超過拳頭大小，貼膜不能過深警察臨檢要能看到車內(nèi)情況，現(xiàn)在看看發(fā)動機，去搪車廠看半車體，就是前半車身如果看重車體里的發(fā)動機，就可以全權(quán)交給車廠，它做好了會去交通局幫你改發(fā)動機號和其他手續(xù)，不用車主前往，我朋友5000買個車殼，2500把進口發(fā)動機和冷卻系統(tǒng)全換了，其他改裝除了顏色需要登記外，你可以隨意個性化，要跑車就有跑車呵呵，超值吧羨慕吧，將來中國發(fā)展也會逐步放寬檢車標準，到時我們也會得嘗所愿了……

技術(shù)上來說，應(yīng)該是甚至不用換發(fā)動機。換三元催化器之類的東西應(yīng)該就可以。但是國家辨別國三國四是按車的型號跟出廠日期來確定的。也就是說你把國三的車改成國100的，國家也會認定你是國三。

從法律上來講，個人購買的汽車屬于私人財產(chǎn)，已經(jīng)合法納稅，應(yīng)當受到法律保護。但從環(huán)保標準來看，個人的財產(chǎn)權(quán)益受到侵害。

現(xiàn)行的排放標準，如國二國三……具體的排放標準，并不是以發(fā)動機尾氣的實際排放，作為計算標準。而是以出廠的公告日期，也就是具體上牌的年限，和公告上的排放標準為依據(jù)！

更換新發(fā)動機必須更換同等型號的，也就是說你更換最新型號的發(fā)動機，并不能通過驗車。反而成了私自改裝，需要恢復原貌。即便是想盡一切辦法，成功的裝上了最新排放標準的發(fā)動機。也無法改變公告日期的排放標準。

你國二的車型換上了國五的發(fā)動機，也改變不了報廢的命運！所以我們無法形成汽車文化，老爺車上路只是個夢想。

和你明說吧。國外哪怕是東南亞都可以通過更換發(fā)動機來解決。因為人家放的很寬。驗車只檢驗。剎車。燈光。尾氣。 只要這三樣OK就行了所以國外改裝車也多。國內(nèi)首先發(fā)動機。你可以換同型號的。不可以換新型號的。這換了也白搭！其次技術(shù)上就算你尾氣能過！也必須拿著權(quán)威機構(gòu)的檢測報告，去法院和車管所打官司才行。因為法律上是按尾氣達標與否來判斷的。車管所是安生產(chǎn)日期定的！除此以外別無選擇。

看了好多答案我覺得很多人都曲解了題主的意思了！

題主的原意應(yīng)該是：換發(fā)動機、換發(fā)動機、換發(fā)動機！

其實很多人都有這種異想天開的想法，把國二國三的發(fā)動機換成國四國五的問題不就直接解決了，還不用換車，省錢又方便既不是美滋滋！

但是這種方法是萬萬不可行的。

那是因為每臺車都有它的原始檔案，確定的上牌年份日期，而國家相應(yīng)的時期頒布的排放標準都是有時間界定的。在某一時期生產(chǎn)銷售的車輛就是在某個排放區(qū)間內(nèi)，這都是錄入國家系統(tǒng)里的。有些地區(qū)是以環(huán)保標號還有些地區(qū)是以最終的系統(tǒng)查詢排放標準為直接判定。

另外，車輛的發(fā)動機不僅與排放標準的適配性有關(guān)，還與其總體性能和綜合功效有關(guān)。當你的車輛排放不合格的時候，僅僅更換發(fā)動機是不行的，除非你自己有能力對性能、安全性等方面進行全方位的改造。

其次，發(fā)動機可不是隨意能更換的，而且即使換了也要到車管所進行變更你行駛證和產(chǎn)權(quán)證上的發(fā)動機型號。而且從現(xiàn)行車輛管理法規(guī)層面上來說是不可以的，工作人員也不會給你做變更。

