本田冠道定位為中型SUV，1.5t精英版指導價是22萬，現(xiàn)在全系優(yōu)惠1.5到2萬之間，落地基本在23萬多，綜合性價比很高，本田冠道上市之初是為了和豐田漢蘭達競爭力，但是明顯有些力不從心，因為漢蘭達在消費者心里地位很高，并不容易取代，綜合來說本田冠道實力也是很強的，1.5t車型動力足夠家庭使用，后排非常寬敞，并不比漢蘭達遜色，雖然沒有7座車型，但是5座車型實用性已經(jīng)很強了，大部分SUV的7座版本，實用性并不強，還需要年檢，所以5座車型還是很不錯的，本田冠道整體在同級別中競爭力很足，比漢蘭達便宜幾萬有余，性價比非常高

本田冠道

本田冠道的外觀非常年輕運動，并沒有中庸的感覺，前臉運用了家族式設(shè)計，鍍鉻裝飾很提檔次感，側(cè)身采用了溜背設(shè)計，運動感很強，尾部拉伸很多，在保證后備箱的條件下，尾部非常飽滿，這樣的顏值表現(xiàn)在同級別中有一定的競爭力

本田冠道的整體座艙設(shè)計在本田旗下車型中表現(xiàn)很突出，做工用料也很厚道，層次感很強，實木樣式飾板設(shè)計，很有高級感，整體質(zhì)感不錯，配置方面也比較突出，主流配置和基礎(chǔ)配置齊全，完全能夠滿足日常家庭使用

本田冠道后排空間非常寬敞，在同級別中基本沒有對手，比漢蘭達還要有優(yōu)勢，乘坐舒適性也不錯，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發(fā)動機，配備了CVT和9AT變速箱，1.5t車型足夠家庭使用，2.0t動力非常充沛，油耗表現(xiàn)也不錯

總結(jié)：本田冠道整體的實力很強，性價比很突出，品牌力和產(chǎn)品力競爭力很足，還是非常值得選擇的

本田冠道1.5T精英版廠商指導價是22萬，目前市場優(yōu)惠了1.24萬，實際裸車價20.76萬，加上購置稅17744，保險7115，車船稅480，上牌500，全款落地價233379元。送了行車記錄儀，保養(yǎng)+首保一共5次，倒車雷達 +影像，底盤裝甲，LED遠光燈，自動落鎖，這些 還有基本配置，車膜，前屏幕膜，墊子哪些基本東西，樓主這個價格也是可以的。

冠道是本田旗下一款全新的中型SUV，外觀非常的時尚大氣，本田家族式的設(shè)計風格，辨識度極高，內(nèi)飾方面也是非常的精致，搭配大面積桃木飾板裝飾顯得檔次感十足，做工用料都非常的扎實，空間方面也是達到了同級優(yōu)秀水平，后排腿部空間非常大，翹個二郎腿也是非常的輕松。底盤方面搭載了前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，底盤質(zhì)感扎實，非常有厚重感，對于路面細碎的顛簸大部分都可以過濾掉，有著不錯的隔音降噪效果，整體舒適性非常不錯。

大家比較關(guān)心的還是它的動力表現(xiàn)，動力方面搭載的1.5T發(fā)動機最大功率193馬力，最大扭矩243牛米，匹配CVT變速箱，百公里加速時間10.2秒，動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，起步階段稍微有點肉，但速度起來了加速超車都是沒有問題的。換擋非常平順線性，不會有明顯的頓挫感，日常使用對于動力沒有明顯要求還是不需要擔心的。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經(jīng)驗，買車用車可以關(guān)注我。

本田冠道是一款不錯的中型SUV車型。選擇1.5T精英版，落地23.6萬，總體感覺性價比還是可以的。冠道這款車的1.5T的動力小編認為是弱了一點兒，能使用2.0T 直噴VTEC 渦輪增壓發(fā)動機會更好，也就是2.0T動力版本的，當然了價格就會上升到近30萬，體驗會有質(zhì)的改變。從性價比以及經(jīng)濟實用性來講，1.5T精英版本是最性價比的車型了。這個車型，使用的是CVT的變速箱，底盤方面使用了麥弗遜式獨立前懸掛/復(fù)合式多連桿獨立后懸掛的結(jié)構(gòu)，舒適性還是有保障的。動力142的功率以及243的扭矩也是夠用的。超大空間是它的優(yōu)勢，外觀也是很霸氣穩(wěn)重的。最有性價比的車型了，如果選擇舒適型的話，也只是多了個天窗，實在沒有什么大用的，支持選擇精英版本的車型。

可以，我就是兩年的冠道240車主，駕齡十六年了，車非常好開，動力夠用了，平均車速29平均油耗8.8顏值高保值高，雅閣現(xiàn)在被車黑車評人噴子噴成這樣銷量反而更好了，所以你買的車很好別來網(wǎng)上問

李老貓說車為你非專業(yè)解答各種選車用車問題

本田冠道定位于一款中型suv產(chǎn)品，這款車主要對飚大眾途觀l和jeep指揮官，出色的后排空間是它最大的優(yōu)勢所在，2019年前七個月累計銷量為4.1萬臺，平均月銷在6千左右，在這個細分市場上競爭力不俗。