所以，在現(xiàn)行的法律法規(guī)以及國情面前只有緊跟法律法規(guī)換車。你們覺得呢？

感謝邀請

環(huán)保標對應(yīng)的是各車型，不是對應(yīng)發(fā)動機，所以即便你更換了發(fā)動機，車還是國二國三的車，如果真是審核不達標的，那就容易啦，該三元催化器、調(diào)整電控系統(tǒng)就行啦，所以達標不達標，不是更換發(fā)動機的事

如今，國五排放標準已經(jīng)實施兩年了，不符合國五排放標準的輕型車、輕型混合動力電動汽車，不得在市區(qū)行政區(qū)域內(nèi)生產(chǎn)、進口、銷售、注冊和轉(zhuǎn)入登記。而國二、國三的車環(huán)保是無法審核通過的，這兩種排放屬于強制報廢的對象，想在市場上交易也是不太可能的事情，因此，很多人為了讓車能跑得更久一些，有不少人“自作聰明”，想把國二、國三的車換上國四或國五的發(fā)動機，到底這種想法可不可行呢？答案只有一個，當然是不可行！

此前，有國四車升級成國五，雖然通過一些技術(shù)手段，能夠達到國五排放標準，但是汽車檔案仍是國四車，是無法升級的。具體怎么辨別自己的車是國幾標準呢？國四標準是2010年開始試行的，2011年開始全面實施的，此前是國三標準。如果通過生產(chǎn)年份、款型無法判斷車輛排放標準，還可以到“機動車環(huán)保網(wǎng)”查詢，輸入行駛證上的品牌型號查詢，在合格證書上也會標注有車輛排放標準。需要注意的是車輛排放是否達標，最終以環(huán)保部門汽車的尾氣檢測線為準，所以購買外地戶籍車輛的二手車，最好能到當?shù)仄�車尾氣檢測部門詳細咨詢后再決定是否購買。

汽車發(fā)動機不僅與排放標準的適配性有關(guān)，還與其總體性能和綜合功效有關(guān)！這么說吧！汽車設(shè)計有點與航空器設(shè)計類似：即首先，由應(yīng)用方提出相關(guān)的汽車的功用；其次，根據(jù)功用，確定汽車的各種性能，即：載重、速度、功率、扭矩、燃油類型、啟動要求（是否裝有備用啟動搖把、備用保溫加熱器）、制動性能、安全性、排放、法規(guī)適配性以及市場定位（價格以及面對的消費者以及國度）；第三，選擇、采購或設(shè)計與性能、安全性、法規(guī)等相互匹配的發(fā)動機；第四，等車輛生產(chǎn)出來后，還要再進行車輛的可靠性、故障率、驗車（法規(guī)適配）以及經(jīng)濟性的測試；第五，在成為商品前還有一個調(diào)校（或購買后也可以）過程。因此說，當你的車輛排放不合格的時候，僅僅更換發(fā)動機是不行的，除非你自己有能力對性能、法規(guī)、安全性等方面全部進行設(shè)計改造的能力。

我們國家是按照生產(chǎn)時間劃分國二還是國三，且不說換發(fā)動機的合法性，就算換了，尾氣能達標，可是已經(jīng)給你打了黃標，連尾氣測試的機會都不給你，理解就好，無非是想報廢一批車，推動你買新車而已，和環(huán)保關(guān)系不大。說兩個例子，現(xiàn)在多少國五柴油車，要燒尿素才能達到排放標準，都去做了尿素處理系統(tǒng)的屏蔽，實際排放污染一點也不少，第二就是，我身邊有多少公司進口國五柴油車都是在發(fā)動機出現(xiàn)大故障時候，通過整體改裝換成更低排放標準的二手國產(chǎn)發(fā)動機，減少維修成本，技術(shù)落后的車，因為部件少，還不容易出問題，40萬的車，國五的發(fā)動機拆車賣了9萬，然后花8000塊改個老發(fā)動機，年審還不是照樣過，你舊車換個新發(fā)動機還不能過年審，哈哈，有意思