冠道外觀設(shè)計頗為前衛(wèi)，前臉寬厚壯碩，黑色中網(wǎng)配上大條幅的銀色鍍鉻視覺上很有精致感。車身側(cè)面線條隆起，力量感很足，小小的溜背也凸顯了相當?shù)倪\動氣息，后尾部端莊富有層次，雙邊雙出大排氣格外上檔次。

動力方面，1.5t發(fā)動機最大功率142千瓦，最大扭矩143牛米，變速箱配cvt變速箱，零百成績在10秒左右，加速感覺平順，初段輕盈，中后段超車也夠用，當然和2.0t相比它的底氣還是要弱了不少。

底盤方面，懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風格舒適，濾震厚重扎實，一改本田的單薄和清脆，整體質(zhì)感可圈可點，開起來有一定的駕駛樂趣，坐起來也不難受，另外隔音表現(xiàn)也是一流的。

空間方面，冠道后排絕對無敵，寬敞透亮開闊，坐進去可以輕松翹起二郎腿，后排地臺純平，坐墊填充飽滿，整體體驗感也是沒誰了。

內(nèi)飾方面，冠道有相當?shù)暮廊A感，副駕駛臺大面積的木紋飾板質(zhì)感滿滿，中控屏尺寸8英寸，界面顯示清晰，支持多角度調(diào)節(jié)，可以很好的規(guī)避反光問題，換擋桿也是飛航式的，握起來格外舒適。

售價方面，2017款本田冠道240自動精英版，官方指導價22萬，優(yōu)惠幅度在1萬左右，終端裸車成交價21萬左右，全部落地再加購置稅18584，車船稅420，強險950，商業(yè)險6793，上牌500，共合計23.7萬左右。

歡迎在評論區(qū)留言，發(fā)表你對此問題的觀點【李老貓說車】

370兩豪車主路過，本人覺得這個車還是要上2.0才是它的精髓，至于1.5嘛也試駕過，動力只能說夠用，也沒有說小馬拉大車的感覺，買車這個東西仁者見仁，自己覺得夠用喜歡就好了。

從圖中的優(yōu)惠可以看出，冠道精英版的落地價應(yīng)該是23.2左右。更多車型優(yōu)惠請關(guān)注我，謝謝

貴了，我只花了16萬，不要問我為什么這么便宜，我買的頭條專供特價版

大家好我是帶一點帥氣的汽車愛好者。

本田冠道 2019款 1.5T兩驅(qū)精英版廠家指導價格是22萬，目前市場上的優(yōu)惠大概會有1.2萬元左右的優(yōu)惠。

所以車主成交價大概是在20.8萬元左右。

購車成交價20.8萬+上戶費300元+保險7000元左右+購置稅1.8萬元左右=23.3萬

基本上和市場上主流的成交價相差不大，汽車裝飾如果送的比較到位的話，價格還是可以接受。

那么本田冠道怎么樣？

本田冠道絕對是你在20萬左右的車型中能買到的最大的車型，沒有之一。但是后背箱容積510升確實是小了點，有些對不起冠道4米8的車長。

那么空間去哪里了？

答案是后排，有很多人說買冠道，就是看到了后排才去交錢的。我覺得非常有道理，冠道的后排乘坐空間實在是太大了，坐起來非常舒服，唯一的缺點是后排座椅不能調(diào)節(jié)。另外全系標配的19寸的大輪轂，通過性也是相當不錯的。

不過本田冠道的缺點也是有一些，比如車漆確實比較薄，輕輕一劃就可以看到底漆。

還有就是雖然冠道加裝了雙層玻璃做隔音，輪轂也用了降噪設(shè)計，隔音效果確實是有所提升。但是1.5T的冠道隔音效果還是比較一般，普遍車主反映，起步還有加速時發(fā)動機聲音比較大。

另外1.5T的發(fā)動機雖然馬力、扭矩表現(xiàn)都還不錯，市區(qū)開完全沒有問題。但是如果你對動力有一些需求，或者是經(jīng)常跑高速的話，那么1.5T的冠道的動力就有一些不夠用了。

總結(jié)：如果是20萬左右的預(yù)算，那么本田冠道確實是一款非常不錯的選擇。但是小編建議最好是加上幾萬預(yù)算，去買冠道的2.0T版本，不僅僅是動力充足，而且隔音效果相比1.5T的冠道好的多。最重要的是2.0T的冠道在二手車市場上更加的保值。

感謝閱讀，我是有一點帥氣的汽車愛好者。

關(guān)注我，了解更多購車知識，讓買車像買菜一樣簡單。

首先感謝您的邀請，近期去訂了臺本田冠道1.5T精英版，七七八八全包下來總共236000元，覺得可以嗎？性價比如何？

為了更貼近真實用車環(huán)境和購車經(jīng)歷，我們請來了真實車主花22萬買了本田冠道1.5T，開3個月為大家分享他的心得體會！本田冠道1.5T精英版新款的裸車價是22萬，購置稅1.9萬，保險7千多已經(jīng)是比較省的，七七八八全包下來總共24.5萬左右。那么1.5T的冠道開起來怎么樣？性價比如何？下面一起來看看

其實冠道早在1999年的時候就有了只不過是跨界旅行車，由于市場不認可。所以在2003年的時候就停產(chǎn)了之后本田痛定思痛，正趕上當時溜背車型在全球大火，所以本田就決定打造一款溜背造型的跨界SUV，在這樣的背景下，歌詩圖誕生了

為了節(jié)省成本，歌詩圖基于雅閣平臺制造，不過由于其過高的價格和不倫不類的造型，國人并不買賬，所以最后也灰溜溜的退市了，不過我必須承認一點，那就是3.5L V6版本的歌詩圖開起來真的是太爽了，再之后的本田開始潛心研究中國市場消費者的需求，得出了倆結(jié)論。

國人對于SUV的熱衷程度不亞于大年三十看春晚，國人買車喜歡外觀看起來有高級感的，乘坐空間大的配置高的這正是冠道在設(shè)計之初所定下的方向最終量產(chǎn)版的設(shè)計可以說是將所有消費者所喜歡的元素都淋漓盡致的表現(xiàn)了出來，用本田官方的話來講，可以用“猛”和“柔”來形容。

“猛”主要體現(xiàn)在前臉的造型和車身側(cè)面，前臉的線條非常復(fù)雜，造出來的力量感很強，飛翼式的格柵設(shè)計讓車頭在視覺上感到很寬，這完全是想讓整個車前部看過去更霸氣，前后翼子板上都有沖壓線，這個沖壓線是有意而為之，為的是營造出肌肉雕刻的力量感，不過這使得19寸的輪轂看上去稍顯弱勢。

“柔”主要是指整車看起來很好看，大面積的鍍鉻設(shè)計看起來很精致，溜肖造型的設(shè)計讓整車看起來更華麗，尾燈在白天的時候看起來平淡無奇，只有在夜晚點亮之后オ會有深邃感其實我個人感覺冠道這款車更像是為歐美地區(qū)所研發(fā)的從后門開起的角度便可見一斑，接近90度的開門角度和厚實的門板給人以十足的安全感在一些細節(jié)部位上，冠道還是很貼心的，比如這種全包式車門下沿，可以讓你在雨后泥濘下車的時候不會弄臟新買的白球鞋都說本田的噪音是傳統(tǒng)，不過在冠道身上，這種傳統(tǒng)的標簽卻不再明顯，因為本田對于冠道的降噪，的確花了不少的心思，比如降噪的輪圈，雙層嵌膜隔音玻璃，還有全車隔音地板，這對于摳門的本田來講，算是下血本了

內(nèi)飾的設(shè)計感相對于2.0T版本的也弱了一些，可能是沒有用按鈕式換擋機構(gòu)，還是傳統(tǒng)的檔把，稍顯遺憾中控大屏必須給個好評，尺寸和功能都非常豐富，最關(guān)鍵的是還可以調(diào)整不同的角度，再也不用擔心反光而看不清屏幕了，不過這套角度控制電機的品控還需要加強啊，時不時就會罷工，脾氣捉摸不透，但是切記，別用手去掰(別問我是怎么知道的)

發(fā)動機艙給人的感覺就像買了一包家庭裝的薯片，興沖沖的打開包裝，迎接你的除了半包薯片，還有另半包帶著成味兒的空氣，打開冠道的機蓋，迎接你的只有那小的可憐的L15B發(fā)動機和撲面而來的熱浪。

去年的機油乳化增多的事件對于冠道來講，著實是個不小的沖擊，本來銷量就平淡無奇，加上發(fā)動機這一摻合，就更是拉了后腿，雖然官方有相應(yīng)的措施，但是想要把口碑恢復(fù)到從前，任重而道遠啊但是別忘了，冠道還有一款2.0T的370 TURBO版本的車型，采用的是K20C3的發(fā)動機，272匹的馬力オ夠勁兒，而且我個人感覺，只有搭載K系列發(fā)動機的本田才正宗。

開起來的動力感受很是一般，多少有點小馬拉大車的感覺，但是一些人性化的細節(jié)卻值得表揚。并線時候的右后方影像，儀表盤上的G值顯示，電尾門，遠程啟動這些討巧的設(shè)計讓冠道在配置上的優(yōu)勢還是很明顯的。

結(jié)語：冠道的重點完全在于后排，據(jù)說當時買冠道的人在體驗完后排的那一刻馬上就定金留車了，實際體驗過后，感覺真的是名不虛傳�？臻g大只是表象，最主要的是還可以來回走動，2820mm的軸距真不是蓋的。冠道的底盤與謳歌的MDX有很大的相似度，從油箱外側(cè)的框架就能看得出來，但質(zhì)感比MDX差很多，也沒有使用SH-AWD的四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)版的冠道用的是多片式離合器的適時四驅(qū)。城市里四驅(qū)穩(wěn)如牛，要是真去越野就會露怯。最后大家覺得冠道怎么樣？歡迎下方留言評論